新手老司机，一直没买车，就是每年零零星星的开过几次那种，所以感受不一定准。总体感觉很好，刚提车，也舍不得狠踩油门，高速很稳，动力很足，颜值不错，空间超赞。 本来想买b级轿车，车展看到后，就列入待选范围，综合考虑，居然买了这个SUV。 后面加一张车展照片，其实喜欢这个金属灰，也是这张照片和家人们商量选定这个车的，但销售推荐白色，后面想想也是，现在只能庆幸买白色好，出场到现在有半个多月了，没洗过车，就贴膜和提车时候洗了，也没贴车衣。 【最不满意】1、过坑洼路段，底盘很硬，感受明显；2、车机反应超慢，车都走了，电脑还没载入完全，开始还有乘客选择，不选直接开默认很多功能无法启动，只能等停车切换用户，后面删掉了就好很多，直接默认车主开车。 【购车经历】 看了两家4s就订了，也是有点冲动，更多还是懂车帝各位车主给的底气，看了你们的价格，感觉价格差不多，才敢下手的，可后面看总有更便宜的。 【提车价格】 裸车19.5，上牌0.1，保险1.09（真TM贵，必须一万），税1.7256，贷款八成（15.6），每月利息624块，打算满一年提前还款，无违约金，落地22.4多，加一年利息23.2，总的利息不想算，没走宝马金融，宝马金融要求满两年还款，并且前面还利息多，商贷提前还款好些，否则太贵了。 送的：常规垫和膜、行车记录仪、香氛、座椅加热（东北很使用）、3e净化。（还有写配置可以谈，开始功课不足，不知道要哪些配置。 【保养】 买了个九折保养，送首保，哎，养车真费钱，这个希望没买的可以谈谈，看看能不能送。

嘿嘿，520订车，今天拿下24款两驱豪华+AKG，着急提车就直接选了店里的现车。订车的时候没有其它乱七八糟的费用还送了一只小熊，这里给销售的服务点个赞。 之前开的昂克赛拉，周末偶尔走下长途1.5的动力开起来不是很舒服，换了XT4之后心情好多了。下面给大家讲一下提车后用车感受。 【外观】XT4的饰板有全黑色塑料，我想内外的颜色都一致就选的黑色车型，实车也是觉得黑色更好看，原本是想要红外黑内那一台的，又担心以后换车被压价，最后还是要了黑色的，现在觉得也挺酷的。 【内饰】对比之前的车豪华了很多，那块大连屏确实惊艳到我，用 carplay的时候没有感觉卡顿，还有个路书的小程序能安排好路线，出去玩用这个小程序都不用准备太多路线什么的了。 【动力】动力杠杠的2.0T+48V轻混，提速的时候除了静态起步会稍微差一些，整体开起来动力还是相当猛的。 【油耗】刚提车都是在熟悉车机系统，还有熟悉车辆停车入库这些，油耗直接显示16个，后来跑个高速回老家，又高速回来显示7个油而已，不知道是不是我没舍得踩油门。 【驾驶感受】凯迪拉克还是把行驶质感做的很好的凯迪拉克。朋友的老款我也试过，油门和刹车质感当时感觉不是太好，但这辆新款调整真的是我的菜，给油的时候灵敏动力又足，刹车也是我喜欢的质感，开起来的时候就很有信心。 【音响】AKG音质搭配我的QQ音乐会员，简直可以在车上蹦迪，哈哈哈哈。

买电车是为了省钱，每天上班往返共75km，受够了跑加油站的日子，小刀拉的我真疼啊，速腾还要加95的，油价长到8.9的时候，下定决心换了电车，刚一开始想着买个ID3，后来我哥买个ID4C，说价格差不多，要是换购的话就不如买个大点的，后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间，中间出差了5天，跑了2000公里左右。天津最冷的那几天，零下十三度，百分之90到百分之20能跑150公里，零度左右，百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%，实验了一次。然后就一直冲到80%，每天都冲。这样每天回家后剩个50左右，有事出去也还够用。 没装充电桩，用3.5kw随车冲。还迁房，装充电要改线，嫌麻烦。地下室2.5的线，正好用3.5kw的随车充，5个小时充满和12个小时充满，没有区别，都是冲一晚上 送了点积分，零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车，但是刹车确实不线性，前半段太轻，但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松，但是还算线性，这个电的属实有点别扭。B档油门全松，自带动能回收，刹车变得线性了，缺点是动能回收力度要看当前温度好低，零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车＋一年利息提前还无违约金＋商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪＋上牌。14.05w

