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    奔驰E级(进口)2021款E 300 运动版动力十足值得买吗_奔驰E级(进口)怎么样

    ·奔驰E级(进口)

    什么是懂车分

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    4.13
    “优秀”
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    共207人评价
    35万以上轿车总榜No.33
    超过59%的同价位车系
    经销商报价
    39.22-56.40万
    厂商指导价
    45.92-66.40万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.13
    • 4.13
    • 外观
    • 4.62
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.68
    • 4.13
    • 配置
    • 3.80
    • 3.96
    • 空间
    • 3.57
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.06
    • 4.06
    • 操控
    • 4.07
    • 4.18
    • 动力
    • 4.09
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.18外观4.41
    • 奥迪A6L4.17外观4.54
    • 宝马5系PHEV4.13外观4.58
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • 凯迪拉克CT64.10外观4.66

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 宝马5系4.18外观4.41

    奔驰E级(进口)·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.2优秀

    之前那台宝马X1开了近3年了,虽说买的是2.0T四驱的动力还算够用,但噪音是真的大,一上高速风噪,胎噪能把人烦死。从去年初其实就已经把换车提上日程了,因为疫情再加上有新的投资项目,一下子让积蓄所剩无几,换车计划就只能往后延。期间看过很多车,理想车型包括有:a6 allroad,540i,C43…随着油价不断升高,95号汽油都已经望见10元门槛的时候,一直叫嚣着不在乎油价的我也不自然的望了望钱包。内心其实也纠结过,V6可是我的梦想呀…最后理性战胜了感性,选择了E300标轴,然后就是长达好几个月的找车,毫不夸张,我找遍了常去的城市包括合肥,成都,重庆…一直都找不到现车,原本定的是在30岁结束之前补给自己的礼物,眼看还有一个多月就要迈入31岁了,终于在重庆找到了E300标轴现车,当天交定金留车,从谈价到提车也就几天时间搞定。拒绝了4S店送的太阳膜,让他们给我换成了全包围软包脚垫,车子直接送去贴了威固的太阳膜以及XPEL LUX隐形车衣。综合下来,除开车价,额外还花了两万多贴车衣和膜,一万五千多买了奔驰的延保服务,直接变身究极完全体。 接着来说一下一百公里的驾驶感受 动力or操控:因为新车没舍得开运动模式,就均衡模式而言动力输出完全够,看我最开始的目标车型就知道我开车比较猛,之前X1一直都是运动模式开车,新车等过了磨合期再试试官方标的零百6.5的真实性,另外要提的就是低速有顿挫,真有。开起来可能是轿车的原因,要比宝马X1好开很多,甚至比得上我试驾过的宝马530i,这一点让我很诧异,一直听说奔驰操控很差,难道是标轴的原因? 内饰or舒适性:奔驰的内饰一直都是同行业标杆,毫无疑问进口版的内饰要比北京奔驰好很多,用料实在。隔音效果中上吧,当然如果是跟之前的X1来比较简直就是无敌。搭配柏林之声,让驾驶成了一种享受。这车终于让我有了想开它的冲动,而不是之前开车只把它当成交通工具那种感觉。 整体下来,标轴E值得买!

    2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 02021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 0
    2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 12021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 1
    2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 22021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 2
    2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 32021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 3
    2022-06-17

