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    指南者2020款220T 精英版值得买吗_指南者内饰怎么样

    ·指南者

    什么是懂车分

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    3.52
    “良好”
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    共190人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    13.98-24.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.52
    • -
    • 外观
    • 4.05
    • -
    • 内饰
    • 3.40
    • -
    • 配置
    • 3.43
    • -
    • 空间
    • 3.40
    • -
    • 舒适性
    • 3.46
    • -
    • 操控
    • 3.49
    • -
    • 动力
    • 3.45
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.83分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • AION V3.85空间4.27
    • 宋PLUS DM-i3.85外观4.30
    • 探岳3.84外观4.25
    • 途岳3.80外观4.19
    • 指南者3.52外观4.05

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.83-
    • AION V3.85空间4.27

    指南者·全部评分

    点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

    3.79良好

    外观变化倒是不大,跟19款挺像的。依旧是家族化的七孔格栅,不过是卤素大灯,稍微有点不太上档次,包围全车的超长大面积镀铬饰条营造出了一种优雅的感觉。车尾的造型没有做大的改变。车内也是熟悉的配方,中控台摸起来稍微有点硬,廉价感的味道很重。而且中控屏的分别率真的不像20年,倒像02年的。 相比19款,车身高度增加10cm,车内空间也有所提升,182cm的身高坐在驾驶位头顶有一拳距离,后排稍微有些拘束,只有两指,腿部一拳的空间。   动力方面,1.3T 7DCT的组合,初段的动力反馈还灵敏,轻踩油门就有窜出去的势头,在高速行驶时的动力储备就有些保守了,再加速会较吃力。在山间行驶的时候,低扭和抓地能力很好。下坡的时候制动还不错,低速的时候偶尔会出现一些顿挫。   悬架还是偏硬的,细碎的颠簸过滤的不错,但在通过减速带的时候,车内的振动还是很明显的,而面对较大颠簸时简直可以用跳跃来形容。车头的指向性很好,方向盘力度适中,开起来并不觉得沉重。底盘扎实,在高速变线的时候,车身可以完全撑得住。NVH方面,表现还不错,只有在高速行驶的时候,车内的风噪声会稍微有点大,其他情况下,车内都还是比较安静的。

    2020-12-19

    点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

    3.57良好

    除了Jeep这个品牌,指南者的卖点并不算多。很多年纪偏大的人,会对“吉普”这两个字有额外的情感,但指南者面对的消费者明显不在乎这个。 20万以内的SUV,有大把选择。指南者没有任何一项指标能拿出来抢眼的,国产车有性价比、探岳等有品牌、丰田本田口碑特别好!Jeep呢?好像除了聊聊情怀也没什么了。 平心而论,Jeep的造型还说得过去,自带威严、走冷酷耍帅的路线,这种造型的话其实也不具备爆款的素质。说白了,Jeep品牌还是被自己”专业SUV“标签束缚了,话说回来,一个城市SUV走什么专业路线?WEY的坦克那才叫专业,关键价格还便宜。 指南者的内饰也比较严肃,其实用料很不错,软质材料也舍得下本,车厢没也没刺鼻的味道,钢琴漆这种比较高级的材料也用上了,但氛围上总是不太提气,质感味道不浓。 方向盘很粗壮,男生感觉还可以,手稍微小一点的女生,可能会觉得不那么舒服了。储物空间没问题,比较好,乘坐空间属于正常的水平。 1.3T和双离合的配合,中低速尤其是堵车的时候,会有一些难受,低速发力有点晚,踩深了又有些窜,这个双离合的表现在当前属于比较一般的水平。加速的力度足够,但是刹车偏软,刹车距离偏长,估计跟轮胎有很大关系。 如果没有被造型深度种草,指南者先作为备选车型吧!

    2020-12-18

    点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

    3.43良好

    外观硬朗大气,辨识度高。内饰略显老气,用料一般,但做工尚可。车内乘坐空间表现不错,但后备箱容积偏小。1.3T发动机参数不错,起步阶段动力偏肉,中段加速感不错,后段略显乏力。7速双离合变速箱低速偶有顿挫。悬架调校舒适,隔音表现不错。

