点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.94分“良好”

为了上班，买了人生的第一辆车，买车一年了，跑了一万公里，来写点自己的心里话吧，虽然已经更新换代了，但是三大件还没有变，希望给想买这个车的一点参考吧 【乘坐体验】 来说说空间吧，本人186 70 前排调整好我自己的驾驶坐姿后去后排，可以说膝盖已经紧紧贴在前排了，但是呢除非你坐一车人都180+，不然后面空间还是不错的。后排也不压抑，全景天窗尺寸足够大，打开之后对后排乘员是一个很好的体验～座椅的话，中规中矩吧，不是那么硬，但是也没有多软，反正我觉得是挺不错的。 【亮点配置】 配置的话，六个气囊，定速巡航，倒车影像倒车雷达，Carplay……只能说没什么配置了，新款的话配置应该比老款多吧，具体没再了解了。最喜欢Carplay了，插上线，大屏导航真的很好用！ 【油耗】 刚买车的时候加了两次92，之后就一直加95了，目前是一万公里，8.7的油耗。跑过最好的一次是三百块钱正好跑了六百公里，差不多五毛钱一公里，市区的话基本上是六毛钱一公里吧，跑过一次高速，来回一百二十公里，油耗基本控制在6～7。SUV这个表现挺满意啦～ 【购车经历】 本来没想买jeep，结果去车展瞎问发现好便宜啊，立马入手。提车送了全车脚垫，行车记录仪，LED前灯，前排座椅加热，底盘装甲，最喜欢座椅加热了，这东北没有那玩意真不行我哭了。前灯只是换了灯泡，原车就自带透镜，亮度还可以吧，如果坏了的话（最好别坏），打算换个总成。 【驾驶感受】 1.3T四缸小排量发动机，听着挺小的，但是我觉得马力还是不错了，起步的时候着实很肉，但是有些人有另一种说法“没有肉车只有肉人”，我开车还比较佛系，起步的话就是1/3油门，但是如果你想要窜出去，也不是不可以，1/2油门三千转，没问题的👌我比较喜欢这个车在60～80速度然后补一脚油涡轮工作的声音，这个车的涡轮介入时间调教的较早，大概一千八一千九的转速涡轮就工作了，动力也就来了。地盘，悬挂都还不错，过个坑坑洼洼的路面还挺软的，刹车会踩了也不会出现点头，速度四十拐弯也有一定的支撑性。 【保养】 十一的时候去了第二次保养，打算以后五千到七千公里一保养吧。这次花了600多点，五桶机油，一个机滤，加个工时。 【最不满意】 1、异响：这个纯属运气问题，有的车友的车就一点异响都没有，有的会有一点点，我呢….可能我的耳朵灵吧，我感觉这异响着实……哎～首先是副驾驶车门，走个路面不好的路就哗啦哗啦的响，转速高的时候也哗啦哗啦的响，这个已经去店里找过原因，没找到具体哪里的问题，所以给我做了赔付，换了一个新的门板，贴心的是，还帮我在车门里做了隔音棉，一切免费，现在，只能说好多了，声音还是有的，我也不准备再弄了，习惯就好了。再就是副驾驶上方天窗那个地方，时响时不响，声音为吱吱声，天凉的时候会更明显，估计和热胀冷缩有关吧。 2、发动机声音大：早上冷车启动，太像柴油机了，不知道的以为我发动机多大排量呢，轰隆轰隆的，热起来就好点了。 3、变速箱顿挫：没办法，干式双离合，大家都懂得，具体的呢大家可以看看大飙车的视频，里面有一期专门是说指南者跑起来的测评，人家说的更专业，也更形象。 总的来说，我对我的小指已经很满意了，也能成为我停车之后一步三回头的小车。车无完车，缺点是可以克服的，优点也是可以放大的，希望小指能陪我安全的走之后的路吧！

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.86分“良好”

