点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.29分“优秀”

宝马2022款iX xDrive40没了天使眼的造型，竖向变得更大的双肾格栅，封闭格栅并没多大，倒是格栅以及格栅周围一些别有洞天的材质和小设计挺不错，表面涂的一层是聚氨酯材料，同时后面还有着大量的传感器和电热丝，如果有些小划痕静置段时间是可以自我修复的，而且电热丝也可以避免寒冷天气中雨雪的附着造成不必要的麻烦。另外引擎盖上的车标按压开实际上呢是玻璃水的注入口。引擎盖是不能打开的，一般是由专业技师需要做检测时打开，事实上车主除了自己加玻璃水，其它也确实不需要做什么。 车的侧面没有啥复杂的线条，前后轮毂能明显看到厂家所说的那种原石切割的设计，21英寸的半封闭轮圈为了减少风阻系数。因为这台车也是中大型SUV的定位，和X5属于同一级别，相比之下，iX车长和轴距更长，然后X5宽度和高度更长。iX的车顶后部是向下有些溜背的趋势，同时做成了悬浮式的样式。再就是这个水滴形状的车尾，除了下包围类似机甲的造型，它尾灯的的颜色又确实满足了一下老夫的少女心，不过这种突变的风格，估计也得让早已习惯了宝马原有造型的人多适应一下。 进到车内，这里就不得不提一下它的门把手，做的是一个相当于普通燃油车和电动车的折中处理，既减少了风阻又可以避免因为低温天气被冻住的情况。内饰对于宝马其它现有车型来说也是一个颠覆，换上了六边形的方向盘，支架式的曲面双联屏，基本没有实体按键，就连空调的调节部分也都放在了大屏里。大致体验了一下宝马引以为傲的iDrive8系统，加入了一些本土化的应用，流畅度和智能语音助手还算灵敏。 另外中央通道这个双层岛台的设计以及上面的布置个人还是挺喜欢的，水晶材质旋钮、原木的触摸板并且上面功能按键是略有凸起。尤其水晶材质这种东西，对于女生来说似乎天生就没抵抗力。当然了，我觉得盲操的话应该还是会有些不便。再就是这个一体式座椅的调节按键居然和奔驰一样放在了门板上，也是这种水晶的材质，不过这样放的原因是因为坐垫两边侧翼是不对称的，挨着门板的一侧没有了空隙。 另外车门内侧框架裸露的材质纹理表露出了这台车的碳纤维笼式结构车身，当然这样不仅达到轻量化的目的，同时也显示着什么叫豪华的用料，我想应该没有人会不喜欢吧。那作为一台轴距整3米的SUV来说，后排空间肯定要感受一下。我把前排调到了合适自己的位置，腿部有大概两拳三指，头部呢一拳两指。感觉空间是中规中距吧。不过加上头顶上这个可调节明暗的一体式大天幕，坐在后面还是挺惬意的。 目前宝马iX在售的有三款车型，今天展厅的这台车是xDrive40版本，也就是最低配，指导价为74.69万元，它的纯电续航里程为455公里，这续航只能说是城市够用。宝马iX已经挣脱了原有的设计理念，当然这样的变化注定是会有一定的挑战性。而对于那些科技配置与用料在实际使用层面上所花的心思呢也确实是能让你感觉的到的。所以我在想或许它的受众应该就是那些想要拥有新的体验感并且还比较注重情感共鸣的那一部分人吧。

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.36分“优秀”

