享域后排空间大值得买吗_享域空间怎么样

点评车型: 2022款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.43分“良好”

【外观】 新款的享域针对细节进行了微调，全新的镀铬格栅将两侧头灯连接在一起，看上去更像一台缩小版的雅阁，为什么不说是台缩小版的思域呢？因为享域虽然定位为本田家族的入门级轿车，但车身尺寸方面已超思域，长宽高分别为4772/1804/1509mm，轴距为2730mm，而且享域是基于飞度的平台打造而来，后悬使用的是扭力梁悬架，所以这台享域的后排空间将会比思域更加宽敞。 【内饰】 由于只是中期改款，所以总体设计依然是之前的老样子，即使是顶配车型也没有配备全液晶的仪表盘，中控屏幕只有8英寸而且单支持CarLife，苹果用户就只能连连蓝牙了。方向盘没有换上四代飞度上那个双幅式的方向盘，实体挡杆也没有像其他的i-mmd车型一样换为电子换挡机构，就连前排座椅的调节还是手动的，整体诚意不足。 后排的空间表现是这台车的最大优点，腿部空间几乎可以逼近雅阁一类的B级轿车，坐垫长度和填充物的柔软性都比较适中，静态坐着没什么毛病！ 【驾乘感受】 这台享域配备了本田的i-mmd混动系统，由1.5L的发动机与一台电动机组成，匹配的是E-CVT变速箱。搭载本田的这套混动系统的车型都是中低速表现优秀，超过60km/h之后的动力响应较差，这台混动享域也是如此，而且地板油加速时，发动机的噪音十分明显。 油耗方面经过实测，综合油耗为4.5L/100km，比起纯燃油车确实有优势，但和同样使用混合动力的车型相比，也就是个中规中矩的水平。 底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架设置，经过减速带时不能很好的抑制震动，后排乘客的体验会尤为明显，所以这也是我前面为何强调“静态”的原因，如果坐车时又晃又吵，相信我，你只会感到疲倦。 【总结】 享域混动版车型的定价是有些虚高的，而且整台车的综合表现也很一般，同级别的比亚迪秦PLUS DM-i的性价比足以碾压它，但如果一定要买一台本田的混动家教的话，我的建议是等等今年年底的混动思域。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.71分“良好”

首先说一下为什么会提了享域，我母亲刚把老别克卖掉，急需一台代步车，她自己去看了别克，丰田等4s店的车，都不是很满意，尤其丰田4s的销售那态度真的是一副无所谓的样子，接待都没人接待，车子也看了，卡罗拉雷凌后排太小了就不考虑了，转头就去本田，一眼就看上了享域，我第一眼看这个车我是拒绝的，外观不行，内饰落后，还是按键换挡，一点灵魂都没有（本人喜欢开手动挡）也没有试驾，直接上来就开始谈价格了，我母亲属于买车不还价的人，差点就16.88买了最低配的享域.... 【销售态度】 对于销售，赚钱赚业绩我觉得没什么问题，就是要一点一点去扣细节还价让我很难受，因为我母亲很直爽一个人，明确表明了你态度好我就今天订车，我也没办法去压太狠的价格了，就很无语。 【提车价格】 一开始谈的是裸车12.99，再加50480直接开走，还是分期呢，等于是180380提走一辆最低配的享域，我当时都气炸了，这也太会宰人了，我直接说我再给你一次机会，好好报价，最后经过几次协商11.59裸车，39800开走，等于分期15.57开走，对于这个价格我还是比较满意了，毕竟是分期不是全款，看到圈友们一个个都是14.7左右的价格我也心动，奈何母亲只相信4s店，我找的二级经销商报价13.88落地，都不愿意去二级提车，唉，没办法，就直接交钱了。 【油耗】 说说油耗，才开400公里，我开车也属于比较激动的类型，现在是表现5.0的油耗，我个人还算满意，因为毕竟自己开的是06年老酷派，动不动18个油的油耗来说我已经很满意了。 动力方面，开了运动模式能给人惊喜，起步非常给力，有电动车的刺激感，就是没有比亚迪汉这么猛烈，因为试驾过几次纯电动就迷上了那种提速感，但毕竟不是我用车就没选那么激进的推荐给母亲用车，家用嘛，够用就行，偶尔激情一下也好，主要是怕CVT顶不住，钢带干崩了。 【乘坐体验】 前排很舒服，基本没有太多余的震动，后排就有点拉跨，跟坐船似的，座椅有点硬，任何科技配置没有，全手动还不带高低调节，有点不满意，但毕竟配置摆在那里。 【空间表现】 后排空间非常满意，在我前排173的身高下，后排还能留有很富裕的空间，家用车来说是非常舒服的，尤其还是A级车，后备箱空间也还算大。

