点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
3.9分“良好”10级别内天花板级轿车,整体车身很运动,但是前面很短,正面看起来不太好看,侧面无敌,整体内饰我个人很喜欢,座椅偏硬,没有桌椅通风,夏天后背真的很热,车机比较不行相应很灵敏,但是真的只是灵敏,无法下载软件,没有CarPlay我现在都是用蓝牙连接放歌,一连蓝牙就无法呼叫车机,现实麦克风被占用,方向盘只能上下调节,而且调节的力度很小我到现在都没有找到舒服的驾驶姿势,前后排空间够用,我个人178cm,后备箱真的很大,变速箱动力响应很好,但是胎噪真的很大,跑高速耳朵震聋,l2智能辅助驾驶,用过几次,要是直线或者小转弯的时候蛮好用的,但是前天我在夜晚跑高速用的时候,过几个偏大的弯道,辅助驾驶就有点不够用了,不停的压中线反应不过来,甚至差点撞到高速的绿化带上.综合来说这内饰外表,发动机变速箱真的挺能打,但是小问题真的蛮多的,我个人也能接受,比较才十万级别
没有物质的爱情是盘沙:唉,国人买个车呀,自吸的嫌无力,带T的嫌耐久差,耐久好的嫌内饰,内饰做工好的嫌异响,没异响的嫌配置低,配置低的嫌风噪大,风噪不大的嫌钣金薄,钣金不薄的嫌耗油,油耗低的嫌安全,安全的嫌国产,国产好的嫌没面儿,有面儿的嫌贵,贵的嫌性价比低,就差买个祖宗了!
疯狂的羊哥:加了声浪,能不响马我直接不选竞速装备了
粤字行头:unit v 影豹都不敢这么说,这个车是10W级别的天花板
看到缤瑞COOL实车时,我们的第一感受就是这车是卖给年轻人的,车头和车尾的运动套件都很夸张,其空气动力学套件不光扩大了口径还增加了纵置扰流板,而尾部增加的后导流与扩散器会配合这个级别不多见的独立尾翼,以真正实现下压力的提升。其实很多买运动车的人都是细节控,缤瑞COOL做得比较好的也是这点,它不光有一些大型的扰流配件,就是卡钳的喷涂、轮毂的造型、尾灯的熏黑,还有后导流孔的开口与倾斜度等等,都比较考究,经得起细品。
从内饰说,座椅跟屏幕给我们留下了最深刻的印象,前者是一体化打造的,它的面料以皮革为主,并在周围采用了绗缝与立体纹理来优化散热,而且还能摸到类麂皮材质,触感上更细腻。后者实际是两块液晶屏,它们在中控上形成一深一浅的连体造型,向座椅靠近的触控屏操作距离更短,而下方也保留了空调实体控制按键,这会更适合驾驶过程中的安全操作。银河OS系统本身还是有一种“安卓感”,从功能界面到菜单图标都是扁平化的,而且像导航、多媒体这些功能都各自完成了整合,仅多媒体中就覆盖了音乐、广播、有声书等等,一个界面就能获取所有功能,不用再来回切换应用。另外呢,缤瑞COOL在功能上也会有全景影像跟全速自适应巡航,特别前者是可以看清底盘下的路况的,这对低底盘设计的缤瑞COOL来说能避免更多复杂路况的剐蹭等问题。其它配置上,像电动天窗、72色氛围灯、空调的负离子空气净化等等,也都能改善用车的体验。
从乘坐看,缤瑞COOL内部还是很宽敞的,至少我们180cm的男性体验者在前后排都没什么空间压力。关键是这一体化座椅包裹感够强,像动态中的快速变道超车等环节都裹紧了驾驶者,类麂皮的面料就是这冬季测试也不会觉得冷,何况前排还有加热功能。另外,在开往近郊山道上之后,可以明显感受到悬架是收紧的,后桥的刚性会更高一些,相对来说应对大街小巷里的直角弯道也更轻松,而在这山道上,许多大角度弯道都可以“低空掠过”不带摇摆,只要不是高速过弯,后排都没什么侧倾,不论是这山道还是城市里,做到指哪儿打哪儿没问题。
除了悬架够运动外,1.5T发动机从低挡起步开始就够猛烈,双离合没有在起步时有任何顿挫,油门就是在普通模式下也很机敏,挂上运动模式,每一下加重踩踏油门都会带有一阵推背。关键在于,这跨越了近郊三个区县的行程,经历了一段晚高峰,可百公里油耗仍保持在了7L以下,看来运动也不是非得大排量、高油耗为代价的。
有始有终:车子还有年轻人不年轻人这个说法?你可以把它定义为运动型。但是你不能说它只适合年轻人。老人也能开啊。谁说老年人就不玩运动型车了。我要是有实力。80岁我都买台兰博基尼来开。
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
3.5分“良好”【最满意】
作为女性来说,车子的外形是符合审美要求的,而且这款车主打运动,所以内饰也不会过于简陋,开起来也是比较容易上手的,具备感会比较强,动力也还算ok。空间也还算ok,就算是大个子偶尔开一下也是可以的,不会说憋得慌。
【最不满意】
车的胎噪稍微有点大。
【驾驶感受】
方向盘比较轻,开起来的感觉还是不错的,而且基本没什么视角盲区,这点是个人比较喜欢的,毕竟可以解决很多问题。
【油耗】
车子的油耗还是比较低的,像现在油价没那么稳定的情况下,跑市区可能会比之前稍微耗油,但是也不至于很离谱那种,基本保持在7,要是跑高速的话那就更加省油了,一般5-6这样。
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
4.1分“优秀”底盘调校的也很好配上马牌uc6轮胎快去打弯也不带虚的。然后要动力有动力,开起来很稳。座椅包裹性很强很舒服。空间在a级车里边也还是不错的,包括后备箱空间也很大。
久安5652:多少钱?
