点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

提到奔驰V级这款豪华品牌MPV，或许是受早期威霆和唯雅诺的商用属性影响，在国内家用与商务领域的名气，相比丰田埃尔法、别克GL8等车型都要稍显逊色一些，不过奔驰对其寄予厚望，希望V级能够肩负起更多重任，甚至要抢占R级曾失去的客户群体。 外观方面，想必依然有人认为奔驰V级这种较为工整的设计，不太适合家用领域，但以此换来更充足的车内空间，也算印证了有得必有失。新款车型并没有在外观上有太大调整，主要针对车头细节处进行改动，显得更有时尚气息。 奔驰V260L在加长之后，可以说是市面上最大型的7座MPV了，第三排的空间可以说是最无敌的，三个180cm的大人都可以并排坐下来了，但是第三排还是有着MPV都有的缺点，老人小孩的话上下车还是很不方便，地台也有点太高了，所以不管是从外观还是实用性方面来说，这辆车都是不太适合家用的，但是这辆车偶尔接待一下宾客的话，那就显得比较高级脸，空间的方面，也可以说是非常不错的，再加上越来越多的内饰改装厂流出，个人认为如果拿来商用的话，奔驰的品牌影响力还是要比别克更具有说服力的。 驾驶感受的话，由于V级终究是个货车底盘改进过来的车辆，也不能说有多好，总体的舒适感觉还是不如GL8，2.0T发动机在急加速时没有涡轮介入时的迟滞感和突兀感，变速箱的响应很及时，车辆加速时的平顺性有时会让你觉得是在驾驶一台轿车，而不是眼前这个尺寸庞大的车。动力没有给我留下心有余而力不足的印象，而是动力足足够用，需要加速时，动力传递给车身还是很充足的。驾驶V260L在车流中行进，变道超车时车辆整体性很强，循迹性很不错。 总的来说的话，MPV在国内的主要用户还是以公司客户为主，体验也不雅于丰田的埃尔法，这样看60万的售价还是相当有吸引力的，总体还是推荐购买的。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.21分“优秀”

奔驰V级在去年进行了改款，在售有三款车型，两款标准轴距版，一款顶配长轴距版，标准轴距车长为5140mm，长轴距为5400mm，其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计，也是目前奔驰家族里比较流行的设计，下杠取消雾灯设计，变为一个整体的黑色中网，让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型，车顶带有行李架，全系轮毂都为18英寸，五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大，是由于车身接近于2米的宽度导致，内饰的横向空间很充裕。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等，除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯，在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格，中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感，空调出风口采用菊花造型，模具的精度很高，一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高，前排的坐姿很高，和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样，视野通透度非常好。 配置方面堆得很高，标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等，不一一列举了，配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处：1、全系没有车载电视和方向盘加热，作为商务用车这个配置得有；2、中间扶手箱离主驾驶偏远，胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱：7座模式下座椅最靠后，仅能满足7人短途通勤放一些背包，好处是第三排座椅支持前后滑动，向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受：第二排座椅为两个宽大的航空座椅，舒适性非常好，第三排是三个独立座椅，由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬，座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩，共计五个手机充电口。 不足之处：由于中间座椅比较宽大，中间没有留出过道，进入第三排稍微不太便利。 动力感受：搭载2.0T发动机，最大功率211马力，匹配9AT变速箱，动力输出平顺性很好，绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质：有了空气悬架之后，底盘变得扎实了不少，有了一些高级感，但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显，尤其是胎噪和风噪，这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势，所以选车建议V260尊贵版，低配版还是差了很多。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

