点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.44分“优秀”

因为考虑油车成本太高，所以决定换电池，考虑现在更新迭代很快，所以考虑10多万价位的车，考虑自身之外还要考虑家用，所以优先选择了suv，看了零跑c10和宋plus，不过因为开起来SUV还是有点飘，所以最终考虑换轿车，在这个价位中，比亚迪王朝系列的不考虑，海洋系列的要么是增程要么价位高了，所以也没考虑，最后在小鹏m03和n7中选择，n7获胜的原因是因为空间和驾驶感受。 我选的是625pro版，黑色外观灰色内饰 裸车价139000、保险自己买的5000左右，如果APP上约5900、上牌费500、我不是本品置换厂补只有5000。4S店没额外的礼品，只有厂家带的东西，说是统一没有送，但是后面看其他人好像又有送一些礼品。 从5.30订车到提车，整整2个月，属实有点久!!提车后好像有加快了交付速度，但与我无关了! 车是在app显示还有两周的时候显示开始分配，然后等车运输到达交付中心又过了几天，店内做全面的交付前质量检查，在完成质检后，我这边需要操作的流程: 1；车主验车（不用到店，支持远程验车） 2；确认尾款 3；合同签署 4；支付尾款（银行卡限额需提前解限） 5；APP购买保险 6；开票 7；协助办理临时牌照，顺便申请车牌指标 8；提车 9；上牌 我买的是黑色的，一方面觉得黑色比较成熟另一方面因为那个灯是黑的，感觉其他颜色不好看，最终还是实车比照片上要好看的，车前面有点圆润， 车内能摸到的地方大部分都是软性材料，手感很棒。氛围灯一开也还行，个人没啥追求所以关掉了。内饰设计比较简约，也是我喜欢的风格。 这车的尺寸在这，空间上没啥好说的，够宽敞。虽然没有前背箱，但是后备箱足够深，收纳绰绰有余。 电车的动力怎么都比一般油车要来的大，他的调教比较线性，不会突然急加速，减少了晕车感，就算在高速上也够。 方向盘手感也不会特别轻，刚刚好，指向精准，掉头方便。底盘比m03 要来得舒适些，过一些坑洼路面不会很颠簸，看网上挺多人爆胎的，我的胎压打到270，开了这大半个月也没爆。 因为它是无边框车门加上是单层玻璃，市区隔音没啥问题，高速还是有点噪音，开点音乐也还能接受。 中控大屏目前挺流畅，语音识别稍微差了点，好多指令失败不到，只能精准的指令相对应的名称才能反应到，和车机里的菜单名称有点区别不同，就没反应了，后面基本上不用它，这点还有待提升。还有有时候刚开车的时候，车机有开启有几次有点慢，一直在转圈，过了几分钟才显示界面。 电耗中规中矩，目前开的情况，开空调大约在15-16左右，有几天没那么热试了下没开空调，能去到12-13，但是正常都要开空调啊，这达成率还有点偏低，他们说还得再冲几次电才比较准，这有待观察，也可能就是这样了。 总得来说，这车还是很满意的，颜值和空间都ok，用车成本也低，基本上用家里的慢充，0.25元一度电，真的太省了!

