选择宝马i系列是因为宝马百年品牌、50年电车经验积累和便捷的售后服务网络。我的上一辆车是iX3,用了接近2年,出色的操控,扎实的续航,让我深爱宝马i品牌,iX第一眼是在4S店的展台上,一眼就心动,深深的被他的超前的设计理念,源于自然界的设计灵感、隐形科技、碳纤维、流光溢彩的车内水晶、全价值链的环保理念等等,深深被他吸引着。提车后使用半年感受:回头率高,续航真实,夏天续航最高达到466公里,冬天300左右,因为98%时间都是城市通勤,家里安装了充电桩,总之 百年品牌品质可靠,续航扎实不焦虑,购车性价比极佳,成本极低
老湿8499:白哥,这个金色套件在哪儿买的,花了多少钱?
平淡的鲸鱼先生:我能跑490你信波
MountainV:有没有觉着风挡有点儿小,看出去的视野不太开阔
宝马的电动车也还是宝马,底盘以及电门的控制还是宝马油车的感觉。不像极客那种电门迟滞的不可控。踩多少来多少。智能化配置基本没有,比不了国产新势力,但是驾驶辅助和碰撞预警到是做的不错。
成都求组织:就光一个底盘的调校,某迪都还差10年,更别说新势力。而且安全、用料上面,BBA才是真的一分钱一分货,不讲故事。
假装不懂然后装懂:今天去问了裸车52可以拿下,需要贷款2年
平淡的鲸鱼先生:这个价格太值了
4S店购买的官方认证二手车,和23款比较很多配置都不足,没有360,没有座椅记忆,没有HUD。车机的导航反应速度不如高德,续航里程还没有测试,可能达不到官方描述的,缺点也就是以上这些,其他的就都很好了。
这么重的车启动时推背感很强,随处可见的碳纤维做工扎实没得说,切换B档模式单脚就能控制。悬挂系统到位驾驶和乘坐都很舒适,小坑小坎没有什么顿挫感就过了。辅助停车功能不错,不用担心自己停车技术差了。车内空调可以四区调节谁冷谁热自己控制。车内的音响效果也是没啥挑剔的。这个价位买一台BBA的好车也是可以了,不追求它尽善尽美。开出去不掉价。别的车想超车别车都要考虑一下。😅😅😅其他辅助功能还没有测试,等后期再做补充吧。
外观近看很有科幻片未来战车的感觉,驾驶体验非常好,内饰非常华丽和舒适,特别适合对驾驶体验有所追求的人,不足的地方主要是续航,在普通模式下续航很难跑进400km
29378526:我想知道买这车的都什么审美,还有七系
Berlin的迷妹子:零百加速虚标不?
在路上259871801:多钱提的
难得放空一下脑子,说一句,这跟车就是40续航差了点,冬季300,其他季节400,操控驾驶感受很不错,颜值很运动
平淡的鲸鱼先生:老乡,你在哪里哟
才思敏捷暖阳CGa:你们300、400怎么跑的?贵州这边8度9度的天气,跑200多点
゛錦年ゞ:冬季也就200多
点评车型:
2023款宝马iX xDrive40
4分“优秀”外观还好 各花入各眼
内饰是很中意,简洁 很有质感 没其他电车那么多屏幕,花里胡哨。
智能化可以忽略,个人认为车是拿来开的,车不过是交通工具,厂商把“交通工具”应有的技能点打满个人认为就够了。所谓的智能化应该是锦上添花的事,有更好,没有不影响。但是如果一辆车应该做好的没做好,却大肆宣传智能化,个人觉得本末倒置。
续航 买的低配40版 市区续航就400多,市区用的,完全够用。只有一辆车或者要长途出行的朋友建议还是买50或者别买电车。不过宝马的电车续航很真实,多少就多少,没水分。
配置该有的都有
驾驶感很宝马 好开 没得说。不过电车嘛,开起来再好开也没乐趣,个人愚见再好的电车都像一位美丽的哑巴新娘,是好,但缺少感官上的激情,相信兄弟们都懂?
