发布作品

    宝马iX怎么样_宝马iX值得买吗

    ·宝马iX

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.15
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共44人评价
    35万以上新能源总榜No.6
    超过90%的同价位车系
    经销商报价
    53.80-80.80万
    厂商指导价
    74.69-100.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.15
    • 4.07
    • 外观
    • 4.04
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.42
    • 4.10
    • 配置
    • 4.16
    • 4.01
    • 空间
    • 4.07
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.13
    • 4.04
    • 操控
    • 4.08
    • 4.03
    • 动力
    • 4.17
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 宝马iX4.15内饰4.42
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 奔驰EQE SUV4.08内饰4.58
    • Polestar 3--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46

    宝马iX·全部评分

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4优秀

    外观还好 各花入各眼 内饰是很中意,简洁 很有质感 没其他电车那么多屏幕,花里胡哨。 智能化可以忽略,个人认为车是拿来开的,车不过是交通工具,厂商把“交通工具”应有的技能点打满个人认为就够了。所谓的智能化应该是锦上添花的事,有更好,没有不影响。但是如果一辆车应该做好的没做好,却大肆宣传智能化,个人觉得本末倒置。 续航 买的低配40版 市区续航就400多,市区用的,完全够用。只有一辆车或者要长途出行的朋友建议还是买50或者别买电车。不过宝马的电车续航很真实,多少就多少,没水分。 配置该有的都有 驾驶感很宝马 好开 没得说。不过电车嘛,开起来再好开也没乐趣,个人愚见再好的电车都像一位美丽的哑巴新娘,是好,但缺少感官上的激情,相信兄弟们都懂? 这车打折买还是值得考虑的,除了i3 是你能买到最便宜的碳纤内笼的车了,坏处就是如果出现大事故把碳纤內笼撞裂了无法修复,不过假设都撞成这样了也可以直接走全损了。 个人最喜欢一点动能回收设最低档后的驾驶感和油车不多 这样换油车开的时候可以做到无缝切换

    2023款宝马iX xDrive40 图 02023款宝马iX xDrive40 图 0
    2023款宝马iX xDrive40 图 12023款宝马iX xDrive40 图 1
    2023款宝马iX xDrive40 图 22023款宝马iX xDrive40 图 2
    2023-12-15

    oneone爸购车至今车辆出现了多个问题,1.主驾驶车门限位器故障 2.店内维修限位器故障拆车门内饰板维修时客户发现车门存在掉漆的情况(店内告知可以从新喷漆维修,未接受)3.紧急制动功能启动导致其家人(12岁小孩儿)嘴唇受伤(要求关闭该功能.经销商告知无法解决.可以理解为幽灵aeb)4.黄色扳手报警灯(经销商检查告知,疑似高压风扇问题.建议继续使用观察)5.刹车片异响(更换后仍然存在刹车叫啸声)6.多次系统故障灯报警(传动系统损坏红色扳手).7车辆内饰异响.(门版内侧,顶棚,安全带盖板)维修两次后还是无法彻底解决.8屏幕电流滋滋滋..经过三次进场.拆卸.录音.更换新配件后..电流滋滋滋声依然存在.9原价购买车辆.一年折损40w..厂家.经销商集体装死损害消费者权益.10车内胶条开裂.刹车.启动均会有挤压声.11订车十个月..车辆经历过港口的8个月暴晒.换过电池….12扶手箱关上里面照明灯无法关闭.13车辆前悬挂过坎异响..类似嘎唧声…最后买这个车一年..前前后后入店不下20次..实在有心无力.不想继续伺候宝马这款工程车了..希望准车主们谨慎购买..太难了

    琉森湖畔窃以为,iX40应该给两个等价配置:双电机76.6度,或者单电机90度,让车主自己来选,这样销量会翻一翻… 类似的做法是极氪001丐版(we版):单电机100度,或者双电机86度,两者等价,要续航还是要四驱,车主自己选…

