目前行驶400多公里,日常使用没啥问题,车辆启动挂D档之后会跳出去的感觉,刹车刹停会有鼓鼓鼓的声音。
车辆空间的话,因为我暂时五人就一次坐满,儿子四岁,一家三口没问题。平时我开车的时候副驾座椅会往前推,后排空间老婆儿子使用非常充足。
车身高度落地我就改了一套KWV3,高度降低到2指,城市通勤没有任何不便利。
座椅特别容易留下使用痕迹,日常使用易皱,车子里面如果拉下了点东西,一屁股坐上去,就皱起来了…,主驾驶左侧和副驾的右侧,已经皱的不成样子了…习惯就好习惯就好…
这台车子的油箱特别小,我天天开的话,基本上5-7天就必须要加一次油。
我这台车子选了动态转向,目前没啥感觉。
目前还加装了二代胎压和座椅记忆。
长路漫漫,唯狗作伴:老铁,去定这台车大概最少付多少定金啊
拥抱车生活:a4L 45 对比s4驾驶质感会不会相差很大啊?
AheziTin:冷启动会给头段三元升温,等十几秒怠速就降下来大概在600左右,再挂档就不会跳出去了。
通篇围绕素车展开,不探究任何改装。。。
【动力表现】
EA839 V6引擎,对于日常+稍许的暴躁驾驶来说,动力是足够了——动力这东西就好比钱,你可以不花,但是有的话还是能心安~ S4的动力也不属于太多,不至于使得车比人狠(容易出事故);再加上Quattro四驱系统,可以让车技并不是那么好的人稳定地体验一定的速度与激情。
【驾驶感受】
涡轮的迟滞,原厂没办法,或者说这是所有涡轮增压的胎里毛病,后期怎么做怎么改善我这里就不讨论了。总之素车肯定有迟滞,因为上一部车是上一代B8的S4,那时候的S4还是机械增压,所以不存在涡轮迟滞问题,而换了这一代之后,这一点我就会有明显的感觉。可能没有对比的话,感觉就不会这么明显了。
底盘和避震,个人感觉跟上一代差不多,还算利索紧致的。每个人对驾乘舒适的标准不同,有的喜欢滤震好的,S4肯定不属于这种,通俗来讲,S4属于“颠”的,但不会像船一样晃。个人还是比较喜欢S4的驾乘感受的。
【空间表现】
中规中矩,肯定不属于宽敞的,但是也不至于觉得太小,后排难得坐坐两个大人短途还是可以的。
蜗蜗头:白色真少见
今晚打老虎VI:两代S4车主,确实是真爱
优点:入门级性能车,性能车中性价较高,50万以内无对手,动力充沛,全时四驱对喜好激烈驾驶着比较安全,想尝试性能车兼顾家用的可以考虑,改装潜力巨大,低调不张扬还保值。
缺点:避震硬,油箱小,配置一般,空间一般,国六后声浪也很一般,过分低调。
买S4就得改,改装内容:二阶,头段,中冷,进气,刹车,避震,轮胎,轮毂
开开车打打球03:20寸轮毂吗哥们
rx105:老哥endless多少米
表底壹萬轉:这轮毂太帅了
s4这台车动力强劲源源不断,操控精准,路感强,驾驶非常有信心。
zf8at匹配很好,舒适时换挡平顺动力衔接完美无顿挫,激烈时换挡迅速,降档积极,动力输出极快,暴躁。
这套偏后驱的公路冠齿夸戳四驱非常美,高速稳定安全,过弯极限很高,还能漂移甩尾。
空间一般够用,太低调普通的外观经过改装还是挺好的。改装的潜力巨大,费用还不高,经过改装更加强化动力与操控。
品控方面没得说,个人感觉b9比新款牛逼。总之s4是一台难得的好车。
动力3.0v6+8at,动力猛,车开起来非常从容轻快。操控个人得益于8at和短车身驾驶感受非常好,转向手感也还不错。外观中规中矩,就是一个a4,低调的很。内饰设计欠佳,好在有碳纤维和亮黑加持,比a4好很多。配置方面,性能车已经挺满意了,很多舒适型配置都要选装,空间一般,家用尚可。舒适型对于性能车说不公平,避震走水泥路,小坑洼非常颠,开长途比较费腰。
用户513084880771:楼主真低调啊,搞个a4的标
丢不掉的性格:油耗咋样东西
GoGoGo先生:是量子灰吗?
