【最满意】欧拉白猫作为一款纯电动微型车,在造型上足够的吸引力,这也会让它俘获一些年轻的用户群体。大量圆角的设计运用从欧拉R1上就可见一斑,这也算是长城欧拉系列车型在设计风格上的一个延续和统一。6种外观颜色和8种内饰颜色的搭配,也让它足够的个性。
【最不满意】底盘开起来有一定的扎实感,滤振性不错,但过一些较大坑洼和减速带的时候跳跃感还是没有脱离这个级别的定位。
【驾驶感受】起步阶段整体的动力输出是比较有力的,在车上有三名成年男性的情况下,起步也不拖泥带水,深踩加速踏板,甚至会给你些许加速快感,它的动力表现并不像它的外观所向你展示的这样内敛柔弱,在我们城市道路驾驶最常使用到的40-80km/h的加速表现,给我的主观感受会比那些1.6L车型所带来的加速感更好,电动机的扭矩输出特性和轻量化的车身为它帮助不少。
【乘坐体验】欧拉白猫是由长城汽车日本技研株式会社横滨造型室设计,我们在它的造型风格也能够找到K-Car感觉,在内部空间上的表现则是有些超乎意料,乘坐空间对于这个尺寸的车型来说,属于很宽裕的了。
续航:比较靠谱,目前已经快1.4万公里了,天气10度以上的温度,基本实现1:1,之前夏天可以低于1:1。这点还是很厉害的
充电:慢充基本充满的,快充充到80%
外观:比较脆皮,一碰就是整块掉下来。回头率还是有的。
空间:在同价位的新能源里全是比较大的了,
线条:刚开始购车就是冲着蠢萌去的。确实比较蠢萌哈哈哈哈
车机:低配没有自动驻车,用车半年下来,没有什么问题。小欧有的时候没反应。
空调:制冷效果有点慢,不过相比五零好很多!
后视镜:下雨天比较麻烦的,没有加热功能
除雾:要开空调,大风才行,效果也有点慢。
窗户:4个窗户都可以打开,黑猫后面两个窗户不行
后备箱:没有感应,必须受到打开,需要用力才行!
蓝牙钥匙:这点很棒,不仅可以开车门还可以开车,一直没有任何问题。2022年款的有门把手锁车,之前的没有。
我基本用来日常通勤和副业:后备箱摆摊。
空间挺大,之前卖冰粉东西都够放,后来冬天卖袜子,大几百双袜子➕陈列不成问题。
一天不学习就难受a:想要一台新能源
用户2294346692798:高速打三四折,低速一比一
日暮溪流:不是停产我也提白猫算了
刚学的驾照本不想买车的在家人的劝说下简单看了一下就随意买了,当时只想买个车车练手,然后看上了这款车子的外观特别就定了。就是等的太久了5个多月,还错过了政府补贴3000非常难受。这个车子比较小巧轻便充电也比油钱便宜太多这算是他的优点吧!内饰比较塑料,在路上容易一碰就伤啊,太脆皮了!目前到手3个月还没到就被剐蹭两次追尾一次、在4S店呆了近一个月,所以实际自己开还不满两个月呢……所以很多功能我可能也不是特别了解!语音识别的话还是不是特别好用的个人使用过来让打个电话给某某说了好几遍都不能正确打出去。突然来个电话能把我吓死,声音特别大,昨天就因为电话和老公吵吵,新手上路他也不帮着接一下吓得刹车没踩住。总体来说这款车市区代步还是很OK的、高速就不考虑了!自己车没拍照网图一样颜色!对了我当时的价格落地是8万2左右、现在车价格有提高了
【最不满意】
就是等车太久太久了
亲切海风vF:这车不是停产了吗有这款吗
用户2626773339085:我等了169天,算不算长
花山枯:瓯海附近见过你这个
简单实用,装了新能源独立电表00:00-08:00,电价3毛多一度电,爽歪歪,我的是360豪华版,实际跑330左右,估计还省8公里续航(因为低于10公里就不让看),当然前提是自己一个人坐,走低速,就是刹车比较差,车速要注意。
先说优点,外形呆萌,这也是买这车的理由。市区加速也够用,比油车好开太多,就是上环路60公里之后再加速能力就比较弱了。而且用车成本极低,家用充电桩几分钱一公里,选装了6.6千瓦充电机,从百分之30充到百分之90两三个小时就能充满。冬季开暖风续航也能跑一百多公里,完全够再市区跑一天的,夏季开空调市区跑250公里以上也没问题,所以市内代步很不错。
