点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

4.5分“优秀”

这是一辆值得信赖的小伙伴！ 购车地点：昆明 车辆用途：室内通勤，偶尔自驾游玩（之前的车是2011款尚酷280TSI单涡轮增压，因为得知老婆怀孕了，决定买辆空间大一点的车，整个买车到上牌1天搞定。 【购车经历】开旧车车去上汽大众4S（带着旧车资料哦，大本、发票、车主身份证、行驶证、大银行银行卡），评估3分钟，记住还有厂家置换补贴！签置换合同1分钟，打款3分钟，叮咚首付款到账，开始挑车，我同时在看朗逸、凌渡、途岳、帕萨特、途观L（很鬼畜的购买流程），没法因为是老婆突然怀孕，着急换车，只要首付、月供匹配、车辆空间合适，啥车都可以接受。选择分期尤其是五年超长的话，优惠更大，因为经销商卖车现在不赚钱，他们赚的冲量返利和厂家附加盈利点，例如金融信贷、保养、装饰等，选择贷款优惠比全款要多的多。选车20分钟，算了5台，就感觉途岳比较适中，1分钟批贷款，上车去做了一个试驾，查库存选车颜色，刷卡，洗车、出库检查，店内直接上牌，贴膜、按行李箱垫、挡泥板、坐垫、脚垫！开车回家（很愉快的购车体验！方便快捷，建议早点到店，不然一天一条龙时间有点紧张，4S店的免费客餐还不错，有点大学食堂的感觉！ 截止目前里程数：33000公里，整个用车最值得说的是“没毛病”，我觉得一辆车没毛病就是最好的了。 【油耗】每天上下班通勤60公里，70%以上都是高速，平均油耗6-7L，感觉非常好，原来尚酷280TSI 5.8L，海马S7 2.0自然吸气自动挡11L、Polo1.4L开下来4.5L左右，换了这些车，我对SUV的油耗预期8-9L，途岳油耗6-7升，很满意。 【驾驶感受】SUV的操控肯定比不了两厢车，舒适度比轿车也差了一点，但是在空间面前是可以妥协的。 【最不满意】后备箱空间略小了一点点，我长期在后备箱里放了一个儿童推车和一个大整理箱，基本上把左右空间占了，东西只能网上堆。如果把左右轮胎空间优化一下，平面摆放表现就会更好。 【亮点配置】自动驻车、车内空气净化、全景大天窗，孩子坐在儿童安全座椅上最喜欢的就是让打开遮阳帘看风景、下点小雨更美。车内空气净化，这个配置对于我们这些偷偷抽烟的很有用，抽烟的时候一定要把车窗打开、空调关闭，抽完开着窗子散味道，然后开空调猛吹，关窗开空气净化，老婆孩子上车就不会发现在车内偷偷抽烟啦！ 【4S店态度】态度挺好的，我用车的时候报了2次保险（一次高速上挡风玻璃被石头砸裂一次撞到护栏），流程服务都很满意，值得推荐的是4S店有维修代步车，一次用的新帕萨特、一次用的是ID.4X 【用车小技巧】把自动启停关了，虽然这个省油，但是开自动启停，带自动启停的电瓶寿命也就在3年左右，换个带自动启停的电瓶，有点贵哦

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

4.29分“优秀”

提车一个月了，前来给小岳岳点个赞 提车主要用于代步，自己加装了倒车影像，4s店，也有玻璃险和划痕险，反正也不贵一个月跑了1300公里，油耗7.7，感觉还可以。 还是先说说外观内饰 选的炭晶黑，颜值属于越看越喜欢的类型，非常大气，低调沉稳， 内饰不用多说 设计上有调调 材料也扎实。仿皮座椅做工什么的都挺好，也显得有档次，软皮操作台，显得不是塑料感，整体还是比较满意的， 动力方面，自己代步车总体够用，1.4t要求不高，主要是城市和郊区开开，开空调有时加速动力差那么一点点。 其他方面没啥毛病 高速油耗可以， 市区10个油，高速7个油，可以接受 隔音效果来说，一般马马虎虎，觉得还可以接受。音响也不错，自己买的u盘，音质还可以。 总结 觉得这台车挺合适的

