高尔夫·纯电空间局促值得买吗_高尔夫·纯电空间怎么样

拿到手就跑了300公里的国道，动能回收只能开中，受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧，大脚电门空调一直开算下来8折左右，不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短，启动次数多空调也开着和油车一个意思，就是电费相对便宜点。家桩还没有到，有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高，够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的，现在油价比较高。如果说出远门，我估计大概率不会开他，充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具，需要的能耗和你的需求成正比，开动能回收百分百，缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元，我估计还是不会考虑电车，不过开了之后发现驾驶感受真的香！重要的一点就是，一定要有家充，体验和成本都会好太多！4儿子的膜没要，网上随便买了个，效果不错。

因为开过朋友的同款车大概一个月左右时间，本人感觉续航比较满意不虚标，作为一款出租车功能简单实用，外观设计个人感觉属于成熟稳重一点！ 不足之处，标称续航450公里。冬季气温大概在0℃到-10℃之间打开暖风后大概能行驶260-270公里，夏季空调基本对续航影响不大！

我是第一批eu5车主，2018年购车，当时仅有r500款，连想购买个带esp的车型都没有。不过车的续航没的说，电池还是53w的，曾去过张北县，天津，秦皇岛也一天打过往返！冬季260，夏季350以上，春秋更是400以上！只是小毛病不断，更换过日间行车灯（第一批车普遍问题召回），空调系统（冬季频繁出现不能制热），水泵（过年期间冻坏）开锁感应（频发），前束还是底盘什么调整（召回），不能充电（升级软件存在问题，降级解决）。。。。在广泛光顾4s店，慢慢解决问题，但这一定要找到一个好一点的4s店，不要看什么媒体宣传的，很多是糊弄的，北汽途锐在春节过节期间能更换水泵，还是不错的！后来在这家店加钱更换了升级款的eu5，这回除了电池，没有别的问题了。。。。。 更换车型还是r500，当年买车13+，赶上北汽集团清理库存，加价2万换同款，配置，悬挂等等升级了，可电池变成50w了，充满电还是416，但根本不耐跑，夏天温柔开，260多点，堪比老车冬天续航（老车可是开了3年了！），如果开快点，不到200！驾驶员不变，相当于参数不变，各种情况下均与老车相差很多！ 如果说存放久的原因，怎么也比新车时间短吧，最关键的是找北汽直营店检查，其他店售后检查，包括买三一个月内就联系厂家，总共7个月内多次检查，均为压差正常。。。 实在是无语，所谓电车首任车主终身质保完全是个坑，最后还是厂家有最终解释权！作为个人，完全没时间精力来教育厂家三从四德所以低价抛售，不逗闷子了！ 后来看了看其他车，小众的不敢买，怕前车之鉴，最后以电池安全为底线，从埃安和比亚迪中购买了新车。期间还看了极狐，708+大客户24.多，内购21.多，觉得外观内饰不错。后来发现还是北汽新能源，就果断选择了比亚迪！ 最后总结，电车这东西涨价过于夸张，超过同级油车实在太多，也不值，考虑安全为基础，以需求选择不同价位的车即可，因为贬值夸张，可以取个合理区间换新车，或者开的公里数多，才划算！ 至于旧车处理，需要和4s店，二手车商斗智斗勇，有的可真黑啊，3-4万的利润！！！多走几家店，或者找对平台，喷好二手车商，这好几万就出来了！ 【充电时间】 6个小时 【续航】 夏季260多点，冬季160。 【最不满意】 北汽新能源对于电池问题的解决和处理！特别是厂家根本不理睬，不回复！经追问，4s店糊弄模式开启！ 【购车经历】 加价两万换了个问题车。。。 【提车价格】 便宜，现在也就10来万，一分钱一分货 【驾驶感受】 电机在2018年，算是功率大的 【乘坐体验】 代步用，一般般 【动力表现】 2018年设计 【空间表现】 代步够用，不考虑充电。

【提车价格】 裸车16.69W 保险4500（300W三者，车损，座位2w,杂） 广州黄埔开票+提车享受： 广州市政府现金补贴8000 黄埔区政府3000现金补贴 共计补贴1.1W现金（需上广州牌后发放） 广州牌无需资质，因需要上牌后发放，所以没有体现在提车价里。 建议购买小鹏汽车的鹏友先上广州牌，后续如有需要上外地牌，可在补贴发放后申请车籍转移（不要过户，过户会失去首任车主所有权益，转籍不影响） 新款P5在内饰细节上进行了查缺补漏，比如安全带易磨损内饰等小问题均进行了设计改善，底盘装甲建议进行全面安装，预算允许的情况下，优先选择铝合金以及碳纤的。 车机非常好用，在北上广深NGP发挥稳定。 新一代P5虽然续航只有500公里，但实际续航满电可达410公里（本人亲测），高速+市内各一半，空调24度，包括20%严重拥堵路段。绝对够用。

昨天提车，整体满意。 续航满意：作为电车最重要的续航，昨天提车后磨合车子一共行驶一百二十公里，在城市快速道路平均速度80–100，车辆未开空调，载重2人，气温22，基本达到1:1续航。 行驶隔音：虽然是非独立悬挂，但是感觉过一些坑洼减速带车子十分干脆，抛跳并不明显，感觉十分整，底盘品质可以好评；隔音水平绝对算优秀，速度上一百没有明显风噪和胎噪，与我试乘长安UNIV的舒适体验天壤之别。（本人新手，基本是试乘）试乘univ时速度不到70几乎噪音已经难以忍受，感觉整车噪音360度包围而来，这是我试乘一次就马上放弃univ这个靓车主要原因。再说一遍 univ隔音太垃圾，坐久了费耳朵 车机：只能说大屏是摆设，与新势力相比叫做东施效颦，学到了表象，没学到里子。与其浪费成本搞一块这么弱智的大屏不如务实点给个七八寸够用的提升一下底盘，都十五万起步了不给独立悬挂唉。大屏功能较少，车机不大流畅，语音智能比较傻还不如我家三十块买的天猫精灵，最重要的是我实名认证两天了还连不上网，该死糟糕的体验，已经根据4S售后和官方服务人员作出车机设置和各种操作依然无法联网。其次就是该死的carlife是真不好用。把两条路堵死了等于是。大屏既不能直接导航又不能投屏手机导航。 外观、空间、内饰：几乎都是优点了。外观符合我的审美。空间超过同级所有电车（纯电A级）典型为代表就是秦plus EV 小鹏P5。前排空间我觉得基本上所有人都够用，主要是后排头部空间顶不顶头，我试乘了很多车油电都有，埃安SP给我的头部空间感受最好，一拳有余。内饰属于耐看型没啥亮点，也没啥槽点。

车子买来是做网约车的！20万公里以后续航掉的非常严重，目前满电哪怕是用慢充充满！也只能跑260~280公里！新车的时候续航能跑380左右，当时还是非常满意的，20万公里以后，深圳夏天续航掉的非常严重，去了多次4s店，找不到原因，现在快充充满只能充45度左右（电池包53度），电车空调压缩机容易坏（新能源轿车通病），10万公里左右时已经坏过一次了！现在停在那里仅开个空调，一个小时都能掉10多公里续航（新车掉4公里续航左右）