点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4.43分“优秀”外观:
冠道的车头很宽大,如果说昂科威、探岳、楼兰、冠道是四个180cm的男人,那冠道绝对是健身建得最猛的,横向肌肉线条特别粗旷,其他几个就是瘦瘦高高的,没他来的壮实。虽然只是一款中型SUV,但气势感觉完全不输给途昂这类中大型SUV了。车顶线条前面高后面低,营造出了一定的豪华感。车后门的开启角度也很大啊,老人小孩和小女生上下车会很方便。
内饰:
中控屏幕可以调节角度,这样不同位置的阳光照射下来也能看清;而前排主副驾的空调不仅可以分别控制温度,还可以分别控制风向,例如主驾吹身子副驾吹脚。但需要吐槽的点也不是没有,2021年全系都是机械仪表,中控屏的界面美观度、顺畅度、功能得跟上时代。而且冠道这台车尺寸这么大,360环影竟然是顶配专属。
空间:
中型suv里,这后排腿部空间我有点怀疑,是不是按行政级豪华轿车标准造的。大是够大了,不过坐垫高度对我185个子来说有点矮,倾角也太小,像我这样的坐在这大腿会悬空。但这好像也只是高个子的问题吧,毕竟多数国人身高也就1米7左右,要是170左右的坐后排就可以很舒服了。重点这个后排地台全平之余,甚至能躺个人,但代价就是后备箱空间就不可避免要做出牺牲,我觉得这个后排腿部空间其实有些过剩了,完全可以不用做那么大,让出一些空间加大尾箱。
动态表现:
我这几天开这台2.0T的冠道正常开市区和高速,它的ZF 9AT变速箱并没有网上一些人说的那样顿挫感爆棚。相反,这台变速箱还把这台大马力的小排量增压发动机调理得十分平顺,除非观察转速表指针,否则你都察觉不到换挡。发动机的噪音抑制,还有速度起来以后的风噪和胎噪抑制,这点真心值得夸。2.0T的冠道因为配备了自适应悬挂,可以根据路况自动调节软硬,最直观的感受就是,当碾过坑洼起伏的时候,这台车的底盘就像果冻一样Q弹,而不是一块硬碰硬的搬砖。
总结:
我觉得可以用“童年时爸爸的感觉”来形容这台2.0T的冠道,它庞大的空间尺寸,舒适的乘坐感受,就像爸爸日常负担家庭支出,让你衣食无忧一样,给到你靠谱的感觉;而2.0T发动机强劲的动力、9AT变速箱平顺的换挡,则像你遇到困难向爸爸求助的时候,他总能很快很完美地解决问题;不过,冠道这套不太好用的车机,也像老了以后的爸爸不会用智能手机和电脑,需要我们的包容和耐心指导。
兔八哥3206:怎么没有人说油箱小的问题?
她让我看小桥:你身边的都是1米7?现在个高的多了,国人什么时候都是1米7了?
