点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.29分“优秀”

人生中的第一辆车，也是几年来自己辛辛苦苦挣来的，起初我对车的定义并没有那么高，但自己所需求慢慢提高，四月份发布以后，我就持续关注这款车，从偶尔关注到每天去车友圈看，整整围观了一个月才去下的小定，后面附近有了试驾以后第一时间就去了，虽然我驾车不多，但是性能确实不错，当天下午去的，晚上就大定了。 等车的过程总是漫长的，前面还每天看看订单的信息，慢慢的也不在看了，想着随便吧时间越久越好，反正过了两个月还有补贴，比其它车企有诚意多了(围观别的车友圈看到的)，从6月的大定到9月的提车，也让我得到了三十几天的补贴，不得不说还是很香的? 严格意义上讲，我是一个花粉，全家用的都是华为的手机平板，但并不是脑残粉，是产品所给我带来的优越性，电子产品我也是用过蓝绿米的，但是带给我的感觉真没有那么舒适，也可能是我自己心理的原因，毕竟萝卜白菜，各有所爱嘛。 可以说定这个车的人大部分都是华为的名号吸引而来，毕竟车机系统hicar只能华为荣耀手机才能连接，如果不是华为，估计金康赛力斯也没有那么有名气，但是车给人带来的性能确实很棒很舒适，一直都会有人说国产车毛病多，大毛病没有小毛病不断，纵观机动车的历史不过一百三十多年，中国的第一辆车还是在1931年，总要有成长的空间，毛病也会慢慢改变，起初买这车的时候心里也犯嘀咕，就怕自己成了第一波韭菜，身边亲戚朋友家人都不同意买这辆车，再想想没有自己的支持，哪来的与他国竞争的实力，难道国货就如此的看不起？ 车已买，开着很爽，路上连个能打的都没有，家里基本纯电，出远门就加油，路上随随便便运动模式后车就是看尾灯的份，后排空间就是有点紧凑，但是自己开车的机会多还是亲人朋友多？自己爽就完事了别的懒得扯，买完也没有后悔过，回头率极高，本市第一辆，基本路过的都会看一眼，上牌时候都得向上面通报隔天才下来。 别的懒得讲了，电动性能吊打油，没有里程焦虑已经够了，比岚图理想便宜，它俩也就空间占优势，开车多还是坐车多，自己爽就完了呗

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.57分“优秀”

因为华为认识赛力斯，都说花粉有信仰，其实这是偏见，信仰不是凭空产生的，是被优质产品征服的，做事先做人，看产品也得先看企业文化，花粉其实是极度理性和挑剔的产品。 我没买过车，驾驶证也就拿了两周多点，但是我选车了解信息了解了一个嫉妒多，通过多方信息及拉着同事朋友试驾，最终选择了赛力斯（其实开始想买比亚迪），但是更相信华为的品控。 赛力斯优点没撒好说的，广告一堆都知道，只是车主群太集中在app和微信群中交流了，网上声音反而少了，显得广告很假，赛力斯营销确实也烂，但也看得出，估计想打出名号，用料配置真的很舍得，20几万确实不少，但是花的值得，我不会因为华为就盲选赛力斯，赛力斯本身也符合我的需求， 优点就不赘述，广告打的还算靠谱，动力足，底盘悬挂，操控，续航及舒适我绝对给满分，虽然讨厌大屏和不喜欢无亮点的内饰，丑，里面真丑，外观很喜欢，耐看，平时180公里纯电部分够我开几天了，跑远路才加油，真的省钱，而且亏电状态下，其实也不存在亏电，油发电状态下也是纯电车的感觉，真的优秀。这征服了我。 品牌力还是弱了点，售后很好，服务很好，希望销量也尽快上来。 懂车帝几次审核都没通过，要我写好纯电里程，但是我这个是混动的啊，实际里程1000多，不改不让通过，这里吐槽一下

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.79分“优秀”

