点评车型: 2021款奕歌 1.5T 手动两驱青春版

3.64分“良好”

上周，有一位车友咨询广汽三菱-奕歌的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动两驱青春版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税11487元，车船税420元，商业险5116元，交强险950元，全款落地大约需要147773元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸设计年轻时尚，进气格栅线条分明，搭配镀铬装饰别具风格，大灯造型犀利，点亮后非常的漂亮。车身侧面短小精悍，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满，造型别具风格，尾翼样式的尾灯十分动感，点亮后辨识度极高。 【内饰】 这款车的内饰整体设计年轻时尚，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘看上去也非常的漂亮，十分符合当下年轻一代的审美。不过，我感觉整体的做工以及用料方面显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面并不算丰富，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、后驻车雷达以及经济驾驶模式等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，只不过塑料的方向握感有点不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为170Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现的虽然不是十分的强劲，但是作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

3.79分“良好”

同事的老伊兰特终于换了，虽然比较稳定，但是一直都是处于大毛病没有，小毛病不断的情况。再加上结婚后有了孩子，父母经常在一起，终于换了一辆SUV，一开始和他看的昂科威，但是有点超预算，后来去了三菱，看到奕歌就被吸引了。 虽然是紧凑SUV，但是造型、外观还是非常大气，不过没有近几年国产SUV那样有科技感，风格更便向家用。坐进车内，空间比较大，前排和后排空间比较均衡。个人身高176cm，坐在前排，头部有近2拳左右的空间，还有就是后地板中间是几乎是平的，小孩在后排不用担心磕碰，大人乘坐也比较方便，头顶大概有个1拳的空间。空间表现是优点，但是内饰就是缺点了，感觉材质、用料比较廉价，门板啥的塑料感很强，对比昂科威内饰要低上不少。 三菱奕歌选的是1.5T的动力，比较之前的伊兰特自吸，动力强劲不少。而我驾驶也是感觉比较不错的，1.56吨的重量并没有影响太多，170匹的马力完全可以支撑，代步通勤完全够用，深踩油门，感觉涡轮的介入比较早，超车动力比较富裕。有一点比较不好就是，急加速发动机声音比较大，速度快了胎噪也有点明显，隔音效果不是特别好，一般都是把音乐调大点，盖住噪声。油耗基本还可以，磨合期温柔驾驶就不怎么高，代步在8.6L左右，高的时候9升，估计过了磨合期，应该会在8升左右。 配置的话，算不上丰富，比较适中。常用的功能都有搭配，布局也比较合理，就是中控屏的位置有点偏高，显示面积一般。比较好的就是后排也有出风口、USB接口和中央扶手，对父母或者孩子，后排比较舒服。同时还支持无钥匙启动和无钥匙进入，日常比较方便。开起来，感觉悬架有些偏硬，遇到不好的路面有点起伏、震动。后来问同事，他说选择这款车，是因为销售介绍安全性，说是车身有一半以上都是采用了RISE高强度钢板，碰撞测试只有A柱轻微变形。同时还有7个安全气囊，安全感比较足。

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

3.71分“良好”

这款车官方指导价为15.58万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为15.5万元，包括13788元购置税、420元车船税、6000元全车险和200元上牌费，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在360元左右，2万、4万、6万、8万和10万公里需要做大保养，主要增加火花塞、制动液、空气滤芯、汽油滤芯等项目的更换，单次费用在800-1200元，行驶10万公里预计常规保养支出在1.1万元左右，在同级车型里还是比较经济的。 车辆优点讲解 1、外观评价：新车定位紧凑级SUV，不过体格属于小巧类型，三围尺码为4405/1805/1685mm，前脸两撇大胡子是它的标志性元素，前格栅被粗壮的电镀饰条覆盖，两侧配备了卤素光源的远近光和LED日行灯，转向灯和卤素雾灯则下移至两侧虎口位置，面部表情比较凶悍，侧面造型比较立体和犀利，主要是采用了很多三角设计手法，底部带有熏黑大包围和银色饰条装饰，轮胎规格为225mm宽度，抓地力和制动性能都很出色，18英寸铝合金轮毂采用拼色造型，看上去很有运动气息，尾部最抢眼的就是尾灯组了，贯穿式设计直接将后风挡分割成上下两部分，LED示宽灯点亮很漂亮，也是其相对个性化的体现。 2、内饰评价：在深灰色面板基础上，融入了大量银色饰条进行妆点，看上去并不显单调，时尚气息比较到位，方向盘采用了真皮包裹，握感很柔软，带有多功能按键，方便调整部分功能，仪表盘为全彩色显示模式，非常漂亮的显示效果，显示信息也非常直观，配备了8英寸悬浮式触控屏，集成GPS导航、支持carlife连接手机、语音识别拨打接听电话等功能，前后排都配备了2个USB接口，相当人性化的设计，提供自动空调，带有PM2.5过滤功能，控制面板非常简洁明了，操作很顺手，而且制冷模式下对动力基本上没有损耗，主副驾驶位都有照明灯，同样是比较厚道的表现。 3、空间评价：轴距达到了2670mm，而且后排支持前后距离、靠背角度的调节，内部空间拓展性很高，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后排头部还有足足一拳的余量，后排调整到最靠后的位置，膝盖距离前排靠背可以有接近两拳的余量，后排中间地台凸起并不十分明显，提供了三个可调节头枕，充分照顾到每一名乘客的体验，配备仿皮座椅，带有驾驶位8向电动调节功能。 4、动力评价：搭载1.5T发动机，可以输出最大170马力和250牛米扭矩，匹配CVT变速箱，零百加速快至12秒钟，初段动力不算强势，但中后段动力表现非常出色，整体非常的平顺和线性，但是提速很快，适合追求平稳舒适的朋友，百公里油耗在8-9L的水平，对于一台1.5T发动机来说也说得过去。 5、底盘评价：前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校偏舒适性定位，可以比较好的过滤路面颠簸，这种调校与其运动的外观有点出入，不过更适合大多数群体对于居家SUV的基本需求，高速状态下稳定性也表现出色，底盘可以确保车身姿态比较平稳。 车辆缺点讲解 内饰塑料用料太多了，中控台毫无档次感可言，显得比较廉价，方向盘转向手感不是非常的清晰，感觉虚位略大、力度略大，而且在速度较快的情况下，转向会有明显侧倾的反馈，不适合激烈驾驶，座舱横向宽度不足，后排坐下三名成年人会比较拥挤了，CVT变速箱有点过于慵懒，起步阶段的动力有些迟疑，即便是深踩油门也很难有比较积极的响应。 这款车的外观特别另类，也注定了属于小众化的SUV，内饰过于老套，但是动力、配置表现不错，空间拓展性也比较高，整车品控也无需担心，适合追求个性化的年轻人使用，毕竟极度个性化的风格不是大多数人可以接受的。

