10年前了,那会买了一台高尔夫,开着很顺手,一直开到现在有两个孩子了,偶尔父母再一起出行,明显感觉高尔夫不够用了,就开始有了换车的想法。
费用明细
我最后定的是大师版,觉得家用车,好看一点,也有朋友说买个低配,回来改装还划算,我实在是懒,不愿去麻烦,改大师版还要备案,以后万一剐蹭碰了,维修更换都是麻烦。所以直接放弃,坐标西安,一分钱不优惠,2528拿下,除首保外多送一次保养,仅此而已。税2万多,保险自己买4900左右,上牌自己上。合计28万吧,自己在外面加装个木地板,迎宾踏板,全车车衣,玻璃膜,其他也没弄啥了,改装全费用是1.8万。
选车对比:
我性格比较急,所以选车也比较快,和老婆决定换车后,去看了奥德赛,艾力绅,GL8,先说前面两款吧,我家里人个子都挺高,本田这两款车太小了,空间实在不够用,GL8看了,陆尊超了预算,陆上实在看不上,配置低,价格还贵,还要加价。拉着媳妇去看了传祺,空间配置都比较满意,我老婆不太愿意买国产品牌,我就一直做工作,我觉得传祺M8性价比真的很高,我们就家用车,也不讲究品牌,就想选择一个舒服,空间大,性价比高,稳定性好的车,品牌价值不在我考虑范围内,最终定下了M8,订车前后大概两个月吧,10月3日,4s店通知可以提车了,国庆在家也没事干,直接提车。4s店走起。。
✏️新车初体验
关于大家一直讨论的天窗漏水情况,我客观表述,西安的车友应该知道这几天一直中雨,大雨,我露天停车,观察了一下,没发现有漏水迹象,也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。
整理一下思路,从个人角度聊聊这款车,我们从前往后的说说。
车头外观我很喜欢,我买的是白外黑内(其实不是黑,是深蓝色),不想买黑色,太商务,而且西安太脏了,每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低,如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。
车内的内饰布局感觉还挺不错,我坐前排,基本手碰到的地方都有包裹,软软的,很舒服,做工我觉得还可以(这点比GL8好,以前单位有一个台gl8,开过几百公里了)方向盘特别轻,关于有人说到转向虚位,我觉得能接受,我也没开多少,都在市区,感觉不来,等以后开高速再聊,另外想说的是车内空间,太大了,真的很大,很舒服,媳妇173大高个,大长腿,再也不用我把座椅往前挪了,座椅包裹性不错,通风,加热,按摩通通都有了,我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了,大宝身高110厘米,靠背放倒,两脚伸直,很舒服。
【第三排空间】
MPV与7座suv的区别自然就是第三排了,以我老婆身高来说,173身高,第二排座位放到正常位置,第三排座没任何问题,头部空间绰绰有余,座椅的支撑也不错。
再说说尾箱吧,后备箱空间的确是略小了,因为我家俩孩子,出门东西有些多,一个大的婴儿车基本就塞满了,边边角角放些小包,有时候出门需要带两个手推车,就需要牺牲第三排,座椅4比6放倒单人位,后备箱门是电举门,不费力,老婆,老人都方便操作。
再说就是车驾驶感受了,车开起来真是大,本人老司机,驾龄十多年,各类大小车,手动挡自动挡,随意切换,没任何问题,但是换了M8真的有些不适应,转弯半径很大,开在路上很宽,错车需要多注意,车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃,毕竟十年前的车了,音响我不太讲究,大部分就是孩子听儿歌,我听广播,所以无所谓,如果仅仅其他车友和我一样,听广播,偶尔听歌,完全没必要改音响,足够了。车内就是比较安静,市区行驶车内隔音我觉得挺好的了,底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音,不是特别影响,油耗方面我提车后这几天一直在市区,也比较堵车,大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高,视野不错,新车有股味道,我说不上来是什么味道,我觉得挺好闻,家人闻着不习惯。
用手机操控汽车挺好玩,下楼时就把车预热了,也能远程操控空调等等调节,有次下楼车上取东西忘拿车钥匙,用手机直接解锁,也很方便。
开了不到一个礼拜了,我基本说的都是优点,非要说个缺点的话,我觉得就是后备箱有些小了,第三排不能前后挪动座椅,这点设计欠佳,油耗我觉得我能接受,2吨多的车了,十来个油可以了。
【提车价格】
逛了三家4S店,价位都一样,没有任何优惠,都是25.28万,最后一家送一次保养,保险自己买,挂牌自己挂,也能省下不少。最终落地28万多一点。
【最不满意】
提车现在也半年了,根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。
1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化,系统菜单很混乱,逻辑混乱。
2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇
3.手机遥控车辆app反应迟钝
4.前门特别低,车靠路边停,大概率会撞路边台阶,我已撞了好几次。
5.车在路面开有哗哗响,轮胎把细微的沙子卷起来,打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决
6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。
7.油耗略高,市区13,高速10
如鲸向海:能不能发发你媳妇儿?