    开车从不插队恭喜喜提新车

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4.5优秀

    在香港天天看到这辆车,觉得比etron帅很多,正巧碰上ix打折,回大陆就直接定了,本身是etron车主,奔驰那个也看不上,所以果断买了IX,外观无可挑剔,超帅,那个气场真的很顶,行驶质感和隔音比etron略强,续航也很扎实,标多少跑多少语音助手不敢恭维,老是有点智障得字正腔圆一点,辅助驾驶嘎嘎够用,气场方面碾压一众同级别对手,对于我这种双一线品牌的电车车主觉得,新势力和老牌造车是有分歧的,新势力主打舒适,和彩电老牌车企则注重于底盘造诣,和行车质感,取自需求不同也不用去互喷互杠,只是老牌车企在车主需求方面的确是不如新势力的,有奥迪和宝马的小伙伴都知道,在服务方面还是差远了比未来啊理想什么的,最后价格方面,53以下的可能都是要贷款的利息加上也要57左右了,ix个人觉得挺稳的宝马也挺值得信任,个人对于ix的看法就在上面啦

    2023款宝马iX xDrive40 图 02023款宝马iX xDrive40 图 0
    2023款宝马iX xDrive40 图 12023款宝马iX xDrive40 图 1
    2023款宝马iX xDrive40 图 22023款宝马iX xDrive40 图 2
    2023-04-03

    大胡子斐我买etron时,这货还没出来,但是还是觉得etron外观容易让更多人接受。ix出来后我去试驾过,两辆车只能说各有所长,但是续航的确ic更扎实一些。说底盘,我还是更喜欢etron,可能是年纪大了,喜欢那种偏向于a8舒适的调教。ix底盘比较纯粹吧,更像3.0t5系的味道。

    低动能回收真实价值也就不到三十万

    alxe605这车后排能看到2个排水口,很大,不知道是什么脑洞大开的设计。就在前排座椅下

    点评车型: 2022款宝马iX xDrive40

    4.29优秀

    宝马2022款iX xDrive40没了天使眼的造型,竖向变得更大的双肾格栅,封闭格栅并没多大,倒是格栅以及格栅周围一些别有洞天的材质和小设计挺不错,表面涂的一层是聚氨酯材料,同时后面还有着大量的传感器和电热丝,如果有些小划痕静置段时间是可以自我修复的,而且电热丝也可以避免寒冷天气中雨雪的附着造成不必要的麻烦。另外引擎盖上的车标按压开实际上呢是玻璃水的注入口。引擎盖是不能打开的,一般是由专业技师需要做检测时打开,事实上车主除了自己加玻璃水,其它也确实不需要做什么。 车的侧面没有啥复杂的线条,前后轮毂能明显看到厂家所说的那种原石切割的设计,21英寸的半封闭轮圈为了减少风阻系数。因为这台车也是中大型SUV的定位,和X5属于同一级别,相比之下,iX车长和轴距更长,然后X5宽度和高度更长。iX的车顶后部是向下有些溜背的趋势,同时做成了悬浮式的样式。再就是这个水滴形状的车尾,除了下包围类似机甲的造型,它尾灯的的颜色又确实满足了一下老夫的少女心,不过这种突变的风格,估计也得让早已习惯了宝马原有造型的人多适应一下。 进到车内,这里就不得不提一下它的门把手,做的是一个相当于普通燃油车和电动车的折中处理,既减少了风阻又可以避免因为低温天气被冻住的情况。内饰对于宝马其它现有车型来说也是一个颠覆,换上了六边形的方向盘,支架式的曲面双联屏,基本没有实体按键,就连空调的调节部分也都放在了大屏里。大致体验了一下宝马引以为傲的iDrive8系统,加入了一些本土化的应用,流畅度和智能语音助手还算灵敏。 另外中央通道这个双层岛台的设计以及上面的布置个人还是挺喜欢的,水晶材质旋钮、原木的触摸板并且上面功能按键是略有凸起。尤其水晶材质这种东西,对于女生来说似乎天生就没抵抗力。当然了,我觉得盲操的话应该还是会有些不便。再就是这个一体式座椅的调节按键居然和奔驰一样放在了门板上,也是这种水晶的材质,不过这样放的原因是因为坐垫两边侧翼是不对称的,挨着门板的一侧没有了空隙。 另外车门内侧框架裸露的材质纹理表露出了这台车的碳纤维笼式结构车身,当然这样不仅达到轻量化的目的,同时也显示着什么叫豪华的用料,我想应该没有人会不喜欢吧。那作为一台轴距整3米的SUV来说,后排空间肯定要感受一下。我把前排调到了合适自己的位置,腿部有大概两拳三指,头部呢一拳两指。感觉空间是中规中距吧。不过加上头顶上这个可调节明暗的一体式大天幕,坐在后面还是挺惬意的。 目前宝马iX在售的有三款车型,今天展厅的这台车是xDrive40版本,也就是最低配,指导价为74.69万元,它的纯电续航里程为455公里,这续航只能说是城市够用。宝马iX已经挣脱了原有的设计理念,当然这样的变化注定是会有一定的挑战性。而对于那些科技配置与用料在实际使用层面上所花的心思呢也确实是能让你感觉的到的。所以我在想或许它的受众应该就是那些想要拥有新的体验感并且还比较注重情感共鸣的那一部分人吧。