国产车有如此的硬件品质实在是太牛了，华为也是挑了不会做市场的软柿子捏。看好车的本身，华为系统目前没看出来多牛逼。希望华为不要过高增加附加值，把车卖的贵。 内饰：最大缺陷没有设计杯架，其他质感各方面都不错 配置：座椅通风夏天打开屁股很舒服，还能按摩。hud显示不错。 空间：够用了，想要大空间买悍马。 操控：双叉臂带来很好的驾驶感受，方向盘没有虚位，刹车也有信心，非常好 舒适性：非常好，25万的车，40万的进口车品质。双层隔音玻璃，真的很安静 总体感觉不错，软件这一块还需要进步，在WiFi链接方面估计不如新势力那么顺畅。今天刚刚升级完毕，屏幕感觉好用多了。小车爸妈开完全够了，远途旅行也不用担心充电加油的问题。后面自己加油挣钱，明年换一辆顶配领克09。

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.14分“优秀”

试驾前看过几次，开了两次，就下定了。 简单讲，不是太看重智能驾驶，现阶段噱头居多，大多数用到也就L2级别的功能，看重的是造车企业不是新势力，底子在那里, 车子四驱动力够强，纯电续航够用，馈电油耗高点就不是啥事，价格很有竞争力！ 计划先加油开几天看看再说……

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.06分“优秀”

使用两年没有什么质量问题，售后去的赛力斯AITO旗舰店，体验很好，有吃有喝，碰上活动还有礼品送。最大的感受是长途老妈没吃晕车药也不晕车，颠簸路面也不晕。油耗是越快越高，高速105左右，5毛多一公里，市内用车因为省钱只充电。驾驶安全辅助功能简单好用的，长途驾驶多次提醒人为的跑偏压线，避免了事故。手扶方向盘要带点力，才能被安全系统认可，虽然麻烦，但的确安全，长途驾驶深有体会。 【充电时间】1小时从30%充到80%以上，充满要1个半小时。 【空间表现】够用，过年回家后备箱装满后搬出来也挺累的。 【续航】纯电经济模式110公里以后就会启动增程器。满油满电120速度能跑500公里以上，100以下速度能跑750公里以上，留50公里续航。对于号称的公路小坦克来说，费钱就费点，不做公路吸能盒。 【智能化】博世的系统，够用，好用，安全。不给睡觉的机会。没有手机遥控开车，没有自动泊车这些新能源车的功能，没有哨兵模式。 【最不满意】当年买了个车机系统远远落后新势力的车，而卖车的能做出最好的车机系统，却不用在这个车。 【购车经历】去华为店里试驾买的。 【驾驶感受】长途旅行自动巡航，自动车道居中，比较好开。车比较宽，适应就好。

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.14分“优秀”

外观不是亮点，车头丑大家都懂，看久了就顺眼了。 内饰槽点水杯位和屏幕大黑边，我撒过咖啡拆了车门饰板清理。 配置很高了: 大天窗，行车雷达并线辅助，抬显（下决心购买大因素其一）。音响够用。座椅通风加热，按摩稍微有点吵。 空间: 我身高180cm体重72kg，反正不怎么预备后排载人，反正够用，太大不方便我个人代步也不利于操控。跨界车的好处就是既不至于轿车那般视野差也不怕SUV的相对容易翻车。 操控: 车身大掉头肯定困难些其它的参考测评基本准确。 动力: 被吹到大家都腻了的4秒8，实际上弹射模式会启动増程器挺吵的很鸡肋。我用的是舒适模式，浅踩后驱深踩四驱同时发力够用了。加速反正路上能赢我的极少，有一拼能力的暂时也没拼过。反正超的士就是一脚的事（下决心买的另一点）。 舒适性: 可能因为隔音不差屏蔽外界声音导致内部的共振（打鼓声）太明显，希望厂家关注一下毕竟不是芯片级的难事。

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.36分“优秀”