自强不息橙子mW:你可真有耐心,我等一个半月了,都等不及了。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
3.79分“良好”作为本田旗舰SUV,冠道不乏亮点和优势,本田家族式镀铬饰条与刀锋造型的大灯相得益彰,改款后的冠道还增加双色车身,多了份年轻,内饰看点并不多,但细节和做工到位,前排中央扶手采用可前后滑动的对开式设计。体验者身高175cm,坐进后排头部两拳,腿部三拳,并且中间地板纯平,座椅宽大厚实,包裹和支撑性到位,空间魔术师名不虚传。最大的行驶特点是舒适,与本田以往的运动风格有很大区别,2.0T的动力储备足够,但在运动模式下不会有强烈的驾驶激情,对动力的把控比较严苛,低速跟车状态下换挡并不平顺,动力衔接偶有顿挫,相比之下CVT变速箱的动力输出质感和平顺性会更好,虽用上VGR速比可变转向系统,但对运动性能的加持并不明显,转向比设定保守,车速60km/h内转向比可以更小一些,以获得更好的灵活性。悬挂的风格偏舒适,铺装路面的绝大部分细碎震动都能干脆的过滤,让人感受不到多余的晃动,而在应对路况较差的路面时,过滤之后仍留有细碎震动,但这种震动会让人感觉很有趣。冠道的硬件挑不出毛病,但以挑剔的眼光看,实际表现可以做得更好,相比之下我更推荐搭载1.5T CVT的240 TURBO。
用户5603009323785:主要AT比CVT好
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4.21分“优秀”从谐振块和双层玻璃,到ANC主动降噪系统,冠道在降噪方面下的功夫一直不少,车内整体的静谧性不错。方向盘转向力度与驾驶模式联系紧,当调到运动模式时,方向盘的力度会明显变大,伴随悬架系统支撑性的增加,给人瞬间带来一种紧绷感。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4分“优秀”整个前脸看起来非常宽大,整体视觉比老款也相对更精致,宽大的镀铬装饰条往大灯两边延伸,流水式的LED尾灯,19寸的多幅轮毂,看起来气势很足;
车厢内部,全黑的配色加上少量银色饰条进行点缀,中控采用的都是软性材质,触摸质感做的很出色,不过8尺寸的中控屏的清晰度方面看起来只算是一般;
空间方面,冠道还是非常有优势,后排中间是全平的,后排座椅很大,承托能力很好,脚部位置也没的说的,510升的后备箱空间同级别也是非常有优势的;
动力方面,2.0T的发动机提供272的马力,没有太大的优点,普通家用还是没有什么问题,10L左右的油耗也只能说一般。
汽车在行驶期间车身非常平稳,无论是加速减速都不会出现太大的晃动,整车悬挂比较软,乘车舒适性方面表现不错,静音控制方面却是中规中矩。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4.43分“优秀”空间表现非常出色,后排直接翘二郎腿没有任何问题。动力和变速箱匹配非常默契,日常城里代步非常舒适。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
4分“优秀”静态很不错,开起来比较难受,油门响应慢半拍,深踩发动机轰鸣也不走,绝对动力感觉不错。
隔音比一般本田强,但是不如同价位二线豪华品牌。主要是发动机噪音大,底盘有高级感。
综合起来感觉是个25万的车,370不值
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 尊享版 AWD 双色
3.93分“良好”动力:搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到200千瓦,最大扭矩370牛米,匹配的为9速手自一体变速箱。起步的感觉稳中带劲,稳定从容。
内饰:整体布局设计巧妙,中控台采用大面积皮质包裹和银色金属拉丝面板拼接,中间配备了一块8英寸半悬浮式中控屏,显示效果还不错。搭载了智能互联系统,车主说使用起来很方便,很容易上手。车内储物空间很丰富,这一点本田车型都做的不错。总结来说,内饰细致高级,给人视觉冲击感很强。
上举升机看该车底盘,平整度一般,底盘仅有两侧护板用来保护两侧的管线。前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂,后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。总体而言,底盘的质感不错,很有档次感。
客户反映,今天早晨上班开车,故障灯全亮,但是车子能正常行驶,客户直接开来我店进行维修,初步判断可能是油路、节气门、有也可能是喷油嘴问题,经过动作测试观察数据流,确定为喷油嘴故障,这个车的ECU程序导致的喷油嘴容易堵塞,可以等待优化程序以后进行更新。
查看随车携带的保养手册,在5000公里时需要更换机油以及机油滤芯,全合成机油加原厂机油滤清器,价格在650元左右。在20000公里时除常规保养外,还需要更换空气滤芯、空调滤芯,总费用约在1200元左右。开到40000公里时需要更换变速箱油,价格大约在900元左右。作为本田的旗舰SUV,这个保养费用不算贵。
总的来说,冠道其实就是一辆城市型SUV,沉稳大气,非常适合家庭车、奶爸车的定位。
吉利银河汽车产品专家:你好,你的双色版买了多少钱
用户2216451040645:变速箱油900? 重力年换得4升,4S 310一升不算人工,小保基本900。
用户6467623656276:370四驱双色的中控屏是液晶显示屏吗??