最大的不满是坐姿,踏板位置太高,座椅像后调一点能强一点,但是又够不到方向盘了,只能把座椅调的特别直,勉强能握住方向盘最上面,但是脚依然很难受很难受,理解不了为什么一个20年的车,人机工程学可以做的如此之次。
另外,跑了九千多公里时,行驶过程中刹车失灵,差点出了大事故,更换了汽车泵总成,这么大的质量问题,然后两个月厂家到现在也没给个交代,这种厂商真的是。。。 特斯拉还能引起个骂战,长城这都打不起个水飘,可能一个马上停产的车也没人在乎了
这台2022款小野猫版的欧拉白猫在外观上与普通版本有着明显的区别,整体造型设计十分特别,好不好看就见仁见智了,每个人的审美不一样,对于汽车的喜爱也不一样。但得益于方方正正的造型,欧拉白猫的内部乘坐空间还是不错的,后排无论是腿部空间还是头部空间,都不会让人觉得拥挤。唯一可惜的是后备厢空间确实是非常局促,不过总是聊胜于无。在驾驶方面。白猫并不是注重运动的车型,虽然是电动车,但动力也称不上强劲,方向盘的虚位也在宣示着,这只是一台家用车,不要指望它有什么操控的乐趣。
点评车型:
2022款欧拉白猫 小野猫版 401km 旗舰型 三元锂
3.5分“良好”【最满意】
整体外观设计比较前卫,看上去非常卡通时尚。该车有24处储物空间,虽然不算大,但是还是挺实用的。
【最不满意】
后排中间地板有较大的凸起,不过四座不涉及中问坐人的情况,总体影响不算很大。后备厢开口较小,如果后排座椅不放倒的情况下,我的28寸行李箱完全放置不下,为此买了个20寸的才放得下。储物能力相对薄弱。
点评车型:
2022款欧拉白猫 小野猫版 401km 旗舰型 三元锂
3.5分“良好”【最满意】
整体外观设计比较前卫,看上去非常卡通时尚。该车有24处储物空间,虽然不算大,但是还是挺实用的。
【最不满意】
后排中间地板有较大的凸起,不过四座不涉及中间坐人的情况,总体影响不算很大。后备厢开口较小,如果后排座椅不放倒的情况下,我的28寸行李箱完全放置不下,为此买了个20寸的才放得下。储物能力相对薄弱。
欧拉白猫的外观车如其名,矩形的大灯像猫咪的眼睛,进气口像张开的嘴巴。白猫是使用电动车专属平台ME打造的,四个车轮更接近四角,能获得更长的轴距。由于是四座车,外加短前后悬设计,常规状态下后备箱空间非常小,需要放倒第二排来增加容积。另外,尾门开口不大,关闭也十分不方便。
这车外观的确要好评,据说是长城在横滨的设计室出品。与如今动不动就龇牙咧嘴的趋势不同,车头一脸呆萌,整车显得憨态可掬。虽然常让人想起铃木的萌系k- car,但相似的更多是萌的程度,外观原创度很高。设计在尾门中的隐藏式尾灯并不"正常",但和好猫一样十分有趣。唯一的担忧是转向灯、雾灯直接塞在保险杠上,发生点儿小磕碰容易损坏。
内饰比较符合"低价代步小车"定位,无功无过。受制于成本,四处充斥着硬塑料,连方向盘都是树脂的,但做工没什么问题,我觉得挺好。挖空间是要钱的,因此中控台区域的储物空间不多,无线充电板那里除了放手机,基本没啥用处。车内魔法气息最浓的是杯托。中间的确有一个,但你并不能往里放饮料和咖啡,因为这里必须放钥匙,不放没法走。为什么要把钥匙设计到一个杯托里呢?不知道,这可能就是爱吧。相比之下,车门上的储物空间倒蛮大,一定程度上能弥补中控台的不足。
音响、空调的所有功能都整合进了中控大屏,好处是降低了成本,顺便显得很科技、很未来,只要别用,一切就都还不错。缺乏反馈的触摸按键操作和各种二级菜单,让调整音量、调整空调这种原本1秒就能盲操的基本工作,反而耗费了更多时间,转移了驾驶时候的更多注意力。
这是一台4座车,它的尺寸也的确不适合硬塞第5个。得益于方正的设计,前排空间比较充足,后排腿部空间尚可,但受制于电池组等部件的布局,坐姿偏高,头部空间一般,脚下也不太平整,但还能接受。
最大的问题出在坐姿上——核心就是"矮"。虽然空间不小,但这台车设计时的参考身高可能是大约1.6米,一切照着短胳膊、短腿来,座椅高,方向盘很低,油门和刹车踏板非常靠后。这使得我完全找不到一个合适坐姿,只能盘着腿勉强开。
