以下仅个人观点,不喜勿喷哈,总体还是比较满意!
外观:one是款非常耐看的车型,中规中矩,没任何违和感。
内饰:黑色的深色内饰,个人比较喜欢也比较好打理,三联屏的设定在那个时候还是非常新颖的。
续航:一般情况纯电续航根据驾驶情况基本在120-135之间,满油满电官方号称800➕,实际在500-600之间吧,市区相对节油,高速120巡航电话纯油模式我只跑到380公里,不加电的路程
智能:理想同学还是比较好用,智能驾驶嘛基本也有L2级别,基本不用。现在也很少推升级了,(第一批韭菜),都在L系列上了
驾驶感受嘛,还是很舒适,减震在舒适模式下坐车的人比较容易晕车,现在用的都是标准,支撑性还比较好。提速还是随叫随到,超车什么的一点也不费力。
【最满意】
外观霸气侧漏,高大上
【最不满意】
底盘有点拉不住这么重的车,转弯侧倾有点大
【购车经历】
下定决心是看了韩路老师的穿越阿里北无人区,理想的表现非常好,动力无衰减、抗造
【驾驶感受】
起步稳健,提速快,亏电状态下提速有点肉
【乘坐体验】
第一排和第二排空间够大,第三排空间有点小,稍微高点的坐进去有点不舒服,后备箱只能说够用
【保养】
理想的保养透明,没有其他附加的东西
【油耗】
目前行驶8万多公里,平均油耗在8个左右
【续航】
目前车辆已行驶8万多公里,整体电池衰减不大,目前衰减了8%,夏天纯电市区能跑150公里左右,冬天基本上在80公里左右
【提车价格】
提车价格32.8万,加保险落地33个多
我一个开13款408手动挡的人,这台车绝对是质的提升。刚开了不到一周,各方面都非常满意,功能太多,还在一点点摸索中~
每天上下班接近80公里,纯电出行,会在公司附近的快充充电,基本15块每次。
超车是真的爽,响应太快了,堵车再也不烦躁了~
鲁伊利亚:你保险买的多少钱
女王座驾Y:这个价格也是相当的美丽呀
整体可以的。除了纯电续航
操控很不错,响应快
过减速带有点恶心,晃晃悠悠
其他体验都不错
完全没有纯电车的焦虑
外观没什么好说的,大气、硬朗,辨识度也蛮高的,车内的科技感以及内饰用料都不错。坐进车内的第一个感觉就是座椅很舒服,又软又宽大,虽然气动式的座椅按摩作用不大,但有总比没有好。有一说一,理想ONE的第二排没有想象中那么舒服,虽然是独立座椅、带座椅按摩,但座椅底座有凸起,身高在180cm左右的乘客坐着会感觉有点压抑,背部支撑也不是很到位,作为一台主打家用的豪华SUV,第二排做成这样是有点让人失望的,第三排就不用说了,坐垫超低,完全就是小板凳,毫无舒适感可言。开起来的感受还是蛮不错的,转向精准、回馈力度适中,刹车、油门也很线性跟脚,1.2T增程器介入的时候也没有明显震动和噪音,整个驾驶过程很顺滑,静谧性也有保障,总之,它的驾驶感受比乘坐感受做得更好。
车辆外观无可挑剔,很喜欢。空间我觉得中规中矩,尤其是后备厢确实小。内饰用料不错,吐槽一点没有方向盘电动调节,还有大灯不带透镜,灯光太暗,大灯必须改。三缸机声音也确实难听。但是在车内还是很安静的,动力随叫随到,超车很有信心。
果雨369:脚法不错
姑苏陆小D:第三排放倒空间还是不错的
大车感很严重。开起来有点像开船,可能是之前没开过大SUV的原因,有点不适应。但是属实空间大,动力响应及其出色。
理想ONE刚出来时,就知道了这款车,当时并没有太在意,没有给人很惊艳的感觉。之后在商场里看到实车,就进去感受了一下,觉得车挺大,四块屏的映象最深,但当时没有换车的需求,也就没有持续关注。最近开始考虑换车了,正巧在路边停了一台没熄火的理想ONE,看了几眼后发现,这车属于耐看型的,越看越好看。就找时间去试驾了,发现这车是真好开,动力很不错,加速响应很快,完全没有油车的迟滞。之前对网上评价的啸叫声,还存有担心,试驾的时候还特意用了燃油模式,加速到80多码,确实没有听到啸叫声,只有电机的正常运转声,如果打开音乐,基本就听不到了。但是没有去高速上体验NOA辅助驾驶功能,准备下次去试驾一次高速,如果没有问题的话,年中可能就考虑买了。顺便提一句,理想的四块车机屏幕,体验感确实很棒。如果有对这款车有兴趣的同学,可以亲自去试驾感受,不要光看网上的评价。
