点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.57分“优秀”

外观大气好看，操控好，方向盘指向精准，没有其他MPV的虚位感。空间没说的，家用完全够用。底盘扎实，高速上很稳。就是平常通勤不好停车，毕竟是5米多长的大家伙。油耗市区12，高速7个左右，综合也就10个油。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.64分“优秀”

【最满意】 在同等价位当中，能够获得最大的空间使用率是它最大的卖点。相对于其他的MPV车型，在造型设计上，M8更为方方正正，在空间设计利用方面会有更好的实用性。尤其是航空座椅的配置，能够让它能够实现宜家宜商的多用途。 【驾驶感受】 对于MPV的车型来说，操控性就跟他没有太大的关系了，毕竟MPV追求的是行驶的稳定性以及舒适性，对于驾驶方面的要求不能太高。M8在加速过程中的稳定性以及流畅性上面比上一代的车型有了明显的提升，在整个行驶过程当中减少了明显的顿挫感。对于驾乘人员来说，都有明显的舒适性提升。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.8分“优秀”

大师版还是不错的！这么便宜这么多配置！够用了！就是活动有点少，手续有点复杂， 【空间表现】 还是不错的第二排空间也不错，第三排没进去过不太了解，视觉不错 【舒适性】 舒适型没问题，因为冲着出差舒适买的车，空调很给力，数量好冷啊！ 【第三排空间】 第三排空间其实有点鸡肋，因为当行李还是放不了太多，要不作为靠前要不少拿行李！ 【最不满意】 最不满意的还没有，如果发现会及时分享，主要买这个车是去机场火车站接朋友的，所以要把它贴一些东西，但是大师版又那么尊贵，现在很纠结！ 【驾驶感受】 驾驶感受提速没问题，高速平稳顺畅，就是过个路口比较小心，因为车头太低了！ 【动力表现】 动力没问题，先来就来，说来就来！

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.71分“优秀”

这辆车经过一年的使用，大师版开出来大气。两个缺点就是地台太高老人小孩上车不方便，行李箱太小了，满载出远门不够空间。其他的问题可以忽略。总体驾乘感觉比我原来的雷车好。在这个价位的上是性价比超高。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.21分“优秀”

