点评车型:
2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT版 国VI
3.79分“良好”近年来,雷克萨斯在我国的知名度直线上升,而且销量也在逐年增长。这主要是因为雷克萨斯有着出色的品牌知名度以及产品力,对于市场的规划也是非常的合理。而在国内新能源发展势头正盛的当下,雷克萨斯也推出了一款混动版SUV,那就是2020款雷克萨斯UX。上周有粉丝私信我,让评测一起有关雷克萨斯UX的车型,应粉丝要求,今天我们来到当地雷克萨斯4s店对UX车型进行试驾评测,我们拿到的试驾车是雷克萨斯UX 2020款 260h F SPORT版。从定位上看这是一款5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4494×1840×1540mm,车身轴距为2640mm。厂商指导售价是在32.30万,这款车在我们当地的报价为32.00万元,目前暂时优惠0.30万元,购置税为28584元,上牌费用在500元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在9547元,全款购车总花费在360061元。
对于手头资金有限的车主来说,可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在135656元,贷款在224000元,月供为6688元,贷款总花费为376424元,比全款购车多花费16363元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊一聊。
外观:雷克萨斯UX前脸大面积的纺锤式进气格栅的设计非常大气,再加上两侧锐利的LED大灯组,让整个汽车前脸显得霸气十足。车身侧面的线条比较流畅,车尾贯穿式的LED灯组设计让整辆车风格显得更加年轻运动,也是非常符合现代人审美的。
内饰:雷克萨斯UX中控区域设计布局层次感十足,像全液晶仪表盘,超大尺寸的液晶显示屏等都格外精致,体现了满满的科技感和机械感。另外,方向盘则是三幅式多功能运动型,中间镶嵌了品牌车标,加深了车款的辨识度,临近的就是大量的功能按键和档把设计,整体结构层次分明,罗列清晰,有条不紊,给我一种非常舒适的驾乘体验感。
动力:雷克萨斯UX这台车采用2.0L四缸自然吸气发动机,最大马力为146Ps。传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅,更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下,待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在运动模式下,这款车的加速真的是非常迅敏。我能感受到明显的加速感,而更让我惊喜的是加速过程一气呵成,几乎感受不到迟滞和顿挫。最终,测得这款车的0-100km/h的加速成绩为8.57秒。
刹车:雷克萨斯UX这台车在全力刹车时,刹车踏板脚感稍微偏软,但刹车力度还是不错的,轮胎抓地力合理。点头的幅度算是比较平稳的了,方向也没有跑偏,只要留意扶好方向盘,车辆就能保持可控稳定的制动姿态。最终得出38.62米的制动成绩进入了40米的大关,属于这个级别中等稍稍偏上水平。
空间:雷克萨斯UX在空间方面表现的较为一般,属于够用的水准,毕竟这款车定位是一款紧凑型SUV。前排的空间表现还是不错的,以我身高175cm坐进前排调整至最佳坐姿后,头部余有半拳的距离,在前排保持不变的情况下坐进后排,头部余有不到半拳距离,腿部仅余有一拳半不到的距离。由于2640mm的轴距不是很宽,所以后排坐下三个成年人会稍微感到拥挤。另外,后备厢空间表现较为中规中矩,开口和进深都不算优秀,好在后排座椅支持比例放倒,能拓展出更大空间。
油耗:为了保证真实性,我们对雷克萨斯UX这台车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为122km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为6.1L,经过计算这款车的油耗为5.0L/100km。
悬架:雷克萨斯UX这台车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套组合的悬架调校较为有韧性,再加上转向指向性好,从整体驾驶感受来看,我感觉还是比较倾向于年轻消费者的用车习惯的。
