点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
3.64分“良好”福特领界值得买吗?我可能会说不值得!
2020年6月份,朋友去外地出差,刚提了两个月的新车,因为我家在高铁站附近就临时把车放我这里。征得同意驾驶大概两个星期,上下班跑了大概500km左右。
先说一下缺点吧!
1.座椅:座椅最明显的就是内填充物有点少,看上去都比较平,摸起来感觉比较干瘪,舒适度欠佳。并且前排座椅两侧包裹性也一般,速度快一点转弯,没有安全带拦着感觉好像要滑出去一样,这一点有待提高。后排的座椅也是如此,几乎可以说是平整的,填充物还不如前排,舒适感较差。还有一点就是后排座椅角度上扬有点大,如果家里有女生低于160cm,后排靠后贴着坐,腿和脚可能都放不到地板上,影响乘坐舒适度。
2.底盘悬架:用福特标准衡量领界的底盘标,行驶的时候,整体感觉偏单薄,经过减速带和颠簸路面过滤的不彻底。尤其是减速带,能感觉车身来回的弹跳,后排放瓶水都能弹起来,至于原因应该是刚说的第一个缺点座椅填充物不足、偏硬,另外一个原因就是悬架滤震效果一般。
3.发动机和变速箱:平路驾驶没感觉,上高架桥加速,转速拉高,发动机噪音增大比较明显,并且方向盘和油门都会有明显的抖动,好像是一口气出不来的感觉,不像是四缸发动机的表现,时间大概持续了一两秒,后续动力出来,就会顺畅很多。
4.动力弱,油耗高:这里拿个国产车欧尚X5进行对比,同时1.5T发动机,福特马力140匹,X5马力180匹,车重福特1.6吨多,X5是1.3吨,要不是之前体验过欧尚X5,可能也不会感觉福特领界动力弱。油耗上,只跑了一小段高速,最低控制在了7.9升,三线城市车不多,基本的油耗在12L上下,基本比同级别车高出1-2升油。
要说优点的话,也能说出几个:
1.车内空间,虽然是紧凑型SUV但是领界的空间还是非常出色的,开车的时候,头部和腿部都有很大的活动空间,不会憋屈。日常放东西的话,暗格也比较多,手机、耳机、钥匙基本都有合适的位置。后排空间表现也比较不错个人身高1米76体重150斤,腿部有个两拳,头顶有个一圈半的距离。后备箱是最出色的深度应该有1米,能放个5个24寸左右的行李箱和一些杂物,日常家用没啥问,长途旅行不是满载也能满足。
2.配置:领界这款车配置上表现也比较不错算是合资车型当中,基本上同价位可以媲美国产车的一款SUV。像手机无线充电、座椅加热、全景天窗、液晶仪表、电动座椅、偏离预警车载微信等等都有搭配,并且车身侧面还有照地灯,这一点令我没有想到。
总的来说,福特领界这款车型感觉除了福特车标之外,整体风格更像是国产车,驾驶体验完全没有美系车的稳重感。可能是福特感觉国内车友比较注重配置,在内饰、外观和空间花费心思较多,反而把整个车的驾驶体验给丢掉了。除了福特的车标看起来像是合资车,其他真的太国产化了,并且落地价位也不算很低,不太推荐购买。
MrW927:百度出来的都是一模一样的这段话呢?!
用户5718525037291:我20款的方向盘也有抖动问题
用户6936670961067:刚买来发现烟筒焊接处生锈的是怎么回事?
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2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
4.56分“优秀”感觉动力还可以,经常在省道没有感觉情况下都跑到100以上了,起步速度可以,这里要表扬下启停功能,几乎没有其他车那种起步抖动现象,几乎没有感觉就启动了。
速度上来后车非常稳,在路上跑非常有信心。
再来说下操控:方向盘速度轻盈,速度上来就有
点偏重了,对于跑高速有好处,防止乱打方向。方向盘没有虚位,
给人种踏实稳重感觉。
底盘调教也给人一种稳重踏实的感觉,过烂路 坑洼杠杠的,比较舒服。
咱重点说说内饰和功能:内饰和其他品牌同级别比起来应该领先,设计也人性化。
中控屏镶嵌式,不影响视野和美观,像其他车立起来难看。车机功能一绝,自带流量和Wi-Fi,语音助手开启各种功能,比如天窗 点QQ音乐 开关车窗 天窗 导航 回复微信 等等
语音识别率非常高,支持方言。尊领带有8个喇叭,音质错,以前我也经常烧音响器材,还有点评判标准。
再说说晚间车内效果:里面有7色氛围灯可选,给人一种温馨感觉。咱们再来说说空间:空间在同级别车里应该无敌了,我个人见解,只要看过的朋友都这么说。
驾驶位和副驾空间也没得说,觉得有惊喜!