外观： iX上那个天使眼大灯就已经不见了，但是他同样是做了一个传承，就两个LED灯，带模你那两个大圈圈是吧？然后呢，中间有两个LED的灯源在里面，而且还有蓝色的一个图标，说明他是一个带激光大灯的，再来就是这个祖传的封闭式双肾中网，虽然说是封闭的，但看起来是非常的夸张。很大，但是呢喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会觉得有点过于夸张了是不是？那其实它里面蕴含的科技功能非常丰富的，比如说它很多传感器都是藏在里面，比如说雷达什么的，以前很多车就是一圈一圈的是吧，但是它藏在了里面，为了就是能让他的观感变得更加的好，同时啊他还带一个家人。 它的车身侧面，可以发现4米99的一个车身尺寸跟其差50差不太多，但是他会更加的运动，比如说。在b柱这里呢，它线条就开始往后收，给你营造的这个车身侧面的感觉是非常紧绷的一个状态，而且他有一个21寸的大脚，看起来非常的饱满，而且呢，车身跟轮胎的距离只有四指的一个距离，那它的离地间隙呢，也就只有矿泉水的这么一个高度，所以说它整个车身给你。你营造出来的感觉还是非常战斗的。 它车身侧面这个进入门的一个方式呢，是一个内嵌式的，让我感觉宝马造车或者说德系车造车，在门把手这一块做这个还是比较的传统，因为像美国之后的中国是他们作为门把手的时候，特别是新能源，就喜欢做那种隐藏式的或者那种杠杆式弹出。这种感觉其实遇到一些大学或者说冬天北方的时候把它冻住的情况下就比较难操作是吧，而且在发生一些意外的时候，你要打开它，或者说没电就非常的麻烦，那现在这种内嵌式的就跟普通开门一样，保证风阻的同时呢，抠一下就开，我感觉这一点设计还是相当不错的。 内饰： 到他车厢你会发现它设计感觉非常简约的，如果说你把宝马的logo遮住，就看他看前面的话你甚至不觉得它是一台宝马的车，整个车厢的采用都是可再生的环保材料，但是他那个豪华版上面的相当到位。作为一个新能源汽车来说的话，科技感同样也不能缺席，双联曲面屏的设计，左边的是一个12.3英寸的液晶仪表盘，右边的是14.9英寸的多媒体大屏，除了它可以触屏操作以外呢，它同样支持这个祖传的旋钮，开车的时候操作起来更加优雅。 配置： 它的配置我想就不跟大家去强调了，基本上有的功能都给你配上了，那我们这台车是选择了宝华韦健这么一个30个扬声器的音响，它的总功率达到了1600千瓦，那这个攻略基本上跟我们的电磁炉一个攻略，真的是非常的猛啊，听起来的时候呢。那感觉是相当给力的。 同时他还带了一个4d的一个环绕音，也就是说低音出来的时候这个座椅也会跟着动的那种感觉，但其实我是不太喜欢这个功能的，毕竟呢，这种功能在你切一开着车的时候，突然给你来那么两下，还是有点打扰你的那种感觉。 天窗呢是一个全景天幕的一个做法，在新能源上面来说已经是很普遍的，但是它有一个很特别的点，就是它可以一键把它切换成阳光模式，比如说中午很热的时候太阳直射是吧，按完之后呢就变成哑光了，可以让你在车里面得到一个更舒服的一个享受着，真的是很高级啊。 空间： 虽然说我没有那么奢侈的空间，但是坐在这里也不会感觉到压抑泡沫，填充物很柔软没问题是吧，但是他做这个角度啊，就有点偏执的很德系啊，而且他这个中央空荡荡的，等于是一个纯净平台打造的，它也没有任何的凸起，这一点真的很不得意啊。不过有一点值得表扬的就是他连这一块，小门板上面这一块同样是采用了一个皮质进行包裹，坐在这里很软很舒服，你就斜着躺也OK，比如说前面的人激烈驾驶把你甩到这里来的时候，你也不会说撞疼对吧，这一点真的应该表扬。 配置这一块呢，你会发现后面有两个独立的空调出风口，而且是双驱的。加前面两个就是4区恒温空调，门板上面的这个备注里面同样也有空调出风口，而且一个座位就有两个type c接口，两个座位就4个，那作为一个5座车来说的话，你坐在这里三个人4个充电口是不是有点奢侈，不过多总比少要好吧。 动力： 在动力这一块发展的是一个第5代的driver的一个动力系统，怎么样？没想到吧，它已经发展到了第5代了，那它的最大马力是326匹最大扭矩。630牛米，百公里加速只要6秒出头，这个参数已经相当的了，不过在这个级别来说的话，这个参数相对了还是弱了一点，你像model y这种级别的车型都已经去到5秒是吧，那作为一个旗舰，目前一个旗舰的一个车型来说的话，入门车型才到一个6秒出头的成绩，我想然后进步空间还是有的。 不过如果你嫌它动力，就可以直接上它的一个顶配的版本，只要3.8秒就可以破百了，而且他扭卷已经超过1000牛米一脚油下去，他起步阶段的动力真的非常的猛。 那它底盘这一块呢，我想就不用去强调它的舒适性的，毕竟来到这个级别的是吧，厚重感是非常强烈的，而且它的韧性很足，再过一些沟沟坎坎的时候能够保留一定的路感，同时呢又不会让你的屁股感觉到太多多余的震动，在过弯的时候支撑性还是相当不错的。

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.21分“优秀”

【最满意】 最满意的几点，1ix外观设计确实颠覆了大家对宝马的传统印象，而且有一说一，实车比照片好看多了。2内饰很简单，简洁的设计是时下新能源纯电车型的首选。座椅舒适性好，整体都很精致。3操控一般，感觉没有宝马此前纯粹的机械感，倒是电子感很浓。 【最不满意】 要说最不满意的一点，那肯定就是续航。ix40车型官方续航455公里，但实际上如果跑高速的话，只能跑300公里左右。这个续航加这个价位，属实有些尴尬。如果你只考虑上下班通勤的话，其实也还行。其次就是人机交互不够智能，没有国产车好。 这款车值得买吗？实际上就是有钱你就买，没钱你就看看其他车。当然你的需求如果只是代步，那么我觉得其实有很多车型可以选，不一定要选宝马ix。再国产新能源车么多车型可以选择的情况下，其实宝马ix并不是最优的选择。