隔音:雷克萨斯UX这台车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位,发动机噪音也不算明显,其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时,我们测得噪音值为36.9分贝,60km/h时为57.4分贝,80km/h时为60.1分贝,100km/h时为63.6分贝。
作为一个汽车媒体人,试驾的汽车越来越多之后,我最大的感触,则明白了一个道理,车是拿来用的,好用才是一台车的使命。例如,近日我们找经销商借来了雷克萨斯UX 260h试驾车,它便是一款回归初心的汽车,我们的试驾车型版本是雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版,指导价28.30万元,下面是我的试驾体验,希望我的试驾真实体验,对大家购车有参考价值和帮助。
外观:在我看来,雷克萨斯汽车外观最具有豪华神韵,尤其是夸张的格栅大嘴,豪华又显得霸气。侵略性很强,起码给我的感觉,豪车就应该长这样的。其外观对比二线豪华品牌讴歌、捷豹、英菲尼迪等,我个人感觉更耐看豪气十足。
内饰:雷克萨斯UX 2020款 260h 探·酷版的内饰呈现给我的感觉,豪华,质感很好,做工有一种东方奢华美感,感觉用料扎实,因为手能够触摸的车门板,中央扶手,都用皮革包裹,摸起来很舒服。此外,车内功能分区简洁分明,操作起来十分便捷。7英寸液晶显示屏虽然有点小,但是功能齐全,实用性还是不错的。
空间:UX 2020款 260h 探·酷版的长宽高分别为4495mm/1840mm/1540mm,轴距为2640mm。必须承认该车的空间表现相对一般,较为局促的后排空间,确实有些捉襟见肘。我身高173CM,体重130斤,坐在后排腿部,头部空间不咋滴,差不多顶到头了。不过在我看来,每辆车型都有它不同的定位和受众。坦白说,UX 2020款 260h 探·酷版就是一款小众汽车,满足自己使用就行,这台车,1~2个人使用是完美的,偶尔3~5个人使用也没问题,但空间略显局促了些,后排空间表现确实不够友好。
动力:UX 2020款 260h 探·酷版搭载一套混合动力系统,配了一个2.0L自然吸气发动机,最大功率107kW,峰值扭矩188N·m;电动机输出的最大功率80kW,峰值扭矩202N·m,整套系统综合功率135kW。传动系统方面,匹配的是E-CVT变速器。我试驾下来发现,这样的动力水平完全够用,官方宣称,0-100km/h加速时间仅需8.5秒的成绩,我试驾测试几次发现,最快能跑到8.4秒,最慢也能够跑到8.8秒,这样的加速表现,我是很满意的。
驾驶感受:在日常驾驶中,UX 2020款 260h 探·酷版的确就像个乖巧的小精灵,起步轻盈。并且由于采用混动模式,只要电量充足,起步阶段仅靠电动机就可以完成起步动作,反应迅速且安静。而随着速度的提升,发动机开始介入工作,不过极其默契的配合,让发动机的介入完全不易察觉。柔软的座椅和偏向舒适的悬挂调校都让日常驾驶体验格外美好。加之紧凑的车身尺寸带来的优势,让这个小家伙在城市中穿梭格外轻盈。
油耗:UX 2020款 260h 探·酷版的燃油经济性也十分出色,超过1000km的试驾体验,它的百公里综合油耗保持在5.3L左右。并且要知道,发动机对于油品的要求并不挑剔,92号汽油就能够满足日常使用。对于某些15万级的大众车,可能还要使用95号汽油,UX 260h真的太人性化了。
UX 2020款 260h 探·酷版全款落地多少钱?
我们以UX 2020款 260h 探·酷版为例,它全款落地要多少钱?近日我到了广州本地雷克萨斯4S店问了价格,销售顾问给我的价格如下。新车指导价28.30万元,现金优惠3.2万元,车船使用税480元、交强险950元、购置税21800元,商业险7200元、上牌费600元,全款落地要28.20万元,希望给大家参考。
雷克萨斯UX 2020款 200 特别版
随着消费市场的多元化,那些具备独特个性和灵巧外观的车型往往在如今的市场上能够获得更多年轻消费者的青睐。这之中,跨界SUV更是成为了市场上绝对的香饽饽。这不,曾经高高在上的豪华品牌也纷纷推出此类车型来获得销量上的提升。此前雷克萨斯UX的推出便是这个来自日系的豪华品牌下定决心打入这个入门却又极具个性市场的最好证明。今天要解说的是雷克萨斯UX 2020款 200 特别版。
外观