咱再说下满意配置,全景天窗:天气热时候进去先打开天窗散热,散热速度非常快,买车时候里面非常亮堂,给人一种舒畅心情,下雨时候听着雨声很惬意。
LED灯到晚上非常亮,搞我都没敢开启在路上跑,怕被骂。
总的来说这款车性价比很高,在各方面用料还比较实在。安全性 美观 功能等方面真不错,但说的再好不如去体验下。
海浪噢:这个车的碰撞成绩竟然还不如四星的捷达Vs5
潇洒帆船VT:就是发动机跟变速箱换了就好咯
霸道山猫:和你一样的感受,磨合期时候DR换挡顿挫明显,起步怠速后排地板振动强烈,首保后顿挫神奇地没了,地板振动经师傅核查是由于底盘上托排气管的加强筋被撞弯挨着排气管传出来振动,修复后再没有任何振动感了
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2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
3.5分“良好”外观内饰每个人审美标准不同,但是总体及格线肯定过了,外观侧面车身悬浮式车顶的个人觉得漂亮,车尾因为车宽度不错,带肌肉感一些比较大气,车头因为稍下压带有常规“福特”前脸设计语言,再宽大一些会更好看
内饰整体简洁风格,实体按键相对少一些,有一排类似“钢琴键”的按钮,变速箱两次有常规功能按键。空调,影音等一些调节数值的实体按键集成屏幕内 。与大部分车型不同的后视镜和车窗升降按键为斜式靠近a柱处,手感操作个人觉得也相对顺手(相比一下按键靠中后,需要有收手动作),一键启动按键在方向盘左侧也比较“特殊”与某高端品牌位置类似。
配置的话,如果当它是合资品牌,基本友商同级别车型对手不多(包括其他二线品牌)
空间的话,宽度优势明显,后排正常体型三人乘坐没有问题,腿部和头顶空间中规中矩,后背箱日常够用,没有亮点,离地高度尚可,不难抬大件物品。
操控,动力,舒适度:方向盘力度比较轻,油门响应比较柔,动力数据同级别的车型里倒数,减震方面偏硬,座椅感觉比较柔软了,过坑减速带时普普通通吧,没有惊喜。低速车内隔音尚可,速度一高风噪胎噪就明显了,城市道路限速60-80道路这车比较舒服,低速这车比较“慵懒”起步cvt+发动机数据,“乏力”感(急性子注意情绪)高速100以后感觉动力吃紧(s档有提升,低速时用s档有点冲,个人觉得不是很舒服,高速换s档舒服些)纯高速的话,简单变道超车就是发动机声音大一些,不超速的话也没什么太大问题,代步车而已
最后说一句,江铃本身有福特股份,就是一个合资企业,不是纯国产品牌,即便就挂江铃驭胜标,它也不是纯中国企业了
农夫三拳9705:驭胜330真气人,换福特标之前用的还是人家福特6AT,换了个福特标换CVT还把发动机功率调校的没以前大了
中国老司机大林:花自己的钱,买自己喜欢的车,没毛病,就算你去买一辆库里南照样会有人喷。恭喜祝你用车愉快
头条用户:除了车标是福特,其他都是江铃,中国特供车。
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2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
4分“优秀”10多万的预算,买款领界开回家,或者这是唯一不会带给你合资车的那种优越感车型,甚至不如哈弗H6、长安CS75、博越等热门自主SUV香。为什么呢?
从领界第一次上市,就与江铃驭胜S330有着剪不断理还乱的关系,所有真正去权衡比较之后,很多人会因为身世打了退堂鼓。
那么单纯产品看,领界值不值得买呢?