优势： 1、空间充裕，第二排座椅调整的距离非常大，最靠后的位置能够轻松实现半躺着的坐姿。在第二排腿部剩余空间还有2拳半的时候，第三排依然能有超过2拳的腿部空间，满载7名乘客不会觉得拥挤，甚至可以说是非常充裕。第三排采用了三个独立座椅，对于中间位置的乘客比较友好。 2、舒适性配置非常高，前排座椅支持加热和通风，第二排两个航空座椅支持通风、加热和按摩，而且带有电动靠背、腿托调节，而且带有小桌板，使用便利性非常强。15扬声器的柏林之声音响音质表现非常出色，后排还配备有独立空调。 3、安全性配置出色，除了前排双气囊、侧气帘外还提供了前后排头部气帘，而且能够实现L2级别的辅助驾驶功能，不仅能有效提高行车安全性，跑长途时自适应巡航也非常好用，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 4、新款车型配备了空气悬架，支持高低和软硬调节，乘坐舒适性方面提升明显，尤其是对于颠簸的过滤更到位，经过较大起伏路面上也能控制好车身的姿态。转弯时也带来了更强的支撑性，侧倾不大，不会影响车内乘客的舒适性。 5、改款之后内饰质感更出色，中控台使用了木纹风格的饰板进行点缀，而且配备有悬浮式中控屏，豪华感营造的比较到位，档次感相比老款车型提升非常大。 6、搭载的依然是最大功率211马力的2.0T发动机，峰值扭矩350N·m，但变速箱从7AT升级到9AT，平顺性表现更好，变速箱升挡也更积极，燃油经济性有了一定的改善。 动力方面只能说是够用，没有太强的爆发力，但也不会驾驶员觉得肉，中后段依然有一定的再加速能力。 缺点： 1、隔音不好，风噪和胎噪都比较大，不是一款60万价位的车型该有的表现。 2、座椅舒适度一般，填充物比较硬，而且地台比较高，第三排乘客上下车也只能先向前收起第二排座椅，便利性不足。 3、外形缺乏质感，有种比例失调的感觉，看起来更像是一台厢货，而非MPV。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

3.93分“良好”

大V260尊贵购车两个月，开了2000公里，油耗持续增加中，目前综合11个多，堵车15个以上。 外观～我非常喜欢这种方方的造型，德国的简洁现代格调，也是全球同步车款，国产后也没有阉割什么功能???本人非常不喜欢外观内饰改装成汽配城风格！ 内饰～风格设计很奔驰，干练商务，大连屏没有目前的设计经典。内饰做工粗糙，差差差，仪表台左前角有大缝隙，像开口笑，模具问题解决不了，其它部分塑料感太强，接缝处不均匀。? 配置～有360很清晰，多角度可调节，柏林之声，二排加热通风按摩座椅，定速巡航，基本上够用了。不足之处，如果能加上新款触控方向盘，无钥匙进入和一键启动，前排能控制尾门开启～前排能控制二排座椅调节加热就更好了? 空间～没的说，MPV里最大的，大就是王道！ 操控～高速好开，起步慢点，还算好开。 动力～够用了，2.0不用交大排量的车船税，反正也开不快，够用够用，佛系开车！ 舒适性～优点是空间大大大，二排座椅配置全面舒适，全景天窗空间通透，空气减震优秀。缺点是噪音大，如果原厂把前排两侧车窗做成双层夹胶的会好很多，前排座椅短，坐久了会累不舒服? 右侧电滑门开关不顺畅，有时只能打开一点，需要再按一次才能打开。 MBUX车机系统黑屏一次，不知道原因，强制重启后目前没有问题，车机系统不能播放视频，期待后期有升级。 购车到目前并不后悔，家人使用很舒适，本人怀揣着房车梦去驾驶它???

由于北京新政策出台 不得不换车续命保牌才买了2020v260 之前我是2010款gl8胖头鱼车主 也是在胖头鱼刚刚上市时买的 主要是家用 置换前才跑了8万多公里 除了油耗大一点 开起来非常顺手 家里用车嘛 我就是司机 开起来非常舒服 特别长途 驾驶座椅也很给力 今年10底跟同事聊天得知可能实行车牌新政 自新年开始一人名下只能更新一个指标后 我就不淡定了 要想保住两块牌子唯有续命这一条出路了 所以就想再买个mpv更换gl8 但是首选迈特威 我主要看好带锁的时候那一款 因为我们家人习惯用mpv自驾 四驱带锁底盘高 可以去一些更向往的地方 谁料到 到了大众4s店被告知因为没有国六的车型停产了 这下考虑我的第二选择v260 因为预算有限 就只考虑领航版 说实话 家里用足够了 裸车47多 但店里车型都加了全景天窗那就就是50.5 全下来好像是56吧 记不清了 先说动力吧 市区通行感觉不出什么 没有过剩没有不足 跑高速国道时超车提速很有信心 这比gl8来的快 说实话开gl8的时候感觉不出来是3.0的排量 再谈谈空气悬架 空车时有弹跳感 中间位置坐人时感觉要好的多 就是不知道空气悬架耐不耐用 空间呢 比gl8敞亮 中间和后排空间可以自由组合 领航版的座椅我觉得也可以 家里自用又不是商务接待 吐槽几点 驾驶座椅和驾驶姿态感觉不是很舒服 可能是因为本人比较高大粗犷（身高195）感觉坐垫短 座椅靠背始终没有找到一个舒适的状态 总感觉后背贴合不到座椅 还有就是 坐姿高 腿部空间差一点 伸不开腿 当然这是我自身原因 但毕竟我才是家里的司机啊 我的专座 这点比gl8差 第二点 只能开门加油 这冬天多难受啊 第三点都2020款了怎么还是老内饰老钥匙 还有这车比较费钱啊 原车地毯容易脏 网上一找都是各种装修各种改各种费钱 哈哈 总的来说家人都很喜欢 家人喜欢的 就是对的