国货新工业 ｜传祺M8「5000公里用车体验分享」 【空间表现】 总体可以给予高分，空间非常舒适宽敞，特别是第二排的乘坐空间极为舒适，二排车窗大，配合全景天窗使得乘坐体验很棒。美中不足的就是尾箱装载能力稍微有点低，特别是当第三排靠背调得稍微倾斜角度大的时候。但毕竟这是一辆MPV，这一点还是可以原谅，希望后续新款能改进。 【舒适性】 在这个价格上，舒适性可以说给予满分💯，第二排的航空座椅同级别车型里面可以说属于无可挑剔，座椅通风和加热、电动升降的腿托和靠背调节，三种模式以及力度的座椅按摩。另外，这个系列出厂就给了米其林轮胎，行驶起来并不觉得胎噪很大，个人对全车的综合舒适性都非常的满意。 前排主副驾座椅也都有通风，南方大部分时间都很热，通风座椅实在是非常实用。另外主驾驶位置的座椅记忆功能也超级方便，可以记录3个座椅位置，方便快速调节。 【驾驶感受】 截至目前，行驶了5000公里多一点。日常行驶市区路段我通常使用ECO模式，由于ECO模式波箱的换挡会稍微迟缓，波箱尽量保持高档位，所以的确某些时候加速时会有类似于“共振”的低沉声音，但我个人可以接受。如果是满载或高速行驶的话，我会使用Normal模式，这样动力的输出有保证，满载的时候动力也是足够的，尽管给油门就可以了。但需要快速超车的话我会切换到S挡，因为这样可以快速降挡瞬间提高动力。 可能因为是MPV的原因吧，悬挂调校偏松软，转弯时候倾侧比较明显，有时候让我感到没信心要加大刹车减速。然后通过有起伏的路面，前后摇摆点头的情况也会出现，那一瞬间会感觉像坐在弹弹床上。 【购车经历】 2021年8月上旬，家里急需一辆七座车，网上大概对比后决定选择国产自主品牌。当时几天内跑了本市好几家4S店，当时M8几乎都要订车而且要等大约1个月，终于在一家店里找到了一辆白色现车，刚好是预期的顶配，所以马上聊价格，付款，提车。（当时大师版还没出旗舰，因此至尊已经为顶配） 4S店送了2次保养，第一次保养需在提车后3个月内使用。 【提车价格】 约27万8千（裸车+保险+行车记录仪+紧急救援工具包+两个头枕） 【油耗】 启动后表显：市区大概7.8-9L，高速6.9-8.0L 复位后表显：10.5-12L/100KM（每次加油后都归零） 新车落地后，大部分时间是加98号汽油，偶尔加95号。 【亮点配置】 360度影像，双电动侧滑门，电动尾门，手机智能互联车机系统，支持北斗+GPS的导航，后视镜下翻，第一、二排通风加热座椅，车内后视镜自动防眩目。 【最不满意】 1.）车灯虽然是LED，但亮度不够并照射范围偏小。 2.）前雷达只有2个探测，左前和右前侧，探测范围和距离有限。针对这个问题问过销售，答复是大概在2021年底有了一次微改款，此后车型已经改为4个前车雷达探测。🙂 3.）车机有Bug。娱乐系统连接了Wi-Fi，然后使用自带的高德进行导航，当Wi-Fi断开后无法继续使用4G网络来进行“在线导航”。因此我目前直接把Wi-Fi关闭，直接使用4G，避免在家门口启动车时连接了Wi-Fi，开路上后Wi-Fi断开使得导航变成“离线导航”。 4.）已经是大师版顶配了，却缺少主动安全辅助，可没有自适应巡航，个人感觉至少也应该配上一个预碰撞主动刹车功能。 因后期需要海关出港验车，所以暂时全车无改装，计划等一切办妥后，更换下车灯、二排侧滑门的脚踏板等。 综合来看，个人认为结合外观、功能、舒适性、使用需求等，这是一款性价比较高的MPV。 欢迎车友们底下评论交流，祝大家用车愉快。🚗

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.57分“良好”

【最满意】 毕竟是大师版，所以造型就相当独特，有种丰田埃尔法的感觉，气场瞬间提升不少，这估计也是吸引不少用户选购的理由之一吧！ 【乘坐体验】 毫不夸张的说，大师版的第二排头等舱级座椅才是真正的主角，除了座椅更加宽大之外，它的头枕、靠背以及坐垫都有特殊的处理，触感和舒适感完全可以对标豪华品牌车型。而且通过2+2+3的设计布局，也便于乘客自如坐到第三排去。 【驾驶感受】 2.0T+8AT的动力组合，帐面数据也是挺可以的，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，对于驱动这么一辆重达2吨多的MPV，也算是绰绰有余，至于说能获取多大的驾驶乐趣，这个真的不是它该给你的，安谧舒适平稳才是它的强行，妥妥的家用商务两不误MPV代表。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间够用，车平时一个人开，后备箱放的东西不多。日常最常用状态是当个大四座开，商务用途也可以，带媳妇孩子出游也可以。 【舒适性】 平时跑高速多，个人感觉这车高速表现要强于某田的老款的两款商务，新款没开过。 【第三排空间】 可以 【最不满意】 车是自己喜欢的车，有缺点，车灯看着挺唬人，亮度不够，有时会有碎沙石打底盘的声音。但最不满意的是销售。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.5分“优秀”

