购车前对比:在选择奔驰G级AMG之前,重点参考了路虎揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版。两款车型在市场中口碑都不错,都有一定粉丝基础,路虎揽胜创世加长经典版价格更实惠一些,在动力上选择3.0T涡轮增压引擎。奔驰G级AMG则是火力全开,搭配4.0T V8双涡轮增压引擎,最大马力可达585Ps,最大扭矩可达850N·m。从尺寸上对比,加长版路虎揽胜更占优势,但实际奔驰G级AMG车身长度也达到了4846mm,车身轴距也达到了2890mm,作为一款5座SUV车型,内部一点都不觉得拥挤。从配置上来讲奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63比对手增加了自动驻车、可变转向比、后桥限速差速锁、固定车侧脚踏板、车顶行李架、运动风格座椅、前排座椅靠背包裹调节、几何多光束大灯、64色氛围灯、前风挡清洗液喷嘴加热、自适应巡航等等功能。
提速:奔驰G级AMG虽然车身重量达到2.7吨,但在全力踩下油门踏板之后,后劲十足,四条轮胎抓地性不错,在驾驶过程中不存在打滑现象,虽然起步不支持弹射,但实测百公里提速依旧能达到5.4秒。虽然跟官方实测百公里加速成绩4.5秒有一定差距,但个人在驾驶过程之中很满意。
制动:在全力踩下刹车踏板之后,车身稳定性不错,悬架支撑感相当棒,但由于本身车身重量较大,实测成绩中规中矩,在全力踩下制动踏板的时候会存在左右摇摆现象,最终实测100~0km/h刹车距离在39.32米。
油耗:工信部百公里综合油耗在11.9L,作为一款大吨位车型,车没买到手之前会担心是一款油老虎,但实际测试情况很满意,跟工信部数据差距不是很大。在测试过程之中包含了城市跟高速路段,一共驾驶了120公里,以60公里每小时速度前行,实测综合百公里油耗在12.5L。
噪音:奔驰对于车内的舒适性一直很看重,作为家族顶尖车型,开起来不会觉得特别吵闹,当然在怠速的时候还是能够听到轻微发动机声音,毕竟配备了V8引擎。从实测数据来看,怠速的时候,噪音在38.6分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音在67.1分贝。
落地价:个人在买车的时候裸车价格在222.88万,购置税在19.72万,上牌费用在500元,车船使用税在2400元,交通事故责任强制保险在950元,保险费用相对较高达到了6.5万,最终落地价格是在249.49万。
用车成本:以年平均行驶2万公里进行计算,燃油费用大概在1.75万元,保养费用大概在4500元。
点评车型:
2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版
4.29分“优秀”说起世界车坛几个著名的硬派越野车,大家想到的应该有路虎卫士、Jeep牧马人、奔驰G级,今天咱们带来的就是AMG G63 时光铭刻特别版的使用感受。
【外观】
现在的G级与30多年前的这台G级在外形上变化极小。确实如此,奔驰G级进化最多的是动力系统和内饰设计,而车身设计并未有很大变动。我们必须很庆幸这一点,因为在21世纪的SUV大潮中,奔驰并没有选择掐断G级的血脉,而是在其相近价位推出 了一个GL级去迎合“普通人”,奔驰G级就像活化石一般,把硬派越野风格坚持到底,方正、威武、硬朗、大气的方盒子,这是我们对奔驰G级外观的反复描述,但是在我看来,人之所以迷恋它的外观,是因为这种延续了上世纪七十年代的传统风格,在满大街运动、时尚车型里,奔驰G63时光铭刻特别版真的铭刻了时光,让人有了一份怀旧的情怀。
【内饰】
怀旧终究是一种情怀,外观一眼惊艳就足够了,内饰作为陪伴车主时间最长的元素,奔驰G63还是延续了最新的设计理念,双联大屏、涡轮式空调出风口、双色座椅、硬盘越野车独有的副驾位前扶手,这些单独来看平平无奇,但是组合在一起就有了很豪华的氛围,这是因为G63的内饰在细节上突出了精致,所有材料的表面都是光滑柔和的,包括真皮、金属饰件以及木质材料等等,每一条缝线也都是经过精准计算以保证走线整齐,奔驰G63内饰最值得赞赏的,就是百看不厌,细看入迷。