    飧禹绝对的好车

    用户8495395717408真有区别,要是自己开的话真心推荐标轴,操控性好,买这车唯一缺点就是被认C

    爱宠毛毛和卷卷请问E260标轴和E300标轴开起来有啥区别?我们这里进口的没试驾车,谢谢车友们

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.36优秀

    今天的主角是2021款进口奔驰E300,进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些,长宽高分别是4942*1860*1458mm,相比之下长度和高度都有下降,轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系,腿部空间也有较为明显的降低,我身高180公分,所以这种感受会更加清晰一点,后排的头部空间也有较为明显的下沉。 但是整体乘坐感受还是很奔驰,座椅设计厚实柔软,曲线也能够很好地贴合人体,舒适性依旧保持了很高的水平,或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致,座椅虽然全系采用了仿皮材质,但是质感出色并不亚于真皮,但不能否认的是,奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造,所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。 进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机,这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受,这台发动机最大马力为258匹,峰值扭矩为370牛米,匹配的是9速手自一体变速箱,踩下油门踏板的时候,立刻能感觉到动力充足,我实际测试的百公里加速为6.58秒,比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因,在发动机2500转左右的时候起步,后轮还是会有轻微的打滑,随之而来的就是强烈的推背感,整个加速过程保持平稳,变速箱升档积极没有顿挫感,在减速的时候也不会有拖拽感,速度快慢之间都很顺畅,整套动力系统没有任何问题可以挑剔。 但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊,在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中,都能给人一种黏在地面上的感觉,结果就是沉稳有余但不够灵活,在直线行驶的时候感觉四平八稳,但是在高速变道、连续弯道上有牵强感,降低了后驱车的循迹性,这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距,也带来了更好的转向体验,这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较,严格来说转向系统本身并没有任何改变,方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致,但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活,掌控感更加清晰。 总结来说,进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车,从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格,偏向舒适、豪华,在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开,照顾到了驾驶人的操控体验,但是在乘坐上则降低了空间感,虽然不小,但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求,个人的建议是,如果喜欢奔驰的品牌,并且对驾驶感都更多的要求,进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。

    2021-02-04

    春天的复苏味道车是好车,注定了小众需求,后排一言难尽,但凡有点后排需求的就不要考虑了,还不如B级车的后排,头枕前后都不舒服,尤其后排的小头枕就是个样子摆设,前排头枕也没有加长版的舒适,自带尾翼好评,不知德国造比北奔的E300L品质上能好多少

    点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

    4.43优秀

    外观:奔驰E级的中网以单排镀铬条和“满天星”修饰,运动不失科技感,大灯饱满,并采用了时尚的L形LED光源。车侧车顶为传统的设计,表面贯穿式腰线十分醒目,突出运动感。 内饰:进入车内,中控区采用波浪式镀铬条分隔,木质纹理的应用提升了内部质感。12.3英寸中控彩屏和数字仪表盘采用联屏设计,圆角的修饰符合内部的全局设计理念。方向盘为双层三幅式,设计新颖,能够提升驾驶欲望。 配置:这款E 300 运动版标配五安全气囊、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、ESP、并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、运动外观套件等,配置比较丰富,足够家庭或商务使用。 空间:车身长宽高分别为4942/1860/1458毫米,轴距2939毫米,1.80米的身高,前排头部有两指左右的余量,后排头部有三指左右的余量,整体空间比北京奔驰E级小一些,稍大于合资主流中级车。 动力:该车型采用2.0T 258马力涡轮增压式发动机,传动匹配9挡手自一体变速箱,0至60公里加速3秒左右,0至100公里加速6.4秒,动力储备充足,加速线性。 操控:该车采用前置后驱方式,操控性良好,方向盘指向精准,搭载的是前后多连杆式独立悬架,除了过减速带有点硬的感觉之外,在城市路面还是非常舒适的。 舒适性:胎噪多少会让人感到不舒服,其他的没问题,舒适性很高,这也是奔驰车的传统优势。

    2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 02021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 0
    2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 12021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 1
    2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 22021款奔驰E级(进口) E 300 运动版 图 2
    2021-02-02
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    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型凯迪拉克CT6 2023款 28T 豪华型

