点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.4分“优秀”

三大件没得说，EA839，ZF8AT，机械四驱，叫人欲罢不能，开起来机械感十足，不是2.0t加双离合的感觉可以比拟的，不要问我怎么知道的，因为我去年刚买的A4allroad，动力是质的飞跃，买完不后悔。 外观来讲，没有了轮眉加持确实好看很多，整个车身更加协调，也更加完美，个人感觉，奥迪s4avant的车身比例才是最完美的，包括a4avant，因为基本一致(ps:a6有点太扁长了，个人感觉，勿喷)。配上19寸2553519的轮毂和胎，也比较协调，如果不是走姿态流，原厂的高度，也很好看，全身的黑化套件很到位，如果前灯熏黑，后灯亮条取消，后尾喉黑化那将更加完美。 内饰的话，有很多人喷，但是本人比较喜欢，因为保留的按键机械感，个人感觉用起来要优于三块屏，值得一提的就是s座椅，很舒服，带夹紧功能，很适合赛道跑山，不过不带通风，后期改一下，那就完美了。

点评车型: 2024款奥迪S4 Limousine 3.0TFSI

4.3分“优秀”

外观前脸看上去比较犀利，但是，和a4差别不大。内饰万年不变，就是勉强可用是时候改改了，搞成a3一样的都有点科技感，当然，游艇档杆请保留。空间，买性能车要啥空间，后排基本能载两个人就谢天谢地了，少半个星怕骄傲。驾驶感受仁者见仁，但是，我本人，对6缸，托森的情节，这波满昏，满昏

点评车型: 2024款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.6分“优秀”

外观超越80%车子，除了空间小，别的挑不出来，高速8个油，市区11个左右。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.1分“优秀”

9月初提的车，现在开了一个月1800多公里，在这个电车盛行，内燃机走下坡路的时代，心心念念一直想上个大排量，期间也看过好多车，在机缘巧合下发现现在S4的优惠力度很大，回家和老婆商量，同意后就是找店看车，第一次大概了解了落地多少，第二次去店的时候带上了我砍价厉害的小伙伴，店里正好有台现车（星辰灰），选配正好也是我想要的，然后就是小伙伴的砍价，销冠也很爽快，带着屠龙刀找了几次领导（就这价格人家马上付定金，不行我就让人家走了）最后卡着优惠的点成功拿下。 外观低调，就喜欢这种调调。避震偏硬，好在座椅比较柔软，日常代步比较舒适（尽量避开井盖），后排空间凑活，日常带娃坐四个人的时候还行，不会感觉拥挤。节能和舒适模式下变速箱升档积极，发动机比较慵懒，感觉攒着一股劲但是就是不用出来，动态加S模式下动力和变速箱的响应还是可以的，只要给油动力就会源源不断。市区通勤堵车和高架高速畅通的油耗相差巨大。BO音响人声还不错，其它一般。只有胎压报警，没有胎压显示这个严重差评！！！至于大家诟病的内饰，个人觉得还行，除了车机偶尔会卡顿和对安卓机不太友好外其他都能接受。总的来说，对小4还是满意的（60万的小四全是毛病，40多的小四只能怪自己太挑剔）

点评车型: 2023款奥迪S4 Avant 3.0TFSI

4.07分“优秀”

★从理性层面上看，495-1495L堪比SUV的行李空间，却有着比SUV更低的地台高度，如果希望一把就提起高尔夫球具，或是路亚装备，那么旅行车一定比SUV更轻松。更关键的是，旅行车的“二层空间”使用起来更加轻松惬意。 ★外观动感十足却又不张牙舞爪，它不像RS4 Avant那么张扬，但也绝不好惹 ★赛道上的S4 Avant能明显感觉到调校并不极端，侧倾会被赛道放大，车头也会变得比平时显得更重。然而，它却依然是一台非常受控、宽容度很高、也非常易于修正的车子。他不会给你可怕的甩尾反应，适合新手和中等高手，在高速弯道里，该发生的推头也会发生，但如果是高速弯道，这台车的表现非常整体，全车的动态不会以推头和甩尾为特征。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.3分“优秀”

配置：大黑包+泰坦轮毂+碳内+变道辅助。 外观：中规中矩，路上经常被认作A4，不过也确实就是A4；23款没了量子灰，开始订车选的阿斯卡里蓝，奈何缘分不够，4S店到了两批车都没有，无奈之下提了星辰灰，不过这颜色很耐看，还是很满意的。 内饰：整体就是万年不变的奥迪装修，在汽车内装冰箱彩电大连屏横行的时代，传统的实体按键反而是真香；运动座椅没得说，但我是没想明白为啥给个座椅按摩，却没有座椅记忆和通风； 操控：决定买车后试驾了A4L40和隔壁别摸我的430i，作为一个普通人，也确实没体会出有什么差异。城市路段日常驾驶完全够用。 动力：目前还没怎么敢大脚开油门，但是切实体会到了六缸车的从容； 油耗：北京东二环早晚高峰常年堵车的路况，目前油耗平均13个左右。 放一张贴车衣之前的图吧，以后有机会再好好拍一下。

