相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场,S级的气场太足了,其次就是内饰豪华精致!开一台奔驰S级出去,回头率是超高的,走在路上开过去看后视镜,很多人都会回头看你的车,这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感,毕竟S级是大家眼中的成功者之车,开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好,尤其晚上坐在里面很享受,白天坐在后座可以把遮阳帘升起来,享受夜晚的待遇,后排座椅角度可以调节,调节到自己喜欢的角度,后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。
不满意的地方,配置太低了,商务版本的S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有,这个这么实用的功能都会被减配,真不知道厂家怎么想的,这个级别的车,肯定不是一个人开,座椅记忆是最基本的配置了,有座椅记忆的话,只要别人开过你的车,自己上车只要按一下记忆按钮,就自动回到自己固定的驾驶位,太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用,奔驰的反应有点迟钝,切歌都需要停顿一下才能切过去,而且也不带记忆功能,宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上,奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线,宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者,而S级又代表了奔驰最高的造车理念,看起来车无完车,奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明,1-4挡顿挫感强烈,我感觉发动机调教的转速过低,但是低扭又不是特别的充足,所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。
乘坐和储物空间一般,我指的是后排中间,基本上不能坐人。储物空间小,扶手箱里面几乎不能放东西,储物空间太差了,扶手箱里面有无线充电,太不方便了,如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多,用起来也方便,扶手箱也会腾出来放其他东西,门把手上的储物空间也小的可怜,什么东西都放不了,然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了,只能放一些文件之类的,其他东西是放不了,也没有香氛系统,有点遗憾。
在大多数国人眼里奔驰就是豪华的象征,而奔驰S级更是可以彰显身份与地位。奔驰S级的外观带有一股浓浓的商务风,机舱盖上方的立标更是其精髓所在。内饰豪华感营造这一块向来就是奔驰的强项,在奔驰S级的车内你可以很直观的体会到尊贵感,大量的皮质包裹,木纹饰板,金属材料等等都很好的凸显了这一点,当然,对这款车来说后排才是它最出彩的地方,主副驾驶头枕后方都有一块液晶屏幕,座椅带有加热通风功能,而且支持前后调节和靠背调节,毫不夸张的说它的后排可以给你带来极致的体验。总的来说,奔驰S级能够给你带来足够的面子,舒适的乘坐体验等等,但相应的是你也得承受其昂贵的售价。
奔驰的外观一直以大气沉稳著称,我还是觉得“立标”的设计,在气质上拿捏得很到位,开出去面子足,对于商务成功人士来说确实是身份的象征,所以对于“好面子”的国人来说,确实做到很符合。
打开车门,迎面而来的豪华感,让我忍不住想体验一番,实木纹装饰板和大面积的皮质包裹,彰显奢华质感享受,内饰风格不能说老气,得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计,彰显时尚豪华,同时还支持CarLife和CarPlay互联功能,我觉得实用性很强,如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上,因为有3165mm的轴距,无论是前排还是后排都足够,虽然车内五座布局,但是我觉得坐四个人的话会更舒适,因为后排中央地板凸起偏高,没地方放脚,对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计,虽然很软,还支持电动调节,但是后排座椅比较短,其中间位置更短,好在支持电动调节,不然长时间乘坐我觉得会比较累。
