2020款迈巴赫S450典藏版,面向中国地区的专属典藏组件,沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮,自上市以来,以其外观沉稳大气,内饰豪华尊享而被称道,初见便觉其优雅尊崇。
内部空间宽大舒畅,静谧性强,凭借行政座椅,前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮,便可将座椅设置到舒适的角度,最大倾斜角度为43.5度,一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍,升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅,那就更加舒适豪华了。
动力方面,迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机,其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm,峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡,传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱,48伏智能电机系统为用电设备供电,辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车,3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。
内部配置方面,20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响,360全景影像,几何多光束大灯,多疤胡桃木方向盘,NAPPA皮内饰,让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技,当然,除此之外,还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。
Biu~:多少钱
恂233:改装花费有多少啊?
用户1769480037892:多少钱
【油耗】迈巴赫3.0v6,涡轮增压发动机,动力没得说,动力十足,油耗在市区,道路还是比较偏高,瞬时油耗显示在20个左右,跑高速油耗还不错,基本上在九个左右吧,现在平均油耗基本上就在13个半左右!
【保养】一万公里保养一次,所以说这款车一年也就是保养一次吧,平时开的也不多,主要是接送客户
【跑长途】这款车跑长途真的是非常舒适,开车的不累,坐车的睡的也踏实
【车机配置】虽然这款迈巴赫是最低配的,但是各个功能基本上也够用,主动刹车,这个功能还是不错的,LED大灯夜间照明非常亮。迈巴赫360度全景影像,尤其是前辅助影像和倒车影像辅助,功能非常不错,拼影像非常清晰 吐槽:迈巴赫顶级豪车不是浪得虚名啊,而是真的非常棒。
从车内空间的底盘发动机,动力变速箱真的是无可挑剔,车内的空间太大了!
全新一代迈巴赫S级基于全新奔驰S级升级而来,如同一个巨人站在另一个巨人的肩膀上,实力超群。同时也保留了迈巴赫的很多经典设计,例如双色车身、竖条状的中网和丰富的镀铬装饰。这些元素的加入让它的气场更为强大、霸气十足。密辐式轮圈或镀铬复古饼圈都是可选的,B柱的镀铬饰条也仍然出现在全新迈巴赫S级上,前保险杠样式更加浮夸,进气口面积很大,内部以镀铬细编织网状填充,通过比奔驰S级更加精致的设计,来表现迈巴赫S级独有的奢华。
优点:外观豪华大气,内饰配置也很丰富,动力也非常给力,汽油48轻混系统的配备动力和燃油经济性都兼顾了!驾驶起来也是超级省心,空间也是非常的大!
缺点:内饰配置挺全的,驾驶辅助功能也比较多,就是内饰的颜色不是很喜欢,虽然做工都不错,但整体看着没有档次感。后排三座使得商务气息下降,不够豪华,建议可以考虑升级四座独立座椅。
迈巴赫S 450 4MATIC典藏版售价145.88万元,比现款的S 450 4MATIC贵6万元。相比标准款迈巴赫S 450,典藏版车型在整体外观方面基本与前者保持一致,盾型密辐式镀铬中网搭配星辉立标,配合典藏版车型的深色designo漆面,大气且优雅,气派十足。典藏版车型配备20英寸多辐轻铝合金双色轮圈,匹配前245/40 R20后275/35 R20规格轮胎。