    【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。

    4.07分“优秀”
    宝马5系PHEV 2021款 改款 535Le 先锋版M运动套装宝马5系PHEV 2021款 改款 535Le 先锋版M运动套装

    分一下几个步骤 1为啥选这个车 2提车价格 3提车 4个月使用感受 来 展开讲讲 为啥选这个车 我,94年,有自己小公司,用车经历:毕业后开了半年 2011款帕萨特练手,之后买了第一代 B8的迈腾。开满一年以后车给了我妈,我换了别克君越(三年半开了13万公里),这是背景。 因为石家庄本地限号,很麻烦,每周都要去爸妈那换车,所以就想换个绿牌不限行。但是我又有长途需求,君越3年半跑了13万公里就能看出来。所以只能考虑增程式或者插混:理想one以及A6, E级,5系的插混车型。价位就在50万以内,这还要贷款。 因为李想是我学长,一开始对理想one还有好感,但是自从这个人发表了 研究技术就是傻逼的言论以后我就不再考虑理想这个车了,所以从21年 3月份开始我研究BBA的插混车型。 家门口就是奥迪 4S,去过好几次。为什么没选择奥迪呢?具体原因就是等车而且A6满大街都是,实在是太多了!!! 据我了解 A6插混车型现车都是标配(落地 45W)想要加配自适应巡航一类的需要等车4到6个月。所以 果断放弃。 而且,A6L纯电续航太短:A6 30公里,奔驰100公里,宝马70公里。 我说的是实际城市快速路续航。 奔驰:老傻逼了!我6月初问的奔驰E350eL有车 了吗因为已经发布很久了。4S告诉我没有现车,我问有配置表吗?没有。等6月底我都定了535了给我打电话让我去店里看车 有展车了。我问有配置表了吗,没有。 就一普通E级低配 我特么看个什么劲啊!(当时懂车帝已经有配置变了 很垃圾 配置不如 535标配简直丐中丐版本)。 6月中句就开始在各个宝马店探底,因为车友群 大哥们都说宝马4到6月份基本是最便宜的。综合下来 谈好以后我的车价如下 21年6月底订车7月10号到车。芯片端缺前的最后一批便宜车 先锋版 加配4区空调后排座椅加热。发票价478000 但是返给我10000代金券。实际车价47000 不到呗。然后保险11000,16800双保无忧这是 4S店的费用 实际花费 478000+11000+16800=505800(没减10000一万代金券因为那不是现金)。提车后 4S店购买 3年延保32000,改装店加车衣龙膜15000,360原厂5000。505800+32000+15000+5000=557800。再加上其他杂七杂八这车我已经花了小六十了 有好多人问保险贵不贵啊 4S给我算 14000 18000 吧啦吧啦。 哥哥们 保险是强制第一年在他那买,可是买什么险种你说了算啊,全险就够了 其余的一概不用 新车第一年费用绝不会超过我这个一万一太多的。 三 7月十号提车,直接扔到改装店加装 360贴车衣5天好。 15号才来上距今整半年,在公司有纯电车代步的情况下我跑了。。15000公里了。使用感受如下 安安静 没异响 省油15000公里综合油耗百公里 3.4L 基本处于 一半油一半电的比例 我最后悔没加装抬头显 5AU真香 车辆自带电容方向盘开始自适应巡航后,10秒不碰方向盘解除自动巡航模式 15秒后自动刹车打开双闪.不建议加装方向密免触控模块(耗资人民币200 元美滋滋),千万注意安全!!! 关于535插混使用技巧 我只说出行模式选择,别的技巧我也不懂。 市内出行 纯电模式到底就行 没电了自动启动发动机,最经济实惠。(按我的使用习惯和城市拥堵环境冬季高峰期续航在45左右,充满电5块钱 0.38×15=5.7元) 只要出远门一直用油就行。一直sport模式 这样下来最经济。因为是满电,跑高速用sport模式在匀速驾驶下多少还能反冲进去一丢丢,加上加速超车损耗电量 以我经验跑 500公里以上并且是单向双车道需要经常性超车的路况才会把电用完。这样下来这500公里油耗基本控制在5.5到6.5之间。如果不超车急加速 电池的电几乎不用掉下去多少。可以保持百分之八十的电量到目的地,在目的地城区内进行纯电驾驶一直到住宿的地方。 如果是短途200公里内的往返 用混动HY模式 车速110以上发动机介入。最为经济实惠。 最后 我特么一直有个问题想不懂、 发动机冷启动到底好不好?4S一直没有正面回复他们怎么解决的这个问题。总是告诉我车在设计的时候肯定考虑这个了巴拉巴拉巴拉 假如 某天清晨,我们开车从家出发直接上高速。车辆静止一 夜,润滑油下沉 发动机没有充分润滑。用HY混动模式直接上高速,提速到110,此时发动机介入。这时候发动机和变速箱是冷启动,直接干到3000转左右,长期这样是不是损毁变速箱和发动机?所以我每次有超过50公里的出行计划的时候都是在出发前热车,HY混动模式,挂D档然后左推小鸡腿进去S档位此时启动发动机,然后按P档,等怠速降下来在出发 (那时候就是HY混动电驱模式了 等上了高速才用油) 别笑话我!真的不是那个跑100公里打开机盖子散热的大哥教我的

    4.60分“优秀”
    宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装宝马5系 2024款 530Li 尊享型 M运动套装