超爷9999:买这垃圾还不如gl8
DiKi爹:关于m8的问题,大家可以在评论区留言,讨论。我会回复给大家。
传祺M8是一款中大型MPV,目前市场基本没优惠,以21款大师系列390T至尊版为例,官方指导价25.28万元,上牌费500,加上22300左右的购置税,7500元左右的保险,最终落地价在28.5万元左右。
这款车的优势如下:
1、外观好看,一体式格栅让前脸看起来更大气,更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”,竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型,与前格栅融合度非常高,内部灯组采用了近远光分体式,取消了前雾灯,取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽,前脸的运动感提升了很多。
2、空间大,是个卖点,车长5149MM,宽1884MM,高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤,而且腿部和头顶空间都有一拳,完全足够。而且坐垫有一定的高度,腿部的弯曲度并不算大,长途乘坐也没问题。另外,第三排的侧窗面积也比较大,加上后方大面积尾窗,会给出行的家人,带来良好的视野,不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间,目测放置5-6个中号行李箱都没有问题,全家长途旅行也很轻松。
3、内部风格轿车化,中控台采用横向布局,实体按键大多数被集成到中控屏内,变得格外平整简洁。另外,中控屏幕与两侧的出风口融为一体,并且与仪表盘在底座上成为整体,挡杆台造型布局经过重新布置,看上去更加有轿车的韵味。
4、舒适度不错,采用2+2+3的七座布局,第二排配备两个独立座椅,左右都有独立扶手。采用头等舱座椅,除了皮质和填充物很舒适,功能尤其完备,扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外,更是配备了加热、通风和按摩功能,为乘坐者提供优越的享受。
5、动力表现不俗,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率185KW,最大马力252PS,匹配8档自动变速箱,这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术,结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术,除了实现在输出数值上的抢眼,更是达到了38%的热效率,百公里综合油耗为8.3L,另外,变速箱由爱信提供,成熟度和耐用度都是值得肯定的。
缺点如下:
1、新车味道大,内饰材料为塑料和皮质,这使得传祺M8的新车味道有点大,提车之后需要做好通风;
2、油耗高,官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L,在城里用车,一般实际百公里油耗会在10.5L左右,油耗没有表现出经济性;
3、优惠力度低,虽然上市时间是2020年9月,但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度;
4、车身比较长,长度达到5149MM,所以操控的时候特别费心,在大街上找车位的时候也很是麻烦,停个侧方位需要反反复复的看车距,调整方向盘,生怕剐蹭到;
5、异响比较频繁,比如:前挡风出风口,中控屏幕这里是重灾区,第二排座椅和右中门,还有其他一些地方,偶发性的会发出异响,不过在我能接受的范围;
最后来说说保养成本:
这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油,做一下清洁,推荐你按照保养手册进行保养,保养周期大概是5000公里保养一次,你也可以一年保养2到3次,保养的时候推荐你去4S店进行保养,做出来的质量是比较好的,常规保养的费用在500-700元左右。
整体来讲,广汽传祺将“GM8”改为“M8”,变得不仅仅是名称,外观上变得更有运动感了,动力的技术变得更成熟了,而且动力充沛,空间也是加分项,居家完全够用,但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题,所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV,舒适度好,值得购买。
北陌7孤狼:不知道这个所谓的M8怎么样,但我的GS4真的垃圾,新车买来就长跑四S店,不是这里有问题就是那里有问题(1.雨刮好好的一到冬天就失灵,害得我差点撞车,最后四S店升级了电脑程序、换了雨刮总成,最后也是时好时坏;2.油表从新车买来到5年后卖掉都没有准过,也没有修好过;3.启停也是没修好过,厂家还说什么是环境问题,当时听见就笑了,这是什么理由?四S店的师傅都被雷到了;4.变速箱一档上二挡还咔咔响;厂家解释就是这样的,厂家这态度真牛批,还是四S店的态度比较满意),你们也不要不信,也不要喷。还有一个问题就是变速箱换过变速箱油后就出现问题的,这个投诉网上能查到,不过我没遇见;不是我不支持国产,是国产大佬们寒了我的心;总之好就是好,不好就是不好,反正我是被这些大佬坑怕了
啾啾啾啾啦啦啦:这个牌子的车 很垃圾的 除了外观不错 其他一无是处
逆境重生51:唯独就是新款小天窗密封条尺寸不符,漏水
外观:非常满意,看车时就直接俘获了全家人的心,即使同配置的情况下大师版要贵2W也在所不惜的那一种。要说缺点就是包围太低,副驾驶开门容易碰人行道。
内饰:腰部以上还是可以的,腰部以下的塑料件有点掉价。另外前天窗遮阳板的边没包好,肉眼可见的毛,太粗糙!
配置:该有的都有了。唯一要吐槽的是AUTO HOLD,刹停之后一松刹车就直接挂1档上了,导致车辆停车时有震动感,起步时有弹射感,失去MPV该有的平稳舒适。而且在倒车时AUTO HOLD不会自动取消,导致倒车时不能刹停,否则就要点油门才能动,而点油门时的起步弹射感容易使新手对车速误判而慌乱,而此时脚在油门上,很容易把油门当刹车踩,这点希望能改进。
空间:除了后备箱都很满意
操控:按理说MPV不追求操控,但这个转向助力确实不咋地,回正的力量很大,而且没有层次感,你转两圈和转半圈的回弹力是一样大的,就像在方向盘上装了个大发条似的。
动力:完全够用,ECO和Normal模式下都不错,MPV该有的平顺性舒适性都有,唯有SPORT,起步有弹射感,但是一下就没了,形成不了长时间推背感,但一般MPV驾驶员也不会拿它来当性能车来开吧!
舒适性:本来想给满分的,但在改装的时候试了一下改装店里的阿尔法中排座椅。。。嗯!座垫太硬,扣半分!