    2022款宝马iX xDrive40 图 02022款宝马iX xDrive40 图 0
    2022款宝马iX xDrive40 图 12022款宝马iX xDrive40 图 1
    2022款宝马iX xDrive40 图 22022款宝马iX xDrive40 图 2
    2022款宝马iX xDrive40 图 32022款宝马iX xDrive40 图 3
    2022款宝马iX xDrive40 图 42022款宝马iX xDrive40 图 4
    2022款宝马iX xDrive40 图 52022款宝马iX xDrive40 图 5
    2022款宝马iX xDrive40 图 62022款宝马iX xDrive40 图 6
    2022-03-04

    小城老街陈人美,可这车,真的不美

    白云苍狗不要错过我的评价是:美女与野兽

    红木妮妮多少钱拿的

    点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

    4.29优秀

    我自己对于宝马的固有印象都是燃油车和性能车的属性,在我驾驶这台宝马iX之前我一直没有那种特别期待的感觉,直到我开上这台车之后,“轮上会客厅”的宣传语并不是噱头,科幻的设计行驶在路上回头率真的很高,下面我就来分享几点宝马iX的试驾感受。 【外观】宝马iX的外观用特立独行来说一点儿都不过分,整体有着十分明显的新能源风格,宝马将这台车定义为SAV,其实你可以理解成将车身高度降低一些的SUV车型,虽然在定位上接近于宝马X5,但其实这台iX与它有着完全不同的理念。封闭的双肾前格栅采用Shy Tech(印象创新科技)设计理念,内部隐藏了众多雷达传感器,面板采用对电磁波无干扰的材料制成,从而就不会因为遮挡对传感器使用造成影响。大灯组纤细,并且为全LED光源,融入了传统的“L形”灯带元素。 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4955/1967/1698mm,轴距达到了3000mm。车尾部分,梨形车身是宝马iX的特点之一,由上至下明显收紧,视觉上十分稳重。 【乘坐体验】iX的内饰看点颇多,这套设计与宝马现有所有车型都不同。越来越多车型在强调将车内打造成生活空间的延续,宝马iX的理念也是如此,这套内饰被称为“轮上会客厅”,轻松的氛围感油然而生。 车内大量的环保材料应用是一种展现未来感的“全新豪华”的体现,真皮材质选用橄榄叶萃取物制成,十分细腻且亲肤。除了真皮材质以外,车内的织物和微纤维内饰也有采用再生聚酯纤维材料,地毯地垫使用再生尼龙材料等等。 12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏形成了曲面联屏的设计,通过支架悬浮于中控台之上,设计灵感来自于客厅的液晶电视,科技感爆棚!实际使用方面,iDrive 8操作系统UI设计高级感极强,功能性足够丰富,流畅度以及清晰度在同级数一数二。另外,iDrive 8操作系统针对中国市场做了诸多本土化定制工作,原生支持5G。 【动力】我的这台车型为宝马iX xDrive50车型,搭载第五代eDrive电驱动系统,最大功率385kW,扭矩765N·m,官方公布的0-100km/h加速时间为4.6秒,CLTC续航里程为665km。这台车实际驾驶起来加速迅猛,推背感召之即来,拥有四挡动能回收力度,但并不能完全关闭。总的来说这台车外观够科幻,内饰够新颖,动力够强大,值得拥有。