    怎么说呢?也算圆了我自己的蓝天白云梦,如果说外观的话我更喜欢这代五,适合二十出头的年轻人开,刚好自己又处于这个年纪,所以果断抛弃e300,太商务不适合我这个年纪,由于奥迪家里有一台这个牌子也抛弃了,最后正好自己喜欢码子,最后买了码子 【驾驶感受】 试驾了e300l和五系,个人更喜欢五系的驾驶,毕竟从小耳濡目染开宝马坐奔驰,自己开的多,也是人生第一辆车,也是小时候看着蓝天白云流露出羡慕的眼光,综合以上几点直接就订了530尊享运动。 【销售态度】 反正谈价期间一直变着花样套路,最后直接给他说我说的价格行不行,不行直接去提e300l,最后含利息落地49.88,数字也吉利,没办法结婚刚需,我自己也知道在等二个月价格应该还会少一二万,但是等不到那时候了,所以只有提了。 【提车价格】 最开始不谈价格全款510000,贷款利息落地也差不多这个价,后面砍砍砍砍了一万多就这样,主要是第一次495000这个价格被打回了,后来求其次直接问他49.88行不行,不行就走了,这价钱有的是车买,后面还是谈妥了,送保养一次还有脚垫这些,他还想让我额外买一万多的膜不然说价格下不来,又经过半小时左右的交谈,最后谈到还是这个价送原厂膜,最后买完所有送了个宝马自行车,还有一个宝马行李箱就这二个值点钱的玩意。

    4.80分“优秀”
    奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型奥迪A6L 2024款 55 TFSI quattro 尊享动感型

    【舒适性】挺舒服的,让人心情愉悦的一台车 【空间表现】没的说,到这个级别的家用车空间表现都没啥毛病 【购车经历】很喜欢车,也喜欢看车逛论坛,从有想法换车,到确定车型到最后提车,看了大半年时间。最开始是考虑捷豹xfl,后来听网友意见说变速箱调校不太好,然后又赶上新款凯迪拉克ct6上市,外观很心动,看了下用料配置各方面也很良心,多方攻略都预备去看车了,比较纠结的是大家都说这车同级里提速最慢变速箱最差,然后有朋友说都准备花快四十万买车了为什么不考虑下a6,想想也是。然后就开始看45四驱,感觉各方面都满意,基本就确定准备订车了,销售都加了一堆。回头跟家里人一商量,都表示可以,唯独我爸,强烈反对,他的意见是既然要买就买3.0,56e唯一为什么不买,我说大概预算就是不到四十,这已经有点超了,我爸让我就订55,剩下的他来补,我其实是不太愿意的有点超出能力了,但是老爷子说他前两个车,一个crv,当时钱不凑手买的2.0,一个思铂睿2.4次顶配,这辈子心愿就是试试3.0,也听说唯一的a6好像也有取消3.0的想法,那往后机会就更少了,想大排量得奔着百万去了,遂敲定就是55尊享。然后订车时机也是很突然,我这边坐标山东威海,都说这周边属我这里比较贵,所以五一去看车也就是预备看看,结果去那天是店里头一批客人,又遇到了销售经理是老乡谈的比较愉快,急着开张给的优惠力度和各种后续服务也还可以,就直接订车了。选配方面全部原车基础配置只加了个后排隐私玻璃,两千块,没了。大概一个月左右提车。 【驾驶感受】以前常开的车就是我爸的思铂睿,那车动力在市区其实非常够用,我去提车就开的它。但是跟55a6一对比,差距就太大了,3.0t给我的感受并不是提速多快多猛,而是那种从容不迫的感觉,那种绵密丝滑的加速性不是2.0声嘶力竭能比的,就是给人一种底气很足的感觉。 【最满意】 那肯定是动力了,双离合的顿挫我没感受到,就是偶尔起步会感觉憋着一口气,要反应一会儿才会吐出来,但是只要一跑起来那就是随叫随到了。 【最不满意】 我个人不算瘦,这个运动包围座椅开车时候挺好,上下车那个座椅边缘太搁大腿了,每次下车都是折磨,美中不足吧。 提车后被问的最多的问题就是,都买这了为啥不再添点上a8,我表示真添不动了。再一个,最低配45a8也要奔着70去了,虽然多了空悬座椅通风等豪华配置,车也高一个档次整体用料也更好,但是又多花十来万反而买个2.0,我个人觉得划不来,这看个人取舍吧。