全新4008的外形变化确实很大,依然按照全新“狮子仿生学”设计,外形依然张扬个性,颇具辨识度,个性感十足,但是细节方面全新车型也融入了国人当下比较喜欢的元素。
内饰上则是依然能看到老款车型的元素,不过类似飞机驾驶舱风格内饰在什么时候都不会落伍。
在智能驾驶方面全新4008搭载了ACC自适应巡航,能够在高速巡航的时候实现自动跟车,一定程度上解放双脚,让驾驶更轻松。
这款360THP科技版搭载的是1.6T发动机,最大输出功率125kW、最大扭矩达到了250N·m,与之匹配的是爱信8AT变速箱。相比当下大多数车型都采用DCT双离合变速和CVT变速箱来说,在舒适性、燃油经济性、可靠性方面全新4008有着显著的优势。
我提车两周只开过4次。就是两个周末嘛。开出去溜溜。我第二周六开出去回到停车场往车位里倒车时因为是新手倒到一半我就踩住刹车看看后视镜确定安全再抬脚这时感觉车子往前冲一下我马上踩住刹车再抬脚就没事继续到车。第二天周日我开车出去在外面停车倒车没这个问题晚上回到停车场倒车又出现了。我就重复在那倒车几次踩几次刹车都有往前冲一下的情况。但车外面的人都没看出来。今天晚上早回家开出去找了个小小的坡试着往坡上倒车也是倒一点停一下再抬脚也有一两次往前冲。我停车的地方是小砖的地面砖有的活动但不算不平坦跟没有坡只是我倒车比较慢。这个情况真的不知道是怎么了。求教
Smile9971:最后多少钱落实?
Eva段:启停关了,因为之前经常抖。是新手。
标志性夺家:同款 没遇到过你这情况
为什么选择这款车:
身边的人选择标致的人还是很多的,所以我看着这车感觉还是很不错的,这不我也就成为了标致的车主了,我的车子呢是标致4008 2020款360THP 科技版,当初去的时候就被这款标致4008吸引了,所以也经过了看车试驾,也成功了成为了标致的车主了。
【用车经历】
现在车子陪伴我也就短短的半个多月的时间,虽然磨合期还没有过去,但是磨合的过程还是很愉快的。每天开着它走在路上,能清楚的感受到它的动力,后期的动力真的是源源不断的,一点也不会觉得掉链子,完全满足了我的日常出行。而且车子的操控也很灵敏,方向盘很轻巧,转向灵敏,没有什么虚位。车子开起来也很轻松,最重要的是车子的刹车也很灵敏,安全系数还是很高的。
【乘坐体验】
车子的座椅很柔软,做工也很不错,最重要的是车子的座椅包裹性很不错,真皮的座椅还好很有质感的,而且也感觉很有档次。长时间的驾驶也不会觉得很累。出门自驾游必备。
【空间表现】
空间也很宽敞,车子的视野很广阔,开车的时候还是很舒适的。而且乘坐空间也很不错,就算是高个子的人坐进去也不会觉得憋屈,这个空间表现真的是让我很满意。那个后备箱的空间也很不错,出门自驾游的时候可以放很多的东西,这空间让我很满意啊。
最后:
车子的优秀就足以证明我的选择是正确的,这款标致4008深的我心啊。
cooldogxj:2021没有科技版吧?
Satam:恭喜恭喜
再看就把你喝掉:这个车是不是没加透镜,晚上照明如何
换车考虑了很长时间,08年购入爱丽舍至今已13个年头,开着没毛病,优缺点都很明显真的没话说。缺点就不用说了噪音,如果不是市区手动挡受不了,真是还能再战几年。原打算天逸的,无奈家人都接受不了外观,1.6+6AT也试驾了,后来21款8AT就没试,只有再看同门4008。刚好赶上新款上市前脸大变,家人都能接受就决定了4008,实力和科技纠结了两天决定科技,就为了那个新款尾灯真漂亮,配置也到位了,省去了以后加装的烦恼。其实选车的时候过滤了一下我所顾虑的东西剩下的车型真的不多了,日系试驾了CRV和威兰达,噪音没有我想象的那么大,威兰达2.0有点肉,需要大脚油门。CRV1.5T也还行,毕竟之前是爱丽舍相伴,最后首先pass掉威兰达,然后CRV和4008同价车型一对比结果显而易见。同样价格CRV和4008一对比简直太寒酸,毕竟之前爱丽舍13年都没耍过小脾气,最后直接入1.6科技。
【最不满意】
过减速带感觉还没有爱丽舍舒服
【驾驶感受】
除了后悬梆硬了一点外还是挺舒服的。舒适确实和小车没得比,空间够用。
【动力表现】
和之前1.6自吸比动力猛啊😀
Satam:哈哈哈哈,我也是订的4008,说直接点就是颠簸明显,说委婉点就是路感清晰
灿烂的一塌糊涂:刚提了1.8科技,可能是以前主开的小现代噪音大颠的不要不要的,所以感觉还行。说实话我更想拿508L的,开惯小车再开SUV很不喜欢,特别是坐的腰疼啊
leofric:科技版棒!爱丽舍卖了多少钱?