点评车型: 2022款享域 180Turbo CVT耀享版

3.64分“良好”

【满意】 1.这台车具备德系品质，捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造，价格方面也有大幅度减低，对于那些购车预算有限的用户，捷达VS7成为更好的选择，这台车的驾驶质感基本和途观L很相似，驾驶起来有着很强的厚重感，并不会给人轻飘飘的感觉。 2.动力表现超过预期，看这台车的参数，1.4T发动机只有150马力，实际动力表现感觉在180马力左右，传动匹配爱信6AT变速箱，并没有采用双离合的变速箱，这对于普通家庭而言，还是比较偏向可靠的动力组合，日常驾驶完全足够了。 3.空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，基本上能够翘起二郎腿，座椅的填充比较饱满，做起来舒服，即便长途出行，也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间，能够装下4个大皮箱，长途出行，有这么一台车完全够用了。 4.外观的造型整体较为硬朗，细节方面的设计比较精致，比如中网的镀铬元素，配合LED大灯造型，让车头看起来有气场。另外，尾灯夜晚点亮后很吸睛，很好看。 【不满意】 1.高速行驶时，轮胎噪音、风噪有点大。 2.后排座椅角度比较直，并且不支持角度调节，长途出行的时候加重了腰部的负担。 3.内饰异味明显，新车购入初期，每次开车都需要通风散味一会。 4.动力上1.4T发动机只能说够用，对于VS7这样的中型SUV，如果有2.0T版本就更好了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升，日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠6000元。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.93分“良好”

颜值的话，我喜欢这个车的尾部，前脸可能还需要一些时间；内饰感觉挺好的，加了真皮座椅还挺好，没有很塑料的；配置是少了一些，没有导航，中控屏就够用，还好歌词能显示，没有化妆镜，没有后视镜加热；空间如大家所说，后排很宽敞，就是后备箱会小一些；操控的话一般吧，昨晚弯道加速有点小怕怕，不过都在掌控之中；动力的话，我开普通模式时比较不错的，起步快，绿叶模式不知道怎么样，但它油耗低啊，下次我也试试绿叶模式，还有运动模式在高速上超车是真的爽，上坡轻松，偶尔开开还是不错的；舒适性的话，还算好的，开久了肯定累，跟你的座椅调节有关的。 carplay我同事帮我操作过，能导航听歌，视频是看不了，不过我更喜欢简单的手机导航。 总的来说还不错，就是价格买贵了些，要多看懂车帝评价的，哈哈，好好开吧，人生第一辆车，把握方向，掌控人生！！！ 【亮点配置】 扰流板

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净适版

3.57分“良好”

本次测评的是享域，2021款 锐·混动 1.5L 净适版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在20000元左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是139900元，裸车价格是119900元，购置税10000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5200元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在137000元左右。 空间：本田享域的车身尺寸分别是长4756MM，宽1804MM，高1509MM，轴距为2730MM，属于紧凑型车，驾驶位的空间比较宽敞，身高一米八，坐在前排座椅并将座椅调至最低，活动空间足够多，没有觉得压抑，来到后排，后排的腿部空间足够大，不过中间的地板凸起的原因，所以坐4个人最好，车内的储物空间相对不错，前后车门上等都有储物格，平时放些小东西也比较方便，后备箱空间表现的也不错，基本满足日常所需。 动力/油耗：本田享域搭载1.5L自然吸气发动机，搭配电池类型是三元锂电池、传动匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力109PS，最大扭矩134N·M，属于混动的汽车，很多人担心混动技术不成熟，但是这辆车的整体动力还是不错的，在行驶过程中没有感受到动力不足的现象，起步也不拖泥带水，中高速表现也很油耗，整体的行驶线性保持稳定，想要有推背感，多踩点油门一样有十足的推背感觉。混动车的油耗还比较省，工信部给出的油耗在百公里4L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：座椅的柔软度与包裹度很好，坐久了也不会感到疲劳。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂，整体的减震效果比较一般，在过坑洼路面与减速带要减速慢行，不然车子会有颠坡感，后排的乘客相对比较明显些，不过在高速上这个悬架的搭配稳定性是不错的，车子在高速行驶上，车子时刻保持着稳定。操控也没有什么问题，整个车的平稳性非常的好，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，油门相对会比较轻点，刹车适中，整体不错，隔音方面，车子混动的原因在时速在80KM/H以内发动机的轰鸣声没仔细听几乎是没有的，风噪和胎噪也过滤的很好。当时速在80KM/H以上就会伴随着一些噪音，不过并不大，整体隔音算比较好。 总结：整体来说本田享域这台车各方面还不错，外观时尚运动，混动也比较省油，也没觉得动力不足的现象，日常使用足以应付多种场景。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

