LP车话点评怎么样

近年来，雷克萨斯在我国的知名度直线上升，而且销量也在逐年增长。这主要是因为雷克萨斯有着出色的品牌知名度以及产品力，对于市场的规划也是非常的合理。而在国内新能源发展势头正盛的当下，雷克萨斯也推出了一款混动版SUV，那就是2020款雷克萨斯UX。上周有粉丝私信我，让评测一起有关雷克萨斯UX的车型，应粉丝要求，今天我们来到当地雷克萨斯4s店对UX车型进行试驾评测，我们拿到的试驾车是雷克萨斯UX 2020款 260h F SPORT版。从定位上看这是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4494×1840×1540mm，车身轴距为2640mm。厂商指导售价是在32.30万，这款车在我们当地的报价为32.00万元，目前暂时优惠0.30万元，购置税为28584元，上牌费用在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在9547元，全款购车总花费在360061元。 对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在135656元，贷款在224000元，月供为6688元，贷款总花费为376424元，比全款购车多花费16363元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：雷克萨斯UX前脸大面积的纺锤式进气格栅的设计非常大气，再加上两侧锐利的LED大灯组，让整个汽车前脸显得霸气十足。车身侧面的线条比较流畅，车尾贯穿式的LED灯组设计让整辆车风格显得更加年轻运动，也是非常符合现代人审美的。 内饰：雷克萨斯UX中控区域设计布局层次感十足，像全液晶仪表盘，超大尺寸的液晶显示屏等都格外精致，体现了满满的科技感和机械感。另外，方向盘则是三幅式多功能运动型，中间镶嵌了品牌车标，加深了车款的辨识度，临近的就是大量的功能按键和档把设计，整体结构层次分明，罗列清晰，有条不紊，给我一种非常舒适的驾乘体验感。 动力：雷克萨斯UX这台车采用2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为146Ps。传动系统上匹配E-CVT无级变速箱。在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在运动模式下，这款车的加速真的是非常迅敏。我能感受到明显的加速感，而更让我惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。最终，测得这款车的0-100km/h的加速成绩为8.57秒。 刹车：雷克萨斯UX这台车在全力刹车时，刹车踏板脚感稍微偏软，但刹车力度还是不错的，轮胎抓地力合理。点头的幅度算是比较平稳的了，方向也没有跑偏，只要留意扶好方向盘，车辆就能保持可控稳定的制动姿态。最终得出38.62米的制动成绩进入了40米的大关，属于这个级别中等稍稍偏上水平。 空间：雷克萨斯UX在空间方面表现的较为一般，属于够用的水准，毕竟这款车定位是一款紧凑型SUV。前排的空间表现还是不错的，以我身高175cm坐进前排调整至最佳坐姿后，头部余有半拳的距离，在前排保持不变的情况下坐进后排，头部余有不到半拳距离，腿部仅余有一拳半不到的距离。由于2640mm的轴距不是很宽，所以后排坐下三个成年人会稍微感到拥挤。另外，后备厢空间表现较为中规中矩，开口和进深都不算优秀，好在后排座椅支持比例放倒，能拓展出更大空间。 油耗：为了保证真实性，我们对雷克萨斯UX这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为122km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.1L，经过计算这款车的油耗为5.0L/100km。 悬架：雷克萨斯UX这台车采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。这套组合的悬架调校较为有韧性，再加上转向指向性好，从整体驾驶感受来看，我感觉还是比较倾向于年轻消费者的用车习惯的。 隔音：雷克萨斯UX这台车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。