这一代G-CLASS有两大“脱胎换骨”,一个是内饰设计,一个是操控表现。内饰里用到的皮子、各种按钮部件的质感等等终于从以往的商用车水平进化到了E-CLASS乃至接近S-CLASS的水平。当然,空间和舒适性表现还是跟S-CLASS没法比的,大梁的存在让后排地板太高,车内头部空间与坐姿都收到一定影响,不够舒展。
在前轮用上独立悬挂并且减重170千克之后,G-CLASS开起来终于像是一台现代的SUV,而不是一艘晃晃悠悠的船,你终于能搞清楚方向盘指向哪里,侧倾又会有多少。4.0T的动力让G500的加速都能秒掉GTI,然而急刹时夸张的车身前倾姿态和接近45米的刹车距离还是提醒你要悠着点。当然,不加价是不可能的,但起码这一代车型的产品力让我能更心甘情愿地加价。
外观拉风,配置比较一般,后排空间一般。
买大G最好选白色或黑色,如果是其它不怎么显眼的颜色,可考虑贴膜改色。
油门轰动的感觉挺好,没错,买油车不就为了听个响么
神熏鱼:我觉得我飘了,我怎么敢来这儿看的
叶秋大神22335:还得挂个手机导航
BeLuckyDY:羡慕
点评车型:
2019款奔驰G级 改款 G 500
4分“优秀”奔驰G500,无数男孩子的终极梦想,四方四正的车壳无时不刻不宣告着硬派越野车的气派。4.0T,V8的发动机零百加速5.9S,作为一个风阻大的越野车可以达到这个成绩可以说非常的优秀,在驾驶时开起来有着媲美性能车的提速能力,真的刺激人的肾上腺素,但是操控性离性能车的操控还是相差很远,可是前悬架改为双叉臂式独立悬架比老款的操控性和舒适性提高了许多。改款后的大G一改老款的平庸,更加突出了百万级豪车的内饰,和S系相比基本可以打成平手,但是作为越野车乘坐舒适性,肯定不比商务车好。另外整车做工一般般,钣金件容易出现裂漆。