    2021款宝马iX xDrive50 图 02021款宝马iX xDrive50 图 0
    2021款宝马iX xDrive50 图 12021款宝马iX xDrive50 图 1
    2021款宝马iX xDrive50 图 22021款宝马iX xDrive50 图 2
    2021款宝马iX xDrive50 图 32021款宝马iX xDrive50 图 3
    2021款宝马iX xDrive50 图 42021款宝马iX xDrive50 图 4
    2021款宝马iX xDrive50 图 52021款宝马iX xDrive50 图 5
    2021款宝马iX xDrive50 图 62021款宝马iX xDrive50 图 6
    2021款宝马iX xDrive50 图 72021款宝马iX xDrive50 图 7
    2021款宝马iX xDrive50 图 82021款宝马iX xDrive50 图 8
    2022-04-29

    粤港奥特曼无论外观还是内饰。丑到爆

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4.78优秀

    选择宝马i系列是因为宝马百年品牌、50年电车经验积累和便捷的售后服务网络。我的上一辆车是iX3,用了接近2年,出色的操控,扎实的续航,让我深爱宝马i品牌,iX第一眼是在4S店的展台上,一眼就心动,深深的被他的超前的设计理念,源于自然界的设计灵感、隐形科技、碳纤维、流光溢彩的车内水晶、全价值链的环保理念等等,深深被他吸引着。提车后使用半年感受:回头率高,续航真实,夏天续航最高达到466公里,冬天300左右,因为98%时间都是城市通勤,家里安装了充电桩,总之 百年品牌品质可靠,续航扎实不焦虑,购车性价比极佳,成本极低

    2023款宝马iX xDrive40 图 02023款宝马iX xDrive40 图 0
    2023款宝马iX xDrive40 图 12023款宝马iX xDrive40 图 1
    2023款宝马iX xDrive40 图 22023款宝马iX xDrive40 图 2
    2024-03-19

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    3.43良好

    这是我买的第二辆宝马电车,去年买i3的时候,是第一批韭菜,就跟中石油上市首日买入一样高高站岗的那种。当时也关注过ix, 但那时候价格太高了,攀不起。一年过来,i3的小韭菜,感觉驾驶中的操控与舒适度都很满意,唯一烦恼的是水泵噪音,后来换了个水泵后,安静的让我很舒坦。所以听说ix今年价格降幅很大后,立刻跑去店里了解,接着很快就决定补仓买这台降价后的ix40来降低下总体持仓成本。:) 相对于电动轿车,ix的优势很明显,坐姿高,驾驶中视野很宽广,同时也让人觉得踏实,开起来很稳;车内空间更宽敞更高大,轿车的话总感觉是窝在车里。还有,后座很舒适啊,这是试驾比较另一SUV后特显著的优点;自适应巡航很好用,高速驾驶很轻松,但可惜这续航也只能较短的行程;音响效果更好,尽管i3音效也很好;车内装饰更炫酷... 但也有不如轿车的地方,整体噪音偏高,电机声,空调风声,车窗风噪与轮胎声等,都不够静溢。但总体舒适度和驾控满意,我打90分,很适合我的需求。

    2023款宝马iX xDrive40 图 02023款宝马iX xDrive40 图 0
    2023款宝马iX xDrive40 图 12023款宝马iX xDrive40 图 1
    2023款宝马iX xDrive40 图 22023款宝马iX xDrive40 图 2
    2023-08-03

    用户2125190094703ix3也想换 但是总感觉40续航太低….双电机 比ix3还重 电池还比ix3小 你开着感觉续航如何

    智者苹果DFJIx比i3应该还是安静一些吧

    真诚饭团7Lc居然还有图片搜索功能!

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4.07优秀

    先说优点 内饰外观和空间都非常满意, 行驶中的品质非常满意, 门店服务也是非常好的 辅助驾驶也够用 家用的话实用性确实很好了 再说说缺点 悬挂有点软刹车点头还是很明显的, 动能回收最低也还是有轻微的拖拽感 车机助手智障 车机UI设计反人类 功能很难找 流量后期要付费买

    2023款宝马iX xDrive40 图 02023款宝马iX xDrive40 图 0
    2023-09-17

    哦哟喂yoyoyo恭喜,羡慕!我已下定,车还在路上

    TancicWong这么便宜了????

    才思敏捷暖阳CGa南京提车只要47.7万吗?