提车已经一个半月了，最在意的其实还是油耗问题，觉得m8的油耗表妥妥的一块欢乐表，倒是续航里程很诚实?今天中午出门一趟来回不到十公里，路况一般，不堵也不通畅吧，上车时显示续航里程286公里，下车时还剩254公里，我的心脏都不好了?不过只要能开起来还是挺不错的，个人觉得开国道和省道那种是最省油的，其次是高速，拥堵的市内简直不敢想象啊? 其他方面，外观没的说，买的就是大师至尊版，从包围到轮毂都没让我失望，之前担心的前唇过低磕底盘问题还没有发生，虽然知道早晚会磕，但还是越晚越好吧哈哈哈哈哈。 动力对我来说非常够用，毕竟这么大的车动力随叫随到也全仰仗252匹马力了，同级别里应该属于上等水平了吧。 空间方面只能说比较宽裕，没大到那种说可以随心所欲的地步，反正我也不坐? 底盘的沙石声音确实很明显，叮叮当当的，反正也不会总走烂路索性就忍了，再有就是转向操控和刹车会有一定的虚位，需要适应。 现在也不太愿意开eco模式，因为可能跑起来共振会比较大，应该是由于积极升档的缘故，就感觉特别不通透，目前就用过一次sport模式，确实挺窜，但考虑到油耗，就再也没敢用，还是因为穷啊?? 总体来说还是很满意的，随用随更吧，也祝大家用车愉快?

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

【最满意】 1. 车长超5米，轴距3米整，内部空间表现优良，丝毫不输同级别合资品牌车型；完全满足全家出行，对于第三排乘客照顾的十分周到。 2. 外观设计大气美观，直瀑式中网十分唬人；遍布全车的银色饰条凸显整体的豪华气息；无论是商务接待还是日常使用都能够胜任。 3. 2.0T发动机驱动这个两吨的大家伙并没有很吃力，无论是城市道路驾驶还是高速超车都游刃有余；动力储备完全够用。 【最不满意】 1. 后排地台高度较高，对于上了年纪的老人来说并不友好。 2. 后备厢空间有些许的吃紧，满员情况情况下会稍显尴尬。 【油耗】 综合油耗在11L左右供参考。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.29分“优秀”

【最满意】广汽传祺M8提供领秀与大师两种风格，两种气场。请允许我用这种风格展现今天的“大师”，因为在我眼里 它有足够的气场，强大到不怯任何MPV车型的气场。 何为“设计正确”，当“大嘴”成为一种流行趋势 成为一种固定审美，在传祺M8身上，这种“大”得到了更好的诠释。 “震天翼”格栅让你过目难忘，独有的锯齿状银色包围让“大师”足够独特，激进的包围，霸气的设计，让眼前的这位“大师”气场拿捏足够到位。 当矩阵式的LED大灯成为标配，精致的内部结构，让它的双眸炯炯有神。悬浮式的车顶 后排隐私玻璃，双侧电滑门，加上修长的车身，赋予了它MPV车型独有的特质。 “大师”的尾部同样别致，虽说不及前脸夸张激进，但与前脸一致的锯齿状包围，还有那贯穿式的尾灯和双出排气装饰，也让其同样气势满满。 【乘坐体验】无论怎样尊贵的乘客，在“大师”的第二排都能找到极其舒适的坐姿，这不单因为其充足的空间，更是因为这两张独立的航空座椅。 前后移动，电动腿拖，加热通风，舒适按摩，再加上小桌板和其它丰富的配置，“大师”的第二排给予你的是无可比拟的享受。 有了享受足够尊贵的第二排，“大师”的第三排也同样不会令人失望，没有局促，没有拥挤，可以大角度调整的靠背让你拥有更得体的坐姿。 【驾驶感受】第三代390T的2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩390N·m，相对于市面的绝大多是2.0T发动机，“大师”的性能参数也让你足够亮眼。 “大师”给你的感觉足够的稳健 厚重，没有一丝的暴躁，舒适的取向让它的动力输出足够的细腻。这种悠然自得并不是因为它没有足够的底气，相反 更像是“大师”般的深藏不露，不急不躁中饱含着足够的力量。 即使身形不小，但线性的输出，轻柔的方向 ，再加上爱信8AT足够平顺的换挡，让这位“大师”丝毫没有笨重的感觉。对于一台MPV而言，舒适才是恒久不变的诉求，“大师”扎实的下盘让这种诉求得以实现，加上出色的NVH表现，乘客在“大师”的呵护中足够享受。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.79分“良好”