回顾雷克萨斯UX200这款车型,它基于TNGA架构打造,继承了雷克萨斯极富立体感的造型设计,前进气格栅使用纺锤体造型,LED大灯组合搭配闪电式的眼眉设计,右两侧的雾灯灯罩也有着自己独特的特点。最新的UX 200特别版延续着精悍动感的外观造型,整体型面层次丰富且犀利,线条大胆果敢,纺锤形进气格栅、两侧标志性的L形日间行车灯、以及车尾的横贯式尾灯都很抢眼,充满着朝气与运动魅力。车内则是采用“缘侧”理念,为驾乘者打造通透而开放的惬意氛围。车身侧面比例协调,车身尺寸上,其长宽高分别4495/1840/1540mm,轴距为2640mm。雷克萨斯UX也是雷克萨斯首次使用贯穿式尾灯的车型,视觉上将尾部宽度放大,而尾灯造型也进行了空气动力学优化,以提高行驶稳定性。
内饰
内饰同样采用了家族式设计风格,中控台采用偏向驾驶员一侧的形式,虽然科技感的营造上表现一般,但雷克萨斯UX还是提供了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕,且多层次的中控布局设计与多种独特材质的应用也让其内饰看起来给人一种独特的质感。中控区域配备了一块7英寸液晶大屏,不支持屏幕触控操作,多媒体系统只支持触控面板控制,操控面板集成在中央扶手前方,操作时有光标、提示音、震动三种反馈机制。车机系统支持百度CarLife手机互联功能,但并不支持语音控制、车联网、OTA升级等功能。配合实体按键可以快速控制多媒体系统,咖哥觉得这种操作逻辑在熟练应用后就会非常便捷。此外,中控台上方的石英钟与中控屏将科技与优雅完美结合,不错的用料与做工还是保证了车内的豪华氛围。
座椅
前排座椅采用了皮质包裹,座椅两侧的护翼采用了刺子绣工艺,将皮革内饰缝线和座椅完美融合在一起,并且主副驾驶座椅都支持电动座椅调节功能。后排座椅与前排座椅材质保持一致,提供也不错的支撑性和乘坐舒适性,并且配备了后排独立出风口,中间地台的凸起也不是很明显。行李厢开口略高,雷克萨斯UX 200特别版的容积为228L,在同级别车型当中这个尺寸并不是很占优,仅仅与一台两厢车的容积相当,只能满足日常简单实用需求。
动力
动力方面,雷克萨斯UX 200特别版继续搭载2.0L阿特金森循环自吸发动机,搭配Direct-Shift CVT变速箱,最大功率173马力,峰值扭矩207牛·米,综合工况百公里油耗为5.8L。得益于GA-C平台优势,雷克萨斯UX还有着灵敏的驾控反应和不错的车身稳定性,让用户享受到和其他雷克萨斯粉丝一样的豪华生活方式。
价格
从售价上看,雷克萨斯UX 200特别版一下子将入门版的价格下调了2.4万元,来到了25万元的价格区间,让更多人可以把它列入自己的考虑范围内。有关厂商给出的指导价是25.9万,再加上24850元的必要费用(包括上牌费、购置税、车船费、交强险)以及7838元的商业保险,最终花29万就可以开回家。而且这个特别版还有一点优势,它是全系唯二使用纯燃油发动机的车型:在中国,还是有许多家庭对于混动技术并不放心,他们更愿意选择传统的动力。
总结
作为豪华紧凑型SUV市场的后来者,雷克萨斯UX自身还是具备不俗的实力。相比同价位竞争对手,最大的优势来自其个性化的造型、讲究的内饰做工、以及高效的混动系统和较低的后期的用车成本,驾驶感受也比较出色。如果你就想这个预算购买一辆豪华品牌纯进口SUV,那么它依然还是值得购买,毕竟雷克萨斯是目前中国汽车市场少有的坚持进口不合资的豪华品牌了,且它的售价也没有比合资车型高到哪里去,其次雷克萨斯UX以时尚、动感的设计还是能够受到更多年轻人的关注!
优点
1、外观真的是超级酷炫,尤其是前脸设计,倒钩雷电型的大灯设计,配上沙漏型进气格栅,整体看上去,就有一种绅士的感觉,除此之外,仔细观察大家就会发现,雷克萨斯UX的造型其实和“虎鲸”的前脸非常相似,这也给了它与众不同的霸气感。
2、内饰同样骚气,整体采用黑红双色搭配,中控台像驾驶员一侧倾倒,猩红的设计,在彰显绅士风度的同时也能带来霸气感,对于小年轻来说,雷克萨斯UX真的是非常不错的选择。
3、触感舒适,中控台用了大量皮质包裹,档把周围的很多按键以及多媒体触控板,触摸上去质感不错。
4、整体配置强悍,像倒车影像、上坡辅助、电动座椅调节、LED大灯、后视镜折叠这种传统的驾驶辅助设计上面,雷克萨斯UX可谓是该有的都有。
缺点:
1、多媒体功能上面稍微差点意思,UX全系都没有时下流行的carplay等车载互联功能,除此之外,中控屏看起来很大,但等你打开之后,却发现中控屏其实只有小小的7寸。
2、空间较小,数据方面,雷克萨斯长宽高为4494*1840*1540mm,轴距为2640mm,单从账面数据上面来看,长宽高都和其他车相差较大。
3、由于整车设计的原因,UX后备箱容积也是比较小,常规状态之下只有仅仅225L,加上后备箱高度有点高,所以在放行李的时候,并不是很顺手。
4、家庭效果较差,如果仅仅是单身贵族的话,那么这款雷克萨斯足够满足日常生活需要,但是想要拖家带口5人出门旅游的话,那么这款雷克萨斯,还是略欠火候啊!