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4分“优秀”

不可否认的，作为宝马真正意义上的首款纯电动车，iX在外型上总是给人似曾相似，但又有点摸不着头绪的距离感，因为宝马如实的将当年的iNEXT概念车设计完整的搬到了iX上，整个造型设计比较的大胆前卫，与传统燃油车款区别非常明显，但又不能过于丧失宝马品牌标志性的设计和风格框架，比如同样采用了宝马招牌式双肾形进气格栅，不同于燃油车的前置引擎，iX的直立式双肾进气格栅是封闭式设计，象征电动车的蓝圈圈包裹的宝马车标，所以你才会觉得iX的设计“既熟悉又陌生”。比起外观造型，其实车内的设计更加让人眼前一亮。采用了宝马全新世代座舱布局，直接将中控台上换成12.3寸液晶仪表和14.9寸中控屏幕的一体式曲面大屏，并且仍维持具驾驶导向的倾斜度，这也是宝马内装一直以来坚持的设计，这可能也是宝马在纯电车上对“操控”这件事唯一致敬燃油车的少数设计。另外开放式中央鞍座上的木纹饰板搭配分布在iDrive、排档拨杆和电动椅调整钮的水晶套件，以及古铜金的饰条和由天然橄榄叶鞣制而成的特殊皮革，这正是一辆豪华品牌汽车该有的精致，真的不是想很多造车新势力那样，放一块显眼的“电脑平板”就敷衍了事了。得益于3000mm的轴距，所以整体乘坐的空间十分宽广，同时iX也首度配备宝马车系中最大面积的全景天窗，移除了电动遮阳帘，改为通过电控调节变色遮阳，坐在后排甚至给你一直坐在家里客厅大沙发般的舒适自在感。宝马iX xDrive40装载的为76.6kWh锂电池模组，并且使用到的是双电动马达的四轮驱动配置，最大马力326匹 ，最大扭力为630N·m，开起动力强劲又平顺、静谧性也不错，再加上智能的自动驾驶辅助系统以及多个功能大屏的加持，会带给你一种就像玩电玩赛车一样的驾驶体验。根据不同的路况你还可以切换驾驶模式，改变电门输出时的爆发性，在节能模式下的反应，和哪些大排量多缸引擎的车型一样丝滑柔顺，运动模式还带有宝马特调的电能模拟声浪以及变得活泼的电门反应，也能给到你很强的驾驶操控快感。作为宝马品牌首款纯电平台的产品，iX在内外饰的设计上也符合宝马豪华品牌一贯的高水准，整体表现还是可圈可点的。

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.07分“优秀”

4S店购买的官方认证二手车，和23款比较很多配置都不足，没有360，没有座椅记忆，没有HUD。车机的导航反应速度不如高德，续航里程还没有测试，可能达不到官方描述的，缺点也就是以上这些，其他的就都很好了。 这么重的车启动时推背感很强，随处可见的碳纤维做工扎实没得说，切换B档模式单脚就能控制。悬挂系统到位驾驶和乘坐都很舒适，小坑小坎没有什么顿挫感就过了。辅助停车功能不错，不用担心自己停车技术差了。车内空调可以四区调节谁冷谁热自己控制。车内的音响效果也是没啥挑剔的。这个价位买一台BBA的好车也是可以了，不追求它尽善尽美。开出去不掉价。别的车想超车别车都要考虑一下。😅😅😅其他辅助功能还没有测试，等后期再做补充吧。

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.11分“优秀”

车机太差，ota和油车一样更新慢。驾驶不错。城市代步车，一般买这车家里油车肯定不缺。

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.28分“优秀”

难得放空一下脑子，说一句，这跟车就是40续航差了点，冬季300，其他季节400，操控驾驶感受很不错，颜值很运动

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

3.79分“良好”

宝马iX造型十分高大饱满，它的前格栅使用了更加先进的材料，将传感器很好隐藏的同时，它还具有自修复功能，灯组也同样有传承经典的设计语言，当然了，整个前脸的视觉效果是十分夸张的，而且辨识度也是十分高，至于好看不好看就得看个人见解了。 宝马iX虽然是简洁内饰的风格，但在设计上可以一点没偷懒，依旧保留了层次分明的中空结构。它的设计灵感来源于家庭会客厅，旨在给用户提供豪华以及舒适的车内空间，在内饰大量高级材料的映衬下，触觉以及视觉都是豪华电动车一流表现。 宝马iX使用了第五代eDrive电驱动系统，全系都是前后双电机。iX采用了铝制框架车身结构，并运用了碳纤维复合材料，起到了减重和提升刚性的作用，这是它很大的优势部分。