提车已一个月,开了1100多公里了,绝大部分的表现还是很满意的,无论是空间,内饰,操控,驾驶感受等,不是像网上很多车黑所说的什么1.2t小马拉大车啊,噪音大啊什么的,开了以后你会发现,这所谓的噪音,可比燃油车小的多,这1.2t又不参与驱动,即使是1.0t又何妨 真的建议一些键盘侠,摘掉有色眼镜,带着客观的心里去预约免费试驾一下,不要钱……
空间:完全够用,家人的身高都不算太高,即使是第三排也够用。
动力:不能说特别特别快,但电量充足的前提下,百公里加速也是6秒多,真的是动力随踩随有,嗖嗖的。
底盘:车是真的大,多多少少有点晃,开一段时间会适应。
续航:大连气温冬季平均零下4,5度的样子,基本2~3天一充电,反正有家桩,方便得很,平均一公里也就一毛来钱,难道不香吗。
个人认为的不足:
1,雨刷效果一般
2,冬季刹车有异响,开个5,6分钟就没了
3,音响效果一般般
惊奇宝宝:这个车,可能真的挺不错,但是,这外观是欣赏不来,可以说新能源最丑之一
T看上去很美T:音响用HiFi模式还凑合,环绕模式太糊了。
空腹达:你所说的噪音小是在满电的情况下,亏电的时候发动机噪音着实感人
【最满意】
作为理想的第一款车型,理想one虽然价格较高,但是增程式的动力总成意味着不用老是想着去充电,而是可以选择加油的方式保证续航里程,从很大程度上来说,他没有什么里程焦虑。
除了续航方式之外,理想one的副驾驶屏幕功能也相对较为让人满意,主驾驶在安心开始,副驾驶在安心看电视,也是一种非常不错的出行体验。
【最不满意】
亏电状态下,这款1.2T发动机的油耗确实有点高,因为这台发动机的动力本就不大,要一直保持黄金转速在给车辆充电,也是非常的费油,最高的时候,百公里需要耗油12-13L这个单价还是比较高的。
【驾驶感受】
整个车辆的车型比较大,因此在操控的时候会感到不是那么的跟手和灵动,但是除此之外,底盘显得相当的沉稳。加速过程当中由于是采用的电机驱动,因此动力响应快,提速线性,但是对于容易晕车的人而言,可能不是那么友好。
【乘坐体验】
作为一款7座的SUV而言,理想one乘坐体验可以说相当舒适,靠背的舒适度相当高,同时坐垫的长度也很长,后排更像是个大沙发。
蓦然回首已半生:用1.5t是怕你们买不起 1.2都33w。1.5卖个36不过分吧。
西海边的男:为什么还用三缸机,四缸不好吗?
段戳添:喜欢4缸的人,确实会接受不了3缸,岚图的双叉臂的个人感觉操控感更好
真香!家有充电桩,一直保持电量,动力随踩随有!提车至今没加过油,因为一直都是市区里跑,有计划跑长途测试一下油耗!表现还是挺满意的!就是方向盘握感对于爱出手汗的朋友不太友好!
360影像表现满意,距离很精准,由于跑市区,经常要走小路,电动车特别多,特别方便!
刚提车的时候,我家LD就想关了副驾屏幕,问我怎么关!我也是刚提车,我哪知道!然后“理想同学,怎样关掉副驾屏幕?”“主驾你好,副驾驶屏幕已经关闭了”真心方便!真智能!这种智能给我的感觉并不是像传统车机那样,只能识别特定指令,而是真人对话,就像打电话人工客服那样,没有那种机械感!
之前试驾的时候LD有反应说有些晕车,但是奇怪的是,提车后一直开了一个星期了,也没有再说晕车了!
最后,还是要赞一个!3雷达+终身质保,真香!等车时间大概是40天左右,但是我是46天才去提车,没办法,有几天时间交管所升级,出不了临牌!
有人说增程式是智商税,但是对我来说是刚刚好,偶尔出差跑长途可以用油,平时上下班通勤用电。
真香!真香!真香!
