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    哈弗F72021款2.0T 两驱i动值得买吗_哈弗F7空间怎么样

    ·哈弗F7

    什么是懂车分

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    3.60
    “良好”
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    共249人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    10.90-15.37万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.60
    • -
    • 外观
    • 3.91
    • -
    • 内饰
    • 3.64
    • -
    • 配置
    • 3.68
    • -
    • 空间
    • 3.84
    • -
    • 舒适性
    • 3.41
    • -
    • 操控
    • 3.35
    • -
    • 动力
    • 3.40
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.77分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋Pro DM-i3.83外观4.15
    • 长安UNI-T3.78外观4.50
    • 长安CS75 PLUS3.74空间4.05
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 哈弗F73.60外观3.91

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.77-
    • 宋Pro DM-i3.83外观4.15

    哈弗F7·全部评分

    点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

    3.5良好

    今天驾驶并乘坐了一下f7的2.0版本,动力和隔音不错,配置相当高,但是有几个不太人性化的地方: ①我身高175,第二排座椅坐起来很不舒服,h9同样有这个问题 ②电尾门卡顿 ③后部些许异响 ④减震器又软又硬,有点散,不舒服 总的来说这车在这个价位还是不错的,但是如果把我说的这几个缺点改善优化下,这辆车一定会更好! 【空间表现】中规中矩,没有我昂科威大(当然差了个级别)后排座椅舒适性一般 【最不满意】 底盘不舒服 【驾驶感受】 有劲,动力随叫随到,变速箱还行 【油耗】2 2.0正常油耗,好歹加92,还行 【动力表现】 相当棒!一不留神就一百五 【最满意】 配置太高了,而且价格便宜,长得帅 【维修成本】 不了解

    2023-01-23

    点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

    3.94良好

    外观前脸好看,尾部就不怎么好看了,配置高,特别是360影像,对于我这种新手有较大的帮助,操控一般,转弯半径过大,导致右侧大灯位置刮到路边栏杆上!A柱盲区很大,转弯要特别小心。2.0动力不错,没开过其它的车不作过多评论,换挡速度不是很快,油门踩下去慢半拍才换挡,目前开了一万公里,综合油耗表显9.7,没买的时候听说哈弗油耗大,感觉还能接受吧,毕竟车重在那呢。空间挺大,也是冲这空间才买的F7,后背箱略小!目前没有发现啥问题,可能是车开的少吧,也没跑过烂路。总的来说还是很满意,至少没让我有失望的地方,希望国产车越做越好!!

    2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 02021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 0
    2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 12021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 1
    2021-12-22

    i绝情我就是看车屁股好看才决定买的,感觉车头有点低趴,高一点就完美了

    点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

    3.79良好

    21的i范,我以前开长城的风俊7皮卡,我是拿皮卡置换的,落地139000。我朋友开的是7X,1.5的,我有对比过,我不喜欢7X的外观。F7是我喜欢的类型,外观、内饰没得说,空间杠杠的。刚开始我想搞1.5的i潮,我想了想,我比较暴力,就搞了i范。动力没得说。到现在三个多月了,6500公里了,10.2个油,还可以接受,操控一般般,舒适性也一般般,平路还可以,路烂就有点老火。

    2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 02021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 0
    2021-10-16