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

4.29分“优秀”

提车4个月了来说下用车感受，提之前对比了探歌，缤智，缤智简陋的内饰首先被排除了，然后就是持续一个月的探歌和途岳的比较，最后老婆拍板，选择了途岳，探歌外观看不像SUV，买就买个大气的。 动力:1.4T完全够用，高速上超车很轻松 内饰:感觉还很不错，塑料材质比较多，但是还是可以接受，做起来舒服开起来也舒服 外观:最满意外观，非常喜欢，非常大气上档次。已经受到了很多同事朋友的夸赞。 油耗:高速很省，6-7个左右，市区要高不少。可能上班路途比较近，最近油耗都在10个以上 空间:虽然车长只有4.4m，但是空间绝对够用，后备箱空间也很大。 车机:舒适版的很鸡肋，没有倒车影像没有导航。 缺点:最不满意的就是噪声，速度60以上噪声不小，需要开音乐，但是也是能接受的范围。还有夏天开着空调的时候启动车子，压缩机的声音很大。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.71分“良好”

前脸“岩石断层”式进气格栅和两侧方正的大灯相连，拉宽了视觉效果，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了一些力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很好看。 车内中控台布局简简单单，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，中控屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都不错，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校保持了大众一贯的沉稳感，悬架对车身的支撑比较到位。 缺点：起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。双离合变速箱在低速降挡收油时候略显顿挫，尤其是遇到一走一停的拥堵路况，让人感觉不太舒服。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过大点的坑洼道路，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料。 大众途岳虽有不足，但都在可接受的范围之内，只是定价比较高，好在目前有着很大的优惠，作为家用代步值得考虑。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.86分“良好”

大众途岳，又称“小途昂”，主打20万以内的家用SUV市场，定位于紧凑型SUV，在售车型有1.4T和2.0T发动机，以280TSI两驱舒适版为例说下购车价格，指导价18.28万元，购置税约1.3万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约5000元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约17.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为：4453/1841/1632mm，轴距2680mm，外观像极了途昂，尤其是方正的车头，车身尺寸并不大，城市内驾驶很灵活。 【内饰】 内饰设计为传统的大众风格，比较亮眼的是中控台上古铜色的塑料装饰板，中控台上方有一个浅的储物格，整体内饰的做工用料中规中矩，符合这个级别应有的水准。 【配置】 以280TSI两驱舒适版为例说下配置，带有定速巡航、8英寸多媒体屏幕、全LED大灯、自动大灯及自动雨刷等，实用配置基本已经涵盖。不足：既然有了8英寸中控屏，却没有倒车影像。 【乘坐】 全车的坐垫偏硬，小编身高190cm作参考，后排头部空间剩余一指，腿部剩余四指，前排座椅被垫高很多，后排乘客可将脚放在座椅下；后排的横向空间有些窄，乘坐三人空间会有些局促，整体乘坐舒适度表现一般。后备箱空间455L，垂直高度比较高，后排座椅可4/6放倒进行空间拓展，实用性很好。 【动力】 搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，绝对动力值很够用，急加速推背感较强，在低速时行驶时仍会感觉到1挡和2挡之间的切换，油门前1/3段有虚位，尤其在D挡模式下特别明显，加速比较平缓；想让动力输出激进必须在S挡下，这也是大众车的一贯调校手法。 【行驶】 转向的手感很轻盈，但有一定的虚位，在变道时能明显感觉到；底盘偏向于舒适性调校，并不是偏硬带有韧性的底盘，但在经过颠簸路面时脚底板依然会有细碎的震动；隔音表现中规中矩，高速时风噪和发动机噪音较为明显，市区内行驶车内静谧性抑制的不错。 【缺点】 1、配置不算高，比如主流的主动安全配置在这款配置上没有配备；2、乘坐舒适度比较一般，希望下次改款将座椅调的软一些。 【总结】 途岳这款车相比刚上市时优惠幅度大了一些，价格比较合适，车内空间完全满足家用SUV的需求，同级别车型相比，它的价格和日产逍客差不多，但车内空间比逍客大，和尺寸大一点的奇骏相比，途岳价格有优势；总体来说，值得推荐。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

