当我们第一次拿到这台车的时候,整体给我们的印象偏向老成,主要归结于其外观设计,内饰布局和车机系统的样式。在经过我们试驾后发现,这台车的用户肯定是老司机、顾家的、会玩的。首先从它的空间布局和越野属性上来看,该车分为五座版和七座版,也许是考虑到七座版载人载物较大,所以还配备了四驱车型,后备箱多处准备了为网兜预留的挂钩,并且还配备多种驾驶模式。
作为全新一代的车型,外观改变不大,主要是尾灯以及车型名称的布局,其次是底盘高度升高了15mm,为越野时增加了一定的通过性。
Jeep大指挥官不是一台纯城市SUV,但其2.0T+9AT的配置在城市中开起来同样是非常舒适,底盘的调校可以过滤细小的震动,但是路过减速带和坑洼路段时就显得没有那么得心应手。
一只小公猫加菲:提车了两驱豪华那款,开着不错!
AAAAAA知足常乐:请问各位,油耗怎么样?
用户9736764930628:棕色内饰好看吗。
外观方面,前脸依旧延续了家族式的设计语言,非常经典的星耀梯形参数化烫印七孔格栅与双翼式全LED前大灯无缝连接,搭配符合空气动力学的前保险杠设计,以及动感精致的全新LED雾灯和转向灯,加上三段式的黑格栅,勾勒出更霸气的横贯式前脸,气场十足。侧面整体造型也很方正,车窗上下沿分别镶有黑色与银色镀铬装饰条,车身表层则采用凹凸不平面造型,加上不规则的多线条设计,带来较强的视觉流动性。尾部,LOGO被镶嵌在后挡风玻璃下方,且该LOGO下沿还镶有贯穿式细长装饰条,不规则样式的尾灯位于后备箱两侧,并与上方的装饰灯带形成贯穿式设计。尾箱的空间不是很大,需要把第三排座椅放倒才能实现空间扩展,相比第三排乘坐实用性,还是当空间扩展更实在吧。
车内的风格还是浓浓的美式复古风,三幅式真皮多功能方向盘,仪表盘由两个炮筒式机械表加中间的液晶屏组成,中控是由两个空调出风口包围的屏幕,营造出展翼式设计风格,相较现在车型都是越大越好来看,这块屏幕就略显得小了一点,下方也是用到了大量的物理按键和旋钮式按键,看上去清晰,操作也很方便,就是给人一种上个世纪的感觉。驾驶和乘坐空间也不坐,前后座椅都是偏高,视野方面会很好,皮质很软,二排中间有个不算太高的地台,加上空调出风口在,中间坐第三个人可能有点拥挤,第三排就更不用说了,空间就更加小了,就平时应急使用吧。
动力方面,用到了2.0T高功率,起步动力是有的,就是关于调教的问题,深踩油门需要等一两秒之后才能响应到,速度块了在降挡也会有一点点顿挫。前麦弗逊加后多连杆悬挂组合的稳定性得到了保障,同时新车底盘高度也提升15毫米,通过性也变的更好了,在任何路面都能很的得心应手,可以满足轻越野的需求。
探索大自然,大指挥家还是一辆值得推荐的车型。
【最满意】乍眼一看,Jeep新大指挥官跟旧款没多大的变化。但分拆局部细看会发现,其实改动还是挺大的。说明了什么呢?新大指挥官保留了的老款车型神髓的前提下再进化。
老款大指挥官给一种一种不怒而威的霸气感官,新款车型往哪方面进化呢?豪华和精致感!新大指挥官全面进阶的卓然风姿,也与这原生态自然画卷相互呼应。
标志性家族式的“7孔”中网和前大灯经过优化处理,中网的每个孔内演变出星耀梯形参数化烫印,前大灯更为规整和立体,平添几分豪华感。
“7孔”中网与前大灯平直横向相连,除了拉伸了车头的横向视觉之外,使得Jeep新大指挥官的前脸看上去更加精致细腻,且带有些狠劲。
相较于老款,新大指挥官前保险杠也经过升级处理,同样传达出精致细腻感。前包围下方的进气格栅面积达到扩大,加上横向布局的转向灯与雾灯融为一体,整体神态比老款还霸气。
尾部的改动还是挺大的,首先是时下流行的贯穿式灯组的设计,精致感和科技感特别突出。但尾灯点亮后并非相连,贯穿式灯组的中间巧妙地把“GRAND COMMANDER”的英文标识镶嵌其中,再加上尾灯组上方镀铬饰条的点缀,尾部整体刚中带柔,把高贵与优雅,时尚与经典,艳丽与清新,此等对立与和谐的完美结合。
【最不满意】原本以为,Jeep新大指挥官的内饰会采用新指南者那套Jeep新一代的内饰设计,进入新大指挥官车内后发现,还是那般的“熟悉”。换言之,内饰并没有改动。原本以为,新大指挥官会采用新指南者那套全新一代Uconnect 5信息娱乐系统,然而也并没有。
【驾驶感受】新大指挥官依旧搭载与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机,可爆发出195kW的最大功率和400N•m的峰值扭矩。匹配ZF的9AT变速箱,这套动力系统规格在同级别车型当中算高的了。
单从数据上来看,Jeep新大指挥官的动力水平很高,但实际驾驶感受却是非常舒适,动力的传递顺滑柔润,没有半点不安分的躁动,这种感受你是不会跟“澎湃”有任何联想的。不过,这种酣畅柔顺的动力输出感受并不代表“肉”,新大指挥官的动力随叫随到。有种少林扫地僧的感觉,能力储备深厚,随时可用。
底盘方面,Jeep新大指挥官配备了同级不多见的FSD自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性。该悬挂系统配合刚性很强的车身,即便是激烈驾驶时也能大大降低失控的状况。