    点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

    3.71良好

    这一次,我在哈弗4S店借来了一辆哈弗F7试驾车,并做了一期试驾测试,版本是2021款 2.0T 两驱i动,新车指导价13.78万元。下面聊一下我对这台车的使用感受。 1、外观介绍 本次试驾的哈弗F7为2.0T 两驱i动版,该车前脸造型时尚饱满,六边形蜂窝进气格栅看上去立体感十足,且外围还有镀铬饰条进行装饰,格栅中央宽大的HAVAL品牌LOGO,给人以强烈的视觉冲击。另外,下格栅部分铠甲状的设计更是增加了前脸的运动感。哈弗F7侧面造型整体较为圆润,车顶线条在车尾处向下收紧,微微上扬的腰线也营造出一丝丝俯冲的感觉。 2、空间表现 车身尺寸,哈弗F7长宽高分别为4620/1846/1690mm,轴距长2725mm。我身高175cm,体重135斤,坐到前排,头部空间还有两拳多,保持前排座椅不动,来到后排,头部空间有一拳3指多,腿部空间有两拳多。对我175cm的身高来说,哈弗F7的空间是完全够用的,头部、腿部空间表现都还不错。 3、动力参数 动力方面,哈弗F7搭载了2.0T涡轮增压发动机,该发动最大功率165kW(224马力),最大扭矩385N·m。与发动机匹配的是7速双离合变速箱,这套动力总成匹配非常成熟,在哈弗旗下多款车型上均有所应用。在驾驶模式上,该车还支持运动、经济、标准以及雪地模式。 4、试驾体验 在起步初期,哈弗F7整体表现较为平顺,发动机与变速箱配合十分到位,细细品来你会发现,哈弗F7的油门灵敏度很高,但不会给人往出窜的感觉,且车辆完全能理解驾驶员意图,尺度拿捏十分到位。原地急加速时车辆会有明显的抬头,并且带来明显的推背感,当发动机转速超过1800转后,涡轮会及时介入,此时发动机将扭矩全部释放,驾驶员所感觉到的推背感则更为强烈。 5、发动机和变速箱 发动机和变速箱匹配表现如何?说一下我感受吧,起步瞬间和准备停车时,能够感觉到有一丝丝顿挫感,我认为还是7挡湿式双离合导致的顿挫。汽车车速达到40km/h以上时,你是感觉不到动力输出有顿挫感的,这是哈弗F7调校比较聪明的地方。 6、运动模式 运动模式下,该车发动机嗡鸣声会有所增加,但并不恼人,反而会激发起驾驶员的驾驶欲望。提速时,推背感非常强烈,甚至还有一种开性能车的错觉。而在经济模式下,油门显得有些绵软且变速箱并不急于换挡,一切都显得那么慵懒。在静音表现上,轮胎噪音以及风噪得到了有效抑制,NVH表现令人满意。 7、刹车调校 最后再来说说刹车,正常踩下刹车时,初段会有一些虚位,不过整体刹车还是较为线性的,能给予驾驶者一定信心。不会出现刹不住的情况。如果你要急踩刹车时,它也会出现严重“点头”的现象,由于SUV独特高车身,所以给人带来的感觉却并不是那么友好。 8、底盘悬架调校 在操控方面,哈弗F5做得也相当到位,悬架系统在保证车内人员有最大舒适度的同时,对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤,车内人员并不会感到过多的颠簸。在高速过弯时,悬架会给车辆强有力的侧向支撑,完全不用担心车辆失控的问题。哈弗F7方向盘转向力度依旧轻盈,而且阻尼反馈调教也做得恰到好处,在低速停车时,你甚至可以用一根手指就可轻松转动,在高速时方向盘会略显沉重,能够给驾驶员足够的信心。

    2021-06-04

    点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

    3.71良好

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完哈弗F7之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 2.0T 两驱i动版。 动力感受:这台车搭载的2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩385牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,在标准模式下,发动机的动力输出很线性,低扭挺充沛,油门灵敏度适中,车辆在起步阶段以及中低速行驶时十分轻快,比较适合日常城市道路驾驶,但深踩油门急加速时,涡轮迟滞现象比较明显,尤其是在高速超车显得有些不干脆,但即使车速超过100km/h,发动机的动力输出也不会衰减,开起来还是挺有底气的。运动模式下,油门会变得很贼,起步时会一窜一窜,动力输出稍微有些突兀,并不适合日常驾驶,偶尔来点小激情还可以,我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒,其中40-80km/h用时4秒,80-120km/h用时5.9秒,按照它的动力参数来说,不算特别快,但家用足够。 7速双离合变速箱的表现中规中矩,换挡逻辑没什么问题,低挡位顿挫没有得到有效解决,在堵车时稍微有些难受,而且起步时离合器的结合速度比较慢,动力传递效率较低,,其他大部分时候它的平顺性还不错,在标准模式和经济模式下,变速箱的降挡速度也比较慢,深踩油门后需要反应片刻,动力衔接不够顺畅,切换到运动模式会很很多,包括顿挫感也会得到改善,但上面已经说到,运动模式下动力输出比较突兀,并不适合日常驾驶,所以这台车在动力组合方面还有很大提升空间。 底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合,底盘设定偏舒适,路面上的各种颠簸都能有效化解,一些细碎振动甚至能被完全吸收,舒适性确实挺好,但也由此牺牲了大部分路感,悬架中后段也有不错的韧性,遇到减速带或者连续坑洼时也能从容应对,底盘的整体感和厚重感都很出色,但随着而来的就是悬架对车身的侧向支撑性有些不到位,连续并线或者高速过弯时会有明显侧倾发生,另外即使全力刹车时,车身的前倾幅度也比较大, 刹停那一下还是挺吓人的。转向系统也是完全舒适化取向,手感很轻,指向性和路感都比较模糊,日常驾驶轻松惬意,但不具备任何操控属性。 空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4620/1846/1690mm,轴距2725mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低,此时头部空间超过一拳,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两驱,头部也有一拳余量,整体的空间表现比较宽敞,前后排座椅的填充物都挺厚实,坐上去也很软乎,舒适性也很令人满意。后备箱内部挺规整,能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和实用性也比较理想。 购车费用:这台2021款 2.0T 两驱i动版的指导价为13.78万,目前平均优惠1.2万,裸车12.58万,购置税10842元,车船税480元,交强险950元,商业险4450元,上牌费500元,全款落地14.3万左右。