俊俊君365:有M8车友群吗?求拉最好广东的全国也可以。
大芒:刚提的新车、开去洗车保险杠掉下来了怎么说、你们的有没有卡扣不牢固、大灯处有缝隙吗
社會太复杂:如果是家用 家里有小孩 建议不要木地板 装上后一段时间有异味 而且一点点脏很明显
希望给选择20万价位mpv的朋友一些参考
前言:关注这车子2年有余,同价位性价比很高,近些年给自己朋友及亲属在预算不高的情况下(20万以内),极力推荐国产车,博越,博瑞,星越等,因为国产车这几年真的崛起了,同样价位我们能享受的更多,行驶质感,操控,隔音,舒适度。现在家里有奔驰c,和rav4,在买这台车之前经常开的就是小c,因为刚需6座,空间上suv三排无法坐人,所以mpv首选,刚开始预算25以内,日系不太考虑,因为配置高的溢价严重,静音自认为不太好。别克gl8a柱不知道加强了没,所以最后剩俩,一个m8一个imax8
选择:imax8外观也很好看,但是不喜欢中控台和魔吧,我还是喜欢驾驶舱包裹的感觉,座椅扶手可抬起放下,乘客上下车高度也比较低,驾驶感受偏德系,我习惯了这种驾驶,所以当时很犹豫,而且优惠也很大,还有就是这销量没有m8零头多,最后还是放弃了,而且白色感觉不太好看
m8试驾的时候,自己一下子就笑了,感觉就是大号的rav4.轻松的转向,轻快的油门。新版的水晶档把还是很有质感。后备箱空间比较来讲也稍微大一些,当然大师板的外观无法拒绝。
评价:
噪音控制:自己的奔驰m274发动机噪音相比,m8发动机噪音感觉几乎听不到,开到120的时候胎噪也很小,只有风噪。总体就是很静。全车没有任何异响,只有走在沙石路上才会有石子敲打的声音
操控:这样大的车,转向精度还是差一些,有一些旷量,在转90度以上的大弯,转快了要防止转向过度,大车通病?我的小c没有这种情况。开运动方向盘模式,还是会有一些过度的倾向。悬挂来讲支撑很足,没有我开rav4横向以及上下起伏的大。简单讲就是转向支撑有力。
油耗:目前市内拥堵加城市快速路磨合期是10个,1500公里后 综合油耗8.5 纯高速eco模式是6.1左右(98号汽油)65升乙醇汽油高速可跑900公里
驾驶感受:油门灵敏,给多少有多少,没踩过地板油,首保后会试试4千转到6千,高速瞬时到过140,隔音好,油门感觉还有余力。刹车初段有力,后续乏力,再踩又有。标准日系刹车,试驾的时候感觉是、德系的那种,可能磨合期过后会更有力吧。变速箱换挡聪明,没有顿挫,急加速可以从8降到4档,巡航80八档1.3k转。120公里每小时是2k转速。开启eco转速都保持在1.5k以下。普通模式换挡2k左右,用普通模式驾驶,动力更足油耗也会升高。
配置:至尊来讲感觉应该在加一个并道辅助,或者音响选装就更好了,有改装的人讲,座椅通风后加装的话,是没有空调通风道的,也就是风扇转动不是空调带温度的风。所以一步到位,主驾驶和副驾驶夏天后背和屁股再也不会出汗了。360摄像头真的有必要,盲区本来就很大,有了他可以减少剐蹭。停车时,监测有障碍物,向前开前面摄像头影像显示在屏幕,倒车也是如此,停车打转向,360摄像头也会开。氛围灯32色,除了音响不能选装,其它都够用了。
做工:按键的质感感觉还可以,谈不上高级,但是很良心,第二排的水杯架,伸缩的质感差一些,有时候误触会开。4s的服务也需要进一步提升,2021年5月目前没有优惠,换代沈阳地区最高优惠有1万多,不含置换。早买早享受吧,貌似马上要上丰田混动了,不着急的可以等一等。
目前没到3000公里,总体感受就是这些。m8已来讲真的是越来越好,作为国人我骄傲。从二手车朋友那里了解到,目前m8的保值率很高,也很抢手,国产车唯一不愁卖的车型。所以担心保值率的朋友来讲也不必担心。后续有时间我也会跟进,看看有没有经连续几个月月销量破6000,刚开始我也没接触过广汽传祺,但是国产车目前其他问题。
十年4336:要真上丰田混动,以后可以考虑,毕竟油价越来越贵了
车界逆天:评论车别就说有点,其实大家更关注是它的缺点,看这车的缺点自己能不能接受,比如说这车大概率天窗漏水,小毛病比较多,中控失灵什么的,天窗漏水厂家和4S一致回答正常,这些实际情况多说说,大家才会更认可你,下图就是天窗漏水图。
一介草民7T7E:今天去濮阳西环的传祺4S店试驾M8,结果很闹心,导购爱答不理的,问一句,说一句,还极不耐烦,问能不能试驾,结果得到的回复是,没有试驾车,这是什么鬼情况?这么豪横嘛!膨胀了啊
国货新工业 |传祺M8「5000公里用车体验分享」
【空间表现】
总体可以给予高分,空间非常舒适宽敞,特别是第二排的乘坐空间极为舒适,二排车窗大,配合全景天窗使得乘坐体验很棒。美中不足的就是尾箱装载能力稍微有点低,特别是当第三排靠背调得稍微倾斜角度大的时候。但毕竟这是一辆MPV,这一点还是可以原谅,希望后续新款能改进。
【舒适性】
在这个价格上,舒适性可以说给予满分💯,第二排的航空座椅同级别车型里面可以说属于无可挑剔,座椅通风和加热、电动升降的腿托和靠背调节,三种模式以及力度的座椅按摩。另外,这个系列出厂就给了米其林轮胎,行驶起来并不觉得胎噪很大,个人对全车的综合舒适性都非常的满意。
前排主副驾座椅也都有通风,南方大部分时间都很热,通风座椅实在是非常实用。另外主驾驶位置的座椅记忆功能也超级方便,可以记录3个座椅位置,方便快速调节。
【驾驶感受】
截至目前,行驶了5000公里多一点。日常行驶市区路段我通常使用ECO模式,由于ECO模式波箱的换挡会稍微迟缓,波箱尽量保持高档位,所以的确某些时候加速时会有类似于“共振”的低沉声音,但我个人可以接受。如果是满载或高速行驶的话,我会使用Normal模式,这样动力的输出有保证,满载的时候动力也是足够的,尽管给油门就可以了。但需要快速超车的话我会切换到S挡,因为这样可以快速降挡瞬间提高动力。
可能因为是MPV的原因吧,悬挂调校偏松软,转弯时候倾侧比较明显,有时候让我感到没信心要加大刹车减速。然后通过有起伏的路面,前后摇摆点头的情况也会出现,那一瞬间会感觉像坐在弹弹床上。
