点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

4.5分“优秀”

【操控】 操控没什么毛病，毕竟是后驱，有很大的帮助。精准感很棒，因为长年开着gti，所以对操控要求还是蛮高。 【动力表现】 动力方面从感觉而言没有gti好，没有那种爆发高，但是很平顺，毕竟定位不同，所以不能一并而论，不然就太不公平了。但是想超过车冲一下完全没问题。 【最不满意】 最不满意有好几点。 1.没有滑行功能，松开油门不踩刹车它会自己慢慢降档，会有顿挫感。都说双离合不如at变速箱，那你们是真的没开过，纯属键盘侠。至少到现在，小黑豹的顿挫比gti明显。 2.精神分裂。同样上下班7公里。我是做酒吧的，下午4点出门去上班，油耗大概11.12个油。下班凌晨一点，我最好能开出6个油，竟然能差距一倍。我都不知道这个显示到底准不准，愁人。 3.指导价毕竟是32.68的豪华车了，这个配置，多少有点寒酸了。 【购车经历】 本人有一台7代高尔夫GTI，开了5年6万公里。因为随着年龄增长，所以必须要换车了。前前后后试驾了得有十款车，纯油，纯电，油电混合，都试驾了。就是感觉都不像自己的车，直到有一次顺便试驾了我的小黑豹，原来它一直等我呢。 【提车价格】 裸车价22.7万，我是分期付款。 服务费1000（包括上牌落户什么的了）。 保险费接近8000。 购置税减半差不多就11000。 全部办好落地差不多24.7万。 送了一个3M玻璃膜，一个原厂脚垫，没了😔。 【驾驶感受】 整体感觉有豪华车的味道了。提速，刹车，操控，都不错，就是感觉方向盘太轻了，可能是之前开gti开习惯了。到现在为止一直用的经济模式，还没有上过高速。 【油耗】 不满意一栏的时候说过了。有点精神分裂，差距有点大。新车油耗肯定偏大一点。现在差不多300块的油钱跑了200多公里。 【最满意】 最满意的应该就是与众不同了，试驾了那么多车。都没有购买的冲动。捷豹虽然都说保值率不高，小毛病多。但是买车真的就像找老婆一样，一见钟情。不要去在乎那么多。自己喜欢才是王道。 【乘坐体验】 空间完全够用，虽然后排中间隆起的有点高，但是家里就老婆，老爸老妈，所以完全不影响。平常就我和媳妇两个人。避震也有该有的豪华好，过减速带韧性不错，有缓冲。肯定是比我的gti强太多了。 希望未来的日子里，小黑豹能与我和睦共处，顺顺利利，陪伴我接下来的美好时光！

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4.1分“优秀”

【操控】 一开始看的是XFL，后来试驾了XEL就回不去了。这个车的操控确实不错，特别是动态模式➕S档才是正确的打开方式，如果不谈油耗这个车20出头的区间应该是没有敌手。 【动力表现】 舒适模式下动力表现一般，仅仅是够用。想要随叫随到还得是动态模式和S档。再加上不错的操控，动力表现相当出色，这个价位家用绝对天花板了。 【最不满意】 最不满意就是后备箱空间太小。不过毕竟不到4.8米，标准B级车，后排空间大了些就只能牺牲后备箱空间了。另外就是没有座椅通风，选装都选装不了。 【购车经历】 一开始看的XFL的尊享豪华，米色新款内饰真的很惊艳。后来去店里试驾觉得XEL颜值也高。再后来一试驾就回不去了。一开始就想要黑外红内，奈何黑色太抢手，一直没等到现车，一到就被别人定走了。而且我也嫌进取运动配置有些低。这台蓝色的22款一到店就跟销售谈了。22款进取运动，蓝外黑内，选装科技包、碳纤维内饰板包、冬季加热包、英国之宝。本来加热包、英宝、还有HUD是我需要的，这些选装包全有了，多出来的也挺贵的，不过难得遇到配置拉满的，就果断下手了。 【驾驶感受】 新车才开一千多公里，驾驶感受还可以。因为还没首保，开的不暴力。不过舒适模式真的差点意思，不考虑油耗动态模式还是很舒服的，一定要配合S档。舒适模式下低速换挡有些顿挫，有时候刚起步的时候给油不果断会有响声，卡卡的。不过我习惯用自动驻车了，也懒得取消了，起步注意一点好了。另外就是这车底盘偏硬，滤震效果还行，就是会有很明显的声音传入驾驶舱。后排没有坐过还不知道啥情况。 【油耗】 目前行驶里程少，油耗还没有参考价值。不过基本上62升加满也就跑个560左右，等过了首保我再观察一下油耗。 再说点题外话，这个级别的车就是买的自己喜欢，不用太在意别人怎么看。车买来是自己开的，取悦自己的，完全不用在意别人的眼光。

