【购车经历】
现车,只要接受加价一周内可以提
【提车价格】
落地232
【最满意】
经典硬派的外观,舒适大气的内饰,优于老款的操控感
【最不满意】
后排空间太小
【空间表现】
后排空间太小,后备箱空间够用
【越野能力】
4.0排量动力充沛,底盘高通过性不错,三把锁暂时没有机会使用
【外观】
经典硬派造型
【驾驶感受】
底盘高驾驶视野开阔,新款操控感不错,转向精准动力响应积极
北爱猫咪:为什么这么便宜
杭州余杭杰哥:不贵,帮忙问问G350多少钱?你这个价格没有加价,真好,杭州加价30W
这一代G-CLASS有两大“脱胎换骨”,一个是内饰设计,一个是操控表现。内饰里用到的皮子、各种按钮部件的质感等等终于从以往的商用车水平进化到了E-CLASS乃至接近S-CLASS的水平。当然,空间和舒适性表现还是跟S-CLASS没法比的,大梁的存在让后排地板太高,车内头部空间与坐姿都收到一定影响,不够舒展。
在前轮用上独立悬挂并且减重170千克之后,G-CLASS开起来终于像是一台现代的SUV,而不是一艘晃晃悠悠的船,你终于能搞清楚方向盘指向哪里,侧倾又会有多少。4.0T的动力让G500的加速都能秒掉GTI,然而急刹时夸张的车身前倾姿态和接近45米的刹车距离还是提醒你要悠着点。当然,不加价是不可能的,但起码这一代车型的产品力让我能更心甘情愿地加价。
这是一台男人的大玩具,要样子有样子、要野性有野性,三把锁具有超高的越野能力和穿越能力,充沛的动力更不用过多赘述。当然,如果您追求的是空间、高速驾驶平稳性或是舒适,那它并不适合你。纯越野只需要专注就够了。