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4.36优秀

    开了2个多月 除了续航之外整体都不错, 辅助驾驶也好用,有电桩城市通勤的场景直接入,没有桩子不建议,充的还是蛮频繁的

    2023款宝马iX xDrive40 图 02023款宝马iX xDrive40 图 0
    2023-05-11

    用户3765235771090是的,续航真的不咋地。我怕说了,又马上有人跳出来说了。

    浪子无情似无意蓝色和白色都是喜欢的类型难以抉择

    用户4334527386223上海哪个4s店

    点评车型: 2023款宝马iX 改款 xDrive50

    4.71优秀

    路特斯eletre和宝马ix都开过,也开过朋友别的电车,我敢说你没有开过这两辆车,你就不知道和其他电车的区别,当然我没开过taycan,所以我不做评价,真的和油车可以说是没啥区别,加速不虚高,推背感十足,你能感受到的驾驶性能,真不是数据上看上去那么简单的,用料真不一样,希望国产新势力越做越好吧,用料也靠齐一下,对比起来国产新势力还是廉价感十足

    2023款宝马iX 改款 xDrive50 图 02023款宝马iX 改款 xDrive50 图 0
    2023-10-30

    高冷饺子2v5eletre和ix比怎么样?

    哈哈哈taycan是跑车,底盘比轿车还低,光从驾驶感来说,肯定好开。但是电车感觉底盘低了风险太高,容易磕碰,电池就会留下暗伤,SUV底盘高,磕碰的概率低吧。

    假装不懂然后装懂这车气温20-30能跑多远呀?

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive40

    4.29优秀

    外观近看很有科幻片未来战车的感觉,驾驶体验非常好,内饰非常华丽和舒适,特别适合对驾驶体验有所追求的人,不足的地方主要是续航,在普通模式下续航很难跑进400km

    2023款宝马iX xDrive40 图 02023款宝马iX xDrive40 图 0
    2023款宝马iX xDrive40 图 12023款宝马iX xDrive40 图 1
    2024-01-03

    29378526我想知道买这车的都什么审美,还有七系

    Berlin的迷妹子零百加速虚标不?

    在路上259871801多钱提的

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive50

    4.29优秀

    宝马的电动车也还是宝马,底盘以及电门的控制还是宝马油车的感觉。不像极客那种电门迟滞的不可控。踩多少来多少。智能化配置基本没有,比不了国产新势力,但是驾驶辅助和碰撞预警到是做的不错。

    2023款宝马iX xDrive50 图 02023款宝马iX xDrive50 图 0
    2024-02-22

    成都求组织就光一个底盘的调校,某迪都还差10年,更别说新势力。而且安全、用料上面,BBA才是真的一分钱一分货,不讲故事。

    假装不懂然后装懂今天去问了裸车52可以拿下,需要贷款2年

    平淡的鲸鱼先生这个价格太值了

    点评车型: 2023款宝马iX xDrive50

    4.79优秀

    在经过一个星期的体验,在外观上虽然第一眼看上去跟传统宝马的外观设计有些许差距,但好在还是很耐看的,属于越看越喜欢的那种。 配置方面像前排的座椅加热、通风、按摩,后排加热都是标配的,但座椅的腰部支撑在这个价位上还要选装实属不太厚道。其他配置像电吸门,驾驶辅助类的配备的还是非常全面的,音响方面原厂的哈曼卡顿音质对于绝大多数人来说也是够用的,选装的宝华韦健音响并没有像沃尔沃S90车型那样让人感受到震撼,性价比不是很高。 动力系统上前后双电机能够带来524Ps马力和765N·m的扭矩,从体验上来说足够日常使用,而且得益于传统车企对于地盘和电门踏板优秀的调校功底,使得这台IX上手开起来像油车一样现行可控,很快就能适应这台车的驾驶。 内饰设计上IX继续保持了宝马的传统理念,在豪华氛围感的营造上还是很不错的,在中控台的操作区域保留了一些常用功能的实体按键,像后视镜的调节按钮,音量大小控制按钮,上下曲切歌按钮,并不像一些新势力品牌为了追求科技感把很多常用的功能全部集成在大屏里面,甚至有的不通过语音助手都不一定找的到在哪里调节。 舒适性方面座椅的填充物很柔软,支撑性也很到位,加上空气悬架并带有软硬可调功能,能让IX在任何工况下都能有一个很舒适的乘坐体验感。 空间表现上后备箱的储物空间大,后排的乘坐空间非常宽裕,像我185cm身高,体重195斤的胖子在后排翘个二郎腿还是富富有余的,同时前排的中间镂空式贯穿也极大的提升了腿部空间,舒适性也是不错的。