这车打折买还是值得考虑的,除了i3 是你能买到最便宜的碳纤内笼的车了,坏处就是如果出现大事故把碳纤內笼撞裂了无法修复,不过假设都撞成这样了也可以直接走全损了。
个人最喜欢一点动能回收设最低档后的驾驶感和油车不多 这样换油车开的时候可以做到无缝切换
Tee509:老哥,麻烦问下ix 可以预约充电嘛?谢谢
没水的矿泉水:我现在好纠结是ix 40还是430i四门耀夜,我的第一辆车,好难选,求大哥给个指点
oneone爸:购车至今车辆出现了多个问题,1.主驾驶车门限位器故障 2.店内维修限位器故障拆车门内饰板维修时客户发现车门存在掉漆的情况(店内告知可以从新喷漆维修,未接受)3.紧急制动功能启动导致其家人(12岁小孩儿)嘴唇受伤(要求关闭该功能.经销商告知无法解决.可以理解为幽灵aeb)4.黄色扳手报警灯(经销商检查告知,疑似高压风扇问题.建议继续使用观察)5.刹车片异响(更换后仍然存在刹车叫啸声)6.多次系统故障灯报警(传动系统损坏红色扳手).7车辆内饰异响.(门版内侧,顶棚,安全带盖板)维修两次后还是无法彻底解决.8屏幕电流滋滋滋..经过三次进场.拆卸.录音.更换新配件后..电流滋滋滋声依然存在.9原价购买车辆.一年折损40w..厂家.经销商集体装死损害消费者权益.10车内胶条开裂.刹车.启动均会有挤压声.11订车十个月..车辆经历过港口的8个月暴晒.换过电池….12扶手箱关上里面照明灯无法关闭.13车辆前悬挂过坎异响..类似嘎唧声…最后买这个车一年..前前后后入店不下20次..实在有心无力.不想继续伺候宝马这款工程车了..希望准车主们谨慎购买..太难了
【最不满意】
没有方向盘加热!座椅记忆实体按钮要选配,一键躺倒的机会都不给!
【提车价格】
60万保险 上牌 车衣 太阳膜 脚垫 行车记录仪全包。宝马忠实又减8000,相当于59.2全落地!不过强制贷款7成。。。我准备一年时间到就提前还。利息一万大几。
【驾驶感受】
宝马驾驶没得说
【续航】
高速550左右没问题,放纵开480没问题。坐标重庆
【购车经历】
其实没那么着急买车,之前一直开着特斯拉y,21年底买的。一直关注着ix,曾经以为它离我很远,但是经过这两年的努力,搞定了买房 装修的事情过后,然后今年的生意也有点小小的起色,就想给自己换一辆对我来说的“豪车”了。30岁之前实现自己的“豪车梦”
考虑车型:路特斯 特斯拉X S EQS 宝马ix,前面三个价格太高(主要是7月特斯拉还没大降价,不然可能就是X或者S了) 路特斯价格有些超预算了,EQS确实看过,但是遇到的奔驰销售和身边奔驰电动出过事就放弃了。至于宝马ix我已经喜欢两年了,刚大学毕业不久就种下了种子,所以内心有这个执念。对于宝马电动的性能很放心,因为我爸开的ix3,也是我推荐的。今年6月我开特斯拉Y,我爸开ix3。重庆出发川西环线,一路上ix3的续航表现都比我的y要好(前提你得开的来宝马的强动能回收)所以宝马电动真的可以😌!
用户8409006713014:没有实体按键可以实现座椅记忆功能吗
宸萝卜:一模一样的换车
琉森湖畔:你家的y是标续版吧?
我记得y与iX3续航表现是:
长y > iX3 > 标y
先说优点
内饰外观和空间都非常满意,
行驶中的品质非常满意,
门店服务也是非常好的
辅助驾驶也够用
家用的话实用性确实很好了
再说说缺点
悬挂有点软刹车点头还是很明显的,
动能回收最低也还是有轻微的拖拽感
车机助手智障
车机UI设计反人类 功能很难找
流量后期要付费买
TancicWong:这么便宜了????
才思敏捷暖阳CGa:南京提车只要47.7万吗?