    2021-05-22

    点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

    4.43优秀

    我提的是2.0黑色F7,年前去汽车市场那边逛,旁边几个店都有去看过,没看到什么合适的,路过最近的哈弗铺面,就打算照着销冠H6下单,看过试驾过了二代1.5冠军版,本来感觉还不错,不过过年不急着用车,所以就等等看看年后会不会人少优惠更大一些,结果年后回来无意间看到了F7,随口一问,销售就直接带我试驾了一圈,感觉完全就回不去了,这颜值、这空间和动力表现,简直就是跟我心里想好的样子一模一样,奔着外观帅气、空间大才下手的,目前刚到6000公里,综合油耗9.3,毕竟动力摆在这整体都能接受,外观空间可以打满分,就是高速到120之后路燥胎噪声音确实比较大,过颠簸路面时感觉悬挂较硬,其他目前还没有发现什么问题,不过才点钱要啥自行车。

    2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 02021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 0
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    2021-05-20

    请叫我机车小王子f7和三代的h6好纠结,不知最大的差别是什么,f7现在值得入手吗,兄弟

    LBs小七我今天刚提的i动2.0的。和你一样,落地133000 不知道买贵了没有

    用户6128263107708恭贺提车

    点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

    4.79优秀

    我已购车马上满两个月了,目前行驶4220公里,现在谈谈我的购车经历和用车感受: 哈弗F7至一上市我就开始关注,直到21款上市后我才购买,这有我个人和家庭的原因。选择这款车,也是我经过多方对比的结果,从领克01,02,长安75P,H6,最后还是选择了F7。 对整个车的外观没得说,我很喜欢,漂亮,内饰同样非常喜欢,空间很大,现在驾驶了4220公里,高速最低油耗跑到6.7左右的,一般情况下都在8.1左右,说实在话,这油耗我觉得真不高,同事买了皓影1.5T的,跑高速也在8.0左右! i动行驶的时候,驾驶感受良好,风躁也可以接受,跑高速路况好的时候用辅助系统,很轻松。 不足之处个人认为:一是晚上行车的时候,近光灯比较散,不是很明亮。二是悬挂有点硬!至于别人说的什么异响啊,中控死机啊,电瓶亏电严重啊我还没有遇到过!

    2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 02021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 0
    2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 12021款哈弗F7 2.0T 两驱i动 图 1
    2021-03-03

    承诺太凄凉丿电瓶确实有点亏电

    小王包装我不知道你是怎么跑的,8个油,我跑高速都要10个油,不知道是水平不行,还是油不好,反正我的一般高速10个油,市区11个+怕,我跑了1万过了,大神,能不能告诉我你跑8个油的秘诀啊

    用户9005687999718和我感受一样,没毛病,

    点评车型: 2021款哈弗F7 2.0T 两驱i动

    3.79良好

    这款车有不错的皮囊。前脸很突出。圆头圆脑的。大格栅里面有带弧度的修饰,很有动感和有辨识度。下护板有点厚这个不是太好看。坐窄一点会更凌厉。 内饰设计也很好,简洁中有活力。而且控件什么的都环绕着司机,实用性很好。还有12.3英寸中控显示屏。空间也不错,2725mm轴距,前后排都有不错的伸展空间。尤其是腿部空间,足够伸展。尾箱空间也不错,尾部设计方正这点很重要。座椅坐起来也可以,有足够的支撑和包裹。静音也不错。坐着感觉舒适。后方视野稍差一点,后支柱比较厚怼这个方面有影响。 动力方面2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩385牛米。油门轻轻一踩,动力就直接上来了,开着很轻松。方向轻,但是转弯的时候有稳健的感觉,不错不错。过滤小的震动的能力不错,城里看车没有什么颠簸感。舒适度不错。

    2021-01-10
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    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    长安UNI-T 2023款 第二代 1.5T 运动版 旗舰型长安UNI-T 2023款 第二代 1.5T 运动版 旗舰型