【性能】
设计终究只是锦上添花,内在的机械能力才是奔驰G63的制胜法宝,发动机采用了4.0T双涡轮增压,浑厚声浪是奔驰G63的一张车型名片,不见其形只闻其声就知道是什么车,动力储备也是非常优秀,最大马力为585匹,峰值扭矩为850牛米,匹配的是9速手自一体变速箱,官方给出的百公里加速时间为4.5秒。一脚油门踩下去之后,发动机从沉闷的低吼,变成了高亢而有节奏的轰鸣,车身在4MATIC的支撑下稳如泰山,油门轰到3000转以上起步,四条轮胎依旧抓地稳健,车头没有上扬、车尾没有下沉,动力虽然强劲但是不会有炸裂感,就好像被一条看不见的水渠引流给了变速箱。
9速变速箱被强大马力激发出了性能极限,在持续加速中换挡极快,换挡间歇几乎无法察觉,档位之间的衔接也完美无缝,让动力能够被最大化的利用起来,沉重车身就好像一个轻飘飘的毛绒玩具被推动起来。但是有一个问题,这个9速变速箱容易出现热衰减,不管是在赛道还是越野环境,短时间内连续爆发大扭力输出就会过热,保护系统能自动介入并且降低动力输出,虽然保护的不错,但是容易出现热衰减依旧是个缺点。
在公路驾驶G63,方向盘有一定的虚位,在低速行驶的时候指向不精准,时速超过90公里以后会有一定程度的提升,但是风噪声比较大,后排的空间比较小腿部局促,后排座椅设计不太符合人体工程学,乘坐时间超过2小时会有不适感。悬挂支撑有力并留下了一定空间的上下行程,减震弹簧能够用柔和的力度来降低颠簸路面带来的上下起伏,但是整体感受还是偏硬。动力虽然很强劲,但表现的像是驯服的猛虎,在油门初段不会给出太多,所以在市区驾驶出现有动力过猛的现象,只有油门踩到四分之一之后才会体现出585匹 850牛米的强大,这一点就做的非常贴心了。
在越野的时候,奔驰G63的悬挂长行程优势就能完全体现出来,只有重度改装的越野车能够超过它,所以在各种崎岖不平的路况里都能轻松通过,如果遇到陷车等情况,它的三把锁也不是摆设,只要配上一套较好的越野轮胎,奔驰G63的脱困能力也是上流水平,底盘的机械结构相对简单所以非常坚固,可以支持长时间的野外探索活动,但是三把锁使用起来比较复杂,我遇到过车友错误操作导致损坏。
关于奔驰G63时光铭刻版的大致描述就到了这里,最后我们还是需要精细总结一下它的优缺点:
【优点】
1、少数几台存世的纯正越野车,保留着几十年前的复古方正造型很有个性。
2、4.0T涡轮增压发动机动力强劲,但日常行车动力又很易于控制,AMG调校的动力系统声效迷人。
3、底盘结构坚固,越野能力高强。
4、三把锁”的配置,拥有顶级脱困能力。
5、走烂路时底盘过滤震动能力一流。
6、公路操控能力有一定水准。
7、车厢用料高级,氛围豪华。
缺点:
1、车厢空间不大,尤其后排腿部空间很小。
2、车内储物空间严重不足。
3、偏重越野路面的转向系统在公路上欠缺精准度。
4、变速箱的极限性不算高,容易出现热衰减。
5、高速行车风噪声明显。
6、油耗还是真心高,百公里油耗长期不低于16L,即便油箱有100L,也感觉续航里程不算好。
7、操控性一般。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版
4.29分“优秀”很多朋友都在疑惑,为什么奔驰AMG G级已经那么贵了,却有人加价排队还要购买,作为一个2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版车主,我能不能告诉大家这是情怀,但并不止于情怀!今天就说说我的用车感受
【优点】
第一、从严格意义上来说,现在的奔驰G级还是第一代车型,所谓的新车只是进行了细节上的改变和提升,奔驰厂家从来没有说过奔驰G级有过迭代,方方正正硬朗有力,车身上的外凸轮眉有力宣称着:我是一台硬派越野车。但是G63暗影之翼特别版还是有变化,比其他版本的车型多了黑色高光前栅、镀铬脚踏板、时光印G投影灯,高光黑色轮毂、颜色稍暗的大灯罩、喷涂曜岩黑色漆、深色后车窗等,关闭车门的金属声有如子弹上膛,就这个我有时候也能玩半天。