CCCCCkkk:昨天跑了两百公里高速长途 用油电混合模式 实测油耗
用户9331340248624:车用的省心吗,有没有小毛病啥的
CCCCCkkk:补充一下: 昨天我开着高速,开着开着电量低于20%了,车自己开了増程器我都没有发现😂 所以说什么抖动、噪音我还是完全能接受的 因为我完全没察觉到
【提车价格】
33.8W 三雷达方案
【驾驶感受】
在不亏电的前提下,动力随叫随有
【续航】在北方满电情况下冬季正常120-150,具体看个人驾驶方式
【舒适性】
最让人惊艳的就是驾驶感受,完全符合豪华suv的各项需求
【油耗】有充电条件,一个月还没用过油
【第三排空间】
说不上宽敞,只能说足够用
【驾驶感受】
就不是比操控的车,车内异味基本没有 对于奶爸来说,实用!
【最满意】
理想ONE在这个价位所给到的性价比真的无敌,从舒适性配置到智能化驾驶辅助系统,可以说可以满足你在当下对一步智能型汽车的所有期待。理想的驾驶感受轻巧,转向手感非常轻盈,油门的响应非常快速,整部车对与驾驶员指令的执行是非常配合的。悬挂完全是舒适取向的调教,开起来有上下起伏的感觉,开船感很强。增程器介入的阶段所带来的噪声和振动都在可接受范围内。整车的隔音降噪能力还是要给个大大的好评的。
【最不满意】
理想ONE的驾驶视野不是特别好,A柱的盲区特别大,加上庞大的车身尺寸和很大的转弯半径,使得它在挪车的过程中并不是非常友好,360环绕影像可以在一定程度上缓解这个问题,但是整车的大车感还是很强。理想的刹车调教并不友好,加上超大的车身尺寸和整备质量,会让人有信心不足的感觉,但实际的刹车能力是没有问题的。理想的舒适悬挂在调教上还是有问题的,悬挂对于小幅度的震动有比较好的抑制能力,但是对于大的坑洞却做不到很好的缓震,给人一种慌慌悠悠仍然震动的不适感。
【最满意】
空间体验与内饰做工用料的静态体验整体好评。座椅填充厚实,触感柔软,特别是航空头枕非常舒服。
第二排座椅靠背角度可调,空间与舒适度也无太多挑剔。作为6座SUV,第三排表现也能满足应急需求。
舒适性配置非常齐全:方向盘加热、座椅加热、通风、按摩,舒适度配置齐全。驾驶辅助配置也符合L2级别的主流表现。唯一可挑剔的是音响的体验不算优秀,另后排座椅有按摩却没有座椅通风。
【最不满意】
NVH表现不甚理想。三缸发动机工作时的噪音与抖动的克制都不算优秀,燃油优先模式开着空调方向盘的抖动较为明显,发动机整体运转的平顺性待优化。电机在急加速时会产生啸叫,比较扰人。底盘滤震较为直白,路面震动传递过于频繁,作为一个中大型SUV悬架过于BUSY,缺乏所谓的“高级感”。
【动力】
前后双电机的功率跟扭矩参数虽然相较于岚图FREE没有太多优势,但是如此大的车身与自重,0-100km/h加速只需6.5s,日常的动力请求完全足够。风琴式油门踏板好评,动力输出线性可控。
【制动】
制动踏板行程细腻,制动力的释放也很线性。能量回收调到低档,介入一点也不突兀,基本接近燃油车的感受。
【底盘】
底盘调校偏向运动性,滤震舒适度待优化。高速并线与转弯时悬架的支撑表现尚可,侧倾与摇晃都算得上克制,想必也没有人拿这么大的SUV去劈弯吧?
但是路况不是那么平整时,哪怕是调到舒适模式,滤震的表现依然松散,小震动处理的不够柔和,过于直白地传递给驾乘人员。过较大坑洼时,后悬的动作也不利索,有一些余震与晃动。
【转向】
转向手感好评。舒适模式的阻尼最为舒服,随速随角度的阻尼变化也细腻。指向性在这个级别算得上优秀,车头的响应也够快,不会有明显的开大车的迟滞感。
【NVH】
纯电优先模式下,电量不低于20%,纯电机驱动时,整车的隔音静谧性表现不错。但是燃油优先模式,1.2T发动机工作时的噪音与震动明显,比较影响驾乘舒适性。另外我们试驾的车辆还发现一些第三排部位的异响,不知是否为个别现象。
【总结】
改款之后理想ONE的油箱容积增大到55L,综合续航达到1080km,没有里程焦虑是增程式车型的最大优势。如果你需要一块新能源牌照,经常有6座出行需求,无法接受纯电车的里程焦虑,理想ONE正好能满足这些需求。
但是如果对NVH有更多要求,有固定的充电条件,那么纯电驱动的BEV车型可能更有优势一些。
大明天668:嗯,NvH差点意思,别的还算可以,完全缺点情况下,还没完全体验到。