这款车空间就不用说了,非常的大,乘坐也是非常舒适的。油耗比较高,百公里11.3个,动力挺好的,日常代步也够用。就是操控不怎么样。这种级别的车太大太沉了(。・ω・。)ノ♡。内饰方面非常的豪华,非常的大气,车内的氛围灯营造的氛围也非常的好。26扬声器的柏林之声音响也非常够用,就是选装价格在12.7万,非常的昂贵。在音质方面没得说听古典乐那是非常的爽。动力方面也不用担心六缸的发动机足够用,开起来也非常的平顺,底盘调教的也非常的好,感觉不到一丝丝抖动。当然,这么好的车,价格也是非常的美丽,全部办下来,大概花了180万左右,在同级别方面已经是没法比了。总的来说,这款车是一部非常豪华的大型轿车,用来搞商务和家用是非常的不错。当然,这种车还是最适合自己来享受。
在D级车中,奔驰S级是当之无愧的老大,而迈巴赫S级则是S级家族中的大哥。相信全新S级大家都已经很熟悉了,三角眼前后灯+触摸大屏幕内饰的组合让人喜忧参半,评价也是褒贬不一,但老款S级的内外设计则受到了一致的好评。迈巴赫S 450典藏版算得上是整个迈巴赫S级中最值得购买的车型,首先落地170万左右的价格性价比非常高,其次老款S级的外观设计大气,内饰连屏豪华感和优雅感并存,再加上第二排奢侈的腿部空间,相信这是多数人心中豪车该有的样子。最后S 450搭载的3.0T发动机最大功率367马力,匹配9AT变速箱,动力系统非常充沛。综合来看,迈巴赫S 450典藏版非常值得在换代之际入手,不论是大佬家用还是公司商用,这辆车的综合实力都很强,值得推荐。
迈巴赫s级,这不是以前那个迈巴赫了,更确切的说,应该是台奔驰S级。车身长5466mm,宽1899mm,高1500mm,轴距3365mm,谈空间,已经没有意义了,老板键一用,后排躺坐都行。
3.0T双涡轮增压发动机加48V轻混系统,最大功率367匹,最大扭矩500牛米,搭配9AT,加速过程毫无顿挫感,平顺性极好,大排量的底蕴能满足日常行驶的从容不迫,还能满足你需要刺激时的推背感。
真皮包裹的多功能方向盘握感很好,真皮座椅的舒适度非常好,有包裹性,主副驾驶座椅都有多向调节功能,热通风功能也有,反正是怎么舒服怎么坐,第二排座椅靠背角度可以调节,坐后面其实更舒坦。底盘虑震性也没什么可挑剔的,空气悬架有高低软硬调节功能,在通过连续颠簸的路面时悬架差不多隔绝了所有的震动,车内隔音降噪表现也是优秀,开车时空调一开,窗户关上外面的噪音几乎是听不到的。
另外,倒车入库也能通过遥控器操作,确实也方便,毕竟这么大的车身尺寸,一般人停车入库也挺费劲的。
油耗以它的排量来说算是惊喜了,百公里油耗在11升,不过买的起这玩意的老板也不在乎这个吧。
外观方面和普通奔驰s还是有区别,不然怎么彰显它超豪华品牌的地位,保险杠下部有更多的镀铬元素,拱形车顶轮廓线营造出空间感,所以不看标的话看轮毂就知道了。
内饰很奔驰S,两块12.3寸的大屏这些你们都熟悉就不废话了,柏林之声的音响效果爆炸,每次听歌就跟歌手站中控台上唱给你听一样。
还是那句话,这个价位的车,想挑点毛病挺难,也不知道有生之年能否买得起一台。
【动力】这款车搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率为270KW,最大扭矩为500N.M,动力对于我来说还是可以满足的,这款车提速的动力表现确实非常的强劲,即使高速驾驶的时候,动力输出也是非常稳定的。
【外观】迈巴赫S级这款车子的外观设计还是很符合大部分人的审美口味的,这款车子的外观采用了两种颜色的搭配,突出了这款车子的独特之处,整款车子的外观设计非常的时尚大气,我很喜欢。
【空间】这车的空间绝对够用的,车子的车身很长,前排和后排空间足够,就是后备箱空间有点小了,你要是在后排随便你怎么躺着或者放长脚都是绰绰有余,在车里面就可以享受美好人生。
【内饰】这辆车的内饰很高端,虽然没有几百万的奢侈但是它的内饰也是大制作,从座椅到方向盘都是真皮包裹,后排作为还有折叠桌板,液晶屏,它的天窗是分体式的虽然不出彩但是它的天窗玻璃可以调色就很有意思了。
【配置】车子的安全性能方面很让人满意的,安全配置方面也很齐全,开出去很放心。车子配置着制动辅助系统,将智能领航限距功能和主动式盲点辅助系统等多种补充性安全与辅助系统结合在一起,驾乘起来感觉安全又轻松。同时,配备的车身稳定控制系统,全景的摄像头,让你开车时视线无死角。
【舒适性】座椅非常舒适有种坐在家中客厅大沙发上的感觉,车内全部是皮质材料包裹,座椅非常柔软而且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背疼,靠枕全部都是定制款的,豪华又舒适,让坐的人没有一丝坐在车里的感觉。
迈巴赫S 450 4MATIC 典藏版和现款车型基本保持一致,但在细节处也有自己专属的亮点,采用了深色designo车漆配合全新造型的20英寸多辐轮圈,进一步提升视觉效果。此外,新车还加入迈巴赫LOGO的照地迎宾灯,十分的亮眼。内饰方面,新车依旧豪华至极,在细节方面有所升级,采用一套浅棕色/黑色Nappa真皮内饰和一套长绒脚垫,并在后排头枕、脚垫等多处加入专属徽标,质感十足。动力方面,新车搭载了一套由3.0T双涡轮增压L6发动机 48V轻混组成的混合动力系统,综合最大马力为367Ps,峰值扭矩为500N·m,并匹配9速手自一体变速箱以及4MATIC四驱系统,其百公里加速时间5.8s。