    2020-09-11

    点评车型: 2020款指南者 220T 精英版

    3良好

    近些年SUV开始成为很多人购车的首选,尤其是紧凑型SUV在国内市场非常受欢迎。这其实并不令人意外,毕竟这个级别的SUV大部分价格适中、空间够用,舒适性也基本能令人满意,作为家用之选可以说再合适不过了。今天为你带来这款Jeep指南者就是一款很适合家用的车型,接下来我们就一起来看看吧。 外观方面,指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车头看上去十分硬朗,七孔式格栅辅以镀铬饰条,看起来略显粗犷,造型方正的大灯也很耐看。该车车身长宽高4415/1819/1635mm,轴距是2636mm,侧面丰富的线条设计牢牢抓住了人的目光。前后轮胎规格均为225/60 R17,五辐式轮圈造型粗壮。尾部设计上,指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的整体造型较为饱满,尾窗下沿的贯穿式镀铬饰条提升了尾部的精致感。 来到指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版车内,内饰以黑色为基调,钢琴烤漆与金色缝线的加入,让整体更显质感。启贞表示,材质超出了预期,肢体能触摸到的地方基本是软的。中控屏搭载了新升级的智能车联服务系统,支持苹果CarPlay等手机映射功能;另外他还发现指南者配备了6扬声器的音响系统,能够享受环绕式的听觉体验。该车方向盘采用了三辐式的设计,手掌贴合度很高,而且配备了方向盘4向手动调节。除此之外,该车仪表盘采用了双炮筒式的设计,给人一种非常运动的感觉。来到前排,指南者 精英版采用了真皮材质的座椅,座椅舒适性还不错,只是配置方面比较一般,但也符合该车型的定位。该车配备可开启全景天窗,极大程度地提高了车内的采光效果,可以为乘客提供更好的乘坐感受。指南者两驱精英版后排配备了出风口、后排头部气囊,后排空间还算宽敞,能满足日常家用,中间地板凸起也较小,对后排中间乘客影响不大。指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版的后备厢空间算是不错的水平,满足日常出行需求不成问题,而且后排座椅放倒后还能扩展出一个更大的空间。 指南者 2020款 220T 双离合两驱精英版配备了1.3T L4发动机,发动机最大功率173马力,峰值扭矩为270牛·米,匹配7挡双离合变速箱,别看指南者用的是1.3T发动机,但它实际表现可以相当出色,踩下油门后它给你的反馈并不像小排量发动机所能带个你的痛快。指南者的驾驶风格是偏硬朗、稳健的,滤震比较直接,也为越野平稳度作铺垫。日常开起来,指南者也属于相对好开、好用的车型。 作为一次年度改款,Jeep 指南者在价格不变的基础上增加了配置,为我们带来更实在、更实用的升级。对于年轻消费者而言,熏黑的灯组、双拼的座椅、8.4英寸触控屏、苹果CarPlay、百度CarLife等配置足以吸引注意力了;再加上1.3T充沛的动力,能给予不错的加速感受。据了解,近期终端还有不错的优惠,感兴趣的朋友可以了解一下。其实指南者的各方面表现都很符合一辆家用SUV的要求,但作为一辆Jeep,它的很多用户都是冲着越野情怀下单的,毕竟还是有很多人“背靠家庭,心怀远方”,而且指南者的价格也比较亲民。去实际体验看看再下定论也不迟。

    2020-12-18
    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版探岳 2023款 330TSI 两驱R-Line高能版

