享域整体空间出色值得买吗_享域空间怎么样

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

2.93分“一般”

今天要跟大家聊的是来自东方本田的享域，上次去广州出差打滴滴叫到了这台车，其实我对这种特供、三缸车还是很好奇的，所以就跟司机师傅聊了聊，今天把我对这台车的看法跟大家分享一下。 享域是广汽本田凌派的姊妹车型，车身整体线条都很相似，但在车辆车头、车尾等细节方面有所调整，长相还是看个人喜好，我个人是不喜不厌。享域的长、宽、高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，和凌派保持一致，在A级车里算是发育的很好的，再加上本田一贯的“偷空间能力”，让享域的车内空间直逼B级车。全系标配规格为215/55 R16的轮胎，讲真这个轮胎有点小了。 配置方面，享域配有无钥匙进入/启动、电子手刹、ISOFIX儿童座椅接口、胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制系统等，还是比较厚道的。 动力应该是大家最想吐槽享域的点了，它采用1.0T三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配6速手动或CVT无级变速箱。三缸机在国内市场不容易被接受，我也询问了那位司机，他说这车就是低速开的时候有点抖，只要速度稍微一上来，基本是很难察觉到的。 所以我的建议就是，如果能接受三缸发动机，那么享域还是可以考虑的，毕竟车尺寸大、空间大、配置也算不错，综合性价比较高。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

3.5分“良好”

享域在外观上采用了概念车的设计，前脸横向格栅层次感分明。横向贯穿的镀铬饰条与大灯组连接在一起，加上熏黑的中网，看起来时尚运动了不少，两侧的羽翼式LED大灯很有家族特色，车身侧面下腰线折角的设计也很有个性。 内饰整体是对称式布局，简洁大方。车内大面积的皮革软质材料与金属拉丝装饰件的使用，提升了车内质感。7英寸的液晶仪表+8英寸中控屏，不管是清晰度还是操作表现都还算不错。另外，享域还搭载了盲区监测影像系统、自动驻车、自动启停大灯高度调节、后泊车雷达、车道偏移预警系统、碰撞缓解制动系统、辅助驾驶系统等配置，整体配置表现令人满意，该有的都有了。 享域内部的乘坐空间在同级中的表现还不错，不管是像玩车妹这样165cm的身高还是玩车弟185cm+的身高，在车内都可以得到舒适的乘坐姿势。值得一提的是，它后排中央扶手一体式多功能桌板的设计，在面对办公需求时也可以应一下急。至于储物空间的话，享域后备箱的内部较为规整，561L的储物空间满足日常家用的储物需求没什么问题。 动力部分，1.0T+CVT无级变速箱的动力组，最大功率90kW，最大扭矩为173N·m，这动力水准玩车弟就不予置评了，整体采用的是偏舒适平顺的调校风格。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.79分“良好”

买享域还是不后悔的，我觉得这款车的性价比足够高了。首先是外观，没有那么激进，但是也不是那么普通，比较犀利的前脸，加上柔美的车身线条，相互融合得不错，不过外观是没办法推荐，毕竟审美是不一样的。内饰方面就是按照简约大方的布局和设计，座椅的材质不是皮质，不过也是可以解决的，可以自己买个座椅套去经销商处装一下，就能体验到自己想要的材质座椅了。空间的表现在A级车中很优秀，一家三口出门旅行十分舒适，无论是储物和乘坐都很棒，内部高度也很OK，不会有压抑的感觉。不过没有天窗确实是个弊端吧。动力部分的感受也还算可以，因为是混动系统，起步静音响应，提速挺快的，目前的感受是在城市代步开的时候非常稳健，油门踏板的响应也是温柔挂的，而在运动模式下油门的响应就有变化，十分迅速。操控的话转向还是很精准的，因为方向盘比较轻盈好掌控，对于女生来说也是没问题，很轻松的驾驭。不过如果遇到不好的路况，颠簸还是比较明显的。油耗是真的很满意了，目前平均油耗在4个左右，还没试过日常拥堵和高速，不知道会不会还有变化。 总的来说，10来万的车，又是混动车型，预算合适的情况下可以看一看。

点评车型: 2019款享域 180Turbo 手动舒适版 国VI

3.43分“良好”