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3.6分“良好”

提车两个月来说说感受，在ct5和XEL之间考虑了很久，还是偏向于喜欢XEL的外观和内饰，先说优点，外观确实好看，提车后去贴了哑光磨砂的车子更突出线条感，动力也够用，内饰各方面细节也做的很好，开起来很稳，底盘质感是挺不错。再说缺点，胎噪大，后备箱空间小，怠速抖动，加了壳牌的98后抖动有改善，看很多车友说波箱顿挫这方面我倒是觉得没有，也有可能是因为上台车是干式双离合的mg6，好家伙那顿挫才是真的够烦，所以换了捷豹即使有稍微顿挫也没啥感觉，也有可能提车没两天就刷了300匹程序的原因，几乎没感觉到顿挫。还有就是可能因为车本身比较重的原因，所以原车的单活塞浮动卡钳感觉有点刹不住，我偶尔也喜欢激情驾驶，这原厂刹车让我没信心不敢开快车，所以换了套卡钳。我觉得XEL综合来说算的上是不错的车，就是不懂为啥销量如此惨淡，或许是因为网上黑捷豹的人很多，之前看到这些黑捷豹的言论搞到我都不怎么想买，可是当试驾过后才坚定了我想买这辆车的决心，所以还是建议大家不要搭理网上对每辆车的各种言论，只要是自己喜欢和试驾了感受不错了，那对你来说那辆车就是好车。最后想问问有没有潮汕地区的车友交流群，求组织！

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4.3分“优秀”

【购车经历】 开始只是想买个小点的轿车上下班代代步，因为已经有一辆suv了，所以不考虑空间，只想着好开省心就行，预算也就放了20万，然后就随便订了辆univ，觉得挺好的，动力不错，外观也不错，还有尾翼，顶配选满也就15w，开两年换了也不心疼，结果等车要两个月，那时候已经十月中了，怕赶不上购置税，就想着再选个车做备胎，然后一下就看到了mg7，外观动力内饰都觉得不错，然后去试乘了，销售也说12月底能提车，就退了univ准备等mg7...然后，就没有然后了，厂家各种鸽，熬到12月中，实锤今年上不了市了，心里都要骂娘了，这个时候再买别的车也赶不上购置税减半，也只能继续等了。 过年前路上瞥见了一辆小豹子，瞬间就喜欢上了，然后年三十前一天直奔4s店，试驾了一圈，觉决定就它了。销售小陆很给力，我表达了我购车的诚意，他也直接给我报了底价，250p的23w落地，现车有一台绿外棕内，一台白外红内，红的感觉自己hold不住，就定了绿的，然后越好年后初八提车。 漫长的等待了八天，初八顺利提车，然后就是各种折腾，你们自己看照片吧哈哈哈 最后总结下，全文最值得看的部分-操控没得说，动力也是完全够够的，低速有顿挫，内饰很耐看，新车味道不重，几天就基本没了，性价比极高，强烈推荐！！！

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3.5分“良好”