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

作为一个开了一个多月4200公里的车主浅浅谈下使用感受和心得，给一些想要买n7的一些借鉴，我将从驾驶体验，续航及充电速度，智能座舱，智能领航和一些个人觉得小缺点来谈一下。首先就是车肯定是一台好车，性价比个人觉得挺高的。 我是5.1下定加锁单的，5.27左右提车的， 定的是625max加热泵银色算上保险落地下来就是快16。 一驾驶体验 驾驶上来说，他的加速相对比较线性，虽然没有小米的那些加速更迅速，但是这个车加速也是绝对够用的，毕竟主打舒适吗，他的底盘也比较软，但是不是像坐船一样的那种感觉，是我觉得比较舒服的那种软，整体坐着滤震上我觉得是挺不错的，转向也是比较灵敏，个人建议就用标准模式开就挺不错的。 坐起来座椅是挺舒服的，包括后面的乘坐体验也很不错。 二.续航 续航得话我是625max，在高速上开空调24度一挡风，偶尔用座椅通风和按摩的情况下，顶着高速120-130之间开，续航大概420-450，如果是100-110开得话能有500左右续航，在国道开和市区开应该是能开五百多，但是市区肯定综合下来开不到五百，因为空调和冰箱还有夜里待机啥的，也会额外耗电，但是如果一直开把冰箱那些下车后不用，然后不经常驻车开着空调，估计能有500续航。综合下来我觉得还可以啦。综合电耗的话我现在是14-15。还是建议偶尔慢充一下，这样续航会更准。 充电快充的话20到80半个小时左右，从20到充满是50分钟左右。 三.智能座舱 在智能方面的话，其实常见的都能执行， 但是没更新系统之前来说得话，语音助手相对的有时候不太聪明，不过识别的挺灵敏的，常见的一些都能给你执行。但是有的个别功能你让他给你打开，或者你想看啥让他给你打开有的不一定行。车内隔音相对也还可以，音响我觉得也还行，我喜欢人声突出，然后QQ音乐我都是最高音质。 四.智能领航 在高速上和高架上还是可以放心用的，但是自己肯定也要注意观察，不能分心，我智能领航用了几百公里吧，感觉累了用用还是可以的，但是老司机如果用的话可能会感觉有点难受，他那个跟车距离，很容易被加塞，加塞了他会在刹车减速再拉开安全距离，可能在车多的时候容易被加塞，还有就是他自动变道有时候就是反复变吧，但是综合来说，可能就是会感觉他那个驾驶没那么人性化，但是是可用的。 累了开开绝对没毛病。 五.个人觉得的一些小缺点 首先就是他那个动态续航显示得非常不准，一开始第一次充电还是第二次充电以后，那个动态续航才显示不到三百，直接懵逼啦，但是实际续航肯定不止，还有就是普遍的大家发现的不扶着方向盘会有点往右跑，还有就是后备箱有时候你车没锁，后备箱没锁但是你按着后备箱按钮他不开，你还得去车里开或者对车机说让他开，以及你用手机启动车子的话得带着手机app的蓝牙显示连上了车子，或者把手机放到无线充那个位置才能启动车子，刚开始的时候自己不知道，也是好几次在那半天才启动车子，最后的话还是压线预警，老司机的话建议可以别开，你转向但凡不打转向灯或者是有点压线都会给你抢方向盘的感觉，但是新手开的话还可以。 综合下来我觉得这车还是挺不错的，毕竟价格在这里，续航我觉得也可以啦，驾驶起来也是比较舒服的，日产的调教你还是可以相信的哈，再加上都是一些小问题可以接受，有人吐槽轮胎，但是目前轮胎我这边没啥问题，而且我个人觉得这外观还是挺好看的啦，大家有啥问题也可以留言哈，有想了解的我看到了都会回复。我觉得如果你不是特别追求运动那这是一台既能让年轻人满意又兼顾家用的一台车。最后再吐槽一下，希望系统后续好好优化，车是好车，出厂系统也挺好用，但是后面更新后有一些小bug，希望赶紧修复推送新版本，最后就是我电耗也在上面了，大家可以看下，不过因为我是经常跑高速和快速路和高架，很少市区，所以电耗可能相比一些人还是会高一点，但是个人已经满意了，希望能对大家有一些帮助！

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.75分“优秀”

N7 开了半个多月了，整体来说综合感受很好，开车也能成为一种享受这是之前没有的体验。 1. 那个 AI 零压座椅按摩+通风（吸入式）夏天真是太舒服了。不愧是日产大沙发！ 2. 日常全景影像用的最多，尤其刚提车总怕剐蹭，有这个 540° 全景影像在小区车库再也不担心被电动车占了的路段会剐蹭了。 3.关于自动泊车，挺好用，就是每次操作感觉自动停车驾驶速度有点快，老担心了，尤其是极窄车位，但每次都停的方方正正。不过要吐槽的是边角极窄车位就识别不出来，我家车位就是最里面墙角靠边的，总是识别不出来。 4.智能驾驶辅助纠偏功能真是可以纠正那些马路杀手啊，日常开车我感觉左手最忙，要不停打转向，因为只要变道不打转向就会被自动报警或纠偏，倒是养成了很好的开车习惯。不过如果你开车习惯不好，有时候方向盘纠偏的幅度有点大和猛，还挺吓人的，这也就不得不让你时刻紧握方向盘，保证安全驾驶了。 5.不得不提的是家里小朋友最喜欢的无麦 K 歌，每次坐车都要打开唱几首，别说，跟在 KTV 不能说相同只能说一模一样，甚至效果更好，这个音响音效也真是绝了，简直是哄娃神器啊。 6.钥匙远程控制也超级好用，每次下班时提前打开一键备车（空调吹风窗户透气）走到停车场后车里已经凉快了，再也不担心夏天暴晒后开烫手车了。 7.驾驶感受很好，很平顺，提速快，我现在都不敢深踩电门，老怕一不小心啥感觉没有就超速了。这个防晕车技术也是相当不错，因为我是咋都不晕车的那种，所以除了感觉很平稳之外其实对晕不晕车没啥感觉，但好几个坐我车的家人朋友都说一点不晕车，我婆婆就是其一，她晕车可严重，坐 N7 没一点晕的感觉。 8.真实续航暂时还不清楚，刚开始掉电有点厉害，毕竟空调开的大，有时候朋友看我车都开着门开着空调😂也因为才充了三次电，前面估计都是虚电，看大家分享说得几次充分充放电之后才会好一些。 9. 最后吐槽一点吧，车机功能太多，刚开始不知道咋调，反正得来回琢磨半天要提前设置好，不过有时候被孩子一顿乱按之后还得重新调，要是能有个设置并加锁，其他人再乱按完一键恢复功能就好了。有些功能一时半会还真不知道在哪藏着呢，得慢慢摸索。小尼偶尔会没网络掉线就不能用了😓

