“没开骂成狗、开过都喊香”，这句话用来形容蔚来ES6再合适不过了。作为蔚来品牌的第二款车型，这台ES6比改款前的ES8有着更高的完成度，颜值、动态、人机设计等方面的小瑕疵都得到了优化。对于这台ES6，值得关注的有以下几点。首先，这台车非常舒服，底盘有着很好的隔离感。尤其是NVH性能，极佳的隔音搭配安静的电机，车辆在80km/h的时速下行驶时，车内乘员的体感速度只有50-60km/h。其次，这台车有着很“贼”的油门响应，在赛道里我甚至跑出了4.1秒的破百成绩。可惜的是，如此的动力并没有搭配足够厚重的油门踏板，日常驾驶中时常需要勾着脚尖踩油门，不然的话很容易把车开得一突一突，也很容易超速。此外，虽然ES6有着较高的车高与较大的车重。但得益于较低的重心与出色的底盘调教，ES6依旧有着极佳的操控，在赛道里也完全没有左摇右晃的感觉。但是，这毕竟是一台超过两吨车重的SUV，转向不足来得会比较早，但是极限附近依旧很可控。最后关于车厢内的一些表现。整体的空间表现中规中矩，一米九的人坐在后排算不上宽敞，相比4.85米的车长空间利用率一般。而极简的内饰设计风格，对于非极客的消费者来说，上手难度相对较高。

空间正常时候是大五座。我是刚需。一般都是孩子困了，累了，第三排才用的上，第三排打开之后，后备箱就显得较小了。6月7号提车到现在8月26日，跑了近1万公里。总体用车感觉还可以。家庭用车足够了。每天通勤也足够了。只是送的充电桩功率有些小。几乎是2个小时能充百分之10的电量。我每天通勤130公里，两天260公里。电量剩余58-60左右。为了保障电池能充满，只能是两天充一次电。家用充电桩是真香。百公里的电耗我是20左右。家庭充电桩是0.473每度电，按照这样计算，一天10来块钱的电费。130公里的路程，谁敢想。我这电耗是费电的。我看系统里面的排行，有10度左右的。也不知道人家怎么开的。总之就是很羡慕。早买早享受吧。唯一缺点，现在语音的时候，会出现卡机现象。