点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI

3.36分“良好”

.优点是空间宽敞，一家人坐在车里面每个人都有独立的活动空间，其次是外观，运动时尚的外观造型任谁看了都会喜欢吧，把时尚和运动感结合的刚刚好，还有就是品牌的信任 缺点是隔音效果比较一般，胎噪和风噪声比较大一些，尤其是在高速上比较明显，长时间听还是挺烦人的 车子的动力足够了，1.5T涡轮的介入动力加速很快的，起步平稳，高速上面表现也很不错，变道超车没有什么压力，日常使用完全没问题。 配置挺差的，辅助功能很少，后驻车雷达的灵敏性还不错，多功能方向盘使用还可以，中控屏有点小，功能也很单一，安全配置也不算好，整体配置还是有些差的 内饰真是稀碎呀，这个日系车用料是真不厚道，很多车内内饰都是硬塑料 【最不满意】 天窗异响问题

点评车型: 2019款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版 国VI

3.57分“良好”

空间有点小，尤其是后备箱，内饰差点，再就是车机老旧，可玩性不高，隔音效果不好

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版

3.57分“良好”

1、在外观设计方面： 这款车采用了家族式的外观设计，大气的“X型”前脸造型与镀铬装饰件的搭配给人强烈的视觉冲击感，分体式的前大灯组设计提升了前脸的层次感。侧面采用了向前俯冲的动感腰线设计，窗边的镀铬装饰条设计使侧面看上去更立体。尾部采用了贯穿式的尾灯组设计，不同于传统车型的是，高位设计的尾灯组把后挡风玻璃一分为二，给人一种双尾翼的视觉冲击，造型时尚前卫。 2、在内饰设计方面： 这款车的内饰相对简约，中控台采用的是经典的设计风格，配备了8英寸的中控屏，中控屏下方的功能区基本上都是采用物理按键，内饰采用了比较大面积的软质材料包裹，舒适感还是不错的。 3、在动力性能方面： 奕歌 2021款 1.5T CVT两驱信念版这款车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，采用的是混合喷射的供油方式，发动机最大170马力，最大功率125kW，最大扭矩250N·m，对比同级别车型的动力数据来看，这款车的数据还是比较优秀的。与这台发动机匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)，NEDC综合油耗7.4L/100km，在日常的驾驶过程中，即使是坐满5人的情况下半坡起步，动力还是很充沛的。 4、在驾乘空间方面： 这款车的车长4405mm、宽1805mm、高1685mm，轴距2670mm，这样的车身长度虽然在同级别车型的对比中没有绝对的优势，但是，对于日常家用来说也是完全可以胜任的。1.75米的身高坐进前排座位，头部还有1拳的剩余空间，座椅位置保持不变坐进后排时，腿部还有1拳3指的剩余空间。 5、在配置方面： 奕歌 2021款 1.5T CVT两驱信念版这款车配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。在安全气囊方面的配备也是比较到位的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、主驾驶位膝部气囊。此外，还有胎压报警、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、自动大灯、自动空调、360°全景影像等配置。 值得一提的是，这款车还配备了主动刹车和前方碰撞预警系统，可以在检测到危险路况时主动刹车，自适应巡航的配置能做到自动“跟车”行驶、自动“跟停”、“跟起”，在一定程度上提升了行车安全系数。相对同级车型来说，这款车的智能安全配置还是比较齐全的。 6、最后总结： 随着制造技术的不断进步，在确保动力性能的同时，SUV车型的油耗与轿车的差距已经越来越小，通过本期的分析，广汽三菱奕歌这款车还是比较适合家用的。最后，对于本期说到的广汽三菱奕歌这款车，你怎么看？

