奔驰A级的个性和卖点是非常鲜明的,时尚运动的外观可以捕获很多消费者;内饰是大卖点,率先采用双联屏的设计,用料和材质衔接没有什么可以挑剔。MUBX车机系统相比老的Comand系统在UI界面和流畅度上都有了很大提升,在上市之初也是少有的支持识别方言的语音系统。空间是奔驰A级在同级别中的弱势点,本人身高178cm,体重75kg,调整到日常驾驶坐姿,前排头部空间有四指的富裕,腿部空间比较局促,左腿的摆放比较受限。后排空间不理想,腿部空间有4指的距离,头部有两指不到的余量,偶尔会蹭到头顶。奔驰A级的驾驶质感放在这个价位可以用一塌糊涂来形容,过减速带时咯噔的感觉会清楚的传递到屁股上,并且转弯和高速变道时的支撑性也不够,会有松垮的感觉,与预期相差较远。
奔驰A级在外观上显得十分青春化,星辉式的三叉戟进气对豪华感的提升显而易见,整体风格灵动又紧俏,格外受女性消费者的青睐。灯组样式并不复杂,但采取了 LED材质。前后轮规格为205/55 R17,轮胎则采用米其林品牌。
车身尺寸方面, A级轴距达到了2789mm,甚至要超过定位中型车的凯迪拉克CT4。当然,A200L在车门后经过了加长的处理,视觉上也更显大气。车尾整体设计相对紧凑,尺寸较大的尾灯也让视觉重心看起来很高,不太像是一台紧凑型轿车。双出式的假排气倒是挺漂亮的,但实际是单边单出。
内饰一向都是奔驰的强项,在A200L上这点依然得到了延续,一体式的双液晶屏幕极具科技感,64色环境氛围灯在夜晚点亮后的效果相当撩人。中控台采用了带有缝线的软性材料包裹,质感不错,只是靠近腿部的位置略有些硬。值得一提的是 A级中控屏幕的灵敏度很高,但下方控制空调的按钮有些松垮。分体式天窗带来了良好的透光性和视野,对内部氛围的提升效果也很明显。
A级的座椅包裹性比较到位,只是横向宽度比较窄,长时间乘坐会感觉有些硌,甚至会产生疲劳感。173cm身高体验者位于后排,头部空间约为3指,腿部空间接近2拳,整体空间表现比较理想,后备厢开口蛮大的,放三个标准尺寸的行李箱不成问题,遗憾的是后排座椅不支持放倒,空间拓展性相对弱一些。
A200L搭载一台1.3T小排量涡轮增压发动机,低扭表现很出色,中低速状态下的冲劲儿还是非常强大的。只是如果换到运动模式,换挡的转速会延后到3900rpm以后,也是受排量所限,高速调节下的加速能力偏弱。7速湿式双离合变速箱的整体运转平顺性不错,但在拥堵启停等状态下,可能会有反应迟缓的情况发生。实测百公里加速7.94秒,足以应付城市通勤,而7.1L的实际油耗表现也不错,可以说 A200L兼顾了动力和燃油经济性。