1.外观:第一次见阿维塔其实就有点被吸引到，前脸真的很帅，而且是纯原创的，这就和其他车型拉开了对比，别的车型都是互相借鉴？感觉都大同小异，走在路上辨识度都不高，小塔就不一样的，辨识度非常高，而且形成了家族化设计，LED车标灯也很帅。🥰🥰🥰 2.内饰:内饰做工用料满扎实的选了真皮的很舒服，所过之处都是软皮包覆，而且氛围灯真的很有感觉有木有。确实和介绍的星舰飞船一样，很有科技感。😍😍😍 3.空间:空间方面的话，家庭够用吧，也看个人，但是横向坐着真的很舒服，后排坐两人很舒服，但是三人稍微会有点不足，后备箱的空间太中规中矩了，勉勉强强吧。够用😂😂😂 4.配置:配置方面其实还蛮不错的，按当前汽车市场来讲还是可以了，纯电max标配华为ads，就是智驾需要另购，这个没办法。电机后驱也够用了加速6.3秒吧，其实普通人不用搞太快的，要不然速度上去控不住。☺️☺️☺️普通路上超车简简单单，人送外号邪恶大鲶鱼，哈哈哈，但我的小塔是善良茄紫，我一般都用运动模式，电门响应很快，给脚就走，舒适和省电就是稍微会有点油车的感觉？有点油门间隙，踩下后会迟滞点，新手可以开舒适，同乘人员不容易晕车哈哈哈。 5.驾驶感受:这个得好好说下，路上驾驶是没有问题的，但是底盘调教确实长安阿维塔还是有很大进步空间的，😂😂😂就是说底盘用料这么好了，调教再跟上直接买爆好吧，走路上滤震不错，但是左右侧倾还是有点，会轻微左右晃😂😂😂，之前试驾过小米yu7感觉比小塔更晃，所以又更倾向于小塔了。转向偏舒适，我也有开过盆友的毛豆y，特斯拉确实转向指向性很强，小塔就是偏舒适，但是转向也很灵敏，就是相比于毛豆稍微有点迟滞的感觉，普通人开开还是偏舒适较好，小塔大脚加刹车加智驾真的能避免很多事故，刹车很灵敏，新手需要时间适应一下，否则很容易点头？ 6.续航能耗:续航能耗开了动态续航，城区很扎实，脚法好点还能比比实际多好几十公里，高速加空调的话反正都一般般了，毕竟是电车的通病，大家都一样，也没啥好说的。充电的话用满充电会比快充更扎实。所以我一般都是慢充，快充赶路可以。（而且快充真的蛮快的，六百kw的桩子，百分之三十电，半个小时不到就满了） 7.驾驶辅助:只能说买对了，还好买了纯电max，带激光雷达版虽然加了一万二买智驾包，但是真的避免了好多安全问题，有次开路上打开了智驾，途经路口道路两侧灌木丛很高，路口有辆车突然冲出来，当时直接触发紧急制动，给死死拉住了，看着对车很无语一点意识都没有，还好有智驾。😒😒😒要不然修车避免不了。还是价有所值的。反正后期智驾还会更新，更加智能，目前开的话一半一半，小路自己开，大路都智驾，跑长途太舒心了简直。🥰🥰🥰 8.智能座舱:小塔有个智慧场景特别好玩，打开情绪价值给的很到位，哈哈哈，出门在外身份都是自己给的，加上英国之宝音响调教一下简直无敌，出门必开音乐，加上小氛围灯，太有感觉了，都想一直睡车里，对了还有零重力座椅，长途休息简直太舒服了有木有。很不错。😍😍😍 总结:最后总结下，其实之前都在等小米yu7，但自从出台后，就有点放弃了，一个是时间线太长了，到我订车提车都要26年下半年了，直接冷却了，再加上与小塔的对比，小米标准版和小塔纯电max，差别还是有点的，小塔就是属于各项都中等偏上，小米属于单个几项突出，比如续航，其实细细对比就是牺牲了轮胎宽度和尺寸换的续航，小脚真的不好看，不太搭有点廉价，所以后面选了小塔，20寸轮毂，胎面也款，也安全，其实最主要的是安全配置，小塔安全气囊很多，而且防撞梁也很厚，这是看了好多拆解视频得出的结论，也是最后选择小塔的主要原因，毕竟安全才是最大的配置。😊😊😊

【购车经历】 前后等了两年，25年升级加了智驾之后准备下手。 核心4个要求：混动，智驾，空间和动力。 对比车型：唐L，坦克300，问界M7。 带着家人横向对比了四次，试驾。 最终豹5在内部空间，车身外观和动力上胜出。 智驾视觉试驾勉强能用，能解决高速上分摊一部分路程，不做过多要求。 25年4月底（五一之前现车提车） 【提车价格】 原价提车，没有优惠 当时在乾坤智驾和ultra时间纠结了30min 乾坤智驾要加3.5W，觉得不值，最后选择ultra。 （坐标浙江宁波） 【空间表现】 小朋友最满意的地方，站在车内玩都不顶头。 我们买来主要出去玩，一家三口晚上睡车里居然不挤（都比较瘦），意外惊喜。 【续航能耗】 说实话比较失望，纯电续航一周一冲。充电速度很快平均30min。 燃油平均下来10L百公里。 【辅助驾驶】 勉强够用，视觉智驾在高架上大多时候都是LCC模式，有车道领航的很少（坐标浙江宁波） 自动泊车是意外惊喜，高频使用。 【智能座舱】 勉强够用。车机系统内强绑定QQ音乐要付费，差评。平时用网易云音乐比较多，没办法深度融合。 你好小方，语音召唤经常出问题，被误召唤。特别是平时家人说话，会被突然触发。 下雨天害怕被召唤开车顶天幕。 【最不满意】 纯电续航，智能驾驶，车机系统。 豹5是dream car，提车之后去了很多地方。确实开起来动力迅猛，空间也够大，和上一辆燃油车相比是两个时代的产物。但日常用下来，家人对纯电续航，智能驾驶也很在意，现在钛7出来了，准备去看看。

