【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大输出150匹马力。起步状态下,离合器脚感很好,高度适中,在拥堵路段跟车较为轻松。当转速达到1800转左右,轻踩油门可以感受到转速线性提高,有较为强烈的推背感,而且档位清晰,挂档有吸附感,基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候,当时速到100km/h以上加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出。油耗表现还是比较出色的,官方给出的实测油耗为7.1L/100km。在市区路段油耗在7.8L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在6.8/100km左右(表显),高速路段油耗在6.2L/100km左右。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音/刹车】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至4000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。
【空间体验】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,轴距为2660mm。本人身高176cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错,头部有一拳一指的距离,腿部有一拳四指距离,。中间地台略微隆起一定高度,对于中间乘客来说比较舒适,同时还配备了储物槽以及杯架,供乘客使用,实用性比较强。行李舱容积表现不错,地台高度适中,不过尾箱门偏重,关闭时会比较吃力。
【费用】厂商指导价是7.39万,优惠4000元,裸车价是6.99万,加上购置税6186元,车船税420元,上牌费500元,保险大概5000元左右,全款落地价是8.2万左右。
最近两天有个朋友在问我哈弗H4到底怎么样,今天我正好去哈弗经销商处深度试驾了一下,给大家分享一下试驾体验
空间:哈弗H4的车身长度为4410mm,轴距长度为2660mm,属于紧凑级的空间表现,以我的身高175CM的成年男子为例,前排座椅调整到最低位置,头部空间余量为1拳3指,保持前排座椅位置不动,后排座椅的头部空间余量为1拳1指,腿部空间余量为1拳3指,表现合格但没有惊喜
动力:哈弗H4搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机,配合6档手动变速器,可以爆发出150匹最大马力和210牛米峰值扭矩,同级对比整体动力表现还不错
哈弗H4的油门踏板比较轻盈,轻踩即可获得不错的加速体验,城区道路行驶时超车比较轻松,时速超过80km之后,受限于发动机本身的排量,后段加速还是有些乏力
刹车:哈弗H4的刹车踏板行程比较灵敏,制动力表现不错,紧急制动时,车身姿态比较稳定,车内人员的点头现象不算太严重,多次刹车之后,热衰减现象比较明显
内饰:哈弗H4的内饰设计比较精致,做工和用料虽然一般,不过整体设计感比较强,很容易得到年轻消费者的认可
噪音:哈弗H4的隔音降噪水平一般,除了风噪比较明显以外,胎噪也比较明显,好在不影响车内人员的交谈,算基本合格吧
购车费用:哈弗H42020款乐享版1.5T手动型的官方指导价为7.39万元,目前优惠4000元,裸车价为6.99万元,再加上7000元的购置税,480元的车船税,950元的交强险,2000元左右的商业险,500元左右的上牌费用,全部落地的价格为80830元
总结:哈弗H42020款乐享版1.5T手动型是一台性价比较高的紧凑型SUV,虽然空间表现一般,但是也足够家用,动力也并不是特别强劲,仍然可以满足家用车的动力需要,年轻化的内饰设计让我对哈弗H4印象颇深,如果你要选择一款内饰年轻,外观漂亮,价格还比较实惠的国产SUV的话,哈弗H4值得推荐给大家!
用户658702398271:不是停售了吗
用户1118876032582:现在4S店还有2020款的嘛
哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv,外观同样延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的六边形中网设计,内嵌多条横向镀铬条组成的格栅,搭配两侧犀利有神的前大灯设计,搭配下方造型独特的雾灯设计,营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满,设计感很强,使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组,形成一体式设计,夜间点亮效果更佳。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间表现不错,特别是车身宽度达到1845mm,个人比较满意,本人身高1米78,乘坐于前排副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,来到后排,后排的腿部空间约有一拳四指,中间地台有略微隆起,不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口,对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大,且箱内设计规整,放置大件的行李物品不成问题,而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。
别看这款车型是低配车型,在配置方面非常丰富,配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等,在同级别车型中该配置不算特别出色,但完全可以满足个人以及家用使用,实用性很强。
动力方面,哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤,市区驾驶并不蹩脚,离合器调校舒适,轻踩油门可输出较为不错的动力值,时速在40-100km/h区间加速感最为强烈,相比同级别车型,占有一定优势。同时,1-3挡之间切换也很顺畅,基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶,动力并不发虚,中后段加速有劲,并且有一定的推背感,对动力有一定要求的消费者来说,,是个不错的选择。
方向盘采用电子助力类型,低速状态下转向轻盈,掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下,方向盘也比较“机智”,随着车速的提升,转向也越发沉稳,对于新手来说,给予了很大的信心。
悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合,在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬,车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时,底盘能很好的将振动吸收,保证一定的舒适性。
官方给出综合油耗为7.1L,而在实际驾驶过程中,仪表盘显示的市区油耗为7.5L,高速路段驾驶百公里油耗为6.7L,相比同级别车型占据一定优势。