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#新能源车电池容量衰减引关注各位车友，近期车友群里都在讨论赛力斯SF5的电池容量异常，大家都反馈，情况出现在厂家要求车主去服务中心“系统升级”以后集中爆发，主要表现在：1、充电功率下降；2、动力减弱；3、电池容量异常。 我被通知回用户中心做系统“升级”之前，电池容量大约在32到33度左右，每掉1%大约能行驶1.4到1.6公里，现在的情况是电池每掉1%只能行驶0.8-1公里。因为我的电池现在推算只有25到26度，电池容量莫名其妙“升级”以后就异常了，有几度电不知道哪里去了！ 所以实际的续航情况是，从电池100%开到电池剩余30%增程器启动，只能跑70公里。 这是几次在外充电的数据，原本35度的电池，现在容量实际只有25到26度。 我申请到成都红牌楼用户中心做了电池容量测试。 他们的测试方法直接回避实际充电量这个数据，而是采用60码匀速在路上去跑续航，还有提供所谓的电池健康度数值，试图以此来证明电池没问题。 别糊弄了，这个没有用啊，实际上只有电池真正的能充进去多少电量才有说服力。 不出意外的，检测后没有给我任何的纸质报告，只是电话告知说一切正常！ 我就呵呵了，为什么车友群里面全国各地车友都在集中反馈“升级”以后电池容量就异常了呢？ 厂家当时急吼吼的逐个电话通知车主回去“升级”，甚至主动跑几百公里去给来不了用户中心的偏远地区车友“升级”，这里面怕是有什么难言之隐吧。 赛力斯你的三电技术有瑕疵吗？对老车型要偷偷摸摸干这一出？你们放弃了对车机的ota，老年机，我忍了，但是你偷偷摸摸把电池搞了，你这样合适吗？ 另外，问一下其它赛力斯和问界的老车主，你们的电池现在如何？大家都站出来维权。 还有，某些怀疑我是不是真车主的，或者是收钱洗地的，你们都歇歇吧，看我的贴图。
低速時有高頻噪音的困擾，4兒子用戶中心檢查後說要買維修工具回廠、才可以拆這個機電的設備找出原因然後做處理，但是呢這個維修零件呢？已經整整拖了差不多快要半個月了都沒有消息，不知道後續會如何請繼續關注我吧
#我的卖车日记二手车一台，几万块钱的车，几十万的加速用车体验，真的好开，玩上两三年再卖了也没啥损失。塞力斯sf5华为智选四驱，21年7月车，六万多公里，无出险，有补漆。三电质保8年16万公里，问界售后，个人使用，欢迎咨询，欢。这个车银色的最好看，大器，红内。
赛力斯SF5 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共69人评价
3.83
综合
3.60
内饰
3.78
配置
3.55
空间
3.81
外观
3.88
舒适性
3.94
操控
4.26
动力
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