    2023-05-17

    点评车型: 2023款宝马iX M60

    4.29优秀

    2023款宝马iX M60 车评 大家好,今天我们来看一款备受关注的豪车——2023款宝马iX M60。 这款车的外观设计时尚、动感,拥有大面积的黑色网状进气格栅,还有锋利的LED大灯,十分抢眼。车身线条流畅,加上18英寸的轮毂,整体给人一种高贵的感觉。 进入车内,宝马iX M60也不会让人失望。内饰豪华,采用高级材料,还配备了10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的数字仪表盘,让人感觉非常科技感十足。此外,车内还配备了全景天窗和自动泊车等实用功能,方便驾驶者。 动力方面,宝马iX M60搭载了两台电动机,最大功率达到了619马力,百公里加速仅需3.8秒,表现十分出色。而且,车辆续航里程也非常可观,最大续航里程为640公里,这也是它与其他豪车的竞争优势之一。 总的来说,2023款宝马iX M60是一款性能和实用性兼备的豪车,尤其在电动汽车市场中表现十分突出。如果你是追求高品质生活的人士,那么这款车绝对不会让你失望。

    2023-05-08

    点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

    4.14优秀

    【最不满意】 没有方向盘加热!座椅记忆实体按钮要选配,一键躺倒的机会都不给! 【提车价格】 60万保险 上牌 车衣 太阳膜 脚垫 行车记录仪全包。宝马忠实又减8000,相当于59.2全落地!不过强制贷款7成。。。我准备一年时间到就提前还。利息一万大几。 【驾驶感受】 宝马驾驶没得说 【续航】 高速550左右没问题,放纵开480没问题。坐标重庆 【购车经历】 其实没那么着急买车,之前一直开着特斯拉y,21年底买的。一直关注着ix,曾经以为它离我很远,但是经过这两年的努力,搞定了买房 装修的事情过后,然后今年的生意也有点小小的起色,就想给自己换一辆对我来说的“豪车”了。30岁之前实现自己的“豪车梦” 考虑车型:路特斯 特斯拉X S EQS 宝马ix,前面三个价格太高(主要是7月特斯拉还没大降价,不然可能就是X或者S了) 路特斯价格有些超预算了,EQS确实看过,但是遇到的奔驰销售和身边奔驰电动出过事就放弃了。至于宝马ix我已经喜欢两年了,刚大学毕业不久就种下了种子,所以内心有这个执念。对于宝马电动的性能很放心,因为我爸开的ix3,也是我推荐的。今年6月我开特斯拉Y,我爸开ix3。重庆出发川西环线,一路上ix3的续航表现都比我的y要好(前提你得开的来宝马的强动能回收)所以宝马电动真的可以😌!

    2021款宝马iX xDrive50 图 02021款宝马iX xDrive50 图 0
    2021款宝马iX xDrive50 图 12021款宝马iX xDrive50 图 1
    2021款宝马iX xDrive50 图 22021款宝马iX xDrive50 图 2
    2023-12-01

