今天就由香哥来给大家带来最新一期的车评内容之雷克萨斯 UX 2020款 200F SPORT版，今天就给大家分享一下这台车值不值得购买？
前言：
价格方面：这台车官方指导价30.2万，我们太原市最多能谈到优惠2000元，那么优惠后的裸车价就是30万，购置税26549元，保险（含强险）9200元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价33.64万。外观方面：车头部分依旧采用家族式设计语言，首先可以看到车头部分X型进气格栅，看起来非常夸张。车身侧面线条特别流畅，整体看起来比较协调。来到车尾我们会看到贯穿式尾灯，让这台车型尾部视觉效果较宽。
静态：
车身尺寸：车身长度4494mm，车身宽度1840mm，车身高度1540mm，轴距2640mm，定位是一台紧凑型SUV。内饰部分：中控台上方为软质材料包裹，往下是皮质带锋线包裹贯穿。中间是一块7英寸的悬浮式中控屏往左是8英寸的非全液晶仪表，这一点我认为不应该，一辆30万的豪华品牌紧凑型SUV居然没有全液晶仪表，这你受得了吗？方向盘还是常规的圆形真皮方向盘，握感比较细腻。座椅材质采用皮织混搭材质，这一套座椅填充较软，整体坐起来还是比较舒适的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们去后排看一下表现如何吧？后排腿部空间1拳零2指，头部空间3指，这个空间表现同级别算差的。
动态：
动力参数：搭载着一套2.0L自然吸气发动机匹配一台CVT变速器，最大功率127kw（173Ps），峰值扭矩为207N.m，实测百公里加速时间为9.35s，这个动力表现日常代步而言肯定是够用，但与同级别车型相比还是较差的水准。底盘悬架方面：采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软，日常代步的舒适性表现不错。隔音静谧性方面：表现不错，市区代步几乎没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面：是它的强项，我们还是老规矩以太原市区内实测为例百公里油耗8.6L，这油耗表现非常出色。保养方面四年或者10万公里内免费保养，这也帮大家省了一部分养车费用。
总结：
如果你觉的奥迪Q3以及宝马X1等等这些车型可能都烂大家了，你对动力也没什么要求，只想买一台省心代步的豪华品牌紧凑型SUV的话，我建议你不妨去试驾一下雷克萨斯 UX这台车吧！但如果你是个年轻人，性格比较急躁的话，这台车就不合适了，我为我说的话，负责！
作为一个职业的车评人，对于雷克萨斯一直都很感兴趣，身边有朋友恰巧有一台2020款 雷克萨斯UX 200 F SPORT版 国VI，仗着和朋友关系不错，就把车借了出来，今天就和大家聊一聊我的驾乘感受。
价格：
官方指导价为30.20万，福州这边经销商报价为28.95万，购置税为24700元左右，商业保险8500左右，上牌费500元，全款全部费用为32.5万元左右，价格不算便宜。
外观：
纺锤形进气格栅颇有冲击力，内部体块切割曼妙变化，增强了不少精致感。线条将车身侧面切割成了立体形面,妖姐喜欢在侧面去观赏它带来的光影效果。车尾精悍、动感,贯穿式尾灯灵感来源于赛车后扰流板，结合了尾灯与空气动力学套件，兼具设计与功能性。
内饰：
内饰给人给人一种内敛素雅的感觉，内饰材料是塑料和皮质，工艺保持了品牌一贯的高水准，材质讲究做工细腻给好评。中央扶手箱前部的按键区设计挺有新意,使用起来比较顺手，一定程度上能弥补触控板较为低效的不足。中央扶手箱可以分别从两侧开启,盖板边缘也为数据线
预留了间隙,细节做得很到位。
乘坐空间：
体验者身高180cm,前排头部余量有两指左右，前后排头部表现还可以，但腿部只剩下一指的空间，表现不太如意，如果你和你的家人个子比较高，那么这台车的空间对你来说，就比较压抑了，它更适合那些第二排空间利用率不高的人群。
后备厢空间：
后备厢容积为310L，装载能力比较有限，20、24和28英寸的三个行李箱无法同时放入,勉强可放入24和28英寸的两个箱子。虽然空间不大,但是细节设计还是挺有心思的。后备厢地板下方还有40L左右的容积,能放不少东西。另外，后备厢的功能性不弱,挂钩、12V电源等配置齐全。妖姐个人认为，如果是市区通勤的话，后备厢够用，但如果多人长途出行，那么后备厢就会显得不够用。行的话就捉襟见肘了。
动力：
搭载的是2.0L 173马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，妖姐个人认为动力系统的平顺性在同级别中比较有优势，同时动力响应速度也比较快，在我踩下油门的瞬间，便能得到动力系统的反馈，这感觉真好。加速能力并不弱，初段甚至还能给你小小的推背感，如果想体验快节奏的驾驶过程，那么可以打开运动模式，响应速度会进一步提升。不过这台车并不能给你声浪，也没有离合器接合时的铿锵感。
加速测试：
全力踩下油门踏板，起步瞬间前轮有轻微打滑，但车身姿态保持的还不错，加速过程平稳线性，g值没有太大波动，60km/h之后加速能力开始衰减，从实测结果来看，百公里加速为9.11秒并不算慢，足以应对日常家用的场景。
操纵：
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，悬架调校以舒适为主，对于减速带也能给予相当从容干脆的处理，没有松散和颤动感，转向轻，但并无虚假感,路感保留了不少，指向性也比较精准,车身整体比较灵活，驾驶起来给人轻快、平稳的感受。
缺点：
1、方向盘支持上下前后四向电动调节,但调节幅度不大，而且妖姐个人认为难以找到合适的驾驶坐姿，这点比较遗憾；
2、乘坐空间不大，尤其是后排空间比较局促，不建议身高超过180CM的成年人长时间乘坐。
总结：
从产品角度来看，这款车动力充沛同时输出也比较平顺，悬架调校的比较舒适，大方有冲击力的外观，更是一个加分项，但也存在不足，局促的后排空间，不适合身材高大成人长时间乘坐，实用性受到一定影响，在空间方面确实吃亏。总的来说，如果你资金充裕，对空间没有刚需的话，那么这款车比较适合你。
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