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.31分“优秀”

从月初7号提车到目前一共行驶了约2300公里浅浅的谈一下个人使用该车的一些情况和感受，给准备选择日产n7的车主一些更直观的参考和建议，我将从多个方面及目前出现的小缺点浅谈一下我的观点。首先车肯定是一台好车，属于合资反攻市场的性价比比较高的一款代表车型。 一：驾乘体验方面 驾驶上来说，它的加速比较柔和线性，单电机且功率只有200千瓦，偏向传统燃油车的驾驶感受。没有小米等车型加速更迅猛，加速日常使用还是够用的，偏向家用体验，毕竟主打舒适，他的底盘悬挂偏软，凹凸路面支撑性还有点欠缺，有点坐船的感觉，整体滤震表现还是挺不错的，转向相对来说还比较灵敏，个人建议就用标准模式行驶，运动模式急加速急减速有点晕车。 前后排座椅的舒适性乘坐体验还是很不错的，可以按摩，侧翼支撑还可以。 二：续航表现 本人购买的是625max选配热泵空调，在高速开空调23度二挡风的情况下，同时打开了座椅通风联动模式。行驶速度保持110-120之间，续航大概在420-450公里之间。跑国道保持80左右开，续航应该能提升到500公里左右，市区综合用电情况下就比较费电了，拥堵较多，基本电耗都在空调上面，每天晚上开启哨兵模式特别费电，一晚上大概掉3%-5%的电量，充满电续航应该不到400公里，目前总里程2469用电609kw，综合电耗24！还是建议多用慢充充满校准一下续航，我短途跑的比较多一直用快充感觉掉电有点快。 快充大概从20充到80要30-40分钟，从20充满要一个小时15分钟左右。 三：智能座舱方面表现 在智能方面表现，常见的功能基本都能执行，目前系统来说，语音助手“你好，日产”相对来说比较笨拙，识别还是比较灵敏，常见的什么开启后备箱打开按摩，调整空调温度，导航等都能识别。但是有些功能呼唤提示没有权限，从副驾驶控制语音助手权限更低，这个是个弊端。有些功能你让他给你打开，不一定能够响应，车内隔音还可以，音响中规中矩，人声还行，中低音表现一般，自带的qq音乐音质开最高效果还可以，就是很多歌都要会员才能使用这个很尴尬。建议推出网易云，淘宝用户的黑胶会员没有用武之地。 四：智能领航 在高速和高架上使用还是比较方便，但是自己也要注意观察，毕竟是辅助驾驶，还是不能分心，新更新的方向盘前面红外线心跳脉搏检测还是有点意思，能记录驾驶员状态。我智能领航用过几次，感觉累了跑高速用还是可以的，但是对于老司机城市高架路况使用还是很难受的，他那个跟车距离很容易被加塞，加塞了它会自动减速再保持安全距离，更容易再被加塞很尴尬，还有那个智能变道有的时候就是反复变道，综合来说智能驾驶方面做的没有那么人性化，跑高速累了用用还是可以。 五：个人觉得存在的一些小缺点 1:首先那个动态续航显示的非常不准，跑了两千多公里已经充了七八次电了，停放期间掉电特别快，前一天充满电，一天上下班来回40-50公里能掉到75%。 2:然后就是不扶方向盘往右跑偏的通病问4s说无法根治，方向盘出厂就有点歪，跑直线情况下方向盘有点左低右高。 3:后备箱开启非常不智能，车辆启动状态，乘客下车按按键打不开后备箱，必须司机从车机开启或者带着钥匙去后备箱那儿，有时候带着钥匙过去按半天也没反应响应很迟钝。 4:手机app启动车子很鸡肋，得带着手机app的蓝牙连接上车机或者手机放在无线充的位置才能启动车辆。 5:车辆做工小瑕疵，底盘电池包出厂运输途中容易有划痕刮伤，概率较高，车漆很薄硬度不高，开门轻微碰到隔壁车位就容易掉漆，出厂车漆尘点飞漆小瑕疵也把控的不是很严格，本人车辆油漆轻微瑕疵在后尾箱上不影响使用未作深究。大灯瑕疵接缝处做的很毛躁，也不知道是国内供应链压缩成本原因还是啥，前左右大灯模具压的余料都没切干净，中间长条灯拼接缝都没对齐有缺口，有的车又是好的，赶工良品率把关的不是很严格，只能说不影响使用，细节还是很需要提升。然后就是后面门板安装的缝隙。近期的夏日关怀检查线束磨损风险等，细节槽点有点多。对合资车的品控严格口碑有点影响。 6:压线预警：老司机建议别开，你转向但凡不打转向灯或者压线都有抢你方向盘的感觉。 7:网上吐槽的轮胎问题我这边暂时没发现，胎压一直保持在不低于270。 综合下来我觉得这个车还是不错的，毕竟价格和车身尺寸摆在这，续航和智能驾驶方面中规中矩吧，这车比较出彩的是舒适、空间、外观。 大家有啥问题的可以给我留言，大家共同交流用车心得，有什么想了解的我这边看到都会回复，这款车定位应该是追求家用舒适大空间价格相对来说便宜点的选择，和激情驾驶不搭边。 最后再吐槽一下，希望系统后续能采纳用户反馈好好优化一下，车机芯片是够用的，软件适配也都要跟上，最开始ota升级前挺好用的功能越搞越多了，希望抓紧推出新版本对已知bug修复，多推出点车机配套app程序，电耗优化再改进优秀一点。希望写的文章能给买车和用车的车友带来帮助。