【购车经历】
2021年8月上旬,家里急需一辆七座车,网上大概对比后决定选择国产自主品牌。当时几天内跑了本市好几家4S店,当时M8几乎都要订车而且要等大约1个月,终于在一家店里找到了一辆白色现车,刚好是预期的顶配,所以马上聊价格,付款,提车。(当时大师版还没出旗舰,因此至尊已经为顶配)
4S店送了2次保养,第一次保养需在提车后3个月内使用。
【提车价格】
约27万8千(裸车+保险+行车记录仪+紧急救援工具包+两个头枕)
【油耗】
启动后表显:市区大概7.8-9L,高速6.9-8.0L
复位后表显:10.5-12L/100KM(每次加油后都归零)
新车落地后,大部分时间是加98号汽油,偶尔加95号。
【亮点配置】
360度影像,双电动侧滑门,电动尾门,手机智能互联车机系统,支持北斗+GPS的导航,后视镜下翻,第一、二排通风加热座椅,车内后视镜自动防眩目。
【最不满意】
1.)车灯虽然是LED,但亮度不够并照射范围偏小。
2.)前雷达只有2个探测,左前和右前侧,探测范围和距离有限。针对这个问题问过销售,答复是大概在2021年底有了一次微改款,此后车型已经改为4个前车雷达探测。🙂
3.)车机有Bug。娱乐系统连接了Wi-Fi,然后使用自带的高德进行导航,当Wi-Fi断开后无法继续使用4G网络来进行“在线导航”。因此我目前直接把Wi-Fi关闭,直接使用4G,避免在家门口启动车时连接了Wi-Fi,开路上后Wi-Fi断开使得导航变成“离线导航”。
4.)已经是大师版顶配了,却缺少主动安全辅助,可没有自适应巡航,个人感觉至少也应该配上一个预碰撞主动刹车功能。
因后期需要海关出港验车,所以暂时全车无改装,计划等一切办妥后,更换下车灯、二排侧滑门的脚踏板等。
综合来看,个人认为结合外观、功能、舒适性、使用需求等,这是一款性价比较高的MPV。
欢迎车友们底下评论交流,祝大家用车愉快。🚗
直男黎:你们的油耗为什么是十个?我的才八个多一点
马莱乔:老铁 车体有没有生锈 等其它毛病问题呀! 想入手 谢谢啦!
Detectivt:油耗这么高的嘛,吓得我也不敢买了
【最满意】广汽传祺M8提供领秀与大师两种风格,两种气场。请允许我用这种风格展现今天的“大师”,因为在我眼里 它有足够的气场,强大到不怯任何MPV车型的气场。
何为“设计正确”,当“大嘴”成为一种流行趋势 成为一种固定审美,在传祺M8身上,这种“大”得到了更好的诠释。
“震天翼”格栅让你过目难忘,独有的锯齿状银色包围让“大师”足够独特,激进的包围,霸气的设计,让眼前的这位“大师”气场拿捏足够到位。
当矩阵式的LED大灯成为标配,精致的内部结构,让它的双眸炯炯有神。悬浮式的车顶 后排隐私玻璃,双侧电滑门,加上修长的车身,赋予了它MPV车型独有的特质。
“大师”的尾部同样别致,虽说不及前脸夸张激进,但与前脸一致的锯齿状包围,还有那贯穿式的尾灯和双出排气装饰,也让其同样气势满满。
【乘坐体验】无论怎样尊贵的乘客,在“大师”的第二排都能找到极其舒适的坐姿,这不单因为其充足的空间,更是因为这两张独立的航空座椅。
前后移动,电动腿拖,加热通风,舒适按摩,再加上小桌板和其它丰富的配置,“大师”的第二排给予你的是无可比拟的享受。
有了享受足够尊贵的第二排,“大师”的第三排也同样不会令人失望,没有局促,没有拥挤,可以大角度调整的靠背让你拥有更得体的坐姿。
【驾驶感受】第三代390T的2.0T发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩390N·m,相对于市面的绝大多是2.0T发动机,“大师”的性能参数也让你足够亮眼。
“大师”给你的感觉足够的稳健 厚重,没有一丝的暴躁,舒适的取向让它的动力输出足够的细腻。这种悠然自得并不是因为它没有足够的底气,相反 更像是“大师”般的深藏不露,不急不躁中饱含着足够的力量。
即使身形不小,但线性的输出,轻柔的方向 ,再加上爱信8AT足够平顺的换挡,让这位“大师”丝毫没有笨重的感觉。对于一台MPV而言,舒适才是恒久不变的诉求,“大师”扎实的下盘让这种诉求得以实现,加上出色的NVH表现,乘客在“大师”的呵护中足够享受。
2台丰田加1台宝马:20多万的车子硬是拍出了100多万的气场和样子出来!牛逼!
斌哥:尾灯优化一下,相当可以了,国货之光
健369:国产埃尔法
作为广汽传祺的一款销量担当,传祺M8究竟有何过人之处?选择传祺M8的消费者,究竟喜欢它什么?不喜欢传祺M8的消费者,又因为什么原因?这一次,我来参加了广汽传祺M8的试驾活动,下面谈一下我对这台车的看法。试驾车版本:2021款 大师系列 390T 至尊版,指导价25.28万元。
1、外观介绍
传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版,看到汽车第一眼给你什么印象?我敢打包票,很多人心里会爆出一个想法,这不是丰田埃尔法吗?没错,我拿到试驾车的时候,我也惊呆了,这是丰田埃尔法换标吧?换了一个广汽传祺的车标。坦白说,对于一个自主品牌,能够把一辆MPV打造成百万级豪华MPV的外观,我只服广汽传祺,这是称赞,不是贬义。毕竟这不是抄袭,如果是抄袭,早就收到了法院传票了,懂了吗?总结一句,传祺M8的外观,给我的感觉很奢华,高端。
2、内饰设计和配置
传祺M8的内饰设计如何?进入车内,你发现汽车的内饰很豪华高级,方向盘材质是真皮打造的,座椅是仿皮+真皮打造的,软软的材质摸起来感觉很舒服。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控显示屏,科技感营造得相当到位。还有最关键的一点,主/副座驾,第二排航空级座椅都是电机调节的,第二排座椅还有脚托调节,还有按摩/通风/加热功能。没错,这些百万级的豪华配置,完全是VIP级别的体验,在20多万的传祺M8上配备了,我体验过都感觉不可思议。
3、空间表现如何?