    琉森湖畔你家的y是标续版吧? 我记得y与iX3续航表现是: 长y > iX3 > 标y

    正直湖泊Al真的能跑550公里吗

    eEVOe个人觉得价格让我羡慕 我的ix 40 车衣保险玻璃膜 全都下来 55.4w

    点评车型: 2021款宝马iX xDrive50

    3.86良好

    宝马iX,是宝马当下的旗舰级纯电SUV。4955mm的车长,1967mm的车宽,让它的体积看起来足够大。造型风格非常激进,大众的评价想必也是两极分化,有人觉得它很霸气,也有人觉得它很丑,这个就见仁见智了。不过内饰设计还是能迎合多数人审美的,双联屏的布局,加上独特的双幅方向盘,以及悬浮式的中央控制区,整体看起来简洁而现代化。做工用料也颇为在线,覆盖有大面积的皮质用料。车内配置以宝马的标准来说比较丰富,配备L2级别辅助驾驶、空气悬架、电吸门等配置,不过整体配置水平其实与3、40万的新势力车型接近,没有太突出的表现。在日常驾驶中,使用小幅度的电门动作时,iX的动力输出足够线性,一脚踩下去时,又能获得颇为迅猛的动力。且日常驾驶时的百公里电耗大概20度,体现了优秀三电系统控制能力。操控感受方面,iX的转向力度轻盈,转向时车头的响应不算快,属于较为平淡的风格。至于舒适性,悬架动作比较轻柔,对于振动的过滤非常到位,也有一定的厚重感,不过隔音降噪能力有失同价位SUV的水准,行车中的胎噪略微明显,毕竟配备的轮胎只是宝马X3同款,而且采用了无框车门的设计。总的来讲,iX的设计风格独特,配置尚可,动态表现整体让人满意,三电系统优秀,但产品力未至于到旗舰水平,加上价格稍微偏贵,如果优惠不到位,性价比不高。

    2021款宝马iX xDrive50 图 02021款宝马iX xDrive50 图 0
    2021款宝马iX xDrive50 图 12021款宝马iX xDrive50 图 1
    2021款宝马iX xDrive50 图 22021款宝马iX xDrive50 图 2
    2021款宝马iX xDrive50 图 32021款宝马iX xDrive50 图 3
    2021款宝马iX xDrive50 图 42021款宝马iX xDrive50 图 4
    2022-11-29

    古月贤广这套宝华请问哪个新势力配置能接近?雅马哈?

    平淡的鲸鱼先生写的很用心

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    3.86分“良好”
    4.07分“优秀”
    Polestar 3 2024款 双电机高性能Polestar 3 2024款 双电机高性能

    【最满意】在设计层面,尽管各有所好,但是不得不承认,极星3的设计既表达了北欧的极简、纯粹设计理念,同样也保持了极强的个性化设计。比如在车头设计上,极星3是全球汽车行业里少有会选择使用前扰流翼的车型,这一点既融合了功能性,也展示了强大的工业设计能力。同时相比于全球纯电动车普遍的无格栅设计,极星3的设计师创造了SmartZone智能感应区这一革新设计来替代传统前格栅,将传感器、摄像头和雷达等高级驾驶辅助功能相关的传感器集于一处,首次实现感知硬件与车身整体造型设计的完美融合。 在操控层面,极星3全系标配的双电机、双腔空隙悬挂、线控制动系统搭载Brembo四活塞前制动卡钳、错列式车轮设定、扭矩矢量分配系统等等,高性能版甚至还是Polestar Engineered 极星专属高性能底盘……可以说,极星在操控性能层面对标保时捷并非言过其实,更何况Polestar本身就是一个高性能的基因。当然,在很多只看参数的汽车爱好者眼中,极星3高性能版加速也不过4.7秒,这似乎和动辄3秒几的国产新势力比起来“一点都不性能”。 可事实上,性能不仅仅体现于直线加速,更重要的是操控。极星驾控方面的实力已经在极星2上有过很好的展现,只要体验过极星2的消费者,就不会认为同样60、70万元的定价,国产新势力在底盘和操控上能够和极星3相提并论,甚至说出“极星3只配买三四十万”这样的话。

    4.21分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    【空间表现】 整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半,膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公,空间静谧,非常喜欢这种私人vip包间的感觉。 【第三排空间】 第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。 【续航】 夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意,但是借我朋友开就410公里 冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好,400公里左右 【充电时间】 习惯剩余30%电量就会进行充电,充到90%快充时间在50分钟左右 【智能化】 投影大灯-除了可以投影视频和图片,将安全提示也融入其中。非常有创新竟然 压线:打卡icc后,会在车道上打上灯光 变道:地面投影警示标志,提醒其他车辆 行人先行:可投影人行道让行路人 交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用,对方司机礼让可以和对方比心 车辆掉头,左转杆子拨动2下,可以显示掉头图案,提醒其他司机是掉头不是左转 Hiphi play也是该车的一大亮点,可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调,灯光,音乐。车门。座椅,等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的,千人千乘用车感受。 【驾驶感受】 底盘扎实,转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的,加速超车毫不含糊。非常畅快。 【最不满意】 语音识别:识别率太低,有时给得命令不能有效执行 车机系统:偶尔会卡顿,使用不流畅 目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。 但还未去升级,未体验不做太多评价。 我比较注重驾驶体验,舒适度,和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。