行李箱的态度明确:你没花够钱。车窗式的小尾门在廉价微型车上比较常见,成本低,缺点就是开口小且高,放东西不方便。由于门槛太高,行李箱变成了一个深井,所以干脆分成了两层,上层行李箱容积较小,不过3.6米的车,乘坐空间又不小,这表现可以接受。掀开条状的地板,就是下层了:第一眼你不会看到备胎,因为根本没有。下面是个泡沫深坑,一侧有电缆、小气泵、三脚架之类工具。另一边是个小空槽,想想那个必须扔进杯架里的车钥匙,这省钱设计也就好接受了……
上路的第一印象是"这车压根没想过1米65以上的人会开它"。方向盘已经抬到顶,可是大部分速度表和电量表的上半截依然被挡得严严实实,这俩看不见,仪表基本就是半残废了。盘着腿,总之佛系的很,我觉得脚感这种免谈来吧,但模仿1.5—1.6米身高驾驶者的视野,仪表一下就正常了,看来是我太高了。
仪表有若干种显示风格,其中一种时速是数字显示,能避免不够矮看不见的问题。虽然电量还是被遮住半截,但剩余续航的数字显示更加明显,也算一种弥补。
白猫有5个车型,3种续航,2种功率,这种8.88万的奢适巅峰创世版拥有最大的电池,标称续航达401公里,最大功率也提升到了惊人的……45千瓦。听起来惨绝人寰,但白猫前3个车型都只有难以直视的35千瓦,里外里最大功率可提升了近30%!四舍五入可以叫白猫Turbo了!至于35千瓦的版本……开过使用同款电动机的黑猫,体重差不多,属于"一通操作猛如虎,一看时速45"的类型,能动,但也仅此而已。
冲上高速的话,你会很快理解"快乐稍纵即逝"这话的含义。可能是电机转速限制,所有白猫极速都只有102公里/时,甚至不如许多重卡,哪怕油门焊死,速度表也爬不上110。这意味着哪怕你是拿鞋子喝酒的汉密尔顿,在卡着限速跑的奥拓面前,你也只不过是移动路障罢了,只有遇到跑滴滴、凭空踩刹车的龟爬党,你和这只猫才能保持一点尊严。
动能回收有三个力度,最弱的一档接近汽车滑行状态,最强档介入也不算突兀,不像有些车一松电门,立刻就迎面飞起一脚。至于平素选哪个,就要看自己脚下功夫和续航焦虑的程度了。
转向仅有的印象就是"很轻"、"打方向车子会改变方向",手感、交流度免谈,可能工程师认为目标客户也体会不出来这些。没了引擎声的遮盖,本就偏大的胎噪此刻有些恼人,相比之下有些生硬的悬挂倒没那么引人侧目。
这是一台很有主见的车,司机身高只照顾矮的,但充电线就反过来,只照顾长的。白猫的快充/慢充接口分别在车两边的"腮帮子"上,有些电站偏短的电缆甚至够不到它。为了不半路老汉推车,只能趁四下无人,横着怼进车位,的确是辆魔法汽车。
这款401公里续航白猫猫的真实续航大约能到七成多,不过万一上高速开个空调,续航不一定还能剩一半。
推不推荐买它呢?我也不好说。它小巧、可爱、动力流畅、还能获得不少城市针对电池车的政策倾斜。关键是很可爱。但同时,它长期品质未知、极速低得可怜、人机工程有不少问题、电池车与生俱来的短续航、冬季衰退、充电慢等缺陷它也一个都没落下,而且很贵,考虑到二手残值,顿时这车就不那么值得了。
在外观上,欧拉白猫的外观也如其名字一样萌萌哒,整个前脸看上去有如一只猫一般,配合着小巧的身材,路人的回头率不可谓不高。欧拉白猫车身上下运用了比较多圆润的线条,前大灯和后尾灯都是圆角矩形的形状,看上去颇有亲和力。这种微型车最重要的是有自己的特色,欧拉白猫的设计无疑是成功了,虽然没有很复杂的设计手法,不过细节处如轮毂造型、进气格栅形状都让人眼前一亮。
买车当然不能仅仅看外观这一个方面,欧拉白猫的内饰也是颇有看点,千万别认为七八万的预算不能有太高的奢求,欧拉白猫把能给的配置全都给你了。双联屏设计甚至有一丝科技感,你想要的娱乐功能都能在9英寸的液晶屏上找到,还要什么摩托车呢!从视觉效果来看,欧拉白猫的内饰给人的感觉挺精致,不过受车价影响,全车采用的都是搪塑+塑料这样的材质,摸上去手感一般。