先说汽车的车身尺寸,传祺M8长宽高分别是5149/1884/1822mm,轴距长3000mm。空间体验如何?先说我的身高,身高178cm,体重138斤,坐到主驾驶座,头部空间还有两拳一指宽;保持前排座椅不动,来到来后排坐下,头部空间有两拳三指多宽,第二排座椅可以前后移动,腿部空间也极为宽敞,第三排空间也不差,坐到三排,头部空间有两拳,腿部空间还有一拳多,感觉这样的空间表现,完全让我无法吐槽。
4、动力方面
传祺M8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252ps,最大扭矩390Nm,匹配了全新的爱信8AT变速箱。动力爆发谈不上很强,但开起来能够让你很从容应对。
5、试驾体验如何?
对于M8的动态表现,动力爆发不强烈,反而是一种非常舒适、从容的驾驶感受。起步或初段,汽车动力输出比较柔和,不暴躁,怎么体现?动力不会窜出来,而是你踩多少就来多少。好处是为车内乘员带来舒适又踏实的乘坐体验。但是指明一点,汽车在30-40时速时,变速箱有些顿挫感。
中后段时速表现,传祺M8的加速、超车表现也不差,不至于说超车还要等上那么1-2秒的感觉,动力可以随踩随到。但是不好的一点是,汽车比较长,没啥操控性,感觉有一点像开船一样,只能佛系的驾驶,没任何激情。
6、底盘悬架
传祺M8的底盘悬架调校还不错,偏向舒适性调校。经过一天各种路况的试驾,M8的底盘展现出不错的高级感,对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位,没有明显的生硬感。对于较大的颠簸,悬架弹簧的回弹也会比较迅速,没有多余的晃动感,保证了车内的乘坐舒适性。再加上舒适性不错的座椅,传祺M8乘坐体验远比开着舒服。
7、NVH做工如何?
M8的NVH表现如何?其采用了米其林浩悦4轮胎,主打静音舒适,胎噪方面的抑制还算不错。在高速行驶时,车内最主要的噪声来源还是发动机,加速时会比较明显,特别是踩地板油的时候,发动机的噪音容易窜进车内,但对第二排影响降低了不少,开车的可能比较难受些。
最不满意的地方:
1、低速时,感觉汽车有顿挫感,平顺性不够出色
2、车身比较长,悬架调校比较偏舒适,操控性比较差,感觉像开船
3、涡轮介入不够平顺
最满意的地方:
1、颜值很高,外观设计很高端,外观不输百万级的MPV
2、第二排航空级座椅乘坐非常舒服,尤其是按摩功能,很人性化
3、空间非常宽敞,第三排的实用性也极高
飞飞:M8的保值率是多少?
江阴翊天叉车:我买的也大师版,没有自适应巡航,感觉有点不值
魍魉晓星:我车也这样
提车已经一个半月了,最在意的其实还是油耗问题,觉得m8的油耗表妥妥的一块欢乐表,倒是续航里程很诚实?今天中午出门一趟来回不到十公里,路况一般,不堵也不通畅吧,上车时显示续航里程286公里,下车时还剩254公里,我的心脏都不好了?不过只要能开起来还是挺不错的,个人觉得开国道和省道那种是最省油的,其次是高速,拥堵的市内简直不敢想象啊?
其他方面,外观没的说,买的就是大师至尊版,从包围到轮毂都没让我失望,之前担心的前唇过低磕底盘问题还没有发生,虽然知道早晚会磕,但还是越晚越好吧哈哈哈哈哈。
动力对我来说非常够用,毕竟这么大的车动力随叫随到也全仰仗252匹马力了,同级别里应该属于上等水平了吧。
空间方面只能说比较宽裕,没大到那种说可以随心所欲的地步,反正我也不坐?
底盘的沙石声音确实很明显,叮叮当当的,反正也不会总走烂路索性就忍了,再有就是转向操控和刹车会有一定的虚位,需要适应。
现在也不太愿意开eco模式,因为可能跑起来共振会比较大,应该是由于积极升档的缘故,就感觉特别不通透,目前就用过一次sport模式,确实挺窜,但考虑到油耗,就再也没敢用,还是因为穷啊??
总体来说还是很满意的,随用随更吧,也祝大家用车愉快?