外观上，前脸棱角分明，低调稳重，侧面线条非常的流畅，让车身看起来特别的修长，尾部设计也非常不错。内饰方面就比较一般了，配置确实比较低一点。车内的材料塑料感比较强，不过毕竟价格也不高，这个价位的车可以做到这个水平已经挺不错了。车子的空间比较大，足够宽敞。作为家庭用车来说的话，满足一家人的乘坐需求。后备箱的容积也很大，旅行出游不是问题。动力方面就没有特别之处了，但对于上班族来说，是够用的，上下班代步来说还是可以满足的。虽然起步比较慢，但是跑起来之后还是比较稳的，它的转向非常的精准不会有太大的误差，油门和刹车响应，都很灵敏。 不满意的地方是在隔音方面，只要汽车速度稍微过快，特别是高速路上行驶的时候，轮胎噪音和风噪声音会非常大。其次就是它的悬架减震会比较差，过烂路的表现不是很好。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

3.57分“良好”

【油耗】 油耗在7-8区间徘徊 【最满意】 空间之大，大到不像是紧凑型轿车，满座没有拥挤感，正常身高坐上去还可以跷二郎腿，后备厢的空间以及车内的储物空间设计非常人性化。过弯中规中矩，隔音也很好，高速120的时候很稳，也没有什么风噪声。油耗很低，平均油耗在七个左右，特别经济。 【最不满意】 比较知足，没有什么不满意的地方，在这个价位，也不能太挑剔。

点评车型: 2019款享域 180Turbo 手动舒适版 国VI

3.57分“良好”

【驾驶感受】 手动挡的快乐谁能懂？我觉得车子的外形还是可以的，起码用来代步是足够的了，还有比较惊喜的是空间的大小，不管是前后排还是后备箱的储物空间我都是觉得比较适合的了。虽然平日里就我自己一个人，但是我的东西还是比较多的，但是装了很多七七八八的东西后备箱还是有很大的空间的。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT耀享版 国VI

3分“良好”

标配电子手刹和电子驻车不错，但是内饰的做工和用料实在是不敢恭维，1.0T的发动机在动力表现上有点糟糕，起步让人着急，中后段加速较为薄弱。悬架以及减震的调校也不佳，整体舒适性一般。乘坐空间和后备箱储物空间较大。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国V

3.79分“良好”

本田的双车战略依旧在推进，东风本田在经历了竞瑞的“惨痛教训”之后，也顺势推出了凌派的姊妹车型——享域。由于和广汽本田凌派同属一个平台，因此享域在外观上和凌派有很多相似之处，只是相对来说，享域的前脸更加年轻运动，经过熏黑处理的进气格栅和锐利的头灯造型，乍看之下确实非常像一款未国产的本田车型——本田insight，展现出不同于凌派的运动氛围。 车身侧面就和凌派没有太多区别，基本上造型都是一样，仅存的区别或许就是轮毂的造型上有所区别。不过贯穿式的尾灯造型也相较于凌派有些许差别，但是区别并不大，只是排气也依旧是单边单出的隐藏式排气，这一点就缺少那么点运动范。整体来看，享域的外观的确和凌派十分相似，但是在细节上更偏向运动年轻化。享域的内饰设计也大体沿用了凌派的设计，除了个别细节上的区别，虽然大部分还是硬塑料，但是享域在部分地方还用上了软性材质，相对于某众这个价位的车型基本上使用的全都是硬塑料，享域的内饰质感还是稍显诚意。 从外观上来看，本田享域的车身尺寸并不大，但是进入到车内之后，终于明白本田“空间魔术师”的外号是怎么得来的，车内的空间可谓是越级宽敞，特别是后排的腿部空间，可以轻松地翘起二郎腿，估计诸多选购享域的车主们也都是因为享域能以并不大的车身打造出如此宽敞的空间。车内的隔音一如既往的很本田，这一点上享域还是没有好好优化，毕竟追求的目标是舒适性。 在动力方面，作为凌派的“姐妹”车型，自然是那台1.0T的三缸涡轮增压发动机，其最大输出功率为122马力，峰值扭矩为173牛之米，匹配CVT变速器。虽然这套三缸动力总成的口碑并不怎么样，但是说实话，这套动力总成虽然只是三缸，却有着本田引以为豪的VTEC系统，122PS的账面数据还算可以，而且平顺性上的优化也符合这个价位的水准，只是在冷启动和低速跟车状态下，还能明显感到三缸机的抖动，但是转速上升之后就没那么明显了，加之油耗表现也还算可以，总体上这套动力总成比放在思域上要合适多了。 享域开起来的感觉倒是和凌派相差不多，基本上都是家用车的水准，但是不要寄希望它有小钢炮的潜质，如果是热爱驾驶的朋友，建议还是不要被享域的外观蒙骗，毕竟只是台偏家用的大空间A 级车。 整体来看，享域的外观相比凌派更加年轻，内部空间在这个价位也是相当有竞争力的，但是三缸发动机自然是最大的软肋，即使日常驾驶起来动力输出的水平还是可以的。其实有一个怪圈，就是国人虽然对于三缸发动机的接受程度并不高，但是姊妹车型广本的凌派销量也确实不低，这样看来大空间和较为便宜的售价才是国人最看重的地方。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