【购车经历】 从开始有购车意向到提车，有一年多的时间，首选是凯迪拉克，毕竟颜值动力摆在那，正好赶巧我朋友那时候买了一辆ct4，那个吊车真的是后排狗都不坐，我发誓绝对不会买空间这么小的车，然后就看ct5结果发现他买ct4的钱，刚好买ct5豪华，搞不懂怎么想的，后面持续半年多时间，一直为这个目标努力赚钱，上年5月份，这个车走进了我的视野，空间，动力，外观，内饰，三大件，以及小众车型，我艹了，就决定是他了，然后去了解，沉淀了快一年，价格也摸清楚了，当天看车去了四个店，三家捷豹，一家凯迪拉克，应该是我年龄小，而且是我自己一个人，两家店看不起人，所以就剩下两家，然后就谈价格，气的我当天就定了， 【提车价格】 裸车20.5w，落地23.3w，送了四次保养，行车记录仪脚垫，膜， 【驾驶感受】 没开过多少车，只能说一个字，稳！ 【动力表现】 250匹，够用，推背感十足， 【油耗】 市区10-15个，高速8个， 【最不满意】 胎噪大，油耗高，车门重，保养贵，有顿挫，有异响车机黑屏，后备箱空间小，垃圾捷豹千万别买，

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4.8分“优秀”

自己打小就是一个车迷，对车有那么一种与生俱来的感觉。基本上路上跑的车都能说出来它的品牌、名字。从小心中就有一种长大了必买自己喜欢的车的想法😎从选车到看车再到买车前前后后经历了不到两年时间，从捷豹XE一问世就关注到了这款车，当时还是纯进口，售价接近50w的豪车，那会真的没敢想自己第一辆车就买它😂去年结婚后就进去了选车阶段，车型也就在XEL、3系、A4、cc、CT5这几个车型中选择，也都去看了加试驾，其它的车都去看了一次，只有XEL去看了不下5次😂媳妇也非常喜欢这款车，尤其是它的英国赛车绿深深吸引了我媳妇(等挣钱了下一辆车给媳妇买她爱的mini😄)，最终还是听从了我媳妇的意见和我的初心，选择了喜欢已久的XEL，再加上想要无线充电，就等了22款，绿野仙踪，虽然我还年轻，但是红色内饰真的感觉hold不住😂提车也有半个月了，每次停车的时候必回头看几眼，这就是自己内心的最爱吧🤔顿挫的话能感受到，但也就是20-30迈的时候有，个人觉得无所谓，听说首保之后就会好一些。地盘的那种韧性还是非常棒的，爆赞。唯一不满意的就是后备箱空间太小了，不过无所谓了，喜欢就会接受它的一切，我的爱车也一定会感受到我对它的喜爱，陪我平安顺利地到达每一个目的地🫡恭喜你成为尊贵的捷豹车主，愿纵身一跃的美洲豹，开启您的豹力人生，所闻与言皆为捷报🎉🎉🎉

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4.5分“优秀”

【操控】 试驾过很多这个级别的车，捷豹真的是深得我心，底盘质感也很高级、人车有沟通感、 【动力表现】 愿意踩就有动力..后期动力储备不错、S档随叫随到….感觉蛮好的、 【最不满意】 ZF变速箱低速顿挫有些明显，准确来说，是铿锵感…..转速高了之后铿锵感消失… 【驾驶感受】 开捷豹有沟通感，跟凯迪拉克那种的感觉不一样、凯迪拉克开起来是很猛，但是少了一点精致..城市并线里给人的感觉很快就完成了、车身也很紧凑、不拖泥带水….如果硬要说操控感，第一梯队应该是可以的算的上的…数据也许不好看，但是开起来足够有趣… 【油耗】 时高时低…老婆开基本15表显…我开基本不超过10…还得看路况….基本上11个左右吧、 【购车经历】 全武汉市找绿棕带科技包…在光谷店等了3个多月被告知没车..然后问到黄埔科技园有绿棕订单正在排产，果断定金拍下然后补加科技包…二个月之后就到了…买它花了5-6个月吧……总的来说还算啥比较满意啦……

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4.5分“优秀”