点评车型:
2021款标致4008 360THP 科技版
4分“优秀”我驾驶全新标致4008畅游在城市道路中时,所驾驶的1.6T车型,也给了我足够的惊喜,油门踏板响应十分迅速,让动力输出的平顺且顺畅。得益于8AT变速箱的出色表现,全新4008在加速过程中不会给驾乘人员带来突兀的感觉,无论是起步过程,还是中段加速均可做到游刃有余的状态。
同时,全新标致4008还提供了多种不同的驾驶模式,在运动模式下,不仅换挡逻辑更加激进,动力响应更快,同时还提供了模拟声浪效果,营造出一种驾驶大马力性能车的感觉,带来了不错的驾驶乐趣。此外,全新标致4008还拥有增强型Grip Control多路况适应系统,可以轻松应对泥地、沙地等各种非铺路面。
最有意思的还是全新标致4008的转向系统,造型小巧且别致的方向盘,不仅手感十分舒适,同时还更容易掌控,对女性用户也很友好,同时转向手感上表现也很轻盈、细腻,即使在激烈驾驶时,也能提供足够的信心。
底盘表现上,全新标致4008采用了惯用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,但其实际表现却优于许多同级的独立悬挂车型,底盘整体十分的扎实,大小震动处理得很干脆,并且在过弯时,给我带来了一种运动型轿车的感觉。
此外,全新4008在NVH方面也有着不错的表现,车辆在城市中行驶,胎噪及风噪控制的都十分到位,即使在高速驾驶时,且身为SUV车型撞风面积较大的情况下,车内噪音控制还是一个较为舒适的感觉。
第一眼看到全新4008时,我就被其星动点阵式的无边框中网所吸引,不仅凸显了时尚个性的感觉,同时还有一丝科幻感。全新狮眼式LED灯组搭配獠牙式日间行车灯,看上去精致感十足,营造出法系独特的垂坠感,提升了前脸辨识度。车身侧面,全新标致4008采用凌厉的腾跃式腰线设计,并在C柱部分使用了悬浮式设计,营造出不错的动感气息。此外,全新标致4008还在车门底部位置配有粗壮的镀铬装饰,并在轮拱位置采用了黑色装饰,带来了十足的力量感。
全新标致4008的车尾整体看上去,给我一种十分敦实的感觉,宽大的黑色贯穿式尾灯装饰板,配合下方双出排气布局,看上去层次感十足。
与前大灯组相呼应的狮爪式尾灯组,内部采用了9条竖状灯带,多片式的立体结构配合透明灯罩和黑色灯底,营造出了不错的高级感。另外底部还配有流水式的转向灯,点亮后提升了尾部辨识度。
值得一提的是,全新标致4008车型凌厉的外观设计,在欧洲市场中只有GT顶配车型才会拥有,但在国内市场,从入门级就可以拥有,真的感受到了满满的诚意。
进入到车内,精致且轻奢的感觉迎面而来,全新标致4008依然采用的是我们熟悉的标致“i-Cockpit唯我座舱”设计,大面积触手可及的真皮包裹,配合仿碳饰板,让整体内饰拥有了更加细腻的质感。
赛车式小幅多功能方向盘不仅造型精致,在使用过程中手感也较为出色,同时还不会遮挡仪表盘上的车辆信息。配合细节上的绿色缝线处理,也点燃了“战斗”气息
悬浮式10英寸屏幕内置了Blue-i 2.0智能网联系统,提供了智能语音、在线导航、信息娱乐、紧急呼叫等实用功能,在实际使用中不仅简单便捷,同时也拥有较快的响应速度。
空调出风口下方,还设计了“钢琴”式按键,看上去就是满满的精致感,并可以快速操控车内一些实用功能,保留原汁原味的按键式功能的同时还营造出不错的质感。
此外,全新标致4008的档设计同样也很独特,采用了类似于游艇档把的造型设计,并细致地采用了真皮包裹,无论是手感上还是实际使用上,都有着不错的表现。彰显独特的同时,也无时不刻地强调着精致。
整体来看,全新标致4008的设计感是毋庸置疑的,犀利的造型设计对准了当下年轻消费者的胃口,科幻战斗的驾驶座舱设计大胆且前卫,配合成熟稳定的动力总成,在同级产品中有着足够的优势,而这道全新的“法式大餐”,也将会受到更多消费者所喜爱。
用户9365342130161:刚试驾,1.6T前段加速实属一般,
A有点郁闷:腿比车好看
pfighd:小姐姐好看
在今年上海车展之际,东风标致正式上市了新款4008,新车主要变化在外观、内饰等细节,共推出6款车型,售价区间为16.97-23.37万元。今天要介绍的是其中360THP科技版,厂商指导价20.17万元。
外观方面,新款4008采用了和2008一样的家族式最新设计语言,在时尚感方面提升明显,而且极具辨识度。车头部分采用较多切面处理,营造了更加立体的效果;前脸在无边框中网映衬下颇显前卫,中网内部为密集的点阵式镀铬结构,向两侧呈逐渐延伸发散状排列,兼顾了不错的整体性。车头部分除了无边框式中网外,最吸引眼球的莫过于獠牙状大灯造型,尤其是外侧细长竖向日间行车灯带,属于目前标致车型的标志性元素之一。大灯位置与中网融合,全系远近光灯组均采用LED光源,360THP科技版支持自动大灯、延时关闭、大灯高低调节等功能,全系都没有配备车前雾灯装置。