点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

外观相当可以 内饰红内还不错配碳纤维，BO总体来说还很好 配置没有记忆座椅，主动刹车，ACC，就是一个配置那就应该高点呀 空间我身高182体重230，主驾驶后面可以坐个120斤的女生 驾驶感受，避震，避震，避震，弯道60才能过，和我的宝马比相差甚远，宝马可以90。 油耗我高速多，现在2200km，长期油耗9左右，高速110平均油耗6.8，高速120平均油耗7.2。市区在发动机温度没起来之前12.5左右，起来之后9-10。 其他就没啥了，最后的最后说句 现在S4落地价对标的是 奔驰E260L 宝马425i 奥迪A6L45豪华 这样看的话，是不是就更好选择了。 还有空间降，具体价格具体谈吧。 花有重开日，人无再少年。 圆了V6梦

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.14分“良好”

外观中规中矩，空间还是太窄，不过平时我自己用车足够了。动力够用，油耗也不低，国六嘛声浪上3千转才会有，声浪重在质感，不过我也不喜欢声音太大，是我的第一台车，总归不后悔，还是值得的。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.29分“良好”

动力方面首先在动力方面，将搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大功率为260千瓦，最大峰值扭矩为500牛·米，在传动系统方面，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，在实际的驾驶过程中，起步的响应速度还是比较的积极的，即使快速转弯的时候，车身重心还是比较的稳的，没有太大的晃动，整体体验下来还是不错的。 外观设计接着来到它的外观方面，这款车采用的是尺寸比较大的多边形的进行各种，内部进行了熏黑的处理，并呈现出蜂窝状造型，品牌的logo镶嵌在格栅上部分，辨识度非常的高，以彰显身份，再搭配左右两侧狭长的大灯组，给人不错的视觉冲击力，在车身侧面，整个车身腰线比较的平直，下方配备的是多辐式造型设计的轮毂，进一步提升了车身侧面的时尚气息，在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4770毫米，1847毫米，1410毫米，轴距为2826毫米，在车身尾部，整个车身尾部设计的比较的饱满，尾灯采用的是不规则造型设计，在夜晚点亮之后辨识度非常的高，排气管采用的是两边共四出的布局设计，提升了整个车身造型的时尚感。 内饰布局来到内饰方面，这款车整体内饰布局比较的年轻时尚，在用料上，整个内饰被大面积的软性材质所包裹，用料上十分的厚道，而且方向盘采用的是真皮材质的，握感十分的细腻，驾驶员操作起来也是比较的方便，还有搭载12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏幕，显示的信息非常的齐全，而且清晰度也是十分的高，使得整个内饰科技感十足，在其他配置上也是一应俱全，有配备上坡辅助、定速巡航、车身稳定系统、胎压报警、驾驶模式选择、自动驻车系统、电子手刹、车联网、语音识别控制系统等功能配置，给用户带来很大的用车方便。 这款车综合实力还是不错的，有着时尚年轻的外观，非常受消费者的青睐，加上丰富的配置，以及动力方面也是比较的出色，如果有对这款车感兴趣的可以了解一下。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.3分“优秀”

【外观】 虽然说和A4差不多，但是亮黑包➕银耳配19寸轮毂的加持下气质完全不同，之前觉得不看好的尾部现在实车看却感觉很好看🫣 【空间】 本人182，正常坐姿后排也还能坐一个180的，没有感觉很拥挤，我怀疑网上喷空间小的是不是都是键盘侠。不过后排只能坐两个人倒是真的，中间如果坐人确实很难受。 【操控】 操控没啥说的，动力随叫随到，转向轻盈精准，开起来很轻松。Quattro表现堪称完美，雨天超车毫无压力。动态模式下该有声浪也还有，而且不扰民。 【购车经历】 选配47E奥迪运动5辐V型星型泰坦黑19寸轮毂，扩张黑色套件(带黑色logo)，5MK碳纤维饰条，9TF前排LED迎宾灯带logo。 遗憾的地方是去年定的选装的车迟迟没有分配生产工厂，刚好前几天有一辆奖励车不想等就直接提了，老婆钦点的BO没有实属可惜。不过整体感受还是一个字，香！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.72分“良好”

这个车的动力没得说，就奔着发动机买的，性价比档之王。调成dynamic模式➕s，声浪听着还是挺悦耳，偶尔能听到回火声，不知道电脑是不是模拟的。 舒适性和底盘调教软硬相关，这个就就见仁见智了。我是觉得挺硬的，过减速带一定要降下来，否则感觉还是挺抖的。不过咱买车也不太讲究这个吧，动力好操控好就是一切。 操控总体还是优秀，比较精确，速度很快的时候变道，转向稍有过度。 汽车后排空间不大，前排位置放的稍微靠后些，大人坐着，腿还是比较局促，如果坐四个人的话，可以说够用。 外观说实话比较普通，看着跟A4差不多。内饰我加了碳纤维，感觉还是上档次，大屏看着也舒服。整体储物空间较小。 车子的整体质感还是不错，看着做工还是比较扎实的，开了一年了也没出什么问题。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.86分“优秀”