最开始看车也看了CT5，我朋友也提了CT5，开过之后觉得开着确实腰疼。与价格也有关系，CT5当时落地要26.8。跟这车还是差了几万块钱。后面各方面综合下来还是提了XEL。外观没得说，空间还可以。我175在后排也够宽敞。美中不足的就是扶手箱跟后备箱空间太小了。特别扶手箱空间小的可怜，感觉啥都放不下。无线充电在手机放歌跟导航情况下充不进电，功率有点小 【操控】 这车操作没得说，悬架特别给力。特别高速过弯，给人很足的自信。这变速箱顿挫确实有。跟3系同款变速箱但是平顺感确实有差距。特别上坡不舍得给油的情况下窜的很。 【动力表现】 运动模式下动力表现很棒。完全够用，超车很自信。 【油耗】 我是在外省提的车，一提车就上高速了。开了一千公里加了740块钱的油。一千公里路况齐全（高速，省道，城乡路，农村路）综合油耗表显是9个油。不知道首保之后还会不会下降。

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3.8分“良好”

外观：简洁凌厉，优雅和运动结合的很完美，满足全场景的氛围需要，就是上了蓝牌略显不搭 内饰：设置布局包括用料都算OK，简单好用。至于有人对中控讲不够豪华，见仁见智。不满意的的点是异响，仪表台跟空调面板会偶尔响，顶棚之前异响是自己消失的，一千公里开始异响，两千公里消失。 配置：有ACC的硬件配置，自行开通说不质保，差点意思。其他配置完全够用，对标同级别还是OK的。 空间：平时不带人，车内空间对我OK。后备箱小的离谱，叫代驾还得把后备箱东西挪到车里，尤其是最近过年送礼后备箱经常放东西，喝酒也比较集中，根本没法叫代驾 驾驶感受：顿挫严重到离谱，初段踩不动，再深一点就猛窜。底盘满分，同级别没得讲了。

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3.9分“良好”

【动力表现】 经济模式动力较差，这也很正常为了节约油。舒适模式下动力就有明显提升，运动模式下油门反应很灵敏，动力十足非常狂暴。 【操控】 反应速度很快、这点还是非常满意 【油耗】 油耗这个东西怎么说呢，我的理解就是要想马儿跑就得把草管饱 【空间表现】 整体空间够用，前排后排都还可以，比较宽敞。后备箱确实有点小，只能装一个人还只能缩进去。 【亮点配置】 最满意的就是动力、自适应巡航非常不错 【最不满意】 自动启停每次都要单独关，非常麻烦就不能直接设置吗！自适应大灯也是就不能弄一个可调节适的，灯光很矮需要自己手动调高。娱乐系统也会经常卡机。语音识别：我觉得这个识别度完全可以不要，体验感极差。以上是我自己亲身感受。车子其他方面整体还是非常好的 自己本身就是做汽车后市场服务行业的所以对车子这些还是比较敏感。有帮助到你记得点赞👍

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4.4分“优秀”

【操控】 可以啥的，没啥可说的，反馈很清晰，过弯感觉很丝滑 【动力表现】 动力还行，刚提车时候在高速上撒欢的跑的感觉是很爽 【购车经历】 漫长的等待，7月中旬订车，然后等了一个月车没到，又过了一个月车到了，又因为疫情原因没办法提车，直到10月底我自己去提的车 【油耗】 刚提回来，大概就是9个油多点，跑长点的路就省油，短一点油耗就高了，最低跑出来的油耗是6.1个油，到现在还没有破纪录，然后从辽宁开回三亚吧，一直跑高速，平均油耗6.5吧，市区油耗很高，在三亚市内也是车比较多，跑不起来，最低都要10个油，堵起来的话，15以上绝对不成问题，总体来说，油耗可以接受吧 【空间表现】 这车空间不算大，给我感觉中规中矩，就是不大但是够用 【驾驶感受】 驾驶体验上我感觉没有乘坐体验着舒服，经过长途跋涉跑了三天高速，从辽宁跑到三亚，屁股坐的有点僵 【最不满意】 低速表现一般，冷启动不等转速下来会窜出去，定速巡航时间长了，感觉变速箱变迟钝，还有这车是悬吊式的油门踏板，自己踩多少感觉不精准，希望能有个官方的改装方案。

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4.4分“优秀”

