选装选配要提前考虑好,后面在想升级的话后悔没有一次搞定 后悔到极致
座椅记忆 - 座椅通风 - 氛围村炮灯 - c43套件(轮毂 - 轮毂尺寸升级 - 包围 - 中网)
必选:内含包……………………
【油耗】市区环路不堵车油耗7.0-8.0,高速6.5,日常早晚高峰通勤10.5-11.0左右,差距还蛮大(石油 - 石化 - 中油首汽无固定混加)。
【驾驶感受】第一辆车手动、第二辆车双离合,所以驾驶感受良好,低速换挡顿挫感可以忽略不计(如果之前的车就是AT变速箱,那可能还是会明显感觉出低速换挡顿挫感)。原厂胎耐C程度真心不咋地,但是有点就是真心静音,今年换了4条马牌耐C度较高的太,但胎噪明显上升,刚换完时候有点无法接受。
【最不满意】原厂胎质量(静音效果好) - 原厂胎圈尺寸17属实现在看来略小了 - 中控屏(17年怎么也是操控屏大改革初上期了16-21款的操控评无力吐槽) - 中控操控鼠标(鸡肋)
【总结】也没啥了,因为新款都是液晶仪表,给自己一些心安慰,口号喊起来“机械仪表”才是汽车该有的灵魂😄让科技感留给电车吧……
外观优雅,内饰好看,动力操控好
车机太辣鸡了,品控一般
保养贵,保险贵,油耗还行
唐钰小宝416:17..18款 不错,2..0的 。我也在考虑买二手 改装 也很帅,省几万
点评车型:
2017款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版
4分“优秀”【最满意】
目前为止最满意的首先是内饰,给人以简洁、奢华的印象,无论方向盘、仪表盘还是中控都让人爱不释手,其次是外观,车子开在路上,一眼就能识别出来,其优雅的身段真心让人着迷,辨识度非常高的日行灯、后尾灯,还有大标,无不透漏出年轻而又运动的特质,最后说说动力,当旋钮推至S或S时,能够享受速度与激情,超车得心应手,油门响应非常快,感觉油门没怎么踩速度就提升上来了。
【最不满意】
开空调之后车外噪音挺大,还有就是低速刹车有一点的异响。
总的来说空间还是够呛,底盘很扎实,s+模式档位切换还是够呛,倒车摄像头盖不紧
点评车型:
2017款奔驰C级 改款 C 200 L 运动版
内饰 | 车是17年下半年小改款的C200L,808批次,第一批上CarPlay的那批。上市这么久了,关注这车的朋友对内饰肯定也都比较熟悉了,所以就只说说个人眼中比较出彩的几个点吧。
一是电子怀档,现在已经是奔驰的标签之一了。对于怀档,确实普遍是爱的爱死恨的恨死,正巧怀档对于我来说正是加分项。
二是门侧座椅调整键,这个是奔驰专利了。好处是坐进座舱前可以方便直观的大致调整好位置,尤其是腿部空间。坏处则是坐进座舱之后微调时总还要稍微侧下身,不能以正坐的姿态做最精准的调整。
三是分段式全景天窗,这是个人最终购车的重要理由之一,非常通透,就是夏天拉开帘确实比较晒。
油耗 | 说说油耗,为了早上能多睡会,通勤主要还是靠地铁,到现在车也只跑了两万公里。高速基本5~6左右,市区堵起来12起步。目前平均油耗9.5,市区行车占70%。
驾驶体验 | 只是一般小老百姓,不是赛车手,人穷不敢一踩到底,胆小不敢太快劈弯。高速上基本想超都能超了,市区里顶加塞的也很少失手。说提速多快,对一个2.0低功率的4缸机实在没多大意思,油耗动力平衡好就是好机器。另外,家里目前还有一辆B7时代的2.0迈腾在服役,比动力C200L肯定不是对手,但明显感觉奔驰的M274涡轮迟滞要要远低于大众的二代EA888总成。这当然是与调教风格有关,但市区开起来,虽然后者有着较大的动力优势,但是相比前者,大众一脚油门一脚刹车真的累。
空间 | 说说空间,结论就是大。真的大,比看起来要大得多。本人身高183,前排调好后坐后排依然非常爽。不过确实后排坐垫太短了,长途会挺累的。然后相比于后排空间,后备箱约等于没有。
最后,要是照片也上了,可以给认证下车主不?谢谢。
XxXx李:想买个2.0的可是机不逢时
什么他妈的叫惊喜:落地多少
花草百科:立标24万,2017年的奔驰5万公里能买么