个人觉得性价比最高的3.0T车型，?居家?赛道，奥迪不改不如推下海，其他品牌对标车型，没有可比性，买回来自己整备整备，完美无缺。 外观方面:完美诠释西装暴徒 后期自己更换轮毂，避震 建议选择黑包，外观灵魂的体现 动力方面:原厂354P，相对来说，秒杀同级别，奥迪改装性能无线，轻微改改，基本百万内无敌了，不说大话，懂得自然懂 对于我是上一任三阶S3车主来说，S4的改动力真的太便宜了 内饰方面:仪表相比上一代，我觉得更加运动，MMI的改变也比上一代强，特别是大屏，唯一缺点不能盲操了，开车时还是要注意安全 空间就不评论了，标轴车，后排基本不坐人，居家的奶爸，后排也最多坐宝宝 总而言之，奥迪无敌

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

价格 奥迪S4在售只有一款车型，指导价46.88万元，基本都是平价销售没有优惠，可见销量应该不差，购置税4万元，商业保险1万元，全款落地价52.3万元，这个价格已经能买到A6L，但S4有它的魅力，和大家分享下它的优缺点。 设计 外观的设计和国产A4L大致相似，只不过在细节上更加突出奥迪性能车的风范，银耳后视镜外壳和镀铬点缀式中网都是特有的设计，19寸轮毂造型很运动；方向盘为三辐平底打孔的设计，三九点的握感更加厚实，仪表盘是重点，12.3英寸的全液晶仪表盘不稀奇，内置的转速表特别像战斗机的感觉，奥迪在转速表的设计上相比其他竞品车型有很大的优势。 配置 带有前排座椅加热和按摩、矩阵式LED大灯、自适应远近光、32色车内氛围灯等，配置水平对应这个价位来说真的很一般。 驾驶 搭载3.0T单涡轮V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并没有采用传统的7速湿式双离合变速箱，0-100km加速时间为4.7秒，动力非常的充沛，同时还带有机械式全时四驱系统，这才是真正的奥迪quattro四驱系统，全时四驱和A4L的适时四驱相比感受完全不同，动力表现是这台车一大亮点，基本是同级别性能车中最快的了。悬架整体偏硬，支撑性特别强，这是是从A4L延伸来的调校方式；排气带有阀门控制，不同的驾驶模式下会有不同的排气声浪，即使在最运动的模式下，它的声音也是比较低调，并不是特别夸张的声音，其实小编觉着声音更“炸裂”一些才符合这台车的定位；如果对排气有要求的朋友，建议买车自己略微对排气进行改动。 优点 1.内饰的做工加入了大面积碳纤维面板，方向盘和门板上融入红色的缝线，非常凸显档次感和运动感，特别是碳纤维面板，覆盖了中控台、门板和挡把T字区； 2.后尾门上方带有上翘的鸭尾，下方为双边共四出的排气，很彰显运动感的设计。 缺点 1.主动安全配置、自动泊车、手机无线充电及后排充电接口需要选装，顶配A4L起码还有主动刹车系统，而到了S4需要选装，有些不太合理； 2.前排坐姿相比A4L要高，同样是调至最低，坐姿明显要高一些，如果身高较高的朋友可以去体验下。 总结 在售的奥迪性能车中，大部分车型都没有优惠，甚至还有小幅度加价的情况，综合来看，S4是国内市场中具有最高性价比的性能车之一，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

作为奥迪旗下一款主打性能的中型轿车，奥迪S4与其他S车型一样，有着奥迪性能车家族独有的霸气，扁平化设计的“大嘴”搭配黑色蜂窝状中网，使得前脸的冲击力很强，前格栅和机盖交汇处留有一条进气口，给车辆带来了良好的散热效果。车身线条简洁流畅，笔直的腰线从车头贯穿至车尾，起到一定的视觉拉伸效果。尾灯的造型与头灯形成了呼应，都采用了当下很流行的矩阵样式，下方配有双边共四出的排气装置，进一步强化了整台车的运动属性。至于动力方面，2021款 3.0TFSI搭载了一台3.0T 354马力 V6发动机，匹配8挡手自一体变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，动力表现十分强劲，具有超强的爆发力，并且各方面的需求都可以得到满足。 根据一些车友反馈，该车型的车会出现发动机熄火，导致该问题的常见原因有节气门积碳、汽缸内部有积碳或火花塞老化。在保养时要注意火花塞的状态，老化时需要及时更换，配件及加工费用在1000元左右。此外定期清洗发动机以及喷油嘴、油路可改善此问题，配件及加工时费在1000元左右。 为保证行车安全，2021款 3.0TFSI首次保养建议您在用车10000KM或12个月进行（以先到者为准），需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在1300元左右。之后建议您以10000KM或12个月进行一次就可以，费用在3300元左右。行车里程达60000KM时建议进行一次大养，更换机油、机油滤清器、空调滤清器、制动液、变速箱油和火花塞即可，费用在6300元左右。