动力上我觉得很给力,毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎,同时还搭配48V轻混系统,采用缸内直喷,299匹的最大马力,其整体调校比较温驯,不会给你带来激情驾驶感,但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱,在低挡位时给我的感受会有顿挫感,而且起步相对比较肉,但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当,得益于底盘的调校,舒适性很不错,特别是走烂路的时候,坐后排感受到像坐船似的。其实,买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比,谈性价比也不会买这车,买它的人更多是为了享受,说白了就是买“面子”。
就奔驰S级的整体外观而言给人的感觉是非常端庄大气的,虽然现在的S级采用了更多的流线型设计,但是大气程度依然是市场屈指可数的。双联屏的设计源自奔驰S级,但S级车内的豪华气息并不全部来源于双联屏,整个车内呈环抱式设计,给人很强的安全感,大面积的真皮包裹加上实木饰板使整个车内的豪华气息由内而外散发出来,3165mm的超长轴距保证了后排宽裕的空间,座椅的厚实度和深度让奔驰S级的后排舒适性堪比沙发,动力方面3.0T的发动机对于这样一台大车来说只能是刚好够用,但是胜在驾驶平顺,底盘对车辆的支撑性非常之稳,毕竟S级的车主也不是纯粹追求强劲动力的。
奔驰S级是当之无愧的豪华品牌轿车领军车型,所以就算是入门版的S350L商务型,在豪华感这方面的营造,也是拿捏得恰到好处。整车的尺寸为5259*1899*1497mm,轴距为3165mm,尺寸上的优势带来的效果是显而易见的,这台车不仅看起来气势感十足,并且实际的乘坐体验也是非常舒适的。动力方面,即使是入门版车型,依然搭载了3.0T 48V轻混系统,也就是说,这套动力系统是能够输出299匹的最大马力和400牛米扭矩的,在行驶感受上,给足了豪华车应有的感觉。尤其是入门级动力和竞争对手宝马730Li相比,就显得非常的有诚意。随着新款S级的发布,现款S级的价格反倒是回收了。究其原因,是因为新款车在气势感方面不如现款车型,所以喜欢奔驰高级、尊贵感觉的车友,必定不要错过现款车。
作为奔驰的旗舰车型,S级的气场毋庸置疑,特别是经典的立标,很有商务范儿。奔驰S级的内饰非常豪华,大量的木纹、皮质、缝线都很显档次,双12.3英寸联屏很高级。到了这一价位,常规配置不用多说,只是很多高级配置都要选装,比如前后排的座椅通风、车内香氛装置等,如果能标配就更好了。相对于它3165mm的轴距,奔驰S级的空间并不算夸张,后排中央地台还有一个不小的凸起,满载状态下中间的乘客不会太舒服。购买奔驰S级的消费者对于操控不会有太高的要求,舒适和稳重始终是第一诉求。3.0T的动力参数在同排量发动机中表现一般,好在48V轻混系统能够提升整体动力的平顺性和静音性,还能起到一定的节油效果,工信部7.8L/100km的综合油耗对于一台3.0T的大型轿车来说非常优秀。
外观大气从容,现款外形是我最喜欢的一款,线条修长,相比今年发布的新款,前灯和尾灯更大气一些。相比宝马7系也更加沉稳,气场更足。
内饰奢华,这一代经典的双联屏百看不厌,64色氛围灯营造的灯光氛围相比7系的冷淡风,车内营造的奢华感更强。但相比7系,车内运用过多的曲线,强调了柔性美,缺少一种力量感。这一点我更喜欢7系的内饰设计。
做为D级车,前后排的头部、腿部空间都很充足。由于轴距没有7系长,所以后排空间没有7系的空间大。
奔驰S级的后排舒适度确实无可挑剔,座椅的包裹性十足,坐在后座,感觉到的是整个人陷入到座椅中去,配合奔驰特有的柔软靠枕,舒适度满分。
作为一款D级车,前排座椅记忆没有标配,无钥匙进入需要选装,音响也是普通的音响,这些配置确实有点低了。
S级考虑的更多是乘坐的舒适度,驾驶过程中前段提速感觉要肉一些,爆发力调教的不如7系。驾驶过程中指向也没有7系那么精准。3.0T和9AT变速箱的搭配,驾驶过程中的平顺性很好,但低速还是可以感觉到顿挫。
现款奔驰S仍然是D级车的标杆,在新款推出之际,相比以前有了不少的优惠,建议购买S350尊享。
幻想双人舞:迎宾灯是自带的吗?
用户4505612091170:多少钱
大宝小特:是的
在中大型轿车市场里面,S级,7系,A8这些是最耳熟能详的车型,但是说到气势的话,还得S级来,这种气场是与生俱来的。虽然新一代奔驰S级的内饰很有科技感,但看回现款奔驰S级依旧不落伍,双屏的设计,豪华感和科技感并存,桃木的饰板加入让没有很油腻的感觉,难道这就是贵的魅力?
作为一台老板坐的车,右后座的舒适性至关重要。180cm小哥哥坐后排能有四指的头部空间,腿部空间不没有量的必要了,非常奢侈。但是后排坐垫还是稍微偏短了一点,承托性不到位呀!
司机请假了,老板偶尔也要开一下的。2.0T 48V轻混系统 9AT的动力组合虽然没有给老板很多激情,但是日常开起来还是很轻快的,起步的时候会有电机的辅助,从而消除涡轮迟滞的现象,但气缸即尊严,V6那种底气弥补不了。
外观设计精良,气场十足。内饰做工细腻,用料豪华,质感极佳。内部空间宽大,坐4人时能获得极佳的舒适感。3.0T直列六缸发动机动力强劲,输出平顺。空气悬架可自适应调节软硬高低,底盘厚重感强。美中不足之处,低速时9AT变速箱略有顿挫。