【最满意】对传祺M8最满意的地方莫过于它的外观，传祺M8的外观在众多MPV车型中绝对不显得臃肿，相反还非常好看，整体造型看上去并不像是一台MPV车型，前中网格栅的样式是我最喜欢的了，竖直的镀铬进气格栅显得非常霸气。对传祺M8第二点满意的地方在于他写内饰，传统MPV的前排总觉得有点太过于沉稳，但是传祺M8前排大量运用钢琴烤漆的材质使得前排内饰既不显得太过于陈旧，又非常豪华。 【最不满意】其实综合来看，作为一台MPV车型它的表现已经非常不错了，但是作为一个年轻的驾驶者，传祺M8的动力对我来说还是略显不够，尽管它搭载了2.0T发动机，能够迸发252马力，但是车身太重使得它的动力还是有点不够用。其次是M8尽管在顶配车型上后排有娱乐屏的配置，但是次顶配车型在后排的配置就显得有点不够看了。 【驾驶感受】虽然传祺M8的外观非常年轻化，也非常运动，但是在驾驶上还是保持了传统MPV车型的驾驶体验，开起来至少是完全没有任何激情可言的。不过你都选MPV车型了，想必对动力的要求也就没有那么大了。 【乘坐体验】说句实话，要说七座的乘坐体验还得看MPV，传祺M8第二排配备了座椅按摩、通风、加热，可以说是非常舒服了，而第三排得益于MPV的车身构造，使得传祺M8的第三排空间非常充足，坐起来完全不会有任何拥挤的感觉。 综合来说，传祺M8绝对称得上一款优秀的MPV，并且最关键的是它售价并不算高，这就非常有性价比了，因此对于想要一台MPV车型的人，我还是非常推荐传祺M8车型的。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.64分“优秀”

外观不用说了，绝对不丢脸。空间大大大。油耗不好说，现在才开了不到400公里，表显不准的，有待观察。最不满意就是第二排前后移动没有电动，按摩没鸟用，对换一下满分。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.3分“优秀”