眉山王云:大哥你这个价格算了利息吗
外形独特,一点不用担心像街车。动力澎湃,500多匹的马力,记得不要踩太深的电门哦!内饰舒服,确实就像宣传上讲的大沙发。智能化本来不抱任何希望的,但是其实还行,本身就不喜欢太多繁琐的操作和语音,这样的话其实还能接受!
键盘侠的慈父:这价位的电车这个真的
正直湖泊Al:续航行吗
平淡的鲸鱼先生:我今天也提了,来着老爽了
这是我买的第二辆宝马电车,去年买i3的时候,是第一批韭菜,就跟中石油上市首日买入一样高高站岗的那种。当时也关注过ix, 但那时候价格太高了,攀不起。一年过来,i3的小韭菜,感觉驾驶中的操控与舒适度都很满意,唯一烦恼的是水泵噪音,后来换了个水泵后,安静的让我很舒坦。所以听说ix今年价格降幅很大后,立刻跑去店里了解,接着很快就决定补仓买这台降价后的ix40来降低下总体持仓成本。:)
相对于电动轿车,ix的优势很明显,坐姿高,驾驶中视野很宽广,同时也让人觉得踏实,开起来很稳;车内空间更宽敞更高大,轿车的话总感觉是窝在车里。还有,后座很舒适啊,这是试驾比较另一SUV后特显著的优点;自适应巡航很好用,高速驾驶很轻松,但可惜这续航也只能较短的行程;音响效果更好,尽管i3音效也很好;车内装饰更炫酷...
但也有不如轿车的地方,整体噪音偏高,电机声,空调风声,车窗风噪与轮胎声等,都不够静溢。但总体舒适度和驾控满意,我打90分,很适合我的需求。
用户2125190094703:ix3也想换 但是总感觉40续航太低….双电机 比ix3还重 电池还比ix3小 你开着感觉续航如何
小新成Alex:哥们,恭喜了,这个价格是南京哪家店的,最近也在南京看这辆车,23款是带HUD了吗?
真诚饭团7Lc:居然还有图片搜索功能!
在经过一个星期的体验,在外观上虽然第一眼看上去跟传统宝马的外观设计有些许差距,但好在还是很耐看的,属于越看越喜欢的那种。
配置方面像前排的座椅加热、通风、按摩,后排加热都是标配的,但座椅的腰部支撑在这个价位上还要选装实属不太厚道。其他配置像电吸门,驾驶辅助类的配备的还是非常全面的,音响方面原厂的哈曼卡顿音质对于绝大多数人来说也是够用的,选装的宝华韦健音响并没有像沃尔沃S90车型那样让人感受到震撼,性价比不是很高。
动力系统上前后双电机能够带来524Ps马力和765N·m的扭矩,从体验上来说足够日常使用,而且得益于传统车企对于地盘和电门踏板优秀的调校功底,使得这台IX上手开起来像油车一样现行可控,很快就能适应这台车的驾驶。
内饰设计上IX继续保持了宝马的传统理念,在豪华氛围感的营造上还是很不错的,在中控台的操作区域保留了一些常用功能的实体按键,像后视镜的调节按钮,音量大小控制按钮,上下曲切歌按钮,并不像一些新势力品牌为了追求科技感把很多常用的功能全部集成在大屏里面,甚至有的不通过语音助手都不一定找的到在哪里调节。
舒适性方面座椅的填充物很柔软,支撑性也很到位,加上空气悬架并带有软硬可调功能,能让IX在任何工况下都能有一个很舒适的乘坐体验感。
空间表现上后备箱的储物空间大,后排的乘坐空间非常宽裕,像我185cm身高,体重195斤的胖子在后排翘个二郎腿还是富富有余的,同时前排的中间镂空式贯穿也极大的提升了腿部空间,舒适性也是不错的。
开了2个多月 除了续航之外整体都不错, 辅助驾驶也好用,有电桩城市通勤的场景直接入,没有桩子不建议,充的还是蛮频繁的
易阳和柔月:究竟实际续航是多少,就是充满后,再用到20%,能有多少
用户3765235771090:是的,续航真的不咋地。我怕说了,又马上有人跳出来说了。
用户4334527386223:上海哪个4s店
2023款宝马iX M60 车评