头条用户:好帅
大鹰vae:你这个是不是全款呀
吉利缤瑞COOL采用全新的设计语言,大尺寸进气格栅,内部配有熏黑处理,整个前脸的层次感比较强,非常符合年轻人的审美观!
从侧面看才是标准的运动范,黄色的制动卡钳搭配17英寸的熏黑运动轮毂,再加上溜背的造型和侧面的腰线,满满的都是运动气息!
车尾设计总体相对比较平庸,扁平式的贯穿后尾灯,还带有一个小小的尾翼设计,运动感还是很强的!
坐进车内小清新的设计风格一览无遗,尤其是内饰上细节方面处理得不错,在材质上除了大面积的气质包裹外还增添了其他一些设计元素,这样显得更加精致!在科技方面配备一款12.3英寸的中控屏,标配车联网、OTA升级功能和Wi-Fi热点功能,并且标配语音识别控制功能!值得一提的是最高配车型还配备车载空气净化器和负离子发生器功能,最高配车型还配备潮酷装备,也是专为年轻人打造的装备!
安全配置方面一般,只有最高配的车型配备主动安全预警系统,主动刹车,车道保持辅助系统!在辅助驾驶方面功能还是不错的,全系标配自动驻车和上坡辅助系统,中高配车型配备540度全景影像,最高配车型还配备全速自适应巡航系统!
作为一款家庭用车,空间表现也是大家比较关注的,从外尺寸来看,它的长宽高为4710/1795/1455mm,轴距为2670mm,从这个数据来看内部空间表现一般,但是满足家用还是绰绰有余的,最主要的是后排座椅可以按照40:60比例放倒,这样更增加了行李舱的灵活运用!最高配车型的前排座椅还带有加热功能,并且中高配车型还配备了后排杯架,细节方面处理得还是不错的!
在动力配备上,缤瑞COOL搭载1.5T 四缸缸内直喷发动机,最大马力可达181马力,最大扭矩为290牛·米,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,与干式双离合相比此种变速箱性能更加稳定,基本不存在离合器过热的故障!此款动力官方百公里加速时间仅为7.1秒,WLTC综合油耗为5.9L/100km!
美中不足的就是它的悬挂系统了,配备前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂,这套悬挂系统在吉利汽车上用的是比较多的,成熟稳定故障率低,但是整体悬挂系统偏硬,舒适性一般,如果配备个后多连杆独立悬挂就好了,不过想想很多十三四万的合资车型后悬挂也是配备非独立悬挂,心里也算是平衡了许多!