首先看尺寸,领界的长宽高是4580/1936/1674mm,轴距2716mm,和同级别的自主品牌相比,优势不是特别明显,也只能算是中规中矩的水平。
后排的腿部空间表现不错,在前排座椅调整好的情况下,178cm的个子,后排头部空间约一拳,而且头部空间也有剩余,车厢的储物空间丰富,中央扶手提供杯托,而中央扶手箱的空间很深很大,可以容纳不少的物品。
当然在一些细节上就有些欠缺,这也是不如国产车的地方,比如座椅比较硬,填充物比较少,长时间乘坐会出现腰酸背疼的情况,而且后排放倒会有些一些隆起。后备箱空间也并不是太大,领界的设计师应该是将有限的车内空间更多的分配给了后排,这才成就了后排空间的突出表现。
不得不说,领界在配置上还是相比同价位合资车有很大的提升,尤其是智能互联上,语音识别控制、微信聊天都有了,当然这也是中高配车型才有。
至于家用车比较看重的动力,领界就要落后很多了,江铃自主研发的1.5T 四缸涡轮增压发动机,最大功率和扭矩分别达到了140Ps和225N·m,不论是参数上还是实际体验上,比起哈弗H6、长安CS75、博越都要差很多。
驾驶起来,动力起步肉,油门起步阶段不够积极灵敏,市区等红绿灯起步的时候感受最明显,后面提起速来还行,但是超个车信心不是很足。
另外一点需要特别注意的就是这车的噪音,还需要优化。在速度提起来时比较明显,后排呼呼的声音比较明显,市区开起来就要好很多。另外一点就是这车的底盘,滤震性不是太好,尤其是一些小颠簸路段,车内的感觉还是明显,转弯的支持性也比较不足,软趴趴的。
如果你想要以自主品牌的价格,入手挂有福特标的紧凑级SUV,领界在账面上表现还行。如果没有品牌的特殊要求,其实这个品牌的自主SUV已经做得非常不错,至少销量就可以体现的比较直接。
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2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
4.33分“优秀”整体来说性价比很高,空间大,动力家用完全Ok,操控很自如,方向盘太轻,可能是不太习惯,舒适性,说实话,主要是避震过硬,过减速带或者路不好时,感觉很颠,油耗,毕竟车重在那里,轮胎胎面比较宽,比日系是比不过,但是我觉得都在正常范围内,综合平均油耗一直在8.6左右徘徊,完全可以接受,其他个人觉得都ok,提车近一年半,没没到啥问题,外观大气,虽是紧凑级SUV,但是你去感受下,空间可以说同级别前3没问题,我是次顶配,配置很丰富,无钥匙进入,360全景影像,车载微信,车联网,该有的都有,给平日用车带来不少便利,可靠性应该没的说,底盘扎实,买车时我专门看了底盘,支臂是双层的,给人踏实感,不像某些品牌,徒有其表,看不见的地方,能省则省,买车看自己的银子与品牌喜好,领界S我觉得是当前阶段比较适合我的。
阿伟_185900089:油耗这么低我的百公里13格油
用户896839763589:油耗确实厉害 我开车 特别稳 上面显示10个油 感觉不止 而且跑高速 一点都不省油 还不如在省道跑 不建议买
A雨辰597:大哥买车以后贴整车车衣了嘛 听说保护原漆
点评车型:
2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
4.83分“优秀”大白外观咋一看属于猛男型,但仔细看,它正面拥有宽大健硕的车身线条,侧面看有黑色的悬浮车顶,背面瞧有带弧线小性感的圆屁股,它的设计,当时第一眼给我一种既不过时也不夸张的印象。它最大的优势就是空间,特别是后排,非常宽敞,坐进去不顶头不碰膝,三个人坐一排一点儿也不显得局促,空间这方面属于同级别的佼佼者,这也是我购买它的主要原因。另外它搭载的各种配置在这个价位里的车车里来说也很优秀,我买的尊领版本,基本上该有的小配置小功能都有,像360啊,n95级别的空气过滤啊,手机远程控制啊,语音控制,车载微信这些高频实用的都具备了,平时用起车来非常舒心。油耗不高不低吧,市区9点几,高速7点几,平常上下班8.5左右,在可接受的范围内。唯一有点不足的就是车机反映不算快,希望新版本领界能够提升下车机的硬件配置,增加车机流畅度,多添加点人机互动娱乐方面的功能。
@排量1.5t还这么嘚瑟?:来了来了我的馒头
一切都好8368:抢沙发
自强不息扑克Z:这车离地间隙是多高?
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2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
4.89分“优秀”对这台车最满意的就是整体综合表现很不错,首先空间大是我看中它的最大原因,其次是这款车做得确实很美系,内饰质感特别好,基本上都是软皮质包裹的,也很实在,不管是坐着还是摸起来,都很舒服,超出我对十几万合资车的理解。另外就是车机很好用,带有车载微信,很适合我这种会经常开车出去跑业务的人,客户的信息都可以很及时去回复。
这台车的空间那是没话说,算得上同级里面最大的了。前后排的乘坐空间都非常宽敞,后备箱也特别大,有时候去车站接客户,装两个大行李箱轻轻松松。车里面的小储物空间也很多,像车门里面,扶手箱,副驾驶,还有后排中间的扶手,都是可以放小东西的地方,储物能力非常强。家里人也是特别满意这台车的空间,尤其老丈人,一坐我的车就夸这车空间大啊~哈哈哈
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2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
4.29分“优秀”外观漂亮,大方得体,驾驶感一般,刹车太软,变速箱有顿挫,期望改良。冰雪路面行驶很稳,性能很安全,其他的都挺好的,值得购买。
猫条来一桶:变速箱漏油不漏?