在空间上,别看白猫的尺寸很小,但坐进去其空间表现让人大吃一惊,我甚至觉得不输一些紧凑型轿车。体验者前排头部空间1拳4指,后排头部空间1拳2指,后排腿部空间2拳(体验者178cm),空间宽敞度不得不服。
动力上,401km版本电机的性能最强,最大功率为61Ps,其余版本电动最大功率仅为48Ps。续航里程除了本次测试的401km版本外,还有305km和360km的版本,可选择的车型比较丰富。
欧拉白猫提供了Normal、Eco两种驾驶模式,受限于电机性能的数据,即使将电门踩死,它的起步动作依旧比较迟缓,速度感的爆发有些延迟。这不仅仅是因为61Ps的性能受限,还在于工程师对电机驾驶特性的调校等因素,白猫的定位很清晰,它的任务就是用来市区代步的,所以不能奢求它在加速性能上有超一流的表现。将白猫提速到90km/h还是比较容易的,当速度达到100km/h时,再加速就非常困难了,因为白猫的极速标定在107km/h,但超100km/h的极速已经让它满足了上高速的需求。
实际开起来,欧拉白猫的坐姿是明显轿车的坐姿,重心偏低其转向也比较轻盈,所以速度在80km/h以下,这款车开起来很舒服。电门比较线性,基本不会有窜动感。动能的回收也很线性,只要你不用“单踏板”模式,就不会有刹车时那种不舒服的车身拖曳感。
这款车在60km/h以内,底盘的质感比较让人满意,至少比飞度强很多,虑振干脆,隔音也比较好,再加上平缓的动力输出,开起来确实比较舒服。不过当速度提起来之后,滤震和隔音方面的良好表现就会减弱许多。
白猫这款车外观上确实令人印象深刻,仿生学做的不错。整车尺寸较小,轴距为2490mm,看起来数据一般。但身高175cm的体验者在前后排都能有不错的空间体验,而且坐垫对于乘客腿部的承托还算友好,只是后排座椅靠背的角度相对来说还是有些平直了点,这个部分值得优化。动力方面整车是采用了前置单电机配合三元锂电池组,最大功率为35Kw,峰值扭矩为125N·m。另外这款车型的工信部最大续航里程是360公里,车子开起来的话感觉动力还是挺够用的,因为整车质备才1010kg,推重比还是不错的。底盘部分的表现说真的就差了些意思,整车的悬挂支撑来的有些生硬了,再加上后扭力梁的悬挂,所以后排的颠簸感会比较明显。目前这款中配车型的售价是7.98万元,如果你真的喜欢的话,考虑一下次顶配车型吧,多了4000块钱,但续航能力有明显提升。
欧拉白猫的外观整体十分圆润可爱,尺寸也不大,车长只有3625mm。整车几乎还原了R2概念车的设计原型。外观上的辨识度还是挺高的。比如前脸的矩形大灯和横置在尾部的LED灯带。车身侧面的四叶草轮毂,也颇为时尚,显得小巧精致。
内饰方面的设计十分简约,采用了双联屏的设计风格。换挡机构也使用了旋钮式的换挡,只是内饰的塑料件太多,营造的质感不好,看上去有些廉价。好在9英寸的中控屏支持导航、手机互联和语音控制,体验度和实用性都还可以。空间表现上让人很惊喜,他的空间利用率很高,尤其是后排的乘坐空间比较宽裕,让人挺意外。而且后排座椅放倒之后能够形成一个容积不错的载物空间。
这台长续航版本的欧拉白猫搭载的电动机,最大功率45千瓦,最大扭矩130牛·米,使用的是三元锂电池,容量为38kWh,综合最大续航里程为401公里。它还支持直流快充,快充模式下充到80%,需要大概45分钟。所以,从数据参数上也可以看得出来,这台车追求的并不是动力表现。
实际驾驶体验上,这台车的起步很轻盈,因为它的车身并不重。中低速时的加速反应也比较快,动力比较充沛。但是受限于电动机的功率,它的高速表现就很吃力了。所以它更适合于在城市内驾驶,作为日常代步用车完全够用。
驾驶方面的几点感触:
一是欧拉白猫开起来足够灵活轻便,虽然他的电动机功率并不大,但是给你的感觉还是很畅快的,中低速下并不会感到肉。
二是他的刹车踏板脚感比较好,制动力释放的比较线性,踩踏力度比较好掌握。