    【购车经历】 孩子今年要上小学了,就从北京搬回来了。没车的话日常出行还是不太方便,和家里商量了下,看车便提上了日程。正好赶上年底前购置税半价,就想着在年底前提车。 刚开始在车型上并没有太明确要买SUV,但是考虑到实际使用情况,还是来一辆底盘高点的SUV更合适点。 选好车型,就开始看品牌了,家里老人说必须买合资车,老一辈人总有些德系车的信仰吧,在加上预算有限(18-25W),最后就选了大众。刚开始是想去看途观L的,之前看过这个车,感觉还是挺大气的。但是附近只有一汽大众的店,就去看了下探岳。当时是7月份吧,还没有出新款,但是网上出新款的消息已经有了,再加上大家都知道的颗粒捕捉器问题,就想着等新款出来再看看,买新不买旧嘛!中间也考虑过途观L,昂科威plus,途观整体上是有点成熟化可能不太适合年轻点的车主,昂科威看了评价被中控样式劝退。 8月份探岳新款出来以后,就在网上看了各种参数和图片信息,但是没有现车,感觉还不明朗,就先搁置了一段时间,后来有一次回家听说店里有现车了,就去看了,展车是380的顶配,感觉还挺漂亮的,符合全家的审美。但是由于没有现车,只能先等着。 后来到了9月份,突然有一天想着去赶紧定了别再想着这个事了。就开始去4S店聊价格,北京这边报价基本上是优惠3.8W,但是一让算报价,就老是爱答不理的。后来就回廊坊看了,虽然价格贵了点,但是考虑到上牌方便和以后的保养等方面,感觉也还行。纠结价格和便利就一直没定下来在哪里买。后来感觉330等的时间太长了,就先看下380吧,问了下北京和廊坊有没有现车,北京的一家4S店,说有380现车,价格还行,本来我都准备有现车就交定金的,但是一到店里,就说没有现车只有在途的,到店时间不确定,被欺骗的感觉。。。 廊坊这边的销售就比较靠谱了,问了当天下午正好有一批车到了,有380低配,周末到店里一看,竟然还有惊喜,330的也有两台现车。和家里简单沟通了下,直接就交了定金。后来等了三天,就请假上牌提车去了。终于定下来了,交完钱感觉还是轻松了一点,前后看了几个月的车终于确定了。 【驾驶感受】 刚开一周左右,还没有上高速,试过了经济模式和标准模式,因为之前开的是1.4的自吸手动,踩油门会比较重,有次开这个车使用标准模式按照之前的力度踩了下油门,感觉轮子都原地打滑了几下,动力很足,为了慢慢适应下力度就先切换到了经济模式,感觉好了一点。后来有次乘客满载,明显就感觉经济模式使不上劲了,切换到标准模式就没问题了。 总体是感觉动力比较给力,不用担心动力问题,噪音也还好,打分的话我给打4.5分吧。 【空间表现】 说实话在车身长度上,探岳并不占优势,但是实际前后排使用空间还是够的,后备箱的空间可能会受到长度影响,感觉还可以在大一点,但是考虑到后排座椅可以前后调节,也不影响装大物件。 【最不满意】 最不满意的是听说有一些简配,比如座椅方向盘材质啥的,还有一点是手套箱那个位置看着像是软包,但实际上也是硬邦邦的,图片上看不出来。 【亮点配置】 亮点肯定是标配升级了,有360全景影像(用了之后就感觉是真香,倒车不好的同学可以直接看屏幕倒车了,车辆位置显示还是很准确的),还有外观的尾灯和大灯升级,比之前旧款感觉年轻了一点。 还有第一次开带自动驻车的车,感觉是省了很多操作,不用每次换挡或者拉手刹了。 车机方面感觉可以了。导航刚开始用了几次自带的,但是也能用。但是感觉和carplay里面的高德百度之类的还是有较大差距的。这车支持carplay carlife这都不是问题了。 【油耗】 油耗现在跑了两次高速,瞬时油耗最低到了7.2.现在表显平均10.6,等过一段时间应该会好很多,毕竟2.0T ,油耗也正常。 【其他】 提车后就在网上买了很多配件,有安全锤、中控钢化膜、挡泥板、后备箱垫、小飞机香薰、挪车码、灭火器、钥匙套、折叠箱、擦车毛巾、实习贴(给媳妇用)。 目前就买了这些配件,大家可以参考下。有的还是挺有用的。有问题大家可以留言哈。 请霖洛杉圈主推荐精华

    4.00分“良好”
    探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版探岳 2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版

    【购车经历】 家里原来有台迈腾,09年次顶配,寻思也太久了,趁购置税减半就考虑换个大点的车,首选A4,其次3系,随着近期股市变化,一退再退,7月的时候谈好了帕萨特18万落地,怎奈感觉迈腾换pasta没啥区别,就看SUV吧,关于探岳是怎么知道的呢,没错,我就是某音上参加14.8万落地老款探岳的人,现场也很多人外地北京提车,因为之前没怎么关注过,考虑马上新款了,对于我这种年轻人还是做等等党吧,新款上来后肯定换新款啊,所以在中秋节在家里没事去店里看车,有两台现车,8月26生产,直接聊落地价,5分钟后成交,隔天提车,在懂车帝我有写的订车历程。 【提车价格】 因为没有京牌,所以只能回潍坊挂牌,现在已经提车19天,自己研究网上续临牌,网上交购置税,网上选号,所以总的价格正式作为参考 154000裸车价+6800的购置税+5600的保险+110元上牌+3999的双保-2000的发光计划,落地16.8万。含置换跟2年8万的无息,现在可能又便宜了,早买早享受吧。 【驾驶感受】 更多是对比我的迈腾吧,加上昨天从北京来回潍坊500公里的感觉,提速慢悠悠,上了70后提速很快,高速真给力,定速巡航加acc确实爽,高速全程130,非常稳,开回来4个多小时,我也想不明白那些云车主,1.4加速难,小马拉大车,我原来迈腾2.0200马力,就是加速快,速度起来后探岳够劲很大,值得买,毕竟家用就是省油啊。供大家选车建议吧。 【油耗】 平时接送娃,3公里以内,北京上下班不开车,偶尔周末去郊区玩,平均油耗在8个左右吧,拉了一下高速7个左右。 【最不满意】 纯素车,没有选装,这个价格竟然没有座椅加热,如果在加一个19大脚就太完美了。也不能选装,还有就是大家讨论的尾灯索赔问题,好像我也中招了,但是ssss说这个正常,我…因为不影响驾驶就懒得跟他们交涉了,对了车机我就是当一个收音机用,导航太垃圾,建议大家用carplay。 【空间表现】 开过CRV真的不相上下,在SUV中算比较大的,我1.89的身高,前后排空间都很大,不顶头。后备箱空间是真大,而且可以四六比例放倒,放个床垫子可以当床,我这1.8的个头躺着没问题。 关于外观: 真心不喜欢老款链条式的前脸,还是喜欢X前脸,很前卫,而且科技感十足,尤其是配上黑色外观。显大。 【乘坐体验】 高速胎噪还是有点大,默认是韩泰轮胎,我看其他车友是固特异的,凑合开吧,在80以内胎噪没问题,毕竟没有完美的车,能够接受。 经过19天的使用,大空间,动力油耗还不错,颜值高,这个价位我觉得性价比最高的一款车。 请探岳霖洛杉圈主推荐加精