    3.8房山提车回朝阳垡头。 【驾驶感受】 第一次购买新车,第一次接触辅助驾驶,当时还没开iacc。全程回来只用动动方向盘,也不会调跟车距离。总体感觉我像做副驾回来的,就很神奇。(没有刹车很突然,提速很猛,蛮智能的。) 我是置换的,前车是个二手18款polo顶配,也有巡航,但碍于1.5L或者老款了把,我现在觉得unit哪都好。在懂车帝上看了很多同价位的suv,unit运动旗舰的配置是最全最高的。为什么用最,因为连续一周下班看同价位热销车辆参数配置对比到深夜一点。 腰部调节,方向盘加热,前排(非单主驾)通风加热。全车外部17个雷达,5个摄像头。 (这个车是带有寻迹倒车的哦,缤越把这个快宣传爆了,结果unit懂车帝参数配置没给标出来……) 自动泊车晚上也有用,我的小区的停车场有小路灯(不是很亮)。全黑能不能用没试过。自动泊车挺快的别没有想的那么慢,就是比较保守,会停的离墙那边有比较宽的距离,加上车比较宽,自己还得停一把。 【外观】 喜欢就行。别听别人瞎bb。因为工作原因对色彩很敏感,不喜欢车身有第三种颜色出现。卡钳只有橙色,配上橙色包围,通体黑色搭配很高级。强光下有蓝色的星空。(星钻黑名字很贴切)。 【空间表现】 我175。5个座看我做都舒服。腿也能放舒服。座椅软和。(后排座椅要比前排软)主驾腰部调节好评(腰部职业病刚需)。空间这东西我觉得是个车能坐人,不挤腿,不顶头就好吧。 什么多两三拳的距离,不也都是坐着嘛。 【车机系统】 正儿八经fOTA系统升级。对于我这个深度数码爱好者必须要聊一聊。半个月550公里,没卡过。各种语音唤醒很好使。(不需要特意提高分贝说,就正常说他就能有反应,据说摄像头会识别嘴唇啥的。)人脸识别很好用,上车识别通过,踩刹车启动,分心提醒都很恰到好处。WiFi支持手机5Ghz热点哦,不会和蓝牙干扰。 不满意:没有网易云和QQ音乐。(怎么装一个还在研究。) 【油耗】 这个咋说呢,7个油和12个能差多少钱。市里肯定高(何况北京)高速肯定少,又不天天开高速。没了就加,等灯第一个必然运动模式,就推背,就是干。不然我买它干啥。 【维修成本】 不知道呀,还没经历过,长安有加5000块钱全保7年还是10年来着。担心就买。(提车的时候一个后期销售会给你贩卖焦虑哦~) 最后说点想到的乱七八糟的感受。 B柱,后把手,挡排的钢琴烤漆都容易有细小的划痕,工作原因强迫症,我要贴膜给他挡上,但某宝还没有配套的,只有透明的膜。 前门框胶条边缘不整齐,右翼子板手推有轻微晃动,轮胎出厂做过动平衡(但是销售没告诉过我)那时候我还不懂那铅块是啥…… 人脸识别有时候要重新注册,但这段时间又一直很好用,可能设置问题吧。 开门顶灯亮起,有时候也要从新设置。 陡坡缓降好像很什么设置有冲突,或者是我不下陡坡它就自己关了…… 氛围灯随音乐动只能呼吸换色。不能跳跃。(但灯的造型看起来像跳跃……)后排没有氛围灯,但有氛围灯的装饰板,也许可以加装把。 【底盘悬挂】 小减速带感受挺明显,大凹陷偏深的砍反而很平顺。没开过其他好车,咱也不知道它这底盘啥的是啥水平,但是挺好开的。 先锋的11个音响还行吧。给我有种音响不错,调教一般都感觉。但不研究音频的人听起来还是不错的。 【噪音】 前排的车窗玻璃换成4.0mm厚的。(上代3.5)但我觉得分路面,有的路车跟飘似的没 声。有的路那胎噪……。 发动机标准模式会有高转速的声音,因为声音和车的提速不匹配听起来有点怪。 声浪,不大不小,车外听不知道,没试过。我挺喜欢那感觉的。要不就买电车了。 后备箱有槽可以加板子。尾翼那俩点不能亮(打算买个反观贴,再来个夜光橡胶圈。) 【结语】 不知不觉写这么多(今天班上太闲了)。 国产原来也能让人刮目相看。也能让人买了放心。可能对于车还没有像我对于数码那么深入了解做工材质理念啥的。但是这半个多月的感受我很满意。 提示:没买车的兄弟姐妹们一定要算好自己收支能力哦,买车可不是落地多少就完事了,后续的那些也要有考虑哦。