10年前了，那会买了一台高尔夫，开着很顺手，一直开到现在有两个孩子了，偶尔父母再一起出行，明显感觉高尔夫不够用了，就开始有了换车的想法。 费用明细 我最后定的是大师版，觉得家用车，好看一点，也有朋友说买个低配，回来改装还划算，我实在是懒，不愿去麻烦，改大师版还要备案，以后万一剐蹭碰了，维修更换都是麻烦。所以直接放弃，坐标西安，一分钱不优惠，2528拿下，除首保外多送一次保养，仅此而已。税2万多，保险自己买4900左右，上牌自己上。合计28万吧，自己在外面加装个木地板，迎宾踏板，全车车衣，玻璃膜，其他也没弄啥了，改装全费用是1.8万。 选车对比: 我性格比较急，所以选车也比较快，和老婆决定换车后，去看了奥德赛，艾力绅，GL8，先说前面两款吧，我家里人个子都挺高，本田这两款车太小了，空间实在不够用，GL8看了，陆尊超了预算，陆上实在看不上，配置低，价格还贵，还要加价。拉着媳妇去看了传祺，空间配置都比较满意，我老婆不太愿意买国产品牌，我就一直做工作，我觉得传祺M8性价比真的很高，我们就家用车，也不讲究品牌，就想选择一个舒服，空间大，性价比高，稳定性好的车，品牌价值不在我考虑范围内，最终定下了M8，订车前后大概两个月吧，10月3日，4s店通知可以提车了，国庆在家也没事干，直接提车。4s店走起。。 ✏️新车初体验 关于大家一直讨论的天窗漏水情况，我客观表述，西安的车友应该知道这几天一直中雨，大雨，我露天停车，观察了一下，没发现有漏水迹象，也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。 整理一下思路，从个人角度聊聊这款车，我们从前往后的说说。 车头外观我很喜欢，我买的是白外黑内（其实不是黑，是深蓝色），不想买黑色，太商务，而且西安太脏了，每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低，如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。 车内的内饰布局感觉还挺不错，我坐前排，基本手碰到的地方都有包裹，软软的，很舒服，做工我觉得还可以（这点比GL8好，以前单位有一个台gl8，开过几百公里了）方向盘特别轻，关于有人说到转向虚位，我觉得能接受，我也没开多少，都在市区，感觉不来，等以后开高速再聊，另外想说的是车内空间，太大了，真的很大，很舒服，媳妇173大高个，大长腿，再也不用我把座椅往前挪了，座椅包裹性不错，通风，加热，按摩通通都有了，我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了，大宝身高110厘米，靠背放倒，两脚伸直，很舒服。 【第三排空间】 MPV与7座suv的区别自然就是第三排了，以我老婆身高来说，173身高，第二排座位放到正常位置，第三排座没任何问题，头部空间绰绰有余，座椅的支撑也不错。 再说说尾箱吧，后备箱空间的确是略小了，因为我家俩孩子，出门东西有些多，一个大的婴儿车基本就塞满了，边边角角放些小包，有时候出门需要带两个手推车，就需要牺牲第三排，座椅4比6放倒单人位，后备箱门是电举门，不费力，老婆，老人都方便操作。 再说就是车驾驶感受了，车开起来真是大，本人老司机，驾龄十多年，各类大小车，手动挡自动挡，随意切换，没任何问题，但是换了M8真的有些不适应，转弯半径很大，开在路上很宽，错车需要多注意，车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃，毕竟十年前的车了，音响我不太讲究，大部分就是孩子听儿歌，我听广播，所以无所谓，如果仅仅其他车友和我一样，听广播，偶尔听歌，完全没必要改音响，足够了。车内就是比较安静，市区行驶车内隔音我觉得挺好的了，底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音，不是特别影响，油耗方面我提车后这几天一直在市区，也比较堵车，大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高，视野不错，新车有股味道，我说不上来是什么味道，我觉得挺好闻，家人闻着不习惯。 用手机操控汽车挺好玩，下楼时就把车预热了，也能远程操控空调等等调节，有次下楼车上取东西忘拿车钥匙，用手机直接解锁，也很方便。 开了不到一个礼拜了，我基本说的都是优点，非要说个缺点的话，我觉得就是后备箱有些小了，第三排不能前后挪动座椅，这点设计欠佳，油耗我觉得我能接受，2吨多的车了，十来个油可以了。 【提车价格】 逛了三家4S店，价位都一样，没有任何优惠，都是25.28万，最后一家送一次保养，保险自己买，挂牌自己挂，也能省下不少。最终落地28万多一点。 【最不满意】 提车现在也半年了，根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。 1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化，系统菜单很混乱，逻辑混乱。 2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇 3.手机遥控车辆app反应迟钝 4.前门特别低，车靠路边停，大概率会撞路边台阶，我已撞了好几次。 5.车在路面开有哗哗响，轮胎把细微的沙子卷起来，打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决 6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。 7.油耗略高，市区13，高速10

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.86分“优秀”

外观霸气:尤其是大师版的竖条进气格栅，无敌的帅，50w以内mpv没有对手，不接受任何反驳。 内射高端:真皮当中带着桃木眼观高大尚，肤摸舒适柔软。 至于配置嘛:真的是该有的 该省的省，遗憾的是大师版没有行程辅助等一系列系统，有的时候轨道偏离啊 acc自适应巡航啊 后排电视啊，这些还是可以彰显出来高端范的，可是这些大师版都没有 只有领航版本才有。 空间方面:也是个给较低分的方面，原因嘛大家有目共睹，后备箱小的可怜 对于本人来说 只能放下个冰箱就满了 在想放行李箱里不可能的 照比同级别略微逊色点 不过三排座椅都很舒适哦 超控➕动力:无敌，无敌，50w以内无敌，有人说会有顿挫感至少我没有感觉到，很适合我，很喜欢。 舒适性:mpv最重要的就是这一点，不用我多说 广汽懂得大家需要什么，真正的陆地头等舱。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.43分“优秀”