第二:内饰豪华,糙汉子却有温柔的内核,主要亮点有三个:第一整体布局层次感分明,中控屏、出风口、中控台面、车门饰板等部位有各自的设计风格,但是又组成了一个和谐整体;第二、细节做工精致,即便是一条最不起眼的缝线也不会马虎,走线工整针脚比例一致,其他如真皮表面花纹设计、饰件打磨都很有匠心;第三、用料高档,被大量使用的真皮质感柔滑,表面的颗粒感被处理的没有任何粗糙感,木质材料的原生花纹通过精致打磨后越发美观。
第三:动力强劲,搭载的4.0T发动机最大马力585马力,峰值扭矩为850牛米,匹配9速手自一体变速箱。启动车辆之后八缸发动机雄厚有力的轰鸣声魅力十足,在怠速运转时就像猛兽低吼,速度起来之后变成了机关枪的哒哒哒,每一脚油门都好像扣动了扳机。急加速时这台发动机不会有炸裂式的爆发力,而且有如洪水一般汹涌弥漫而来,动力被9速变速箱均匀分配到车轮上,匹配的全时四驱也能够同步进入工作状态,不管是起步还是急加速,车身都保持着非常稳定的状态,彻底告别车轮空转的问题,百公里加速实测4.42秒,作为“4秒俱乐部”的一员,G63的动力还需要更多证明吗?
第四:G63采用了前双叉臂独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂,整体表现可以说是多面小能手,在公路上行驶的时候支撑稳定有力,重达2610公斤的车身在变道、过连续弯、盘桥的时候都被支撑的稳稳当当,虽然是非承载式车身而且重心高,但时速在60公里以下不会有侧倾感,在通过不平整路面的时候,悬挂能够提供一股柔和向上的支撑力,所以舒适性也保持的很不错。
第五:偶尔去野外和朋友玩一把,G63的底盘和四驱系统依旧十分出色,它的悬挂行程是原厂车里最长的,通过炮弹坑能肉眼看到四条悬挂极尽扭曲之能。全时四驱才是关键,在公路上只有稳定,但是在越野的时候就是一个指挥官,第一能够及时锁止空转轮胎,将所有动力都分配给接地车轮。第二:爆发力持续长久,能够一直保持几乎恒定的发力状态,让速度和油门能够完全匹配,在越野时根本不需要大脚油门和高超技术,提升了傻瓜式越野的体验,一般越野场地根本用不到三把锁,因此我至今也不会用这三把锁。
【缺点】
第一:9速变速箱在越野时容易过热,特别在沙漠等松软路面更加严重,基本上玩半个小时休息半个小时,而且不能玩的时间太长,否则变速箱就可能回厂维修了,很多人说买这车的人不会去越野,事实上车友圈里经常约在一起玩,但是不敢走太远的原因就在这里。
第二:后排座椅的乘坐感受确实不好,座椅设计好像当年的绿皮火车,长时间乘坐腰酸背痛,即便加一个抱枕也解决不了问题。
第三:原厂标配的20英寸运动轮毂,所以想要越野就必须更换轮胎每次都很麻烦,其实按照G63的动力和机械配置来说,一般的越野场地里,普通的公路胎就已经能够应付一番了。
第四:行驶里程约在2千多公里的时候,就出现了发动机漏油的情况,虽然这个只是我的个案,但它毕竟是一台落地接近350万的新车啊!
第五:经销商加价,给奔驰客服打了电话您猜人家怎么说:官方指导价格仅供参考,不代表最终实际售价。我自己尝试理解了一下,就是既然有些车优惠,就要接受有些车加价呗!
第六:急加速的时候车身出现了右边低、左边高的问题,而且车友都发现了这个问题,和专业人士咨询,是曲轴旋转时产生的力度偏移导致,这种大马力SUV或越野车多少都会存在一些。
总结:喜欢就买了,贵确实贵,但是给我精神享受是无上的,所以也能包容缺点。
达叔42766633:有钱讲啥性价比,LV有什么性价比
用户3082451596794:中国人才玩车几年啊 扯什么情怀 就是跟风
飞天金馬:用大G去越野?别逗了,我们出去玩大G都是在边上看的,因为霍不起,配件太贵,随便一修就小十万!越野场地里嚯嚯得最欢的反而是那些212,对对,还有坦克300,按照他们的心理状态来说,就算是把车废了也没几个钱