很多人一度以为，JEEP就代表着越野车，JEEP就代表着全地形能力。可见Jeep这个品牌的形象还是非常鲜明的。我们试驾的是JEEP的指南者2020款精英版，是前驱的版本。 外观： JEEP的外观还是非常个性的，一直都是很阳刚很硬朗的风格。7孔进气格栅，方正的头灯，黑色防刮的前保险杠，这些都是Jeep家族的经典设计。但是都已经2020年了，远近光灯和雾灯都是卤素灯，不太能接受了。 侧面离地间隙，接近角，离去角，肉眼可见的长悬架行程，都是为了更高的通过性设计。方形的轮拱，17寸耐克森轮胎225/60，虽然看起来不是那么拉风，但是小尺寸轮圈强调可靠性，舒适性，也更适合恶劣路况。 无盖的加油口设计，这台车加92号油即可。458L的后备箱容积，放倒后排座椅可以扩展到1155L，地台也不高，后备箱装载能力不错。下面是一个备胎，以备不时之需。 内饰： 指南者的内饰设计也是比较有棱有角的，跟很多品牌强调科技感不同，它更多的是一种硬派SUV的风格。三幅的方向盘很粗壮，炮筒式的时速表与转速表依然是机械指针的设计，当中是7英寸液晶显示，油温、水温、胎压显示、行程信息都很容易阅读。 8.4英寸中控屏尺寸不大，但是集成了Carplay手机互联日常也很方便。空调的温度与风量都是实体按键调节，驾驶时操作很方便。但是这台车的储物空间不多啊，就剩下2个杯架了。打孔真皮座椅有缝线，填充和皮质手感都还不错，头枕也可以上下左右调节。不过手动调节的座椅，配置实在是太低了。 动态： 指南者全系搭载1.3T 四缸发动机 ，173马力 270牛米，发动机参数方面比老款的1.4T或者是大众的EA211 1.4T都高一点。这台发动机搭载了一个小惯量涡轮，理论上涡轮迟滞更小，但是动力输出不够线性，基本要过了2000转左右才发力。油门踏板不易控制，踩少了不走，踩多了会突然窜出去。 很多人听说过宝马的Valvetronic和doubleVANOS。这台1.3T发动机也有类似的功能，它们叫MULTIAIR，可以实现连续可变的气门正时与气门升程，能够更精准的控制进气量，完美的匹配燃油喷射量，来提升燃烧效率。 这个不仅是为了越来越严苛的排放要求，也确实能提升油耗表现。 7DCT匹配地不够顺畅，换挡逻辑不太合理，换挡速度也不够快。为了满足动力输出，转速相对保持地比较高，升档也不会特别早。日常大部分时候平顺度不错，但是拥堵的时候呢，干式离合器容易过热，确实也不可避免的有一些偶发顿挫。 前悬麦佛逊，后多连杆独立悬架，滤震的感受很柔和，基本没有太多的路感。转弯时的侧倾倒不会特别夸张，相较于讲究通过性的SUV而言。 转向手感非常轻，虚位也较大，这也是jeep车型的一贯特色。 隔音静谧性表现不错，风噪胎噪都挺克制。总之，前驱指南者完全是一台偏向城市驾驶的感受的一台JEEP！但是车身设计和车身刚性方面，能保证基本的通过性能。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

指南者方方正正的前脸是我最喜欢的部分，觉得比自由光那种眯眯眼要好看太多了，JEEP经典的7孔黑色格栅和黑色的车身搭配更显得经典耐看，整车感觉有点刚中带柔的feel。 指南者内饰布局实用简洁，不过整体做工显得不那么精细，有点饰板的边缘甚至是有些粗糙。不过方向盘的握感很棒，很适合男人的手握持；整体座椅的包裹性不错，全景天窗在自驾出游时能带来很好的采光，使得车里乘客有一份不错的旅途心情。 后排空间是只能说不会太憋屈，基本上普通个子人坐的话膝盖这能有俩拳头不到点的空间，方正的车身造型使得后排头顶空间相当宽裕。车里排挡座下面两侧的网兜很实用，能放不少小物件。不过后备箱相对就没那么宽敞，一般像国庆长假自驾的话基本够用！不过这车在跑高速时风躁、胎噪的动静时有点大的，发动机的声音也有不小，整体隔音不咋地。 动力的话，实话说1.3T的起步还是挺肉的，而且指南者这个变速箱在低挡位下的顿挫感还是比较强烈的，整体平顺性做得不是很好。至于油耗平时在市区里开的话一般也就8~9个油，感觉如果变速箱调教得好一点这个油耗还是能更低的。 总结对于指南者满意的地方： 首先是外观，稳重大气，开起来也很稳；内饰布局简洁实用，空间够用；底盘高，通过性好。 总结对于指南者不满意的地方： 起步比较肉、低速顿挫；内饰粗糙质感差；跑高速感觉风躁、胎噪大。

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3.71分“良好”

【购车经历】 本地没有4s店，托的别的经销商从外地购的，谈好价格，取车也比较啰嗦，约定好的时间拖几天，但也很及时的送到。 【空间表现】 平常就一个人开，偶尔副驾有人，中规中矩，后排相对来说紧凑了点，但也还好，没那么局限，储物空间不是很多。 【最不满意】 最不满意的肯定是干式双离合的变速箱了。低速顿挫，4档后没有感觉，上坡下坡转速轻松到3k，平常2k就换档了。 发动机从19款1.4t到现在的1.3t，动力其实还行吧够用。有能力，不在乎油耗肯定会选择上四驱，配9at。 到目前为止，跑了1万9了，平均油耗7.8。平常市区郊外各占一半，不多不少。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

2.17分“一般”

跑了6000公里，曲轴箱传感器坏了，然后去4s店修好了，相当于一个小电子件。 现在14000公里，没啥毛病，顿挫感还是有的，换挡慢，天气一冷 天窗异响。副驾驶车门稳稳响，后排座椅太直了，不能体验完美的舒适度，后备箱小，动力没问题，城市开够用了。个人简易资金够的话上一个4驱的

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.57分“良好”