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.5分“优秀”

冰箱彩电大沙发，听起来很浮夸，用起来真舒服。动力平顺丝滑，刹车踩下去有信心，悬架调教很大厂。小毛病有，主要是大屏软件BUG，希望后续OTA升级能解决。续航水平中规中矩，看看不用空调的季节能否出彩。

点评车型: 2025款日产N7 510 Pro

4.44分“优秀”

这车开起来不难，方向盘轻，动力平顺，油门刹车都好控制，新手或者家里女司机开也没压力。续航够用，每天上下班开开，充一次电能管好几天。车机那个语音控制是真方便，开车时不用低头找按钮，说“开点窗”或者“放XX的歌”，它立马就办到了，省心。前排座椅有通风，夏天开车后背不出汗；有加热，冬天坐上去不凉。堵车或者跑高速时，那个车道保持和自动跟车功能能帮点忙，开久了没那么累。手机无线充电快，不用担心没电。后备箱是电动的，还能记住高度，拿大包小包或者车库矮的时候好用。别看车挺长，转弯倒挺灵活，小路调头一把也能过来。 【最不满意】 主要两点。一是后排啥也没有，没通风没加热，充电口也少，后面坐三个人想同时充电就费劲。二是冬天开暖风，电掉得特别快，跑不了多远就得想着充电，比夏天费电不少。另外，中控大屏是方便，但开车时想调点东西，还是觉得少了几个常用的实体按键，得看屏幕点，有点分神。隐藏的门把手好看，但第一次坐我车的人，都得教一下怎么开门，有点小麻烦。

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.5分“优秀”

提车第一天的感受: 1.车机够用，但还是不够智能。智能语音能操作的技能有限。某些设置不能保存，重启之后又要重新设置。 2.手机蓝牙解锁有问题，有时不能解锁。是不是因为两个手机都连了蓝牙要是有冲突，以后再试一试。 3.个性化设置有问题，比如后视镜位置不会根据驾驶人账号调整 4.车机app不能删除，可下载app太少 综合来看，挺满意的，其他都是优点。 1.主副驾大沙发，拐弯有侧翼支撑，都有迎宾模式。 2.主副驾在车里小憩都很舒服。再加上座椅按摩，轻松缓解疲劳。 3.起步和加速很平稳，刹车有轻微点头。不晕车。 4.倒车影像清晰，雷达有距离显示和反馈。 5.自动泊车比我自己停的好。第一次还不清楚它的能力，感觉它自己泊车太快了，踩了好几次刹车暂停泊车。后边几次就放心多了。