这个车舒服是真的舒服,同级里面舒适性无敌。慢踩油门的时候提速很平滑,加上优秀的挡风玻璃,即使开120视觉效果也不快。氛围灯颜色设置后可以变换,增加了开车的乐趣。最主要的还是车型好看,外观稳重大气,气场十足。
油耗方面,短途市区油耗一般在12-16左右,长途高速油耗在8个出头。
如果对标宝马7系的话,操控方面真的差很多。方向盘偏重,而且指向反馈总是差一点意思。尤其是急加速的时候,顿挫尤其严重。
科技方面,紧急情况下会自动刹车为这台车提供了更多的安全性。道路偏离辅助在春天打瞌睡的情况下,也能起到一定的唤醒作用;不过本人一般变道的时候方向角度偏小,一直被系统判定成道路偏离,经常被强行拉回车道,所以这个功能我一直关闭。至于自动泊车这个功能,能自己停还是自己停吧。
总得来说,这台车还是适合找个司机,自己坐在后排喝喝茶,听听歌。没事也别踩什么地板油,高贵的梅赛德斯还是得优雅的开(毕竟跑起来真的跑不过)。
至于圈里老哥说的像司机这个问题,目前还真没发现,可能我开起来比较凶,喜欢在车堆里左右穿梭吧。
城南花已开2247418700:镇江便宜这么多吗。感觉太香了
都说宝马买3系;奥迪买A6;奔驰买S。虽然如今从销量上来看他们各自不一定是同级别中最热销的,但如果说BBA的精髓,还真如这句话所说那样。
奔驰最具代表性的就是S级,从上个世纪的香港警匪片,到如今顶尖的出行公司,S级都是大佬们的标配。不过在迈巴赫归入奔驰以后,S级就被迈巴赫S压着,因此也有着不小的优惠幅度。以350 L 商务型 臻藏版为例,最终落地价可能不过80出头,不算便宜但也称不上贵。
整台车如果说最满意的,应该绝大多数开过、坐过的,都会认为后排座椅才是最出彩的。宽敞不用说是肯定的,电动调节、角度调节、加热、通风,功能不算最新最全,但是舒适度一定是顶级。
但这个车一定不要去尝试自己开,因为真的很难开,动力不弱,舒适度很高,但就是难开。虚位是肯定有的,油门踏板也是慢半拍,转向的时候晃晃悠悠,如果把方向盘换成船舵,你一定会以为自己在太平洋上。
想象一下你从办公楼里走出来,你的部下到了一楼就出去了,你自己一个人孤零零地走进地下停车库,还要忍受保安的指手画脚。去机场的路上因为堵车毁了心情,一切都显得那么狼狈。如果有一个司机,在一楼早早地等着你,上车后坐在第二排座椅上小睡一觉,到了目的地精神饱满,这才是S级的正确打开方式。
S级的换代车型目前还没有上市,在售的车型都还是那个霸气的前脸。说真的新一代的S级如果不是没得选,真有可能滑铁卢。所以且买且珍惜吧。