希望给选择20万价位mpv的朋友一些参考 前言：关注这车子2年有余，同价位性价比很高，近些年给自己朋友及亲属在预算不高的情况下（20万以内），极力推荐国产车，博越，博瑞，星越等，因为国产车这几年真的崛起了，同样价位我们能享受的更多，行驶质感，操控，隔音，舒适度。现在家里有奔驰c，和rav4，在买这台车之前经常开的就是小c，因为刚需6座，空间上suv三排无法坐人，所以mpv首选，刚开始预算25以内，日系不太考虑，因为配置高的溢价严重，静音自认为不太好。别克gl8a柱不知道加强了没，所以最后剩俩，一个m8一个imax8 选择：imax8外观也很好看，但是不喜欢中控台和魔吧，我还是喜欢驾驶舱包裹的感觉，座椅扶手可抬起放下，乘客上下车高度也比较低，驾驶感受偏德系，我习惯了这种驾驶，所以当时很犹豫，而且优惠也很大，还有就是这销量没有m8零头多，最后还是放弃了，而且白色感觉不太好看 m8试驾的时候，自己一下子就笑了，感觉就是大号的rav4.轻松的转向，轻快的油门。新版的水晶档把还是很有质感。后备箱空间比较来讲也稍微大一些，当然大师板的外观无法拒绝。 评价： 噪音控制：自己的奔驰m274发动机噪音相比，m8发动机噪音感觉几乎听不到，开到120的时候胎噪也很小，只有风噪。总体就是很静。全车没有任何异响，只有走在沙石路上才会有石子敲打的声音 操控：这样大的车，转向精度还是差一些，有一些旷量，在转90度以上的大弯，转快了要防止转向过度，大车通病？我的小c没有这种情况。开运动方向盘模式，还是会有一些过度的倾向。悬挂来讲支撑很足，没有我开rav4横向以及上下起伏的大。简单讲就是转向支撑有力。 油耗：目前市内拥堵加城市快速路磨合期是10个，1500公里后 综合油耗8.5 纯高速eco模式是6.1左右（98号汽油）65升乙醇汽油高速可跑900公里 驾驶感受：油门灵敏，给多少有多少，没踩过地板油，首保后会试试4千转到6千，高速瞬时到过140，隔音好，油门感觉还有余力。刹车初段有力，后续乏力，再踩又有。标准日系刹车，试驾的时候感觉是、德系的那种，可能磨合期过后会更有力吧。变速箱换挡聪明，没有顿挫，急加速可以从8降到4档，巡航80八档1.3k转。120公里每小时是2k转速。开启eco转速都保持在1.5k以下。普通模式换挡2k左右，用普通模式驾驶，动力更足油耗也会升高。 配置：至尊来讲感觉应该在加一个并道辅助，或者音响选装就更好了，有改装的人讲，座椅通风后加装的话，是没有空调通风道的，也就是风扇转动不是空调带温度的风。所以一步到位，主驾驶和副驾驶夏天后背和屁股再也不会出汗了。360摄像头真的有必要，盲区本来就很大，有了他可以减少剐蹭。停车时，监测有障碍物，向前开前面摄像头影像显示在屏幕，倒车也是如此，停车打转向，360摄像头也会开。氛围灯32色，除了音响不能选装，其它都够用了。 做工：按键的质感感觉还可以，谈不上高级，但是很良心，第二排的水杯架，伸缩的质感差一些，有时候误触会开。4s的服务也需要进一步提升，2021年5月目前没有优惠，换代沈阳地区最高优惠有1万多，不含置换。早买早享受吧，貌似马上要上丰田混动了，不着急的可以等一等。 目前没到3000公里，总体感受就是这些。m8已来讲真的是越来越好，作为国人我骄傲。从二手车朋友那里了解到，目前m8的保值率很高，也很抢手，国产车唯一不愁卖的车型。所以担心保值率的朋友来讲也不必担心。后续有时间我也会跟进，看看有没有经连续几个月月销量破6000，刚开始我也没接触过广汽传祺，但是国产车目前其他问题。