3.71分“良好”

享域整体比较耐看，内饰也兼顾了美观度和实用性，是一款低调务实的车。内部的储物空间非常多，有很多人性化设计，比如后排有中央连接板形成一个储物平台。空间上也非常宽敞，乘坐舒适性不错。1.0T三缸发动机动力也就仅仅够用，不过噪音和抖动比较明显。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.64分“良好”

从性价比角度来看，本田享域的混动版绝对是一款不可多得的好车。首先这款车是基于其纯燃油版车型打造而来，定位于紧凑型轿车，长宽高达到了4756/1804/1509毫米，轴距2730毫米。这一尺寸数据基本就是准B级车的入门尺寸，所以称它为A+级轿车毫不过分，尺寸方面成功做到了同级优秀水平，空间甚至能够向高一级别的雅阁所看齐，实测后排非常大。 其次，这是一款搭载了本田第三代i-MMD混动系统的车型，动力总成由1.5L自吸发动机以及电机、电池所组成，其综合油耗仅为每百公里4L，综合算下来，仅两毛多一公里。舒适性方面，得益于混动系统加持，所以低速发动机不介入时，行车静谧性得到提升，相比普通燃油车型低速加速响应也更快。加上本田一直以来优秀的操控属性，所以对驾驶有所追求的年轻人，开起来非常合适 最重要的是，品牌、空间以及燃油经济性不错的享域入门版本，售价也仅为13.99万元。同时作为非插电式混动车型，在广州这样的限牌区域，还享有上节能牌的优势，无疑又能省下一笔钱，比普通燃油指标更容易获得。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT耀享版 国V

3.64分“良好”

享域的轴距达到2730mm，同时在本田“MM理念”的加持下，其空间足够宽敞。但1.0T发动机动力不够强劲，并且三缸发动机怠速状态下还存在一定的抖动。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

3.5分“良好”

作为一名汽车行业一线从业者，就从我了解到的，那些真正为享域掏钱的客户角度，聊聊这款车。 享域这款车的知名度并不高，它的销量一部分功劳，要算到凌派身上，线下不少人东本广本是分不清，很多要看凌派的找上门，顺便看上了享域，还有一部分，接受不了凌派大镀铬的前脸，而选择了享域。 选择享域的客户，大多数因为它的本田标，加上快赶上B级车的4756大气外形，2730的轴距，车内空间也是同级上乘。配置方面中低配都没有中控大屏，但实际销售过程中也会赠送，所以客户也不会过多纠结。享域终端优惠力度在本田系中是最大的，10万左右就能上路，对于刚拿驾照预算十万的用户来说，还是有他的吸引力的。 享域最大的缺点就是1.0T三缸发动机了，虽然数据有122马力，但起步阶段涡轮还没介入，能感觉到它就是一台1.0的发动机，夏天开空调更加明显。涡轮介入后动力提升，发动机声音也跟着明显提升，本田的隔音大家都懂的。至于三缸抖动问题，三缸肯定抖，但车主们反应没有网络上那么强烈，可能跟车主大多数是新手也有关系。另外值得一提的是，这款车油耗确实挺低，百公里5-7L，不少车主都能开到。 总结：享域是一款优缺点很明显的车，优：品牌，外观大气，空间大，省油。缺：三缸动机，动力偏弱，噪音大。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