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱梦想版

3.93分“良好”

对于相当紧俏的紧凑型SUV市场，各大车企早已纷纷拿出看家本领，在这样的“内卷”环境下，假若产品缺乏足够的竞争力，被市场淘汰自然是必然的。说到三菱旗下的紧凑型SUV，就不得不提奕歌。 外观方面，车辆与海外版本相比变化不大。前脸部分依旧采用家族式设计语言，X型前脸的设计风格应用其中，造型犀利的LED大灯组具备远近光一体式功能，搭配大灯组下方的C型镀铬装饰，增强了车头的动感，带来了不少的“新鲜感”。当然，奕歌的这个外观也并不是所有人都能接受。 奕歌内饰线条简洁，没有什么花里胡哨的设计，很朴实，配合银色饰条，提升了车内的精致感，这种稳重又不粗糙的风格还是很适合家用的。同时该车标配了GPS导航系统、车载空气净化器、倒车影像等多项配置，功能丰富。 空间方面，奕歌的车身尺寸为4405/1805/1685mm，轴距2670mm，车身数据不占优，好在车内的后排乘坐空间较为充裕，常规的手机、水瓶、钱包等物品的储物空间也都有。至于后备厢空间，则属于中规中矩的水平，如果需要装一些较大的物件，可以将后排座椅放倒，满足日常家用没什么问题。 动力部分，三菱奕歌搭载一台1.5T双喷射涡轮增压发动机。在燃油双喷射系统的控制下，能有效降低发动机的噪声，提高行车动力性与经济性，降低二氧化碳的排放，满足更高的排放标准。发动机最大输出功率125kW（170马力），峰值扭矩250N·m。传动部分匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)。 作为紧凑型SUV的奕歌，直接面临的对手是探歌、逍客以及柯珞克这类劲将，那么如果是你，你会选择谁呢？

点评车型: 2021款奕歌 1.5T CVT两驱信念版

3.57分“良好”

优点： 1、奕歌的外观比较出众，“X”形的家族前脸设计配合大量镀铬装饰提升了车头的精致感，硬朗的车身线条带来了不错的活力，尾部的贯穿后风挡尾灯更是让人过目不忘，而且还能看出其致敬经典跑车日蚀的意味在。 2、内饰有一种纯粹感，整体的设计和布局让人感觉十分耐看，做工水准也值得肯定，是三菱一贯的样式，但亮点不多，唯一值得称道的可能就是扶手箱前方的中控屏操作按键，物理的按键和旋钮操作起来很方便。 3、驾乘空间中规中矩，后排座椅支持前后滑动，靠背的角度支持多级可调，这点不错，而173cm的小编落座后排后能拥有一拳半的腿部空间和近一拳的头部空间，算是够用。储物方面值得肯定，门板上、后排扶手、中央区域等位置该有的储物空间它都有，而副驾驶前方的双层设计手套箱则显得很人性化。后备厢空间普通，虽然第二排座椅支持4/6比例放倒，但是实际的平整度和储物能力并没什么优势。 4、开起来的感受不错，整体平顺性良好，动力输出十分线性，前段和中后段的加速表现几乎没有太大差异，都显得十分顺畅，而如果想体验驾驶乐趣，切换至手动模式后，可模拟8速的CVT变速箱能带来更为激进的驾驶体验，这时候的换挡速度更快，油门响应也会变得没那么灵敏，深踩之后也不会全力迸发，但爆发力依然表现一般。 5、悬架的支撑性不错，高速并线时能感觉到悬架足够的韧性和支撑性，并且对车身侧倾的抑制很好，转向手感方面也值得肯定，指向精准回位迅速，甚至给人一种轿车的感觉。 缺点： 1、内饰风格相对落伍，中控台的造型和布局颇具年代感，整体塑料感也比较强，方向盘的粗糙感和握感也不是很好。 2、科技感不足，机械仪表与较小尺寸的中控屏营造不出什么科技氛围，放置于仪表盘下方的行车电脑调节按键操作起来也不是很方便。 3、后排座垫比较平直，座垫内部的填充物非常硬，久坐会比较累。 4、悬架舒适性较差，过减速带或大型颠簸时容易有余振的现象出现，细碎颠簸的化解能力也没有那么出色，车内能感受到较为清晰的路感。 5、噪音控制能力也比较一般，特别是跑高速时，风噪和胎噪的声音都比较明显，并且车内地板的还会有振动的现象。