铭猫厨房:欢乐表没错的我的车速度和手机显示百公里时速快三公里,油耗表随时掉里程。
新娱手游:市区走走停停,确实,为高速而生这车,真省油
乐观兴城7N2:
【最满意】对传祺M8最满意的地方莫过于它的外观,传祺M8的外观在众多MPV车型中绝对不显得臃肿,相反还非常好看,整体造型看上去并不像是一台MPV车型,前中网格栅的样式是我最喜欢的了,竖直的镀铬进气格栅显得非常霸气。对传祺M8第二点满意的地方在于他写内饰,传统MPV的前排总觉得有点太过于沉稳,但是传祺M8前排大量运用钢琴烤漆的材质使得前排内饰既不显得太过于陈旧,又非常豪华。
【最不满意】其实综合来看,作为一台MPV车型它的表现已经非常不错了,但是作为一个年轻的驾驶者,传祺M8的动力对我来说还是略显不够,尽管它搭载了2.0T发动机,能够迸发252马力,但是车身太重使得它的动力还是有点不够用。其次是M8尽管在顶配车型上后排有娱乐屏的配置,但是次顶配车型在后排的配置就显得有点不够看了。
【驾驶感受】虽然传祺M8的外观非常年轻化,也非常运动,但是在驾驶上还是保持了传统MPV车型的驾驶体验,开起来至少是完全没有任何激情可言的。不过你都选MPV车型了,想必对动力的要求也就没有那么大了。
【乘坐体验】说句实话,要说七座的乘坐体验还得看MPV,传祺M8第二排配备了座椅按摩、通风、加热,可以说是非常舒服了,而第三排得益于MPV的车身构造,使得传祺M8的第三排空间非常充足,坐起来完全不会有任何拥挤的感觉。
综合来说,传祺M8绝对称得上一款优秀的MPV,并且最关键的是它售价并不算高,这就非常有性价比了,因此对于想要一台MPV车型的人,我还是非常推荐传祺M8车型的。
啊啊啊啊哟呦:底盘高度感觉如何啊,买了想出去旅游难免有烂路…
雨露:漂亮
奇妙松鼠Vn:最不满意后备箱太小
随着二胎、三胎政策(不说政策)的放开,大家生活水平的提升,近年来MPV越来越火热,今天玩车妹就拉着玩车弟为奶爸们测评两款MPV——传祺M8和别克GL8。
作为国产新贵,传祺M8近来销量持续上涨,外观设计大气时尚,原创的震天翼家族化前脸很有视觉冲击力,就像30岁左右西装笔挺的轻熟型男,年轻张扬又不失稳重。而合资老将别克GL8的外观设计就非常商务了,像40岁左右严谨稳重的公司高管,沉稳有度。
MPV一般需要兼顾家用、商用,所以调性和舒适性是最重要的。这两辆车的价格都在25W级别,接下来就从配置、空间、舒适等方面来进行测评。
先来看看传祺M8,两侧都装备了自动门,仪式感满满。两侧的门槛上还有一个小台阶,如果是穿裙子的女士或者小孩老人上下车的话,会更加方便。第二排两个独立座椅的舒适性不错,皮革包裹、固定扶手,还有腰托、腿托,也有独立空调,而且它前排座椅的后面还能抽出来一个小桌板,这样如果需要临时在车内加班办公就很方便了,家用带宝宝的话也可以放奶瓶、尿不湿等各种物品,实用性不错。
再看别克GL8,它只有右侧有电动门,左侧遗憾缺失。不过作为商务接待中最常见的车型,在积累了这么多年的市场经验与口碑之后,不得不说GL8的后排座椅坐起来确实蛮舒服的,包裹性和柔软度不错。不过比较遗憾的是,它的座椅调节是手动的,也没有腰托和腿托,加热、通风、按摩功能也都没有,在配置上确实不如国产车型丰富。
再上主驾对比两车的车内表现,可以发现,传祺M8配备了10.1英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘,还有手机无线充电,之前四幅式的方向盘被三幅方向盘取代,老款的机械挡把也被替换成了水晶挡把,内饰明显更为科技时尚了。值得一提的是,它还配备了3D可拖拽虚拟影像,更方便驾驶员观察路面情况;另外,前排座椅还有加热、通风,看来除了考虑了后排的老板椅,也照顾到了驾驶员和副驾。
再看别克GL8,它的仪表盘只有中间一块是液晶显示屏,在如今都是液晶屏的年代,这确实会显得比较落后,另外其前排座椅也都是手动调节,手机无线充电也缺失,不过GL8的中控屏有12英寸,要比M8的10.1英寸大上一圈,也多出了carplay和carlife功能,在车机的拓展上会要出色一些。
整体而言,两车的外观设计各有特点,车内配置方面,作为自主车型的传祺M8的配置表现确实会更甚一筹。那么如果是你,这辆车你会做何选择呢?
斧头帮帮主:
啊啊啊啊哟呦:底盘高度感觉如何啊,买了想出去旅游难免有烂路…
【最满意】
毕竟是大师版,所以造型就相当独特,有种丰田埃尔法的感觉,气场瞬间提升不少,这估计也是吸引不少用户选购的理由之一吧!
【乘坐体验】
毫不夸张的说,大师版的第二排头等舱级座椅才是真正的主角,除了座椅更加宽大之外,它的头枕、靠背以及坐垫都有特殊的处理,触感和舒适感完全可以对标豪华品牌车型。而且通过2+2+3的设计布局,也便于乘客自如坐到第三排去。
【驾驶感受】
2.0T+8AT的动力组合,帐面数据也是挺可以的,最大功率185kW,峰值扭矩390N·m,对于驱动这么一辆重达2吨多的MPV,也算是绰绰有余,至于说能获取多大的驾驶乐趣,这个真的不是它该给你的,安谧舒适平稳才是它的强行,妥妥的家用商务两不误MPV代表。
点评车型:
2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版
4分“优秀”当时之所以选择这款车,最重要的理由还是因为要兼顾家用。家里本来有一辆服役超过10年的轿车,随着两个孩子的长大,慢慢就觉得空间不太够用了。加上父母年纪大了,就想给他们更好的乘坐体验,让他们不用担心腰腿的问题。一开始是去看的别克GL8,但老爸退休前是教政治学的,对美国品牌比较没好感,于是就去对比了传祺M8。一开始心里总是觉得自主品牌不够好,但没想到去看了后,就给传祺M8给震撼住了,丝毫不比别克GL8差,顶配还便宜许多,所以当天就找4S店把车给定了下来。
说下价格,我提的是2021款 大师系列 390T至尊版。指导价25.28万,4S店优惠了5000元,还送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、免费保养,算是这样了吧。购置税、交强险、牌照那些费用大概24000元,商业险7700元,最后提车落地价在28万左右。
