点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

4.07分“优秀”

开了才知道，宝马的车子不会让人失望。和燃油宝马驾驶感觉还是不太一样，但ix行驶品质的高级感和舒适感非常到位，操控也让人得心应手，这么好的车子希望更多人去试驾了解，不要让好车子被埋没掉！

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.78分“优秀”

选择宝马i系列是因为宝马百年品牌、50年电车经验积累和便捷的售后服务网络。我的上一辆车是iX3，用了接近2年，出色的操控，扎实的续航，让我深爱宝马i品牌，iX第一眼是在4Ｓ店的展台上，一眼就心动，深深的被他的超前的设计理念，源于自然界的设计灵感、隐形科技、碳纤维、流光溢彩的车内水晶、全价值链的环保理念等等，深深被他吸引着。提车后使用半年感受：回头率高，续航真实，夏天续航最高达到466公里，冬天300左右，因为98%时间都是城市通勤，家里安装了充电桩，总之 百年品牌品质可靠，续航扎实不焦虑，购车性价比极佳，成本极低

点评车型: 2023款宝马iX xDrive50

4.29分“优秀”

宝马的电动车也还是宝马，底盘以及电门的控制还是宝马油车的感觉。不像极客那种电门迟滞的不可控。踩多少来多少。智能化配置基本没有，比不了国产新势力，但是驾驶辅助和碰撞预警到是做的不错。

点评车型: 2022款宝马iX M60

4.86分“优秀”

前面一辆车快10年了，恰逢24年新能源车购置税政策调整，工薪阶层想省钱，必须赶在23年末购车开票。从23年10月下旬开始考察，个人对新势力无感，还是欣赏老牌厂家的机械素养。一开始选定50，续航不焦虑，先后去盐城，南京都去考察过，后来发现60车比50更加物有所值，也负担得起，上60吧！在小红书上找，懂车帝上发贴，咨询网友，感谢各位朋友，4s销售不厌其烦解疑答惑，一直拖到12月28，29日都没敲定，主要是我想买真皮内饰，不要宝石青外观，还想加个22寸大轮毂。不是价格谈不下来，就是4s店想卖最早的那批车给我，本来不报多大希望能成功购车的。突然29号杭州4s电话我，我开价65万，他没立即答复我，随后温州4s电话我，我都没在意他是温州的，开个66万，他去请示通过，成交。车是22年8月最后一天的车，厂家召回升级过。就这样阴差阳错地买了辆车，30号全部款项结清，1月5日双休日去温州提车。一脚开了400公里到杭州湾北岸服务区充电，因为路途不熟，下高速跟了一段，有这样续航，满意。车机，导航感觉一般般。还有可能意外补贴6千，彩蛋。安装充电桩线超40米，达到65米，补安装工不到2000元。

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.07分“优秀”

4S店购买的官方认证二手车，和23款比较很多配置都不足，没有360，没有座椅记忆，没有HUD。车机的导航反应速度不如高德，续航里程还没有测试，可能达不到官方描述的，缺点也就是以上这些，其他的就都很好了。 这么重的车启动时推背感很强，随处可见的碳纤维做工扎实没得说，切换B档模式单脚就能控制。悬挂系统到位驾驶和乘坐都很舒适，小坑小坎没有什么顿挫感就过了。辅助停车功能不错，不用担心自己停车技术差了。车内空调可以四区调节谁冷谁热自己控制。车内的音响效果也是没啥挑剔的。这个价位买一台BBA的好车也是可以了，不追求它尽善尽美。开出去不掉价。别的车想超车别车都要考虑一下。😅😅😅其他辅助功能还没有测试，等后期再做补充吧。

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.29分“优秀”

外观近看很有科幻片未来战车的感觉，驾驶体验非常好，内饰非常华丽和舒适，特别适合对驾驶体验有所追求的人，不足的地方主要是续航，在普通模式下续航很难跑进400km

点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

4.28分“优秀”

难得放空一下脑子，说一句，这跟车就是40续航差了点，冬季300，其他季节400，操控驾驶感受很不错，颜值很运动

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4分“优秀”

外观还好 各花入各眼 内饰是很中意，简洁 很有质感 没其他电车那么多屏幕，花里胡哨。 智能化可以忽略，个人认为车是拿来开的，车不过是交通工具，厂商把“交通工具”应有的技能点打满个人认为就够了。所谓的智能化应该是锦上添花的事，有更好，没有不影响。但是如果一辆车应该做好的没做好，却大肆宣传智能化，个人觉得本末倒置。 续航 买的低配40版 市区续航就400多，市区用的，完全够用。只有一辆车或者要长途出行的朋友建议还是买50或者别买电车。不过宝马的电车续航很真实，多少就多少，没水分。 配置该有的都有 驾驶感很宝马 好开 没得说。不过电车嘛，开起来再好开也没乐趣，个人愚见再好的电车都像一位美丽的哑巴新娘，是好，但缺少感官上的激情，相信兄弟们都懂? 这车打折买还是值得考虑的，除了i3 是你能买到最便宜的碳纤内笼的车了，坏处就是如果出现大事故把碳纤內笼撞裂了无法修复，不过假设都撞成这样了也可以直接走全损了。 个人最喜欢一点动能回收设最低档后的驾驶感和油车不多 这样换油车开的时候可以做到无缝切换

点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

4.14分“优秀”