Jeep新大指挥官搭载新一代轻量化Active Drive智能四驱系统,以及同级领先的Selec-Terrain全路况模式自选系统,“自动/雪地/运动/沙地&泥地”四大模式都能轻松一键切换。系统能在0.2秒内由两驱自动无缝切换为四驱,实时动态的分配扭矩,让车辆得以在坑洼泥泞的山路从容畅行。
高级芒果NLV:把轮眉做漂亮点就完美了
爱拼才会赢9200622570578:我的两驱7座的也很好用,城市suv本来就不想去越野。
喜剧大师王家卫:多少个油
【最满意】
最满意的是它的安全配置,全车拥有7个安全气囊,车身被高强度钢和超高强度钢所包裹,主被动安全配置总共有80多项,所以,它的安全配置,的确是出乎我的意料。
【最不满意】
内饰设计相对老旧,车机系统没跟上时代的步伐,倒车影像比较模糊。
【驾驶感受】
大指挥官会给你一种开船的感觉,就是整个车在较好的路段行驶的时候,舒适性是不错的,动力也没有闯动,而是持续不断的输出,一但到了越野路段,支撑性就出来,不会过多的东倒西歪,底盘韧性足,给人过坑洼的信心。
【乘坐体验】
乘坐体验舒适,首先从空间上来说,第一、二排都都拥有出色的乘坐空间,第三排偶尔乘坐也没有问题,但是长途做起来就比较憋屈,三排座椅支撑面积比较窄。但是,第一、二排的座椅都比较柔软,包裹性也不错。
【最满意】
1、大指挥官最满意的是动力的平顺与充沛,此前开着大指挥官走过丙察察一路到珠峰大本营、阿里狮泉河,同行的是锐界、途昂。在珠峰的盘山路感知动力匹配最为明显,大指挥官变速箱衔接与响应是最舒服的,动力也是舒适性之一。
2、底盘舒适性,大指挥官拥有FSD主动减震系统,丙察察的路上这套系统带来的舒适感受是非常明显的,高频震动下的车身姿态控制相当不错。
3、隔音,丙察察的烂路也是考验底盘隔音的最大关隘,三辆车里大指挥官的大小震动隔绝最出色。
【最不满意】
1、内饰以2022年来看算是很没有新意了,丰田、本田都改变了,Jeep家用车的走量担当居然还保持这么没有创意的内饰风格,很难打动95后的年轻人。
2、交互,Jeep的人机交互的确不怎么样,最起码二十多万的车语音控制连自主品牌10万元的车都不如,真的需要与时俱进。
点评车型:
2022款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版
4分“优秀”【最满意】
外观硬派感比较足,城市风格较少。底盘较高,车内用料足,操控性相对较好,顶配车型搭载的是高功率2.0T发动机,输出的功率比较充沛。
【最不满意】
车子长度不小,但是内部空间在同级别车型只能说中规中矩,顶配车型具备7个座椅,第三排座椅空间并不宽裕。
车内配置不够丰富,科技感略显不足。
【油耗】
Jeep大指挥官 2022款顶配车型的整备质量为1995kg,综合油耗在9.2L/100km左右。
【总结】
Jeep大指挥官是比较典型的美式SUV,车型外扩较多,外观看起来大气、上档次,不过该车并没有加长轴距,车内的前面两排座椅空间比较足,第三排更适合临时使用。该车2.0T发动机输出功率较为强劲,搭配9速手自一体变速箱,行驶质感比较平顺。
【最满意】
外观大气,空间富余,开车在外倍有面。动力非常强劲.开起来也不会很笨重,一些贴心的功能覆盖让我特别喜欢。加速反应迅猛,一点就走,丝毫没有一点迟钝。座椅符合人体工学,长途驾车也不会觉得疲劳,背部以及大腿内侧的包裹感还是很强的。
【最不满意】
后备厢容量不是特别理想,可能因为车长没有那么长吧,所以削减了后备厢空问。
【油耗】
在9-10之间徘徊
点评车型:
2022款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版
4分“优秀”【最满意】
外观大气,空间富余,开车在外倍有面。动力非常强劲,开起来也不会很笨重,一些贴心的功能覆盖让我特别喜欢。加速反应迅猛,一点就走,丝毫没有一点迟钝。座椅符合人体工学,长途驾车也不会觉得疲劳,背部以及大腿内侧的包裹感还是很强的。
【最不满意】
后备厢容量不是特别理想,可能因为车长没有那么长吧,所以削减了后备厢空间。
【油耗】
在9-10之间徘徊
买顶配是否一定就最好?就配置而言,顶配自然是没有花钱的不是,作为大指挥官中价格最高的车型,这款车拥有足够丰富的配置,无论是安全配置还是舒适性配置上,你能想到的几乎都能给你配上。配置自然是肯花钱就有,但风格却并非每辆车都能提供,大指挥官最大的魅力,恰恰来自其品牌魅力。作为吉普的一份子,大指挥官依旧拥有吉普品牌的特质,虽然外形上已经十分城市化,但依旧充满了野性的味道。同样地,性能上也完全不妥协,2.0T发动机大家无比熟悉,推动大指挥官尚算轻松,只要让发动机保持在合理的转数,你几乎不会有任何的乏力感。四驱以及越野性能依旧是大指挥官的优势,作为一款城市SUV,其通过烂路的能力足够让你刮目相看。顶配的大指挥官可以说是集大成的车型,但却并不是性价比最高的大指挥官。
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