外观——遛背车身，贯穿式尾灯，给人很值观的感受就是运动味十足，回头率很高，在满足实用性同时，满足了即将30岁的老男孩的赛车梦想。 内饰——比较简约，没有杯架是硬伤。 配置——座椅通风加热按摩迎宾，多功能方向盘，电动全景天窗，360度全景影像，毫米波雷达等等，能想到的黑科技应有尽有。 空间——前排无比舒适，后排略挤，运动造型牺牲了一部分空间，二者无法得兼。 操控——前双叉臂后多连杆，20寸轮毂配上P0高性能轮胎，加速减速过弯得心应手。 动力——前后双电机，最大输出功率551匹，综合扭矩820N·m，深圳路面加速超车体验非常好。增程式混动不怕没电跑不了。 舒适性——轮毂20寸，走烂路确实有点辛苦，但在保证操控的同时，能达到这样的舒适性已经非常不错了。

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

3.33分“良好”

【空间表现】 不怎么样，主副驾因为这个屏幕会顶膝盖，后排腿部空间只能说够用，不宽裕，后备箱挺小的，过年过节回家放不下太多东西，和紧凑型SUV空间表现差不多，甚至还不如。 【续航】 纯电续航从100%到30%我的驾驶习惯的话大概能开100km左右，电加油总续航我个人感觉在600km到700km这样，发电效率太低了。 【充电时间】 只充到80%大概40分钟吧，充满一个半小时这样，一般水平。 【智能化】 在2023年来说基本等于没有，和兄弟车型问界M5一个天一个地，基本靠hicar。 【最不满意】 屏幕和换挡旋钮，屏幕那么大显示的内容实际上却没有多少，白白占那么多位置，又厚又大。这个旋钮的设计，占了中间一大块也不好看，实际使用体验不如普通的档把，真的多余。 【驾驶感受】 日常驾驶体验不错，方向盘基本指哪打哪，不过地盘调教个人感觉还是软一些，起伏路面会有一些小晃动，静谧性好，噪音基本都是轮胎传来的。

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3.67分“良好”

这款车的底盘非常好，驾驶质感很棒哦！个人觉得操控也非常棒。空间有点小。智能化太差！

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4.43分“优秀”

总体讲是一辆好车。当时买它的根本理由是省事，没有套路。各种功能，该有的都有啦，而且驾驶感受很舒服，价格也刚好在预算范围内。 谈几点不好的地方： 1. 车机系统很老，最多只能刚刚够用。刚上车时候，卡顿明显，而且中控屏上的功能按键有不少没有反应，过了几分钟后就好了。偶尔有一次中控屏没有响应，强制重启了。 2. 华为加持的Hicar和SOUND 音响，华为没有用心做，有点像是半成品。Hicar上功能简陋，适配的App很少。车上SOUND音响，B站车载音响评测评价还不如不调教，推荐指数为半颗星。真有点可惜了一大堆音箱。 3. M5继承了SF5的优点，改正了SF5的缺点，可以是SF5上的一个小改版车型。只是加持了鸿蒙车机座舱，这个小改才显得比较大。不过让老车主感到恶心的是，M5的推出直接换牌换标换App，强行和SF5完全切割，SF5直接成了孤牌独品车啦，而且当时华为承诺的人车家互联等功能直接阉割掉啦。相当于用完SF5的测试和用户意见收集后，直接一脚将其踢开啦。

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.29分“优秀”