颜值很赞。厚车身加上硬朗的线条很有力量感。前脸宽厚而且用了不少直线，看起来很有张力。格栅有粗的镀铬辐条修饰，强化了力量感。侧面设计也不错，多层次的腰线设计提升了整车的立体。尾部设计也很利落。几乎直竖的尾门，加上双边方形的排气，有一种挺拔的感觉。 内饰设计一般。和外观的年轻硬朗相比，内饰显得有点守旧也过于简单。好的地方是，显示屏和控制按键，旋钮等偏向司机位，用起来很便利。中控是8英寸触摸屏，尺寸小了。看起来不够爽也有小气的感觉。内饰用料还是很扎实的，中控还用了拉丝面板提升档次。 轴距2680mm，车身高度1632mm，车内空间安排很优秀。175cm高度坐在前排，头部离车顶有超过两拳的距离。坐在后排座椅，头部空间有两拳多的空间，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。葛优躺也没有问题。而且座椅也足够舒适，表面柔软，坐垫填充物软硬适中而且纵深够，腿部支撑很好。车内也有通风透气的感觉。主要是因为坐姿高，前挡风玻璃够宽大。前排视野很开阔盲区也小，开车感觉很安全。 避震还不错，前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。中低速的时候，可以很好地缓冲细碎振动。 尾箱455升，载货空间不够大。后排座椅可以放倒，放倒后可以扩充到1543 升，那就可以拉很多东西了。把一些不大的家私也是可以的。地台不高，重的物品进出也算方便。 动力方面，1.4T的发动机，峰值扭矩250牛米。动力够用但是不算特别优秀。起步加速力一般，中后段的加速能力还是不错的。7速干式双离合变速箱，低速的时候有时会感觉到顿挫感。普通家用偶尔旅行郊游，动力还是很足够的。高速的时候，要超车并线也很简单。无需特别准备，踩多一点油门就可以很顺利地越过去。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.9分“良好”

选车之前看了很多车，选了快一个月了，都没有决定定那款，后面朋友介绍说途岳不错，建议我来看看，说实话第一次看到途岳真的外观惊艳到我了，我就说因为外观才下手的，落地17.48万2021舒适版当然途岳内饰也就那样了，我买的舒适版，里面配置有点简陋了，没有倒车影像，没有电动座椅，连车载导航都没有，现在随便一款10出头的国产车，那个没有这些配置，就大众这么傲娇了，当然除了内饰配置这些，别的都不错，后备箱空间也大，1.4的日常代步不错了，还比较省油，人身第一辆自己的车，我选的灰色，真的好看，准备开着跑一趟川藏线，有没有前辈试过吗，我是15号提成的，开5000公里磨合一下，应该就能去跑川藏线了吧，路上看到的可以滴滴

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

2.44分“一般”

【空间表现】 轴距数据看起来不错，但是实际后排空间感觉一般，中间地台凸起太高，如果坐3个成年人，中间的那个估计很难受。 【最不满意】 前排主副驾没有电动座椅；而且要加95的油；干式双离合；车机互联太垃圾了，不支持语音控制，还是单色的，触摸屏反应迟钝；后排座椅不能完全放倒，人家捷达VS5的配置都比我们高。 【油耗】 城市道路走走停停基本没低于10个油，跑高速会好一点儿。 【动力表现】 动力一般，如果自己一个人开还行；要是拉一两个胖点的成年人或者满载的情况是，油门踩轻了都不走的。 【购车经历】 当时主要是在车展看上了它的颜值，还有它的大小适合一家三口，本来在逍客和途岳之间纠结了很久，最后被大众的销售洗脑仓促买定。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.93分“良好”