作为一款更加平民化的性能车,S4确实值得把玩。S4的外观相对低调,比起普通版的A4L外观上的差别并不明显,四出排气以及红色的卡钳算是比较“高调”的部分了。不过其实力是可以拿捏的,3.0T 8AT的组合稳定且高效,最大爆发出354匹马力和500牛米的扭矩。另外得益于四驱系统的加持,让整车显得足够可控,而且舒适性兼顾的也不错,底盘悬挂也并没有想象中梆硬。不过内部的空间表现确实一般,相信买这车的朋友你也不是奔着家用取得吧。
外观见仁见智吧,有喜欢新的有喜欢旧的,反正我都喜欢。
内饰和A4l一样,我很喜欢。
配置不知道是该讲什么,选配还是原车配置,也没有用过A4l也没有用过旧的S4,不知道加了还是减配,想买的看看车辆介绍吧。
空间应该算够用的,反正每个人够不够用的感觉也都不一样,去试试看看最重要。
操控是个很玄乎的东西,网上很多人谈,每个人都有自己的感受。我水平不行,现在也就能把这车正常开,反正让我挺安心的,再往上去我水平不行,不知道车的极限在哪,也不知道几年后我再回味还是不是这个感觉。
动力因为新车,也是第一辆车,没踩过地板油,也没有弹射过。我说够用是对不起这车,因为以我的水平和用车方式对这车而言路上的大部分时间也就是在散步的状态,极限什么的其他高手也都测了很多,我也没这水平去评价这车。
舒适性的话,我开车的,很舒服。后座有人说过不咋地,但可惜我是开车的,也舍不得给别人开,短期感受不到坐在后座的感觉了。对了,网上有人提到了避震,我觉得还行,坐着的反馈觉得不行。还是建议试试开开感受下,最好找点路不太平的自己感受下。
就这样吧,这还是遵守交规最重要。
首先,我个人觉得在五十万这个价位,S4这款车是以性能为基础而延伸出的结合舒适性、豪华型等综合性价比最高的车(没有之一)。首先在外观看呢,s4外观并没有多么耀眼出众的地方,很难第一时间同普通A4相区分,能够提现它身份,怕是冷启动时那一声低吼。而且在国六排放的限制之下,排气声、回火声都遭到了阉割,要不是引擎盖下那颗大心脏,还真不知道这玩意为啥贵出来那么多。
就从评分顺序开始聊起吧,内饰问题是让人挠头的,一个让人DT的储物盒,45 A4L有的碳纤维,s4却没有…当然了,见仁见智,内饰方面每个人都有自己的取向,let it go
奥迪s4的实用性配置还是可以的,虽然不如宝马给的那么贴心,但是一些日常所用的,便利驾驶人使用的还是满齐全的,并且人机交互性也是挺顺畅的,相比以前的机车系统,反应速度有提升的。毕竟,车就是车,代步的工具,不要太过于追求奢侈配置,毕竟那颗大心脏成本还是很高的… s4的空间和A4L是比不了的,可以用它来对比一下标轴的3系,空间没有那么宽敞,但是一个身高一米七五的大汉坐进去也并不拘谨。哎呀,毕竟买这款车还是奔着动力去的嘛~
来聊聊动力吧,大家也都非常熟悉了,3.0T EA839 V6发动机,能够爆发出354匹马力,500N·m,这一套动力总成相信在这个价位少有品牌拿出这种诚意吧,对比某些1.5T,奥迪简直是良心中的赤诚心。并且大众EA系列发动机后期的升级潜力极大,不换硬件刷个一阶能够挺近三秒俱乐部,斩牛杀马的一把好手。但是有一说一,奥迪在变速箱的调教上是不比宝马的,在d档行驶时还是有顿挫的,可是我在一些宝马的评价下面也发现…好像采埃孚下的8AT也有些顿挫,嗯~这就舒心多了,舒服了舒服了。话说回来,既然要性能车,肯定s档才是它的归宿嘛,在dynamic状态下这款车简直是一只亢奋的战斗🐔,动力随叫随到随时能从屁股踢你一脚把你蹬出去,一脚蹬的你心花怒放,一脚让你难以控寄寄几!!只要你油卡准备好,轮胎钱预备好,这款车带来的快乐不言而喻。再有曾让禁赛的quattro加持下,给驾驶者的操控极限非常大。
当然了,在选择了优秀的运动性以后,在舒适性方面就要有一些割舍,s4在日常代步而言悬挂是偏硬一些的,当然也不像领克那种车那么硬,如果照顾家用的话,对上了年纪的人而言不太友好,不如A4L那么柔顺舒适。s4嘛,不就是年轻人的座驾嘛。以上就是我个人对s4片面的看法和体验,大家仁者见仁智者见智嘴下留情,有不对的地方欢迎交流😀😀
故里25853:请问云天灰吗
DopeRaver:请问下你选配了些什么哈?