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.64分“良好”

从价格来说，奔驰V级在这个价格中基本没有对手。但从舒适性来说，确实差点意思。2020款奔驰V级外观和内饰的变化不大，而且中控没有用到奔驰最新的双连屏仪表盘，档次感一般。虽然我本人很喜欢机械仪表，但奔驰V级都这个价格了，还不给双连屏有些说不过去了吧？再来说MPV车型大家最关心的舒适性，奔驰V 260虽然后排空间很宽裕，但舒适性真的一般，真没奥德赛舒服，虽然第二排座椅功能比较全，加热、通风、按摩都有，但舒适性确实差点意思，并没有让让我体会到头等舱的感觉。由于第二排中间的通道基本没有，所以进入第三排非常的困难，要从第二排座椅后面进入，显得不高级。配置方面就更不高级了，都2020年了，你们见过哪个5、60万的车没有无钥匙进入和无钥匙启动的？奔驰V级全系没有。这点也显得不高级。 动态方面，虽然奔驰V级全系标配空气悬挂，但是整个车开起来还是有一种货车的感觉。2.0T 9AT的动力组合动力够用，变速箱增加了运动模式，显得有些鸡肋，难道这个模式是让司机没事儿干激烈驾驶吗？就算激烈驾驶，这么大的车，重心这么高，真的有驾驶乐趣吗？

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI

4分“优秀”

最不满意的就是第二排去往第三排的方式很不优雅，必须要手动拖航空座椅，轨道做不了那么滑，还没有中间过道，不能怪别人都诟病，但是我也不舍得改扩宽，毕竟满车坐人的情况还是少，不改动的话还能享受无敌二排空间 最初没想着要买mpv的，想买7座的suv，但是不经意看到v级的空间以后，就爱不释手了，我和媳妇可都是外观党，三叉星独有的气势，内饰那种豪华感让人迷恋，对象看重了中排的航空座椅还有第三排的空间，标轴版本都能随意二郎腿，还能单独调节坐姿靠背，家里有台Gl8，第三排的靠背都是连在一起的，对乘客非常不友好，而且特别喜欢18款的车机系统还有前杠的造型和轮毂造型，生怕买晚了18款就没有库存了。对于空悬这种东西尤其是mpv我不太感冒，因为毕竟这么高这么重的车身，空悬不可能做到魔毯效果，毕竟需要足够的支撑性，坐满7人再拉行李将近3吨的车子，所以不管什么车，都有优点缺点，不可能的十全十美，毕竟人类的喜好都是不一样的，一辆车不可能做到面面俱到，价格还不能高，我觉得v级这个价格其实全是很有性价比的一款车了 除了驾驶员座椅有点短以外，乘坐感受绝对是数一数二的舒服，第三排坐满人，第二排也有无敌的腿部空间 尾门玻璃单独开启这功能太太方便了，结决了日常生活中很多小麻烦，再也不用为了升后备箱尾门，提前预留出一块空间，影响安全

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.21分“优秀”

2020款奔驰V级调整了外观设计，看起来更加时尚，同时新车全系新增了空气悬架，提升了行驶的舒适性。不过，悬架整体没有一味追求舒适，而是软硬适中，韧性十足，这有利于提升过弯时的侧倾抑制能力。另外，新车匹配的9AT变速箱换挡逻辑十分清晰，换挡过程几乎没有顿挫，能给人带来十分舒适的驾驶感受。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

3.93分“良好”

2020款奔驰V级在外观上有了一定幅度的变化，但非常有限，如果不是刻意去观察很难发觉。与外观类似，内饰的变化非常有限，整体的造型设计还是原来的样子，只不过屏幕、仪表等做了调整。中控屏由原来较为方正的造型变为更为扁平的造型，尺寸有所增加，同时加入了MBUX系统，支持屏幕触控，原本下方的控制模块也有了调整。这台V 260搭载的是2.0T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩350N·m。发动机部分与之前的车型保持一致，不过变速箱部分则有了比较明显的变化。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.36分“优秀”