每天去旅行:有远程启动和定位吗
很多无奈要释怀:加油不走,刹车不站
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3.71分“良好”前段时间朋友买了辆新车叫我过我看看,说把把关,然后我们在周末的时候开车自驾去了郊区的农家乐玩一玩,顺便看看这款车到底咋样,作为美系车,其实福特的口碑还是蛮不错的,车身也比较硬,安全性我觉得亥时不错的。外观上我觉得很大气,很沉稳的感觉,车身线条流畅,肌肉感也有,运动感还是很足的。内饰也算不错,整体很精致,细节也还不错,全景天窗不会很压抑,后排坐着也很舒服,空间也够用,后备箱的容积还是可观的。配置的话,也还不错,全景倒车影像、全景天窗、车载微该有的也都有,算不错的。动力的话稍微有点肉,可能我开快车习惯了,但是朋友说他就是想要一台舒适点的,毕竟是家用,多在市区内,噪音也小的,那这动力确实是够的。整体来说性价比很高。
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2020款领界 领界S EcoBoost 145 CVT尊领型
3.93分“良好”在领界上市前,我想大部分人对于江铃福特这个品牌都是陌生的,稍微懂车的朋友可能知道江铃福特旗下有一款销量不错的轻客全顺。领界上市后,凭借直击合资品牌“痛点”的冰点起售价,加上本身较强的产品力,终于敲开了紧凑型 SUV市场,10.98 万元的起步指导价几乎将自己放在了自主品牌的位置。
这种降维打击无疑是成功的,毕竟江铃福特挂的还是福特标,传统 SUV 的造型也不会让它有被误认为全顺兄弟车型的可能性。1.5T CVT 的动力系统以及顶配搭载48V 轻混系统,都让它有了挑战同级主流竞品的底气。领界的发动机压缩比达到了 11.42,这样的数据放在主流的紧凑级SUV 中丝毫不会逊色。在地面道路行驶的过程中,我们尝试驾驶领界频繁超车,领界的方向盘阻尼感较弱,力回馈比较一般,整个方向盘很轻盈,指向性在同级中属中游水准。但好在它的发动机的峰扭区间在1500 转 / 分时即可达到,一直到 4000 转 / 分之后才开始衰减。而这样充盈的峰扭区间最适合在拥堵的城市路面上进行启停之间的变道或超车动作。
并且由于车身不长,只要舍得踩油门,瞬间爆发出的扭矩能够迅速推动我完成变道动作。在进出急弯时,领界的底盘支撑稍有些孱弱,由此也能看出领界的底盘调校是偏舒适取向的,侧倾在高速进弯时较为明显。作为合资品牌中较晚推出的紧凑型 SUV,领界的车身尺寸自然不会差到哪去。其长宽高达到了 4580毫 米、1936 毫 米、1674毫米,轴距为 2716 毫米。在同级中属于优异水准。当我们两位身高超过 1.80 米的男士正坐于第二排时,腿部尚有四指的空间,头部也有三指的空间。对于紧凑型 SUV 而言,这样的空间表现已经可以归为优秀。
在避过早高峰后,我们开始逐渐提速。高速行驶时,CVT 变速箱倒是表现出乐于升挡的一面。而当时速来到 100 公里 / 小时,再深踩油门,变速箱似乎就变得有些保守了,需要略做思考,才会进行降挡拉转速的操作。领界的制动表现比较线性,并没有日系车后段曲线上扬的趋势,整体制动力较为线性。我们继续针对市区道路及小部分高架路段进行测试。在车水马龙的小路上,我们尝试一把调头,领界的转向半径适中,并且方向盘转向非常轻便,在单车道的小路上,仅需向右多打半圈方向,便可完成一把掉头。在地面道路行驶时,我们有意驾驶领界低速压过坑洼路面,能明显感觉到震动被过滤得很干脆,只有在经过较大的非铺装起伏路段时,后排的震动才显得有些明显。这种舒适取向的调校才真正符合大部分消费者的需求,也成了领界销量的最大倚仗。
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4.79分“优秀”现在有小部分人考虑什么运动车、跑车,为了所谓的兴趣或是激情,但是大部分人买车都是刚需,而刚需最重要的还是要保障自己的日常生活、上下班代步,尤其是对于成家立业来说,其实家用必须要看重的就是空间,买车能买大绝不买小。领界空间状态如图,且不说空间多大多,跟那些6座7座的肯定不能比,但对于我的家庭来说已经足够。SUV挑的车身带来比较的视野,再加上车内本来就宽敞,坐更舒服。整车从外观来看不是很大,设计方面也挺洋气的,整个车看起来更加年轻,内饰也更有科技感,空间确实可以,开大天窗之后更加敞快,后在坐完全不会那种压抑局促的感觉,选领界真的不会后悔。