随着一批批的90后进入职场,有一款专属于自己的“坐骑”就成了他们最先考虑的问题。而90后们喜欢什么车型呢?SUV?不,他们喜欢刺激、标榜个性,那么,运动轿车以及跑车就成了他们的最爱。所以,各大品牌都推出了运动轿车,比如领克03、名爵6Pro、传祺影豹等。而吉利也推出了一款这样运动轿车——2022款缤瑞COOL。
【外观运动有型 充满活力】缤瑞COOL的整体外观造型就是人如其名“酷”,一套运动化包围,在狠绿、活力柠等个性的配色加持下,就算运动轿车里的“老人”思域见到它都要来一声“哇偶”。超大尺寸的分体式进气格栅上方为网格状造型、下方则采用多横幅式装饰,熏黑的处理提升了整体的运动气质。旁边还有小一个字母小装饰来彰显自己运动身份。下方的导风槽有种“实则虚之、虚则实之”的感觉,为什么这么说,因为橙色饰条的加装部分仅为装饰,并没有实际作用,而两侧的黑化部分则是真正的导风槽。下方加装橙色饰条的运动前唇,让整个车头显得更加低趴、更加运动。
4710*1795*1455mm的车身尺寸对于一台紧凑型轿车来说,很是够用了。而为了彰显修长气质,车侧还加入了贯穿式腰线设计。熏黑设计的外后视镜罩以及多辐式轮毂,都将运动二字进行到底。轮胎采用原厂马牌UC6的17英寸轮胎,内置黄色的刹车卡钳,运动是真运动、亮眼是真亮眼,但也有小缺点,这个宽度略窄,抓地力可能有些薄弱,不过也不影响日常使用,毕竟我们也不拿它去越野。而且10万级运动轿车的定位,无钥匙进入功能、无钥匙启动系统以及远程启动功能等都给你安排的明明白白的。
车尾部分的溜背式造型+大尺寸尾翼,这些都是当下运动轿车的一大标配设计。尾灯组采用贯穿式设计,熏黑处理的内部还加入了“F”的小标识,彰显一丝小小的个性。仿碳纤维的后包围也彰显运动感觉,配合双边单出的排气布局,既将运动气质拉到位,又没有显得过分夸张,这点好评。不过有一说一,溜背式车尾的尾门却没有那种大掀背式的开合设计,而是普通的半开造型,稍稍有些让人失望。
【内饰大气 科技感彰显】进入车内,先看下整体的内饰,大量的皮质和翻毛皮混搭,这对于一台10万级的车型来说,简直的天花板级别的用料了,相当豪华大气。中控台采用简约平直的线条设计,中间的贯穿式橙色饰条使得整个中控台显得年轻活力。三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,握感上细腻舒适,不过仅支持上下调节,可能对于一部分人来说可能会不够贴合。10.25英寸的全液晶仪表取消了传统的圆形表盘显示,采用独特的界面UI设计,个性十足,而且车辆的各类信息也显示周到详细。
12.3英寸的悬浮式液晶中控屏内置银河OS车机系统,界面操作相当流畅,支持多媒体、导航、电话、空调、天窗等多种功能的语音交互操作系统,还搭配了很多APP下载,增加了车机的娱乐功能,在车上等女朋友什么的再也不用担心无聊了。空调控制采用实体按钮设计,既便捷了操作,也省去了车技不稳定带来的麻烦,这个好评。中央扶手区的换挡杠精致小巧,杯架的大小可以调节,下方还有一个很大的储物空间,布局合理。安全配置上有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持系统、主动刹车、后驻车雷达、360度全景影像以及全速自适应巡航等,这些辅助驾驶级别的配置都在10万级轿车身上看到了,你能相信么?
【乘坐空间相对宽敞】座椅采用运动的一体式电竞座椅,配合橙色安全带,让你一坐进去就有一种想冲一把的刺激。皮质拼接翻毛材质让乘坐感受上也变的舒适细腻,两边凸起的包围完美的迎合了身体的角度,相当享受。前排座椅支持前后以及靠背的调节,加入了加热功能。后排左右也配备有中央扶手以及杯架,不过后排的杯架深度要吐槽一下,放个正常的矿泉水瓶都很困难,显得有些鸡肋了。个人身高175cm,后排乘坐头部1拳左右,腿部距离2拳出头,相当宽敞。
【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压四缸发动机,最大可输出181马力,峰值扭矩可达290牛·米,摆脱了三缸的命运,而参数表现也足够给力。实际驾驶感受,动力响应还不错,普通模式下的转速较低,起步比较平顺,加速时不够迅速。不过调至运动模式下的感受就完全不一样了,转速和档位都相对更加激进,深踩油门车身的加速比较灵敏,有一定的推背感。传动匹配7速湿式双离合变速箱,和发动机配合完美,升降档时的响应也比较迅速,没有肉的感觉。但一般市路驾驶,个人感觉普通模式完全足够。
整体的底盘调校偏向柔和,在滤震性表现还不错。不过前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合相对中规中矩,但也是这个定位结果,没什么可说的。高速行驶下的胎噪以及风噪有些大,个人感觉车内的静谧性后期可以有所改进,但这个程度对于10万级轿车来说,表现以及足够优秀了。
【总结】运动的外观内饰,不俗的动力表现,对于想要入手运动轿车的年轻人来说,绝对是很不错的选择。