【最满意】对于这台赛力斯SF5最满意的地方是它的续航里程，在满油满电的情况下它的综合续航里程可达到1000km以上，跑长途没有里程焦虑，而且油耗也很低。另外是华为技术在它身上的运用，譬如HiCar车机系统，匹配华为手机后也是相当方便。 【最不满意】这台车最不满意的地方是它的扶手台没有杯架，如果你想放水和杯子，都没地方放。其次就是它的转向手感不能随着驾驶模式改变，这点有鸡肋。 【驾驶感受】开上赛力斯SF5给我最直接的感觉是动力真的很强劲，尤其是在弹射模式下，动力响应迅速且后面动力储备属于源源不断的那种。底盘方面也有点东西，得益于前双叉臂和后多连杆悬架的配合使用，其舒适度和操控性都得到了保证，不仅过坑洼路段时对震动处理的好，而且在做极限动作时对车的抑制也很到位，让你有充足的驾驶信心。NVH方面，虽然是用了倍耐力的高性能轮胎，但是却没什么胎噪，这台车唯一较大的噪音是发动机在介入工作时的轰鸣声，至于风噪其实也没什么。 【乘坐体验】乘坐体验方面，前排和后排对震动的处理恰到好处，舒适度保持的不错。唯一的遗憾是因为赛力斯SF5是轿跑SUV，美化外观的同时牺牲了后排的乘坐空间。 【油耗】赛力斯SF5作为一款增程式的混合动力汽车，它可以支持纯电行驶，在180公里的范围内可以不用烧油，而在混合动力模式下，它的油耗也很低，百公里油耗仅有4升多，这对于一台拥有不错性能的轿跑SUV而言已经相当良心了。

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3.93分“良好”

车是在提华为授权店看的，了解这款车是在余承的发布会上，决心购买是因为授权店的人说这个车软件层面是华为做的，后期车机会升级鸿蒙系统，因此才购买，车辆驾驶感受非常好，动力也很强。 【最不满意】 车机系统卡顿BUG较多，因为车辆几乎所有设置都在车机大屏上，但是现在这个车机偶尔会出现卡顿，或者是驾驶中灭屏的情况，已经多次反馈厂家了，希望尽早解决，也希望厂家能尽快兑现鸿蒙系统的升级。

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

1.44分“较差”

优点：提速快，无顿挫，底盘很整。 缺点： 1、停好车，主驾下车，车内有人，空调会自动关掉，太不方便。 2、底盘用料好，但是调教不好，太软了，晃晃悠悠的，完全对不起这么好的动力。方向盘有虚位，做不到指哪打哪，悬架行程太长，导致信心不足。当时试驾的是老款，老款调教比华为款好。 3、感应车门，如果你先走去后门，开了后备箱，然后走向主驾，它是不会自动开锁的，还得手动按一下，鸡肋。 4、空间太小。中级车的车长，中级车的轴距，大型车的车宽，小型车的空间。车宽1930，比很多大型mpv都要款，停车会车不方便。2875的轴距，有毛线用，内部空间不如紧凑型车，后备箱也小。

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.17分“优秀”

配置还是可以的的，智能化就是个笑话，虽然整体上用车感受是很不错的，瑕不掩瑜，但是近期发生车窗自动降下，导致车辆进水，厂家的处理方法很让人失望，真的让人怀疑之前的支持是否值得

点评车型: 2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版

4.79分“优秀”

经常有朋友会问我，预算在25万左右有什么新能源SUV车型值得购买，通常情况下我会劝他们增加一下预算去选择比亚迪唐EV，不过直到试驾过赛力斯SF5之后我发现，这款车也是这个价位区间内不错的一个选择。首先从新车命名上就可以看出，这款车是由赛力斯与华为联合打造的，拥有着华为的品牌加持，相信不少消费者还是比较感兴趣的。新车外观部分非常具有辨识度，前脸采用了无边界的菱形格栅设计，两侧搭配有闪电造型的日行灯。得益于流畅舒展的腰线，新车侧面更是十分大气，尾部的溜背设计以及富有动感造型铝合金轮毂都为新车带来了不错的活力。尾部则是时下十分流行的贯穿式尾灯组。内饰方面，新车所营造出的简约科技感给人印象十分深刻。空间表现方面，新车虽然并无太大的亮点，但也能很好的满足车主对一辆suv的需求。动力配置方面，新车采用的是赛力斯SEP200电机搭配HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统的双电机四驱组合，最大功率达到了405千瓦，在试驾过程中动力的表现还是十分令人满意的，并且新车作为一款增程式车型，NEDC综合续航超过了1000公里，极大程度的解决了用电焦虑。