外观设计比较硬朗有型喜欢SUV方方正正的感觉比较硬朗，各方面比较均衡提车半年了 【油耗】 城区10个左右快速路最低跑到6.5经济时速在80到110之间省油 【动力表现】 1.4t只能说日常没问题飙车s档还是有点感觉 【空间表现】 空间可以就是后排中间不平，后排放下不是纯平但是可以直接某宝买改成平的 【最不满意】 自己买早了赶上芯片贵，现在新款配置高了价格还便宜了伤心💔 【购车经历】 先去4s点去看的本田xrv，价格贵配置低，一汽大众探歌车小一点同级别的车，然后看了上汽大众途岳价格上贵不了多少 【驾驶感受】 双离合 低速有感觉顿挫但是提速感觉OK速度上来了就没顿挫感，高速风燥胎噪隔音不好自己可能比较敏感 【亮点配置】 没有吧想要配置选国产不错同事买的配置比这高价格还便宜的国产不错看你看中啥了，车标

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.93分“良好”

整体还挺满意的，动力在城市里面开足够了，外观属于耐看型，主要是看着性价比来的，大众毕竟品牌口碑还是可以的。无线carplay会卡机。底盘质感一般般，毕竟就这个价格还是能接受的。比较隔音

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4.07分“优秀”

配置一般，空间尚可，后排凸起太高，大众风格，油耗较满意，平均7个左右，加速超车没压力，国六颗粒捕捉器很头疼，冬天堵了一次，换挡转速高达2800，堵塞程度3级，4S原地再生一次，2500转轰油门二十分钟，不知道下次什么时候堵。

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3.79分“良好”

外观大方，油耗不高，动力足够，二挡之后加速度可以，不适宜长期低速行驶，对机油标准要求高，减震不好，音响一般。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

外观从整体上看很大气稳重，家人和朋友都说挺好看的。而我最喜欢的就是途岳的前脸部分，硕大方正的头灯，搭配铠甲元素的前进气格棚让整车十分威风，甚至还有点像它的大哥途昂。尾灯也同样很大，而且挺精致的，晚上点亮之后视觉感受相当好。车身侧面比较简洁，只有一条从车头贯穿到车尾的线。内饰很满意，前后排座椅都是皮质包裹的，刚开始开的时候有点味道，现在开已经没什么异味。中控台一眼看去很豪华，烤漆面板上内嵌着液晶显示屏，感觉非常有格调和质感。方向盘也是皮的，手感很好，整体内饰的做工很精良。简约风格，大气不庸俗。空间上途岳不管是前排还是后排，空间都很宽敞，对于我们家来说，这个空间是很很满意的。后备箱也不小，可以放婴儿车和小孩的自行车，再放一个行李箱，还有剩余空间放一些杂七杂八的杂物。有个大天窗，不但看起来高端大气，最重要的是开天窗的车内不会那么闷，特别是老人和小孩，最需要这样的大天窗。现在家里人特别喜欢这款车! 配置上搭载了7干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，驻车雷达，定速巡航，自动驻车，发动机启停技术等。 动力上是让我感到比较惊喜的一点，开途岳之前我以为1.4T涡轮增压发动机的动力感受和1.8升自然吸气发动机差不多，但实际开了几天之后，我发现这台车的加速性能很强劲，踩下油门之后车速上升的很快，开起来比1.8L的车爽快很多。另外到目前为止，还没有感觉到双离合变速箱的顿挫感，可能是因为我们这边不堵车，没怎么低速行驶的原因。油耗我觉得不算低，市区加高速综合下来也得有9个以上了，市区最堵的时候上过9.5，其他时候都是9，高速平均油耗在7.5-8.0之间，虽然都在一个合理的范围内，但还是多少会觉得这油耗如果再低点就更好了。 操控上车子视野很宽阔，能看得比较远，我感觉这样有利于行车安全。电动助力方向盘的轻重设置的很合理，低速时候比较轻盈，一只手都能轻松转弯。转向稳定性不错，过弯的时候车身侧倾不大，快速变线的时候整车也不会摇摇晃晃的像开船一样。 缺点上最不满意的应该就是没有倒车影像，我拿驾照一年多，之前一直开的是我弟弟二手车，就是拿来练手的，倒车经常有磕磕碰碰，我主要是担心我倒车会蹭到车，不过途岳有个倒车雷达，当靠近障碍物很近的时候，车还是会发出很尖锐的警示声，目前倒是没有发生过倒车剐蹭的事故。只是如果有倒车影像的话，就更好了!