总结，提车五个月，车友圈里的多数小毛病没出现，低速顿挫确实有。油耗确实是比日系车高，市区拥堵12-15L，不堵7.5-8.5，高速还好6L，目前综合8.9L。接下来简单说说优缺点。 缺点：后备箱确实比较小，不过我日常用后备箱的时候也不多，另外锁车状态下有时候后背箱关不上，需要关好几次。车内小的储物隔不多也都不大，放纸巾，饮料不能放太多。没有座椅通风和方向盘加热，不过我觉得并不太需要，因为停地库。电瓶电量不太耐用，一般停一周，再去开车就会提示电量低，不过正常启动没问题。 优点：外观个人觉得很好看，想在我的审美观点上。驾驶感受个人觉得操控性很高，刹车点头很小，转弯侧倾也抑制的很好，有足够的支撑，难得的是过一些颠簸也能有效过滤，作为普通纯机械的悬挂并没有电磁悬挂技术支持，调教水准展现的淋漓尽致，在一个巧妙的平衡点。动力方面，加速是有点推背感，不过不是特别快，感觉运动模式+S档应该在7秒出头，高速上超车也轻松。跑高速也很稳，轻轻松松，加上自适应巡航+车道偏离预警，压线可以辅助转向，但是转向力道没有驾驶员劲大，不会抢方向盘，次数多了会警告驾驶员。开长途也不累。不知道有没有模拟声浪，坐在车内感觉发动机声音很好听。内饰方面，个人觉得够用，是我喜欢的类型，屏幕大小适中，功能实用性很强，花里胡哨的功能确实没有，物理按键也比较多。后排坐垫够长，坐着很舒服，后排车窗操控和天窗操控也方便。

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4.6分“优秀”

【购车经历】 深深被颜值吸引，红色经典LOGO，跳跃的小豹子，眯眯眼，低趴的造型，纵置后驱2.0T8AT,全铝车身，是真香，这个价格还有啥好对比的，其他车无需多看，认准直接提。 家里两台车，一台纯电SUV，一台纯油，平时上下班用电车，偶尔跑个长途用油车，我上班远每天开电车，一个月也就几百块电费很省，杭州还不用考虑限行，奈何老婆学艺不精，一次把油车撞成大事故了，也不想修了，保险公司赔钱直接换新车吧。 XEL看了好久，22款就在看，不喜欢烂大街的车，之前油车也是小众合资品牌，开了6年多20多万公里，发动机变速箱一点毛病没有，渗油都没有。奈何家里油车好好的也没舍得卖，这回不卖都不行了，保险谈好价格，直奔4S店，买车前后只花了一个多小时，试驾完谈价格签合同，一点时间不浪费，白外红内，贷款14，首付6.68，开票价20.68.保险八千多，购置税一万八千多，60期月供2800，其他费用全免，代价是自己去上牌。不想贷款，不贷款这个价人家不卖。 赠送终身A保，2年三大件延保，玻璃贴膜，天窗冰甲，脚垫。 销售员也不墨迹该给的都给了，价格差不多，现车不带之宝音响，音响品牌无所谓听个响，对音质没太多要求，够用可以了，躺在沙发上听不比车里听舒服多了。 【油耗】 目前行驶几百公里，短距离行驶基本12油左右，市区里确实是费油，跑快速路油耗八个左右，能接受，车都买了也不差这点油钱，一个月也来不了多少公里。一年一万多公里差距不大。 【驾驶感受】 行质感还是不错的，隔音降噪一般，低速有顿挫开了几百公里有点缓解，不知道开久了会不会好些，内饰氛围感很好，座椅低，坐在车里有种满满的驾驶欲望，看着大大的机盖，好爽的感觉。宽厚的车门，满满的安全感。坐姿低感觉贴地飞。 转向比较轻，很灵敏，指哪打哪吧，转向掉头还是很方便。 配置就不多求了，没啥配置，座椅通风加热盲区检测，360全景都没有，语音交互那就是智障，是该学习下国产车无敌的配置。一分价钱一份货，买的是机械素质不纠结。在车机软件，配置这块合资国产没法比。 【最不满意】做工实在是不敢恭维，目前国产车做工肯能都比这个好，机盖左右大灯间隙不一样，油门踩着累脚，脚要翘很高时间长了比较累。不知道你们有没有发现。 车机难用，设计逻辑混乱，找个东西都得弄半天。好在三年流量免费，也用不了多少流量，导航也基本不用，酷我听歌就好了。无线CARPLAY好用。 【动力表现】 2.0T高功8AT开起来动力足够用，起步有点慢，速度起来动力随叫随到，超个车不费劲，不过低速平稳行驶有种脱档的感觉，动力调校一般。还有很大优化空间啊 胎噪是真大，防爆胎跑起来哄哄响。 【维修成本】 既然买了二线豪华品牌维修成本必然高，小心点开，安全第一，全铝车身，底盘好多零件也都是铝合金的，用料确实很高大上，奈何这车重，1.7吨，有点怀疑都用哪里了。车身底盘件全换成铁的妥妥的公路坦克。 【保养】 A保不用钱，你敢想吗？雷克萨斯也不过如此吧？隐藏福利还有，你敢想嘛。算了下这车正常不磕碰，五年内基本没有维修费用。