2.93分“一般”

虽然作为思域的同门兄弟车型，但是享域却可以算是一款存在感较低的本田了。与思域分工合作，负责拿下以家用为主的消费人群的享域其实是要与思域产生一个互补的效应。不过从外观上来看，即便是再家用，享域毫无家族风格以及平平无奇的外观很难吸引到那些刚组建家庭的年轻人，不过胜在车身尺寸上是要比自家兄弟思域要增加不少，而且轴距方面的表现在级别强敌轩逸、卡拉罗等车型中是占有一些优势的。 在车内，享域的内饰就有着更浓厚、熟悉的本田味道了，布局、车内用料都很常规，8英寸中控屏看着并不小气，但是功能上还是单一了些。车内配置上有一个非常特别且同级罕见的配置，就是它将凌派上的后排扶手 小桌板原封不动的挪到后排上，实用意义极大，堪称居家旅行必备神器。 既然是主打家用人群，享域在空间体验上就不能马虎。从后排乘坐感受来看，它的座垫长度出奇的有所增加，内部填充物也变得更加柔软，大大提升了舒适性；与此同时它的头、腿部空间也是呈现出越级表现的水平，中间座椅突出很低。而且在车内储物空间上，享域的发挥也相当不错。 驾驶上，享域与凌派共用了同一套动力总成，因此两车在调校和驾驶感受较类似。而在混动系统的加持下，初段加速响应不错，但是随着转速攀升之后，仍然需要多给油才能顺利完成加速超车动作，动力输出偏弱，胜在燃油经济性不错。方向盘有一定虚位，悬挂调校则强调韧性，不过和驾驶乐趣并不沾边。而在高速行驶状态下，享域的风噪、路噪等噪音隔绝得并不理想。总的来说享域是一款表现与价位吻合的车型，日常家用没问题，但对它过于苛刻也不合常理。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净畅版

3.8分“良好”

油耗低，7.8的油价加满也不到300块，后排空间大，电车的驾驶感，就是噪音太大，后备箱有点小。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净享版

3.36分“良好”

前脸大气，尾灯也不错，就是后保险杠有点难看，车机8英寸较小且功能差，雨刮调速档位不好，车漆很薄，隔音比较差，车内座椅个人感觉偏小，刹车制动力较差，燃油经济性不错，后排空间很好，

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.57分“良好”

【最满意】 前排空间充足，不会感到压抑，开长途车的时候不会很累，后排坐下三个胖子也没有啥压力。整个前脸看起来很有设计感，年轻大气又不张扬，尾部是贯穿式尾灯设计，中间带一点渐变的元素，很有特色。内饰比较简约，布局也比较合理，毕竟是十几万的车，不奢求太多，好在内饰部分都是软性材质，摸起来比较有手感。驾驶起来很平稳，没有强烈的顿挫感，起步的时候不突窜，不闯动，也没有迟滞不走的现象，整体表现还可以。 【最不满意】 车速过快的时候，车内噪音会偏大，在接受的范围吧。

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.43分“良好”

享域是本田针对中国市场开发的车型，虽然名头不算响，但实际销量还相当不错，它主打的是纯家用属性，后排空间大，行李厢装载能力强，同时再加上本田的品牌背书，质量稳定性和可靠性都是特点。油电混版版享域是在原有动力基础上新增的动力版本，动力相比1.0T三缸好，而且油耗很经济，关键是四缸机。缺点是，行驶噪音大，而且“特供车”的身份想必有些人也会在意