关于外观方面,迈巴赫S级基于奔驰S级打造,整体外观与奔驰S级有异曲同工之处,前脸看上去与奔驰S级有不少相似之处,最大的不同还是中网,迈巴赫S级采用纵置设计的前格栅,而奔驰S级的前格栅则采用横置设计。而S级标志性的三条LED日间灯带同样没有缺席,并配备几何多光束LED自动大灯。车身侧面,在车窗边框和B框和B柱采用了加宽镀铬装饰,整车的豪华气息立即显现出来。C柱的双M logo和多辐轮毂更是彰显奢华身份,它的车身尺寸为5466*1899*1500mm,轴距达到了3365mm,为车内空间和豪华感打下坚实基础。
关于内饰方面,基本与现款奔驰S450L造型相同,不过它的前排中控台的表换成了IWC,三幅式方向盘充满了复古感。不过该车的部分驾驶配置不如现款奔驰S级,比如车道保持、巡航系统、感应式后备箱和运动外观套件等,原因可能是因为迈巴赫车主都配有专业司机,驾驶方面的事情交给司机就好了。
既然是迈巴赫,它的第二排才是最奢华的地方,与其说是座椅,不如直接称之为飞机头等舱。老板键、座椅加热、通风以及记忆功能均未缺席,并配有后排多媒体控制的液晶屏,在第二排腿托升起后,可实现几乎平躺的舒适体验。与此同时,这台S 450 典藏版配备13扬声器的柏林之声音响,而64色氛围灯同样没有缺席,这就是顶级奢华。
关于动力方面,搭载3.0T的双涡轮增压发动机,最大马力367匹,峰值扭矩500Nm,搭配9AT手自一体变速箱,官方给出的百公里加速5.8秒。 这台迈巴赫真的无需多言,在这个价位这个级别里,迈巴赫真的是无可挑剔,这也是为什么这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版需要加价的原因了。
迈巴赫S级这款车型我们在懂车帝APP找到奔驰-迈巴赫S级参数数据中可以看到车长是5.466米,长度还是够的,包括三条杠的几何大灯、直瀑式中网,给人的一种感觉就是气场很强大,端庄、沉着稳重、大气、高贵;轮毂我觉得配上560的20寸刀锋大饼会更漂亮;
内饰和配置方面,虽然迈巴赫S450是入门版本,但是他的舒适性还是很不错的!改了个四座版本,平时用于商务接待,看平时的用途,如果是家用的话五座版本最合适不过,用于商务出行公司接待的话,四座版本真的很合适!
动力方面就不讲究了,3.0T够用,而且迈巴赫S级这车图的不是速度与激情,图的是舒适和享受!
对于迈巴赫S这样的顶级轿车,很明显后排的乘客才是重点要照顾的人群,而从配置到小细节,迈巴赫S级都处处体现了他的豪华。细节到比如后排小三角窗的遮阳帘都给配上,打造无死角的私密空间,这种到极致的豪华追求才是顶级品牌应有的表现。而3.0T 9AT的动力配置驱动这个5.4m的车,动力储备是十分充沛的,但是相比宾利、劳斯莱斯动辄8缸12缸的动力还是缺少了点底气,这个级别动力够不够用是一回事,气不气派又是一回事。要说缺点基本都在细节上,比如说米色内饰很容易脏,特别是如果爱穿牛仔裤的话,那以后清洗可是得费点功夫。不过话又说回来,买这车的也没多少自己开车的,这么一想这倒也不是问题。
虽然迈巴赫S级依然足够的大气,但是这个造型设计放在2021年到底还是显得稍微有点落伍了。毕竟隔壁的奔驰S级已经进化到了全新一代,其新的造型对比老一代打造而来的迈巴赫S级更加契合当下科技时尚的设计潮流;再加上2020款迈巴赫S级仅一款在售,还没有了曾经的镜面轮毂,视觉效果上落伍不少。
但是瑕不掩瑜,迈巴赫S级之所以能被称为迈巴赫,其内部空间的宽敞感、悬架与座椅的极致舒适感依然同级无出其右,空气悬架对于路面颠簸的过滤可以说是做到了“隔离水准”,配上整车优异的NVH表现,舒适性给5.0分真心不为过。
在动力和操控方面,作为一台以“后排乘坐需求”为核心,以商务接待为主要定位的车型,迈巴赫S450的3.0T双涡轮增压367马力已经完全足够,从容不迫是整车行驶时最大的标签,有十足后劲,但动力释放依然不会很突兀,此外9AT变速箱也将动力衔接的很平顺,后排乘客不会有任何感受到机械运转的机会。
配置方面,作为迈巴赫这一级别的产品,基本该有的配置它都有了,包括时下科技最前沿的自动驾驶辅助、主动安全等配置层面。
典藏版最大的变化,在于新车换用了3.0T直列六缸发动机+48V轻混的动力组合,最大功率367马力,峰值扭矩500牛·米,传动匹配9AT变速箱,百公里加速时间5.8秒,工信部综合油耗降至8.4L。典藏版车型换用轻混动力后,整车动力的输出平顺性将有望进一步增加,而对于老板们来说,迈巴赫S级的行驶稳定性定是非常重要的,建议考虑购车的大佬直接选择典藏版车型。