官方给出的NEDC续航里程为510km，在实际测试中我们以高速路段为主，驾驶模式为运动模式，空调温度23度，经过多次测试，续航里程维持在400km~460km这一区间，足以应对一二线城市的日常通勤，短途自驾也可以完成。蔚来ES6 510KM首发纪念版支持经济、标准、运动三种驾驶模式，经济和标准模式下给我的感觉相差不多，方向盘手感适中，对于女性来说也可以驾驭，动能回收的制动力介入稍稍有一些突兀，如果是新车主可能需要适应一个阶段。运动模式下，方向盘手感变轻，电门响应有明显的提升，轻踩电门也会向前“蹿”，建议在高速道路使用运动模式，在运动模式下的耗电量相比经济和标准模式也有明显的增加。空间方面，蔚来ES6在同级别中并不占优势，我身高178cm，体重75kg，我的驾驶位座椅偏靠后一些，前排调整到我的驾驶座椅，后排腿部空间是稍稍有些局促的，还有不到一拳的距离，头部还有一拳多的距离。值得点赞的是座椅舒适性，驾驶位座椅包裹性很好，对于腰部的承托比较到位，前后排座椅长度也比较理想，长时间的驾驶不会因腿部悬空而感到疲劳。最后说一点，蔚来ES6的没有启停按键，挂上P挡锁车可以熄车，进入车内，挂上D/R挡则可以直接行进，操作方式新颖，但是对于部分司机来说可能很难适应。

有一辆沃尔沃s90了，想买一辆电车上下班外加周末出去露营。 对电车我有几个硬指标，安全，稳定，空间大，续航长。 二十多万的预算，也就是唐ev能满足我的上述要求。网上对比亚迪恶评满满，但我觉得比亚迪是有自己技术积累的，从三电系统的自主研发到对电车的理解，外加目前对销售和售后服务的革新，让我觉得买车还是应该相信比亚迪。 外观：我很喜欢龙颜外观，感觉很帅，说我与懂车分偏差较大。。。怎么讲呢。。我觉得好看，你觉得不好看那你就以你为主，外观这东西很主观的 续航：我开的比较暴力，最近百公里电耗能达到29哈哈哈哈哈，但是家里人坐车的时候正常开百公里能达到18左右，108度电池，拿20度算，续航五百多妥妥没问题。 驾驶感受：我觉得很好开，很多人说底盘多么松散多么垃圾，我真的纳闷你们都开的啥好车，我s90女朋友e300都觉得这车好开，开起来很稳，云辇c调的还是舒适，没感觉说哪有松散啊。。。 想到哪说哪 【空间表现】 第二排空间可以说够用，但跟s90后排肯定是没法比，不过座椅靠背可以调节角度很大，坐垫很长很软，做起来还是挺舒服的。第三排我就是应急，买来没拉起来过。后备箱空间是超大，中间搬过一次家，真的靠谱。 【充电时间】 快充是真的快，蟠龙天地下面宝马的快充桩，一会儿就充好了。不过我一般停在单位充，感觉无所谓。 【智能化】 我个人对智能化无感，上海这个道路条件，我是真信不过什么智能驾驶自动驾驶，不过他这个ACC确实差点意思，跟沃尔沃不能比，跑高架还是自己开吧。 昨天跑了一天，高架加地面，能耗如图，感觉蛮省的。 体验了一把售后，空调热管理故障，到4s店检查几个师傅看了一会讲电磁阀出问题了需要换个新的，让我把车留在店里，给了一辆四驱唐ev代步。昨天换好了，空调也好了。虽然说刚提车一个月就故障让我有点恼火，不过这售后服务还行。 【关于电耗】 大家用车场景可能不太一样，开的猛一点、坐的人多一点电耗就会高一点，二点几吨的七座大车，太关注电耗我觉得没什么意义，比亚迪三电系统我是信任的，所以不用管太多，开就是了，一周电费几十块钱还是付得起的 【关于上次空调维修】 更换了一个电磁阀，然后重新刷了一个系统，热管理故障的问题就没再出现过，售后小哥的服务态度非常好！