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.5分“良好”

富有竞争力的车身尺寸及空间，经典的动力组合以及足够丰富且跟得上潮流的配置，就“硬件”层面来说实力不俗。在配置上，途岳全系标配ESP、坡道起步辅助系统、碰撞预防系统、胎压监测以及盲区监测等多项安全配置。而真正颇感意外的则是其驾驶感受，极具驾驶乐趣且兼顾舒适性的悬挂调教能够轻松应对复杂路况。简而言之，途岳可以满足绝大多数下的使用场景，再加上上汽大众一向不错的口碑，过硬的造车实力，或许可以复制甚至超越当年老途观的销售盛况，成为新一代国民神车！

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.79分“良好”

外观上真的是比较大众，但是大众的样子就是我喜欢的样子，外观看起来真没啥特别之处，但是整个前脸又会给你感觉这车很踏实的感觉，不花哨。大灯的设计如果你仔细看真的非常别致，内部的组件排列那是相当的精致。我感觉大众的内饰似乎都是秉承一种简单的感觉，就大众的途铠感觉设计风格有些创新以外其他的都崇尚简单吧，个人这么肤浅的认为，但是内饰这块我的确是没太大的意见，何况内饰设计风格简单归简单，但是用料不差。空间的设计很合理，从前排、后排以及后备箱家用完全够了。先看前排的空间，座椅的伸缩空间和驾驶员活动的空间足够，做进去之后腿部的伸缩空间很大能只有活动和挪移，左手边的储物空间很大，能放很多的东西。在着就是副驾驶区域了腿部的活动空间也很大，还有储物空间。中央扶手位置预留了很多放小东西的地方。来到后排空间，三个成年人做进去不会拥挤，左右活动空间很大，三个人都能靠紧后背也不会感觉拥挤。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，驻车雷达，定速巡航，自动驻车，发动机启停技术，7干式双离合变速箱（DCT）等。 动力上1.4T的动力作为家用车来说完全够用了，我一般城区里开开，路上红绿灯也比较多，所以速度基本上也不会开的太快。途岳提速反应速度很快，后续加速也是比较充沛的，就算打空调的情况下对动力输出也没多大影响。现在的油耗有点高，平均油耗9L，感觉和以前那台车差好多。虽然不是同级别的车，没什么可比性，但是我觉得1.4T的途岳，这种尺寸和重量的车，8个油耗就很合理了，9个油耗就有点偏高了。 操控上怎么说呢，也没有特别的感觉，我觉得所有车的操控这款应该问题都不大!方向盘是多功能方向盘，随时可以操作车内很多配置功能，方向盘比较轻，打向也很准。车子很灵活，转弯、倒车都很轻松，底盘够扎实，通过性很好。 缺点上就是配置太低了，要是整体配置再高点就很完美了，比如配上电动折叠后视镜，电动后备箱，氛围灯，副驾电动座椅，虽然都是些小细节的东西，跟别的车型比起来还是感觉心里不得劲。