点评车型: 2022款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版

3.8分“良好”

【操控】 上一台是老马6开了10年15万公里，xel变线时的信心稍微不如马六，因为悬挂比马六软，其他方面都好太多，两个日常驾驶场景：1.郊区工业园那种典型四车道道路，路口拐个弯（视野开阔，保证安全的前提下，稍微切一点弯）70码扭进去弯中非常舒服（心理预期是会有一点推，但实际没有任何一点点推头的感觉，甚至弯中再打大一点点方向也非常从容，感觉很神奇），弯中叠加路面起伏坑凹，可以感觉到轮胎非常贴地，悬挂几何和簧下质量都非常好。马六过弯也稳（极限要低一点，车头感觉上比捷豹更重一些，马六除了动力弱鸡，跑川内的山路非常爽，除了高海拔藏区，你们见过60码2档地板油踩死转速还往下掉的坡吗😂😂😂），悬挂应对起伏还是比xel弱很多👌。 2.顺着河谷跑四车道建议速度70（非限速70，实际车流普遍开80左右）的旅游山路，直线跑到100出头，过高速弯完全没有车子需要减速的感觉，只需要考虑路况，视野，前后其他车辆等其他因素决定是否减速就可以了。 关于低速蠕行顿挫，平顺性比马自达上十几年前的5at都差太多, 感觉主要原因不是网上所谓的调教能力不行，而是为了排放和省油，变速箱为了不让发动机转速掉下去进入怠速喷油工况，所以牺牲平顺性去让车反向向发动机输出，保持发动机转速。（红绿灯要刹停可以左手扣拨片提前降档,扣拨片的同时右脚减少制动力，正负抵消，每扣一次拨片，脚就松一点刹车，配合好可以非常平顺，其实只要不是频繁启停蠕行跟车，顿挫都很轻微，手动换挡档只是图好玩而已😂 急加速降档比上一代宝马三系（网络标杆）确实明显慢一拍，宝马一踩就降，没有任何犹豫，但是个人觉得那代三系低速滑行的拖拽感更不舒服。我愿意舍弃加速响应换来低速平顺，马自达5at10年15万公里无任何问题，开起来跟新车没有任何区别，只换过一次油💪 【油耗】 通畅非常省，堵车油耗非常高，这台车非常不适合堵车环境下开，顿挫，油耗，不知道为什么频繁踩起来也比个人开过的其他车都更容易累（除了多年前的手动挡捷达）😂😂，好在我一般不怎么往市区开车，畅通路段开起来还是很爽的，感觉这车就是马6plus🤭🤭 【空间表现】 后排除了中间座位，其他都还行，主驾驶座椅调最低，且比较靠后，头部空间仍小但个人能接受，后备箱巨小，勉强接受近乎于忍受😂😂 【提车价格】 贷款，不算利息落地24.6 包含6年双保。个人觉得20 30万区间的所谓品牌价值是伪命题（而且当前捷豹的品牌也比较薛定谔，在垃圾与高端直接无缝切换🤭），所以性价比相当于bba太高了。感谢奇瑞，多年前就关注xe，当年怀恨国产加长，有娃以后发现加长也可以是优点，安慰自己白色和银色（可是23款没有白马银！！）侧面也不显长😂