    4.50分“优秀”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS 5G宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS 5G

    【空间表现】 第一次开SUV,空间表现绝对够,做5个人没问题不会拥挤。视线很好,后备箱确实不太大,不过也够用。 【续航】 已经开了半个月,大部分是纯电模式,昨天出差跑了下高速和国道。市区的话因为有能量回收,基本上可以实现170的续航,表现不错,当然可能因为新车开的比较保守吧,没有急加速。但是高速110码的情况下,目前气温十几度,达成率只有7.5折。如果冬天的话,估计只有5-6折了。国道基本上70-80码,续航还是比较准的。开始也考虑纯电,但是工作原因出差比较多,而且电池技术更新较快也有待提高,旧车要出售,插混就是最佳选择了 【油耗】 目前用混动模式不多,但是油耗也比我之前轿车低,毕竟车重2吨多,表现可以 【智能化】 该有的都有,就是家用,智能化感觉够用了。刚开始不习惯,还关了一些辅助功能。说真的,车还回归车的本质用途最好,很多功能其实用不到,并是不一味地堆配置。个人观点啊 【最不满意】 最不满意的估计就是充电速率了,只有18kw,比较慢,充电站等的时间比较长,还是等家里的充电桩吧 【购车经历】 看车了大半年,从去年10月份开始关注宋plus,网上好多说不好看,这就看眼缘了,各有所爱,我第一次看就印象比较深刻了,家人也喜欢。当时只有5000优惠,后来到年底销售打电话说可以有1W+的优惠,但是还是忍住了,现在想想还好当时没有提车啊。到了3月份,比亚迪官降2W,然后突然有了政府补贴5%车价,直接提车吧还等啥。等等党永远胜利是没错✌,也不能一直等啊,价格以后还会降,配置还会有升级更好的,这些都不重要了,早买早享受吧,适合自己就行。因为喜欢听歌,媳妇平时又不太会停车,直接上顶配吧。店里只有黑白两款,对比了下还是选了黑色,不耐脏是肯定的,擦车布已经买好了😊 【提车价格】 本来看的蓝色,但是没有车,又不想等,政府补贴只有一个月时间等新车怕来不及。荣耀版刚上市,店里还都是冠军版。我的车是1月24号生产的,刚过了1个多月,看了配置没啥变化就冠军版吧。找了朋友在荣耀版的基础上又优惠了7k,还是挺香。加上政府补贴8k,置换补贴4k(已经到账),保险4500,上牌230,5万两年免息免服务费。只送了原厂车膜和地垫,6次保养,其他的就没有送了。后来又升级了车膜加装了电池电机护板花了1500k。综合下来落地15.6w 【驾驶感受】 电车的驾驶感受比油车好太多,悬架也可以接受,提速很快,座椅也舒服,作为家用车,这就够了。就是味道有些大

    3.79分“良好”
    AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

    外观:个人比较喜欢日行灯,分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手,这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪,气温很低,电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型,大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大! 2.天幕真好看!(但现在18度已经感受到有点热了🥵) 3.座椅真软! 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价,来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服,笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智,但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年,最喜欢360全景,觉得这玩意儿真tm好用!真tm舒服! 续航:首先,省!本人家里两台油车,三台电车,自从开了第一台电车,就在也没摸过油车,格局小了!其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高,大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”,我的三台电车没有一个不是虚标的,相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速,冬天暖气经常一档,不敢高,下电快,没仔细算过冬天续航,开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖,温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯,没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看,对比过:宋plus,零跑c11,id4系列,至于为啥选他,仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一