三是车身姿态控制得较好,虽然采用的是扭力梁后悬结构,但是只要不过分的激烈驾驶,它整体的底盘反馈还是可以接受的。
四是方向盘比较跟手,也比较轻盈,指向性很好。
总结起来这台有点类似于K-Car的电动小车,拥有着不错的续航里程,正常情况下满足一周以内的城市代步,续航是没有问题的。
而且它的实用性比较好,无论是中控屏幕的功能还是空间表现,都能让人满意。当然,你不要妄想在这台车上去完全体验一个电动车的本质或者乐趣,毕竟它的电机功率实在有限。满足代步没有问题,想要激情他还不能允许。
其实外观我就不用多说了,这车看上去就是一个字,萌。头灯和欧拉R1不同,它是圆角矩形的设计,然后在我们这辆高配车型上是有自动头灯的,可惜不是LED的。然后在这个logo下面是有一个360°的全景摄像头,透过风挡玻璃我们也能看见它在车里还有一个单目摄像头,可以实现碰撞预警、车道偏离预警和交通标志识别这些功能。
进到车内啊,其实整体风格是和欧拉R1差不太多的,都是偏简洁实用的风格,最大的区别就是在白猫上使用了双联屏设计,然后方向盘上的按键布局也有一些改变,但是使用起来还是非常顺手的。然后可能是受制于成本啊,它的储物空间其实并不是很丰富,像中控台下面有个可以放手机的凹槽,再有就是换挡旋钮的下方有一个还算大的储物空间。
然后我们要说说这个车的一个小bug啊,就是这里,你看上去是一个杯架对吧,其实不是,它是专门放车钥匙的区域。并且车钥匙必须得放在这里才能把车启动,否则你是开不走这辆白猫的。那我们的被子放在哪呢?可能也就只能放在门板下面的储物槽里了。
白猫长续航版本的车型搭载电机动力更强,最大功率61马力最大扭矩130牛·米,其他的车型都是48马力。当然啊,这样的数据一看也知道是偏向于日常的城市通勤的动力,它非常适合以60、70的速度巡航,80km以前吧,它的动力感受和其他更高级别的电动车相差还是不大的。但是在80之后再加速就没有那么利落了,而且风噪和胎噪也就都传进来了。
虽然说它的最大续航里程是401km、极速我们实测也能跑到107km,但是还是不太适合跑长途,因为这辆车速度在超过100以上的时候耗电确实是快。所以这就是一台用来日常代步、接娃买菜的家用车型。然后我们再说说这辆车的悬架吧,欧拉白猫呢的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架,再结合上它比较短小的轴距,怎么说呢,有利有弊吧。好处就是它的操控非常灵活,车身也小,感觉非常好上手、好操控,而且在铺装路面行驶的时候舒适度是没有任何问题的。弊端呢,就是在过一些非铺装路面啊,或者是比较高德减速带的时候,车身后面的弹跳幅度是比较大的、比较颠,当然所有的微型车都有这个特点了。
佐儿:你的401的续航,能跑多少?我的我360跑高速,打五折
往事亦随风:一样5折
往事亦随风:此车去实测都是充钱的
白猫作为一款纯电动小型车,外观设计比较可爱,可能更讨女孩子喜欢。虽然车长不到3.7米,但内部空间还算不错,况且只有四座,所以基本日常代步能够满足,不过后备箱空间确实太小了。这台车起步和开起来都相当的安静平顺,电机的声音也不算大。动力前半段响应还算不错,甚至有小小的推背感,但在后半段的时候明显感觉到动力有所下降,在百公里加速测试中,出这台车的加速数据为14.5秒,不算出色,主要受到后半段影响。不过在100-0km/h制动距离还算不错,三次测试成绩都在40米以内。由于车身短小,且底盘下面布局电池组使得重心下降,让整个底盘支撑性表现不错,所以这台车开起来很灵活,即便是快速变道或者过弯,车身寻迹性表现都比较优秀。这台欧拉白猫另一个亮点是配置比较丰富,主要体现在科技和主动安全方面,所以对于新手来讲这台车是个不错的选择。不过最高的NEDC续航里程为401公里,实际体验下来能跑330公里左右,可能一定程度上会有里程焦虑,再加上不太给力的动力,所以这台车只适合在城市道路短途行驶,并且如果买这台车的话,最好家里有固定的充电桩。