3.5分“良好”

预算10万左右，想要选择一款大空间的家用轿车，最后将选车的目标落在了本田享域和大众宝来上。因为我们这边大众底气太足，宝来的价格实在谈不下来，所以最后选择了优惠幅度更高的享域。 因为预算实在有限，所以最后选择了自动挡最低配的CVT畅享版车型。车价方面，享域我们这边能优惠2.4万元，裸车价格8.83万，加上购置税和保险，这台车最后的落地价刚好在10万元。 优点方面： 最满意的就是享域的空间了。虽然享域只是一辆紧凑型轿车，但是车内的空间甚至比一些中型车还宽敞。身高1.8米的我，前排调整好舒服的坐姿后，后排还能翘个二郎腿，这点上父母是特别满意的。 其次就是油耗方面有惊喜。享域搭载的这台1.0T的三缸发动机排量不大，但是动力满足日常使用还是没问题的，而且在70%市区 30%环路的路况下，百公里油耗在6.8L左右，特别经济。 再就是享域座椅的舒适性比较好，填充物厚实而且还有弹性，像我这种体重比较大的人，能够提供不错的舒适性和支撑性。 最后就是享域的外观比较稳重，不像凌派那样显得浮夸，而且车身线条流畅，车头、车尾的设计也是比较耐看的那种，所以外观深得我意。 缺点方面： 1.0T的三缸发动机还是存在抖动较大的问题，虽然是刚提的新车，在怠速时抖动就非常明显。不过正常行驶后，基本上就和四缸车一样了。 并且底盘的舒适性比较一般，因为用的是非独立的后悬架，通过沟沟坎坎的时候颠簸比较明显，特别是后排座椅尤为明显。而且车内噪音控制得比较一般，但是这也是这个价位车型的通病。 因为是最低配车型，所以配置上还是显得有些简陋，特别是中控部分只是个简单的收音机，而且方向盘也没有多功能按钮，要是有朋友坐车的话面子真有些挂不住。 选车建议：享域的CVT畅享版车型是一台优点和缺点都很分明的车型。因为选车时看重的是空间、油耗、和座椅舒适性，加上不错的性价比，所以选择了它。但是如果是那些比较在意三缸发动机的车友，在预算充足的前提下，个人建议还是选择混动版车型。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

3.29分“良好”

享域这款车他的空间在紧凑型轿车中确实是有优势的，我觉得他的空间宽敞度比起宝来，卡罗拉等来说都会显得宽敞，不过内饰整体的质感确实是显得一般了，方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的，触摸感不佳，并且他是没有中控屏的，开着这款车也就只能够听听收音机了，整体的内饰确实是显得廉价的。 1.0T就是三缸发动机，这块发动机在低扭的时候表现是不错的，起步来说并不会说有什么的迟滞感，CVT变速箱也主打的是平顺性，城市行驶中还是较为好开的。但对于高速提速来说，他表现确实不怎么体，有这么一种感觉：怎么踩油门速度都是差不多的样子，性能表现不怎么样。 至于三缸的抖动问题来说，享域这款车在冷启动以及起步的时候可感觉一些抖，正常行驶中没什么感觉。对于享域来说，我觉得他整体的竞争力一般，即便不说三缸的问题，就是内饰来说都显得廉价了，我是不怎么喜欢的。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI

3.57分“良好”

说实话，同级别车里颜值算高的，我开出去没有人说不好看，空间大真没的说，我坐过新款雅阁，空间上我觉得没多大区别，个人认为从外观上看比老款a4好看，内饰一般，不过该有的都有，舒适性也还可以，有些人说这个车这问题那问题，你有钱你干嘛还买这个，买个奔驰宝马不舒服么，动力表现确实一般提速肉的很，不过在市内开其实也没啥，油耗给大家说一个准确数字，我每天来回40公里左右，我们这里92油价5.8—6.1左右，每次加150块钱，可以跑一个周左右，在思域和享域之间犹豫了很久，还是选择了享域，家用享域空间确实很舒服