【最不满意】 没有方向盘加热！座椅记忆实体按钮要选配，一键躺倒的机会都不给！ 【提车价格】 60万保险 上牌 车衣 太阳膜 脚垫 行车记录仪全包。宝马忠实又减8000，相当于59.2全落地！不过强制贷款7成。。。我准备一年时间到就提前还。利息一万大几。 【驾驶感受】 宝马驾驶没得说 【续航】 高速550左右没问题，放纵开480没问题。坐标重庆 【购车经历】 其实没那么着急买车，之前一直开着特斯拉y，21年底买的。一直关注着ix，曾经以为它离我很远，但是经过这两年的努力，搞定了买房 装修的事情过后，然后今年的生意也有点小小的起色，就想给自己换一辆对我来说的“豪车”了。30岁之前实现自己的“豪车梦” 考虑车型：路特斯 特斯拉X S EQS 宝马ix，前面三个价格太高（主要是7月特斯拉还没大降价，不然可能就是X或者S了） 路特斯价格有些超预算了，EQS确实看过，但是遇到的奔驰销售和身边奔驰电动出过事就放弃了。至于宝马ix我已经喜欢两年了，刚大学毕业不久就种下了种子，所以内心有这个执念。对于宝马电动的性能很放心，因为我爸开的ix3，也是我推荐的。今年6月我开特斯拉Y，我爸开ix3。重庆出发川西环线，一路上ix3的续航表现都比我的y要好（前提你得开的来宝马的强动能回收）所以宝马电动真的可以😌！

点评车型: 2023款宝马iX 改款 xDrive50

4.71分“优秀”

路特斯eletre和宝马ix都开过，也开过朋友别的电车，我敢说你没有开过这两辆车，你就不知道和其他电车的区别，当然我没开过taycan，所以我不做评价，真的和油车可以说是没啥区别，加速不虚高，推背感十足，你能感受到的驾驶性能，真不是数据上看上去那么简单的，用料真不一样，希望国产新势力越做越好吧，用料也靠齐一下，对比起来国产新势力还是廉价感十足

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.07分“优秀”

先说优点 内饰外观和空间都非常满意， 行驶中的品质非常满意， 门店服务也是非常好的 辅助驾驶也够用 家用的话实用性确实很好了 再说说缺点 悬挂有点软刹车点头还是很明显的， 动能回收最低也还是有轻微的拖拽感 车机助手智障 车机UI设计反人类 功能很难找 流量后期要付费买

点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

4.21分“优秀”

外形独特，一点不用担心像街车。动力澎湃，500多匹的马力，记得不要踩太深的电门哦！内饰舒服，确实就像宣传上讲的大沙发。智能化本来不抱任何希望的，但是其实还行，本身就不喜欢太多繁琐的操作和语音，这样的话其实还能接受！

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

3.43分“良好”

这是我买的第二辆宝马电车，去年买i3的时候，是第一批韭菜，就跟中石油上市首日买入一样高高站岗的那种。当时也关注过ix, 但那时候价格太高了，攀不起。一年过来，i3的小韭菜，感觉驾驶中的操控与舒适度都很满意，唯一烦恼的是水泵噪音，后来换了个水泵后，安静的让我很舒坦。所以听说ix今年价格降幅很大后，立刻跑去店里了解，接着很快就决定补仓买这台降价后的ix40来降低下总体持仓成本。:) 相对于电动轿车，ix的优势很明显，坐姿高，驾驶中视野很宽广，同时也让人觉得踏实，开起来很稳；车内空间更宽敞更高大，轿车的话总感觉是窝在车里。还有，后座很舒适啊，这是试驾比较另一SUV后特显著的优点；自适应巡航很好用，高速驾驶很轻松，但可惜这续航也只能较短的行程；音响效果更好，尽管i3音效也很好；车内装饰更炫酷... 但也有不如轿车的地方，整体噪音偏高，电机声，空调风声，车窗风噪与轮胎声等，都不够静溢。但总体舒适度和驾控满意，我打90分，很适合我的需求。

点评车型: 2023款宝马iX xDrive50

4.79分“优秀”

在经过一个星期的体验，在外观上虽然第一眼看上去跟传统宝马的外观设计有些许差距，但好在还是很耐看的，属于越看越喜欢的那种。 配置方面像前排的座椅加热、通风、按摩，后排加热都是标配的，但座椅的腰部支撑在这个价位上还要选装实属不太厚道。其他配置像电吸门，驾驶辅助类的配备的还是非常全面的，音响方面原厂的哈曼卡顿音质对于绝大多数人来说也是够用的，选装的宝华韦健音响并没有像沃尔沃S90车型那样让人感受到震撼，性价比不是很高。 动力系统上前后双电机能够带来524Ps马力和765N·m的扭矩，从体验上来说足够日常使用，而且得益于传统车企对于地盘和电门踏板优秀的调校功底，使得这台IX上手开起来像油车一样现行可控，很快就能适应这台车的驾驶。 内饰设计上IX继续保持了宝马的传统理念，在豪华氛围感的营造上还是很不错的，在中控台的操作区域保留了一些常用功能的实体按键，像后视镜的调节按钮，音量大小控制按钮，上下曲切歌按钮，并不像一些新势力品牌为了追求科技感把很多常用的功能全部集成在大屏里面，甚至有的不通过语音助手都不一定找的到在哪里调节。 舒适性方面座椅的填充物很柔软，支撑性也很到位，加上空气悬架并带有软硬可调功能，能让IX在任何工况下都能有一个很舒适的乘坐体验感。 空间表现上后备箱的储物空间大，后排的乘坐空间非常宽裕，像我185cm身高，体重195斤的胖子在后排翘个二郎腿还是富富有余的，同时前排的中间镂空式贯穿也极大的提升了腿部空间，舒适性也是不错的。

点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

4.36分“优秀”

开了2个多月 除了续航之外整体都不错, 辅助驾驶也好用，有电桩城市通勤的场景直接入，没有桩子不建议，充的还是蛮频繁的