大家好,今天我们来看一款备受关注的豪车——2023款宝马iX M60。
这款车的外观设计时尚、动感,拥有大面积的黑色网状进气格栅,还有锋利的LED大灯,十分抢眼。车身线条流畅,加上18英寸的轮毂,整体给人一种高贵的感觉。
进入车内,宝马iX M60也不会让人失望。内饰豪华,采用高级材料,还配备了10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的数字仪表盘,让人感觉非常科技感十足。此外,车内还配备了全景天窗和自动泊车等实用功能,方便驾驶者。
动力方面,宝马iX M60搭载了两台电动机,最大功率达到了619马力,百公里加速仅需3.8秒,表现十分出色。而且,车辆续航里程也非常可观,最大续航里程为640公里,这也是它与其他豪车的竞争优势之一。
总的来说,2023款宝马iX M60是一款性能和实用性兼备的豪车,尤其在电动汽车市场中表现十分突出。如果你是追求高品质生活的人士,那么这款车绝对不会让你失望。
在香港天天看到这辆车,觉得比etron帅很多,正巧碰上ix打折,回大陆就直接定了,本身是etron车主,奔驰那个也看不上,所以果断买了IX,外观无可挑剔,超帅,那个气场真的很顶,行驶质感和隔音比etron略强,续航也很扎实,标多少跑多少语音助手不敢恭维,老是有点智障得字正腔圆一点,辅助驾驶嘎嘎够用,气场方面碾压一众同级别对手,对于我这种双一线品牌的电车车主觉得,新势力和老牌造车是有分歧的,新势力主打舒适,和彩电老牌车企则注重于底盘造诣,和行车质感,取自需求不同也不用去互喷互杠,只是老牌车企在车主需求方面的确是不如新势力的,有奥迪和宝马的小伙伴都知道,在服务方面还是差远了比未来啊理想什么的,最后价格方面,53以下的可能都是要贷款的利息加上也要57左右了,ix个人觉得挺稳的宝马也挺值得信任,个人对于ix的看法就在上面啦
用户4812735214274:续航是真扎实,昨天出门表显420.高架跑了10多公里后,还显示有420公里。
除了车机用起来很别扭,没发现什么其他问题
自信比尔7Z8:没有bba和特斯拉压着,国产新能源价格还会翻一倍。
alxe605:这车后排能看到2个排水口,很大,不知道是什么脑洞大开的设计。就在前排座椅下
宝马iX,是宝马当下的旗舰级纯电SUV。4955mm的车长,1967mm的车宽,让它的体积看起来足够大。造型风格非常激进,大众的评价想必也是两极分化,有人觉得它很霸气,也有人觉得它很丑,这个就见仁见智了。不过内饰设计还是能迎合多数人审美的,双联屏的布局,加上独特的双幅方向盘,以及悬浮式的中央控制区,整体看起来简洁而现代化。做工用料也颇为在线,覆盖有大面积的皮质用料。车内配置以宝马的标准来说比较丰富,配备L2级别辅助驾驶、空气悬架、电吸门等配置,不过整体配置水平其实与3、40万的新势力车型接近,没有太突出的表现。在日常驾驶中,使用小幅度的电门动作时,iX的动力输出足够线性,一脚踩下去时,又能获得颇为迅猛的动力。且日常驾驶时的百公里电耗大概20度,体现了优秀三电系统控制能力。操控感受方面,iX的转向力度轻盈,转向时车头的响应不算快,属于较为平淡的风格。至于舒适性,悬架动作比较轻柔,对于振动的过滤非常到位,也有一定的厚重感,不过隔音降噪能力有失同价位SUV的水准,行车中的胎噪略微明显,毕竟配备的轮胎只是宝马X3同款,而且采用了无框车门的设计。总的来讲,iX的设计风格独特,配置尚可,动态表现整体让人满意,三电系统优秀,但产品力未至于到旗舰水平,加上价格稍微偏贵,如果优惠不到位,性价比不高。
平淡的鲸鱼先生:写的很用心
古月贤广:这套宝华请问哪个新势力配置能接近?雅马哈?