【驾驶感受】按下启动开关，发动机的动作竟然出奇地轻柔，传入车厢的震动很轻微，48V系统起到的效果还算是挺显著的，只是发动机的噪音有点大。以节能模式轻给油门起步，低速下的线性度标定得挺不错，小开度下的动力响应速度让人满意，在市区和国道上的感觉可谓丝滑，不过超过50%油门之后，升挡就不是很积极了，只有一脚到底触发超程开关之后，才会迅速降挡拉转速压榨动力，甚至有点不像一台204马力的发动机。切入运动模式之后就性情大变了，基本上油门踩过30%之后，不到半秒高转的嘶吼声就伴随着顿挫直扑而来，推背感还算让人满意。显然，这具B48与7速双离合的搭配，没有和看家的采埃孚8AT来得那么默契，但是放在同级燃油车里也能算是上乘水平的，而且日常状态下，节能模式就够用了。底盘更是宝马的门面，决不能丢，放在X1上也不例外。转向的阻尼均匀柔和，而且低速下打起来很轻便，虚位也控制得不错，虽然有点电子味，对路面的感知略有欠缺，但是随角度的增益变化做得很均匀，切换成运动模式之后大角度下的阻尼加重会更明显。不过，方向盘的转向比，从左到右打满也要三圈左右，整体还是比较偏向家用化的风格。悬架是明显偏硬的，而且缺乏了一点韧性，面对路面带来的冲击会显得更直接一些。但是对于振动的回弹处理非常干净利落，在保留了很强的路面阅读能力的同时，又有很好的滤震性能，哪怕面对一些突如其来的减速带，用将近60km/h的车都能轻描淡写地压过去，除了灌入身体里的“蹦蹦”两声之外就再也没啥起伏了。更强悍的是支撑性也很棒，甚至在山路里快跑起来能做到指哪打哪的程度，车头轻巧、车身跟随性强，过弯犹如切黄油一般自在，在X1上还能保留这样的感觉实在难得。

【购车经历】 刚毕业出来工作一年，由于要上下班想要买辆新车，看了看大众探岳、极氪X、丰田亚洲龙、荣放、奥迪A3等等都感觉差一点点意思，后来在一次去看大众探岳的时候旁边是凯迪拉克想着进去看看，第一眼看到了GT4当时觉得这个外观和内饰在这个价格区间很合适和家里人一直念着这款车，后来工作一忙没再看车了，等了一个月现在开的大众有点撑不住了就想着再去看看凯迪拉克，试驾了一下GT4，怎么说呢在动力1.5T+48V轻混开起来好像觉得有点雷声大雨点小的感觉，但是吃92在油耗上相对划算一些，加上是跨界车型视野比轿车高一些但比SUV还是会低一些，感觉买来开的话上下班也可以（这个价格能选到比较喜欢的车了），试驾完到展厅和销售计算价格的时候看到旁边停的XT4一看外观感觉也很不错，销售在旁边算价格我就坐上去感受了下，视野相对GT4会好一些，上下车门也可以直接上下，相对便捷（GT4要稍微扶一下），问了下价格就贵了8000左右觉得好像也合适就去试驾了一下，不得不说2.0T+48V轻混动力就是会比1.5T+48V轻混开的强劲，油门随踩随到，动力表现相对较好内饰24款合适一体屏很不错，当天就订车啦，内饰上GT4毋庸置疑更加豪华一些，但对于我来说驾驶的感受觉得更为重要一些，很可惜这款车型没有配备360、前车雷达等，车有些宽在小区里转圈圈容易刮蹭，周天订车，下周四中午就提车啦，结果周五在小区就被一辆特斯拉开门撞了车头翼子板，有些小无奈，电动折耳也要加装，但现在还没有适配的配件就要等4S店通知啦，AKG音响也选装了整体不错，豪华感给到了、驾驶感给到了、空间也还凑合吧（平常就我开着上下班）就是没有车身雷达好无奈呀，总体还是很满意滴！

ID4crozz设计较为现代和年轻，并且继承了大众的成熟底盘，又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车，还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主，选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月，感觉操作有油车体验感，方向盘稳重，油门能循序渐进，刹车前缓后劲，底盘平稳。 我买的是低配，感觉够用，智能化一般。对于从油车到电车的车主，过渡平缓，个人还是比较适应。 作为新能源车主，我觉得智能化不是最重要的，作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车，也需要好的驾驶习惯，才能保障我们的安全，避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来，钱包鼓起来！