    3.57分“良好”
    宋Pro DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 71km 领航型宋Pro DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 71km 领航型

    我不是专业的汽车博主,只是年轻人买了自己人生第一辆车急于分享下这买车经历和用车感受,虽然不是什么贵车,但是也难以控制内心的喜悦。希望这篇文章能帮到最近考虑此车的朋友们。以下所有关于车子的表述都是我个人主观感受,别跟我杠,杠就是你对😆 【购车经历】 毕业工作几年了,想拥有一辆自己的车。以前一直开的家里闲置的朗逸,时不时要还回去救急,外加车龄大了还是手动挡,心一横还是换了吧。自己出钱买车,所以预算不高,并且不想要油车就在10到30万插混里面选(是真的😂😂😂当时想的也就贷款和全款的区别),看的挺多挺杂的就不具体说了,某天看着“只需798,秦带回家”的广告陷入了兴奋。奔到4s店却看上了宋pro,最终798成了首付😂😂。 【提车价格】 裸车10.98无优惠,4000出头的保险,2000免息贷款服务费,500上牌。提车时又各种明码标价的喊加钱,比如喊你买什么新能源保险 延保等,买保险时意志坚定,延保没抗住买了2000延保。得嘞,所以落地价10.98+0.4+0.25+0.2=11.83。我知道买贵了,毕竟第一次买车没啥经验(听说贴膜时还有一波加钱,看到时候抗得住不😅)送了车窗膜 脚垫 后备箱垫 行车记录仪 电池电机护板 5次保养,感觉赠品挺合适。 【驾驶感受】 我开过的车也不少,这个车开着就一个感受很轻盈,油门巨跟脚方向盘也很轻,家用的话动力完全不需要担心。销售让我跑磨合,不要超120,所以目前最快只开到了125左右,这个速度下再提速虽然不够推背了,但还是没有加速困难的感觉。整个车的避震属于舒适调教,有请成都坑洼路段的代表牧华路,跑过的都懂,一路下来比我的朗逸舒服了很多了。 缺点抑制侧倾的能力确实不行,70码过匝道,弯度稍微大点都没有自信。 【外观空间配置】 先说外观内饰吧,这个其实仁者见仁智者见智,我是觉得好看的,实车比照片要帅,看着也挺大一坨的。特别前脸和侧面很帅,每次锁车都要回头看两眼。空间只能说够用,我身高181体重78kg,驾驶位调好后排腿部一拳多一点,头部空间倒是很充足。后备箱偏小也只能说够用。配置的话虽然最低配但实用的像360影像,胎压显示,自动驻车等功能都有,没有天窗我觉得是加分项,基本不会觉得配置不够用。智能上下电我关了,这个功能初衷是好的但是有时回车上拿东西或者装配件就会点火,让我有种不敢随意开车门的错觉,要是能把触发条件换成屁股坐上坐垫就好了。 也有几点吐槽 1没有全车车窗一键升降,到现在都没习惯。 2单层的玻璃,路噪会有些大,不过还是在能接受的范围。 3重点吐槽一下这个一体式座椅,太难配靠枕了,买了3个不同样式的了,没一个得劲的,现在没用靠枕,又感觉脖子背部空空的难受,这点有没有车友推荐一下的,实在找不到了😓 【油耗】 实测城市3.9到5.2,高速5到6。没有刻意的在意节油,只要不堵基本压着限速跑,从提车到现在没充过电一直强保70%加normal。 提车时电量100%油表不显示里程,出门加满花了343,油箱真小啊。到现在跑了520km,电剩71%油剩45%。目前表显油耗4.4。不得不说是真的省油啊😂,按照这个速度计算,跑个八九百公里应该没啥问题。 油耗最高时就提车那两天,自己和朋友踩地板油玩,油耗最高到过6.1。 续航充电速度这些不知道,没充过电,目前挺好奇一箱油能跑多少公里的。 总得来说,家用完全没问题,玩得运动或者越野就不行。这就是一辆便宜 省油 配置够用 动力小猛的家用suv,反正我到现在没有后悔,甚至还挺庆幸我当时是看上的宋pro。买之前也看过网上说这车各种缺点,说的最多的就是动力受限和筷子悬架。现在动力受限那个有点担心以外,其他缺点没觉得跟我有啥关系,此车完全对得起10来万这个价格。(没咋拍照,放几张将就看看吧😂)