全新一代GLA在外形方面变动非常大,不再是老款那种跨界造型,更像是一台传统SUV,车身更显魁梧,气势感更出色。前脸星辉式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有辨识度,但遗憾的是全系都不提供AMG运动套件,导致运动感有所欠缺。
内饰方面贯穿式的双联屏堪称是同级别最出色的设计,并没有因为是入门车型就缩减屏幕尺寸,两块屏幕的显示效果都足够细腻,流畅度表现出色,UI设计也非常细腻,科技感营造的比较到位。用料方面也达到了奔驰一贯的水准,大面积的镀铬材质有效增加了档次感。
空间方面GLA的表现让人比较惊喜,虽然尺寸相比上一代车型并没有太明显的提升,但后排腿部空间提升比较明显,达到了2拳左右,达到了比较实用的级别。但中央地台隆起幅度依然比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置成绩不太适合长时间坐人。
动力方面是GLA180最大的劣势,低功率的1.3T发动机只有136马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。
由于油门初段调校比较灵敏,所以起步阶段给人的感觉是比较轻快的,但中后段动力储备明显不足,时速超过80km/h之后超车有无力感,需要一定的提前量。
变速箱在换挡逻辑以及平顺性方面的表现都比较好,但这仅限于路况好的情况下。堵车时低速走走停停变速箱的挡位就略显混乱,2/3挡结合时会有一定的顿挫感,不是这个价位车型该有的表现。
悬架方面采用了前前麦弗逊后多连杆组合,并没有什么惊喜,调校给人的感觉偏硬,对于小仙颠簸的过滤比较好,但应付减速带这种较大的减震效果不够出色,转弯时也会有一定的侧倾。
整体来讲,GLA 180在外形和内饰方面都有出色的表现,空间也够用,但1.3T低功率发动机真的让人提不起任何兴趣,动力感受比较肉,不推荐购买。
最令人满意的一点:
1、好看的外形,看不腻,对比旧款车而言,全新升级设计的GLA200在总宽和高宽比都有所增加,总体的设计感和精美感也更强,前脸一个大的奔驰标能非常大水平达到一下虚荣心,并且更像一台大城市的SUV了。
时尚的内部氛围灯,双连屏的设计,浓重的现代感,可以说是本车最大的亮点,64色的设计满足了你随心所欲的心态,每一种色调都是你日常生活的写照。
相比奔驰这个品牌的名气而言,买这个车最大的盈利还是稍微达到了一下自己的虚荣心了。并且虽然是新手入门车,但内饰是毫不含糊的,该有的一些主动与被动安全性配备都有,系统也是很强劲。
前脸点阵式前格栅结构较为复杂,底端有生动的通气孔设计,无形中拉长了视觉整体宽度,提高了运动气场。
侧边造型设计十分均匀,腰线以突出圆润和时尚为主,前轮眉选用了贴近斜角的设计构思,刻画出粗狂的效果,19英寸铝轮毂足够生动,反而烘托得车身有点儿变小了。
油耗:
维护保养之后觉得油耗有一些提升了,但是不清楚是否幻觉,虽然车内仪表盘上仍然是8.5上下,可是我觉得驾车的情况下显著油耗比原先用得快一些,但总体实际操作上顺畅了许多 。
高速道路表现:高速上随便开,加速到130都是秒秒钟的事,高速行驶变更车道都不耽误。
大城市道路表现:大城市油耗很有可能低10个油。
空间:
车身尺寸各自为4427x1834x1615mm,轴距为2729mm。
明眼看一眼就知道GLA的空间不够大毕竟车长度的缺陷不管怎样也填补不上,对于长腿的人坐后排座空间很拥挤,但是对于空间也不是没有优势,汽车后备箱的空间就很大,也有例如后排座空调口下的掩藏空间,插槽设计也是功能强大。
舒适感:腰部自己买腰部好一点,不然远行很累!皮件包覆的区域较小,噪音处理还可以,对车窗和车窗合拢效果显著,打开车门密封胶。
设计师可能是想给顾客一种跑车座椅的感觉,但是乘坐时,连体座椅的舒适性,没有汽车头枕,感觉还是不错的,其次就是中控台上的显示屏不能触摸,哎!
为了更好地维持转弯中的平稳,减震校准偏硬,再加上防爆轮胎,在过坑坑洼洼或是减速带的情况下抖到你开始怀疑人生;
开机功能:开机时不能一直打开,每次需要手动关闭太阳镜,所有副驾手动调整座位。后排座位过短,太垂直了,后排座的脚部空间较小,但是问题不大,我又不是坐后排座。