点评车型: 2021款享域 锐·混动 1.5L 净耀版

3.79分“良好”

一说到混动车型，大家想到的是丰田，但是其实东风本田在17年就推出了第一款混合动力的SUV。今天这台享域混动已经是东风本田的第四款混动动力车型了，而且它的出现标志着东风本田混动家族进一步丰富了自己的车型库，并从中高端混动市场像A级轿车市场渗透，使得混动车型变得更加的亲民。 在动力方面，享域混动延续了之前燃油版的设计理念，并且搭载了本田的第三代I-MMD双电机混合动力系统，和1.5L自然吸气发动机组成新车的动力单元，带来了最大综合功率113KW，最大马力154匹的效率，匹配的是E-CVT变速箱。 外观方面，“羽翼式”前大灯设计，LED光源为全系标配，H标镶嵌在中网上，并且带有蓝色的边框，侧面有两条相当显眼的腰线设计，略微上扬的屁股也增添了不少的运动气息，轮毂搭配的是17英寸的，只不过看起来确实显得有点小，车身长4756mm，轴距为2730mm，这个数据怎么看都不会觉得这个车子小，而且看到这个轴距，第一反应就是后排空间肯定很大。 内饰方面，皮质的方向盘触感细腻，阻尼很小，手感很轻，不会像宝马一样重到怀疑人生。另外，方向盘后方还有拨片，只不过是控制动能回收用的。享域配备了一块7英寸的液晶仪表和一块8英寸的中控屏，值得一提的是中控部分保留了一排物理按钮，常用的功能都在。而这块8英寸的屏幕搭载了HONDA CONNCT2.0互联系统。 总结，后排不支持座椅放倒这点有点可惜，但是，可以翻出来的小桌板得以保留，这个还是值得表扬的。这款车的驾驶辅助系统非常的好用，同时在被动安全方面也有很不错的配置。可能最不足的就是隔音真的太差了，不管是发动机的声音还是胎噪和外界的声音都能全部传到车内。

点评车型: 2019款享域 180Turbo CVT畅享版 国VI

3.5分“良好”

预算10万左右，想要选择一款大空间的家用轿车，最后将选车的目标落在了本田享域和大众宝来上。因为我们这边大众底气太足，宝来的价格实在谈不下来，所以最后选择了优惠幅度更高的享域。 因为预算实在有限，所以最后选择了自动挡最低配的CVT畅享版车型。车价方面，享域我们这边能优惠2.4万元，裸车价格8.83万，加上购置税和保险，这台车最后的落地价刚好在10万元。 优点方面： 最满意的就是享域的空间了。虽然享域只是一辆紧凑型轿车，但是车内的空间甚至比一些中型车还宽敞。身高1.8米的我，前排调整好舒服的坐姿后，后排还能翘个二郎腿，这点上父母是特别满意的。 其次就是油耗方面有惊喜。享域搭载的这台1.0T的三缸发动机排量不大，但是动力满足日常使用还是没问题的，而且在70%市区 30%环路的路况下，百公里油耗在6.8L左右，特别经济。 再就是享域座椅的舒适性比较好，填充物厚实而且还有弹性，像我这种体重比较大的人，能够提供不错的舒适性和支撑性。 最后就是享域的外观比较稳重，不像凌派那样显得浮夸，而且车身线条流畅，车头、车尾的设计也是比较耐看的那种，所以外观深得我意。 缺点方面： 1.0T的三缸发动机还是存在抖动较大的问题，虽然是刚提的新车，在怠速时抖动就非常明显。不过正常行驶后，基本上就和四缸车一样了。 并且底盘的舒适性比较一般，因为用的是非独立的后悬架，通过沟沟坎坎的时候颠簸比较明显，特别是后排座椅尤为明显。而且车内噪音控制得比较一般，但是这也是这个价位车型的通病。 因为是最低配车型，所以配置上还是显得有些简陋，特别是中控部分只是个简单的收音机，而且方向盘也没有多功能按钮，要是有朋友坐车的话面子真有些挂不住。 选车建议：享域的CVT畅享版车型是一台优点和缺点都很分明的车型。因为选车时看重的是空间、油耗、和座椅舒适性，加上不错的性价比，所以选择了它。但是如果是那些比较在意三缸发动机的车友，在预算充足的前提下，个人建议还是选择混动版车型。