奔驰V级作为一款豪华品牌的MPV，首先来说绝对对得起它的品牌和价格。外观方方正正，长轴版车型的轴距更是达到了3430毫米，提供了非常大的空间，对于第三排乘客上下车来说也非常方便。内饰设计豪华，偏向于上一代的家族式设计，第一排和第二排座椅中间设有冷热杯架，实用性极高。第二排座椅拥有近乎躺平的角度，舒适性非常高。动力方面，对于这样一台车来说也非常惊喜，操控来说也还算不错。不过由于车辆较大，对于一些身高较矮的朋友可能需要适应一下。总的来说，这50万左右预算还是可以考虑一下这台车的。

选车～家里两辆车，本来打算明年先换一辆SUV，后来父亲生病了总是要去医院，发现SUV空间再大乘客舒适性也不行，特别是每次去医院的路上，看到父母窝在车后座睡觉时，就决定换一辆MPV了，一辆能躺着休息的。 别克GL8新款上市，精进了很多，销售火爆几乎无现车，特别是艾维亚要等三个月，其实最终放弃的原因是品牌力纤弱和空间略小。这时正好赶上北京车展看到新款奔驰v级上市，改进的地方都是干货，老款降价8万元，新款定价贵了2万元，价差10万元左右，但是我觉得新款改进的地方有空气悬挂～内饰～二排座椅～MBUX车机系统和9速变速箱，还是值这10万元的，再等等肯定会降价，我本着早买早用的原则抽空去了躺4s店看车，之前没见到实车，看了后感觉做工不细致～货车感强烈，销售还是很真诚，原价销售不用加装饰，店内上牌3000元，短暂的试乘试驾后离开了。后来看了大捷龙和GL8，大捷龙个性安全，就可惜第二排座椅没有腿托和自动范围小放弃了。过了一周，销售给我打电话说现车在途，考虑品牌和二排能躺着的空间决定购买，就一台深灰色，黑色车多可以选，石墨灰是新款新上的颜色，车展上也是这个颜色，黑色太商务，物以稀为贵，果断选择高价石墨灰，本着效率微信打定金5000元订车，不用去店里。车到后付款置换临牌保险，开车走人，一周了唯一不方便的就是临牌地库不识别，每次都要打电话给物业，网站查阅指标还没有更新，等等等，先到这里后面再续！

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

新款车型作为中期改款，按照奔驰的惯例，外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头，此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中，V级采用了奔驰家族式的设计，在繁星式点阵中网格栅的加持下，前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”，增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属，中低配的车型采用的则是另外一种设计。 内饰部分，你能在V级身上看到大量熟悉的元素，因为，其设计以及饰件大量照搬了轿车上的。内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点，中控台延续了旧款流线型的设计，但是在用料方面有着明显的变化，此前中控台的饰板采用的是桃木的深色材质，而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板，看起来年轻了。 作为一款MPV车型，在3430mm轴距加持之下，乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点，其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅，采用ARTICO皮革进行覆盖，座椅填充舒适性也进一步提升，加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感，而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度，配合座椅通风与加热功能，即便是长时间乘坐，乘客会有着舒适的体验，这样的后排相信没谁会抱怨吧。 从产品力来看，说实话，奔驰V级在各个方面都要做得比埃尔法要好，超大的空间、极致的舒适性以及奔驰的LOGO等等，唯一欠缺的可能只是高溢价所带来的专属感。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

奔驰V级换装9速手自一体变速箱后，平顺性优秀，舒适模式下升挡积极，一般1900rpm就会进行升挡动作。降挡速度不慢，深踩油门后，也能连降数挡，不过降挡之后收油，变速箱不会立马进行升挡，会停留在当前挡位3秒才会缓缓升挡，这样的设定不太符合一台MPV的标定。 舒适性方面有提升，毕竟四轮空气悬架的出现让它不再那么生硬，对于车身的控制更加优雅。细碎振动的处理优秀，基本都能完美的化解干净，面对较大颠簸例如减速带时，悬架更柔，反馈给乘客的感受就是不再那么硬，更有韧性，车内的左右晃动也处理的很好。

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 L 尊贵加长版 国VI

4.14分“优秀”

外观像子弹头造型，线条流畅，整体外观表现只能算中等；内饰还可以，桃木元素较多，尤其中控台，整块桃木贯穿左右；空间表现优异，标准7座空间，行李舱也比较大；驾乘舒适，操控灵敏，略微有点顿挫；动力方面感觉不足，2.0T就算再有爆发力，也不怎么够。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.14分“优秀”

V级车主要是用作高端商务接待，所以空间和尊贵感至关重要。新车增长轴距版会让车内VIP的舒适度更高，便利性更好。第二排座椅配有豪华的座椅头枕、腿托、脚托、加热通风和按摩功能。V级新款的2.0T加9AT加空气悬挂，动力平顺性更好乘坐舒适性更佳。