除了Jeep这个品牌，指南者的卖点并不算多。很多年纪偏大的人，会对“吉普”这两个字有额外的情感，但指南者面对的消费者明显不在乎这个。 20万以内的SUV，有大把选择。指南者没有任何一项指标能拿出来抢眼的，国产车有性价比、探岳等有品牌、丰田本田口碑特别好！Jeep呢？好像除了聊聊情怀也没什么了。 平心而论，Jeep的造型还说得过去，自带威严、走冷酷耍帅的路线，这种造型的话其实也不具备爆款的素质。说白了，Jeep品牌还是被自己”专业SUV“标签束缚了，话说回来，一个城市SUV走什么专业路线？WEY的坦克那才叫专业，关键价格还便宜。 指南者的内饰也比较严肃，其实用料很不错，软质材料也舍得下本，车厢没也没刺鼻的味道，钢琴漆这种比较高级的材料也用上了，但氛围上总是不太提气，质感味道不浓。 方向盘很粗壮，男生感觉还可以，手稍微小一点的女生，可能会觉得不那么舒服了。储物空间没问题，比较好，乘坐空间属于正常的水平。 1.3T和双离合的配合，中低速尤其是堵车的时候，会有一些难受，低速发力有点晚，踩深了又有些窜，这个双离合的表现在当前属于比较一般的水平。加速的力度足够，但是刹车偏软，刹车距离偏长，估计跟轮胎有很大关系。 如果没有被造型深度种草，指南者先作为备选车型吧！

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3.43分“良好”

外观硬朗大气，辨识度高。内饰略显老气，用料一般，但做工尚可。车内乘坐空间表现不错，但后备箱容积偏小。1.3T发动机参数不错，起步阶段动力偏肉，中段加速感不错，后段略显乏力。7速双离合变速箱低速偶有顿挫。悬架调校舒适，隔音表现不错。

点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

3分“良好”

近些年SUV开始成为很多人购车的首选，尤其是紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎。这其实并不令人意外，毕竟这个级别的SUV大部分价格适中、空间够用，舒适性也基本能令人满意，作为家用之选可以说再合适不过了。今天为你带来这款Jeep指南者就是一款很适合家用的车型，接下来我们就一起来看看吧。 外观方面，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车头看上去十分硬朗，七孔式格栅辅以镀铬饰条，看起来略显粗犷，造型方正的大灯也很耐看。该车车身长宽高4415/1819/1635mm，轴距是2636mm，侧面丰富的线条设计牢牢抓住了人的目光。前后轮胎规格均为225/60 R17，五辐式轮圈造型粗壮。尾部设计上，指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的整体造型较为饱满，尾窗下沿的贯穿式镀铬饰条提升了尾部的精致感。 来到指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车内，内饰以黑色为基调，钢琴烤漆与金色缝线的加入，让整体更显质感。启贞表示，材质超出了预期，肢体能触摸到的地方基本是软的。中控屏搭载了新升级的智能车联服务系统，支持苹果CarPlay等手机映射功能；另外他还发现指南者配备了6扬声器的音响系统，能够享受环绕式的听觉体验。该车方向盘采用了三辐式的设计，手掌贴合度很高，而且配备了方向盘4向手动调节。除此之外，该车仪表盘采用了双炮筒式的设计，给人一种非常运动的感觉。来到前排，指南者 精英版采用了真皮材质的座椅，座椅舒适性还不错，只是配置方面比较一般，但也符合该车型的定位。该车配备可开启全景天窗，极大程度地提高了车内的采光效果，可以为乘客提供更好的乘坐感受。指南者两驱精英版后排配备了出风口、后排头部气囊，后排空间还算宽敞，能满足日常家用，中间地板凸起也较小，对后排中间乘客影响不大。指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的后备厢空间算是不错的水平，满足日常出行需求不成问题，而且后排座椅放倒后还能扩展出一个更大的空间。 指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版配备了1.3T L4发动机，发动机最大功率173马力，峰值扭矩为270牛·米，匹配7挡双离合变速箱，别看指南者用的是1.3T发动机，但它实际表现可以相当出色，踩下油门后它给你的反馈并不像小排量发动机所能带个你的痛快。指南者的驾驶风格是偏硬朗、稳健的，滤震比较直接，也为越野平稳度作铺垫。日常开起来，指南者也属于相对好开、好用的车型。 作为一次年度改款，Jeep 指南者在价格不变的基础上增加了配置，为我们带来更实在、更实用的升级。对于年轻消费者而言，熏黑的灯组、双拼的座椅、8.4英寸触控屏、苹果CarPlay、百度CarLife等配置足以吸引注意力了；再加上1.3T充沛的动力，能给予不错的加速感受。据了解，近期终端还有不错的优惠，感兴趣的朋友可以了解一下。其实指南者的各方面表现都很符合一辆家用SUV的要求，但作为一辆Jeep，它的很多用户都是冲着越野情怀下单的，毕竟还是有很多人“背靠家庭，心怀远方”，而且指南者的价格也比较亲民。去实际体验看看再下定论也不迟。