目前开了1700多公里,最满意这车的舒适性,有点房车和保姆车的感觉,和老板的丰田埃尔法做过对比,觉得座椅的舒适度不比丰田埃尔法差。座椅的填充物很充实,坐上去很柔软,支撑性也是比较完美,经常晕车的妈妈坐在后排也不觉得晕车了。并且后排座椅还可以调整靠背角度,即便是长途出行,也能够得到很好的休息。
就空间而言吧,这台车子对于我来说,不仅仅是一台车,更像是一台可以移动的家,能给我带来安心和温暖。出行的时候,一家人都能找到合适的位置,不像以前那样要挤在一起,对于空间大家都很满意。
这车是2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,对于不喜欢开快车的我来说,动力觉得够用了,毕竟车内坐着家人呢,还是开慢点、开稳一点好。之前过年回老家跑过大概100公里的高速,发现只要舍得深踩油门,动力还是觉得源源不断的,超车也比较给力。
再说说操控,这车的车身尺寸是5149x1884x1822mm,轴距是3000mm。一开始我还担心那么长的车会不会很难操控,但实际上手后发现那些担心其实是多余的,因为操控还是比较精准的,加上底盘觉得调校不错,到现在已经能很好地适应了。当然啦,停车是一个大问题,尤其是家里的地下车库车位比较窄,每次停车都要小心翼翼的,怕刮到自己的车,更怕刮到别人的车。不过还好有前后雷达和360度全景影像的帮助,慢慢也就习惯了。
油耗这块目前是百公里油耗10.5升,偶尔12升,主要是市区比较堵车,这个油耗也在意料之中,希望出了磨合期后油耗能降低一点。还有就是这车要加95号油,小伙伴们千万别加错了。
最后要吐槽三点,一是新车的异味有点大,开到现在还是有异味,买了很多炭包放车里都没能完全消除,最后老婆受不了就买了一个车载空气净化器,才稍微让鼻子没那么难受;第二个是隔音稍微差了点,发动机声、胎噪、风噪都时不时传进车内,尤其是跑高速的时候,家人在后排没办法得到很好的休息;第三个是后备箱有点小,一家人出行的时候,不敢携带太大的行李箱,只好用背包,零零散散地放在车内,这点觉得传祺M8还需要改进一下的。
a007lang:隔音很难受么,出去改装隔音效果怎么样?刚定的390大师至尊
关外小明:坐开我个人感觉都很OK,现在没下手的原因就是看车友圈说天窗容易漏水,虽然是几率问题,但还想在看看4儿子他们怎么来补救这个问题
怀念青春9953:隔音比起奥德赛和艾力绅如何?
优点:
【外观】传祺M8 2021款外观,震天翼的前格栅占据车头的绝大部分区域,是大师版专属设计,彰显出很大的气场。而锯齿状的银色包围,同样是大师版独有的设计,在车头、车尾以及侧裙都要搭载,整体造型比较夸张但很彰显气场。悬浮式的车顶设计为车侧增添了不少动感。尾部的造型圆润了不少,特别是贯穿式的,与前脸锯齿状银色后包围保持一致,看起来比较激进。
【内饰】传祺M8 2021款外观的内饰,来到车内,整体设计更加年轻、也更加现代化,棕色的皮革、木质饰板以及缝线的搭配都营造出了简约居家的内饰氛围。10.1英寸的中控大屏,搭载ADiGO智能车机系统,卡片式的界面比较简单,操作上比较流畅。体验一下360全景影像非常清晰,车身四周的视角可以清晰显示,对于5米多的MPV还是挺不错的。航空级座椅的包裹性非常柔软,乘坐的舒适感非常不错。
【空间】传祺M8 2021款的空间体验,本人身高178cm,将前排座椅调至最低的位置,头部空间为一拳四指的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排,头部空间为两拳左右,腿部空间两拳多,同时第二排的座椅还配备通风、加热、按摩的功能。第三排的座位,头部为一拳的距离,腿部空间为一拳两指,整体空间表现还是比较充裕的,长时间乘坐没有什么问题。
【动力】传祺M8 2021款的动力体验,这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信的8AT变速箱。在实际体验中,在实际体验中,传祺M8所传递的驾驶氛围,还是比较稳健的,足够的厚重,不会有很强的加速感和操控感,并且让第二排乘客感到舒适平稳。动力的输出,对于2吨重的车不会感到很吃力,加速也是随叫随到,不会有任何的延迟和顿挫感。动力表现总体还可以。
缺点:
【减震效果一般】传祺M8 2021款的减震效果一般,对于一些小的颠簸可以过滤的不错,但是在过减速带或者较大的坑洼地段时,后轮弹跳明显,车内颠簸感较强。另外在过弯时候,车辆侧倾有点明显。
【后备箱有点局促】传祺M8 2021款的后备箱有点局促,第二排跟第三排还是比较舒适的,如果外出旅行,第三排坐人空间就去了三分之一,能放下的行李就比较少了,显得比较局促。
【油耗有点高】传祺M8 2021款油耗有点高,市区的实际用油在12个点以上,特别是开启空调后消耗更大,高速差不多10个点左右。
购车费用:这款车的指导价为25.28万,目前可以优惠2800元,裸车价需要25万。购置税约22000元,车船税480元,交强险1100元,商业险大概需要6800元,上牌费500元。全部落下大概需要花费280880元。
总结:
传祺M8 2021款,在颜值方面,大师版车型的气场几乎不输出市面上的任何车型,而在性价比方面,价格是上也是远比同级的合资车型更低,配置也要更全面。总体来说,这样一台商务的MPV还是挺不错的选择。
走召哥82382985:我开了几千公里都开不出这个油耗。
传祺M8其实是传祺GM8改名换代的车型,外观方面这款大师版车型前脸采用了直瀑式进气格栅,看上去有些像GL8的蒙娜丽莎版车型,同样是非常大气,也是目前比较主流的设计,也可以很好的跟普通版车型区分。两边的全LED光源是全系标配的,这一点值得给M8点个赞。