车身侧面饱满的轮廓给人感觉十分敦实有力,B/C/D柱表面均采用熏黑处理,从后方营造出悬浮式车顶效果,侧裙上沿还增加一段镀铬装饰,用来提升细节处的档次感。车身长宽高分别为4510*1850*1628mm,轴距2730mm,符合目前紧凑型SUV的主流水平,轴距方面略占优势。外后视镜集成了LED转向灯带,后视镜支持电动调节、加热、折叠。全系除最低配车型外,均配备了前排车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。车型采用的是18英寸铝合金轮毂,银黑双色切面样式动感时尚,制动类型为前通风盘、后实心盘。轮胎匹配米其林e·PRIMACY系列,规格为225/55 R18,车内标配胎压报警。
车尾部分具有不错的层次感,车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带,面积较小的后风挡看起来比较精致。尾灯表面采用熏黑处理,与中间亮黑色饰板连接的设计,带来类似贯通式尾灯效果,灯腔内部三段式LED灯带,源自于狮爪造型,点亮后具有相当高的辨识度。车尾底部扁型双边共两出排气尾喉仅为装饰,实际为左侧隐藏式单出布局。车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面,新款4008车内依旧是经典的i-Cockpit座舱设计,整体充满了科幻前卫感,属于很多车主被吸引的主要原因。中控台采用了双层布局,造型设计得相当立体,相当有操控氛围,同时也营造了双座舱效果。
两辐式多功能方向盘造型别致,不过有些遮挡观看仪表盘时的视线。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能,定速巡航由后方单独的拨杆控制;握柄处采用皮质包裹,后方配有换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘位置设计得比较高,规格上属于目前主流尺寸,支持不同主题切换,能够带来较为丰富的行车和多媒体等信息。
主动安全装备方面,车型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、以及疲劳驾驶提示等功能。被动安全装备方面,车内胎压报警系统无法看到每个轮胎的具体胎压数值,只能起到一定的提醒作用。车型配备了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。
中控部分,10英寸悬浮式触控液晶屏,造型设计得简洁大方,车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。车内配备的是前后6扬声器单元,两款GT版升级为12扬声器的劲浪品牌音响。
车型采用了双温区自动空调系统,位于中控屏幕下方中控台边缘处的拨杆式按键,仅负责一些常规功能操作,详细调节需在中控屏幕内完成;车型还配备了后排空调出风口和车内PM2.5过滤装置。其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备,车型配备全速自适应巡航系统。
车内座椅采用皮质包裹,表面的缝线纹路看起来更有质感,座椅造型宽大饱满,具有不错的承托效果;前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热,主驾驶位还包含4向腰部支撑。后排座椅延续前排风格,腿部空间表现充裕,地板中间的轻微凸起,对舒适性影响不大。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗同样没有缺席;后备厢常规容积461L,后排座椅靠背支持按比例放倒,车型配备了后备厢电动尾门和尾门感应开启功能。
动力方面,2021款标致4008继续搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机,对应尾标360THP和400THP;其中360THP车型上的1.6T发动机最大功率125kW/170Ps,最大扭矩250Nm;400THP车型上的1.8T发动机,最大功率155kW/211Ps,最大扭矩300Nm;全系均匹配8挡手自一体变速箱,相比老款6AT有所升级。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂,凭借法系车优秀的底盘调校水平,在舒适性表现上不比多连杆后悬挂逊色多少。