巴伐利亚家具厂:市区油耗有15吗
奥迪S4的外观设计给我一种犀利感,特别是前脸设计,蜂窝式的中网,LED矩阵式车头大灯非常抢眼,不愧是的“灯厂”出品,科技感十足。配有“银耳”,奥迪性能车的标志。奥迪S4整体看起来不是特别的惊艳,但它就是一个“扮猪吃老虎”的像,尾部双边共四出排气设计更给劲,对于我们这些年轻人很有诱惑力。
内饰质感很好,整体设计我觉得比宝马强,无论是科技感还是设计风格,“D”字型的方向盘确实很讨喜,握感比较粗,很有手感,不过我觉得中间搭配的纤维饰板有点假,像贴上去的一样,而且内饰还有比较重的异味,我建议买新车的小伙伴多进行通风处理。另外悬浮式的中控大屏和全液晶仪表搭配,科技感确实很强,而且功能比较丰富,不过遗憾的是CarPlay互联功能不支持无线连接,用起来不够方便。
乘坐空间不是奥迪S4的优势,只能说够用,身高1.78米的我坐进去,前排问题不大,只是后排比较局促,而且中间地台凸起比较高,坐三个人的话我觉得不会很舒适。而且车内的储物空间比较少,可放东西的地方空间不足。舒适度方面,底盘悬架减震不是很舒适,整体偏硬,路况不好的话颠簸感比较明显,而且后排座椅比较直,长时间乘坐会不舒服。另外车内的噪音主要来自于风噪和胎噪,特别是高速行驶,比较明显。
动力的话不必担心,搭载了3.0T引擎,354匹的最大马力,4.7秒可破百以及说明了动力问题,同时匹配了8AT变速箱,平时开起来跟打鸡血似的,很给力。不过在舒适模式下,动力迟滞明显,变速箱会显得比较慵懒。另外日常驾驶几乎感受不到变速箱工作,但在低速降挡时2换1车身晃动还是比较明显的,在弹射模式下变速箱承载的扭矩非常大,所以在换挡的一瞬间会有一个明显的向前送的动势。操控方面,一是轻, 除了动态模式下方向盘会略重一点点, 其它模式下方向盘对女孩子来说非常友好。二是指向性不是太明确,方向盘轻微晃动不会影响到车辆的行驶轨迹,人车交互的感觉稍微欠缺了一点点,不过四驱稳定性非常棒!
奥迪S4这可以说是一款拥有跑车属性的中型车
【外观】奥迪S4外在都可与奥迪A4L S-Line进行“找不同”了,或许前脸区别于A4L的地方就是他“镶入的S4标识”了,而侧面依旧与A4L整体的设计差不多,尾部则有一定的区别,双边四出的排气布局体现了这款车的运动属性。外在来看,S4与A4L确实有很多相似之处,一些人会傻傻的分不清楚,这怎么体现你进口豪车的气质?
【空间、座椅】奥迪S4比A4L会宽敞一些,176cm的人们在调整好前排座椅之后,头部空间大约是1拳2指,而保持前排空间不变的情况下,后排头部空间大约是1拳,而腿部空间大约拥有2拳,宽敞度属于正常的中型车范围。而在座椅上,S4前排座椅采用的是一体式运动设计,这也是为了突出其运动属性,前排座椅支持腰部支撑,座椅按摩以及夹腰等,舒适度还是不错的。
【驾控】3.0T V6发动机彻底了展现了他的运动属性,而变速箱是ZF的8AT变速箱,带有运动型后差速器的Quattro系统的加持下,运动感确实足够的强。500牛米的扭矩,踩油门就可听到归属于跑车的“咆哮声”,并且为了更具驾控感,其还可通过多片式离合器来分配左右后轮的扭力输出,配上前后五连杆独立悬挂,其运动的属于确实很强。
【我的评价】想体验速度与激情的朋友确实值得一看,作为进口豪车,其定价也没有特别高高在上。
3.0T涡轮增压发动机,8AT变速箱,Quattro四驱系统,这些全部放在一台奥迪S4上最后只要价46.88万,比竞争对手AMG C43足足便宜了十多万,性能却不相上下,并且这台V6发动机的上升空间还有不少,而AT变速箱也意味着更稳定,说这是目前奥迪家族中最有诚意的车型也一点不夸张,。然S4也并不是完全没有缺点,第一个就是内饰稍显老旧,第二个就是和标轴A4一样的空间并没有比S3强特别多,特别是新一代的S3内饰已经焕然一新,加上更具性价比的价格,更多的升级方案,所以目前S4最大的对手并不是别人,而是自家兄弟S3。
少林得道高僧:内饰丑外观丑马力还没有m2m3马力大买你干嘛?
好好吃饭早睡觉:开厌了已经
你咋不看书呢:一看你女性朋友就不会缺。缺男朋友吗