对于一台MPV车型来说外观并不是重点,相信关注这款车的消费者跟我一样对它的空间和内饰会更加期待。进入车内,整体内饰布局和GM8没有太大的变动,只是在细节方面进行了一些调整升级,整车多处采用了烤漆材质、木纹饰板以及真皮包裹,在豪华版和质感方面都有了很大的提升,而且M8还换装了全液晶的仪表盘让内饰在科技感方面有了质的提升。中控还换装了清晰度和灵敏度更高的中控大屏,操作起来更加顺手,系统也更新成了ADIGO最新系统,该系统支持高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM、违章查询以及手机映射功能,不管是功能方面还是整个系统的流畅度和清晰度来讲都很大提升。不过像座椅加热这样的功能你要想开启它你需要点两级菜单之后才能够找到,操作起来并没有那么顺手,在这方面传祺GM8还有待提高,这种比较实用的功能优先度最好还是提高一些。
前排说完了,我们来讲一讲后排大家最关注的后排空间,首先要说的是传祺M8 大师系列 390T至尊版车型是支持电滑门的,我还是比较满意的,因为在我眼里没有电滑门的MPV就是面包车,就算没有我也会自己去改一个单侧的,做进车内,小编175cm的身高上下车非常轻松,没有任何问题,地台很低上下车很方便,座椅舒适度小编个人感觉比前排还要舒适,坐垫填充软硬适中,各方面支撑也都非常到位,也为大长腿的朋友贴心配备了电调推脱。前排是我已经调整好的坐姿,做进后排腿部还有两拳余量,头部空间就更不用说了,已经不能用拳来测量了,功能方面更是配备了通风、加热、按摩功能,简直太爽了。再说说第三排,前排是我刚刚调好的坐姿,坐进第三排舒适度和空间只能说勉勉强强,腿部没有顶到第二排但是也只剩下两只余量了,不过值得称赞的是第三排支持靠背调节。
动力方面,传祺M8 大师系列 390T至尊版搭载的是一台2.0T发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩为390牛米,如果平时只是三四个人乘坐动力绝对够用,但是如果满载情况再加上行李,可能就会比较吃力了,不过这种情况也会比较少。操控是转向手感和悬架支持表现都非常不错,做的还是比较不错的。
总结来说,这台传祺M8在各个方面表在同级别都出于中等,在内饰豪华度、驾驶感受、外观设计方面表现都是不错的,出于同级别中上水平,是一款比较值得推荐的车,如果感兴趣的话到店里试驾感受一下,我相信它绝对不会让你失望的。
今天我们带来了2021款传祺M8大师系列 390T 至尊版的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是传祺M8车系里的最入门版车型,官方指导价为25.28万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前传祺M8在全国大部分地区是没有终端优惠的。390T 至尊版的参考裸车价为25.28万元,加上必要花费24452元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7817元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在285070元。传祺M8可以视为自主品牌在MPV领域里的一款重磅型产品,它自上市以来销量表现的还算不错,而且市场口碑也多以正向为主,不过比较可惜的是这台车目前是没有购车优惠的。
【空间】车身尺寸方面,传祺M8的长宽高分别为5149×1884×1822mm,轴距达到了3000mm,虽然尺寸上与别克GL8有一定的差距,但传祺M8在与同级别其他竞争对手对比时基本不占下风。第二排航空级座椅乘坐时的舒适性体验特别高,同时配上各种电子、舒适性配置,让这台车的商务接待属性进一步得到提高。来到这台车的第二排,以本人179cm身高作为参考,头部空间接近2拳,腿部空间剩余2拳以上,整体空间表现可以说非常宽敞,符合我的预期标准。相较于第二排而言,它的第三排空间要略显局促一些,头部空间剩余一拳左右,腿部空间在1拳2指,如果长时间乘坐的话可能会感到有些拥挤。这台车的后备箱容积还算可观,放下两个常规行李箱是没有太大问题的。同时它的后排座椅能支持比例放倒,这样下来这台车的载物能力将得到进一步加强。
【动力】传祺M8全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185kW(252Ps),峰值扭矩390N·m,与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机是广汽传祺自主研发的,它的参数还是挺亮眼的,基本上不落后于市场上其他的同排量发动机。实际的驾驶感受方面,传祺M8给我的感觉仍然是台传统的MPV,行驶品质谈不上高级,但是开着足够厚重、稳健,不会让你感觉到太突然的加速感。252马力想要拉动这台2吨的“大块头”并不是特别吃力,但是在起步阶段动力的响应来的不是特别及时,稍微有些偏肉的感觉。当涡轮一旦介入后,这种乏力的感觉将不复存在。另外传祺M8所使用的这套8AT变速箱系统,它的换挡逻辑明显对家用做了充分的考虑,降挡的动作干脆流畅,行驶时的平顺性很出色。
【体验不足的地方】
1.首先第一大缺点就是这台车噪音控制不好,我觉得相比与别克GL8车厢里的静谧程度,传祺M8确实稍显弱势。当中高速行驶时,车内可以较为明显的听到风噪和胎噪的声音,如果在车内乘坐时间久了,会多多少少的影响到舒适性。
2.这台车的做工表现一般,比如说在两侧车门与车框的衔接处,缝隙有些偏大,而且参差不齐,不在一条水平线上,这多少看着有些别扭。
3.市区路段费油,根据我们从传祺M8车主了解到的真实情况,这台车在市区路段行驶时,百公里平均油耗大概在10.5L左右。虽然这台车的自重在2吨左右,但相较于同级别的本田奥德赛,传祺M8的燃油经济性表现确实一般。
购买建议:现在国内的二胎家庭越来越多,所以很多人在买车时开始将目光投向MPV车型,拥有宽裕的乘坐空间、较高的乘坐舒适性体验,相对来说MPV当作家用代步车确实还不错。从传祺M8的产品力来看,我认为在同级别中它还是有一席之地的,而且顶配车型落地价竟然不到29万,整体的性价比很突出。
用户6652771315961:噪音太响了,发动机和地盘轮胎噪音都特别大。才开了3000公里的
好想起个不重名的名字:比GL8大