点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI
外观中规中矩,空间还是太窄,不过平时我自己用车足够了。动力够用,油耗也不低,国六嘛声浪上3千转才会有,声浪重在质感,不过我也不喜欢声音太大,是我的第一台车,总归不后悔,还是值得的。
deng我想个名字:六缸车这个油耗可以的,西宁市区一般堵车也不是太严重嘛
·奥迪S4
外观中规中矩,空间还是太窄,不过平时我自己用车足够了。动力够用,油耗也不低,国六嘛声浪上3千转才会有,声浪重在质感,不过我也不喜欢声音太大,是我的第一台车,总归不后悔,还是值得的。
deng我想个名字:六缸车这个油耗可以的,西宁市区一般堵车也不是太严重嘛
【操控】 整体驾驶感受不如宝马好,quarrto很稳但是始终不喜欢转向的手感,加了动态转向也没太大区别。 【动力表现】 EA839原厂354匹适合日常驾驶,原厂4.7S破百起步地板油推背感还是有的。 【改装】 改装潜力还行,得益于四驱随便刷个一阶换个头段中冷点火也能做到400多匹,换几条米胖子的高性能胎零百跑进3秒没问题。 【最不满意】 最不满意的就是空间,后排几乎很少坐人,隔音很一般,坐长途很难受,不过性能车亦是如此,要性能就要舍弃空间和燃油经济性。
外观方面就是A4,尤其我白色的,路上10个人里10个认为我A4改装的,有那么点拉仇恨。不过没什么所谓,你说我A4就A4,A3就A3,这个外观我是满意的,爱开车的人,开车是为了取悦自己,为家人保驾护航。 我喜欢她的机械素质,3.0v6,采埃孚8AT,机械四驱,开着舒服就行。偶尔动态S激情一下也不是为了秒谁。 从驾驶感受上来说,她与我心里的预期是吻合的。动力表现低扭就当3.0自吸开,涡轮介入转速上来才有300多匹的样子。驾控感受是挺整的,不知道怎么描述,过减速带悬架很硬,但是带着速度急转弯还是有些侧倾让人不爽,没有硬的那么极致毕竟性能车入门。 空间上确实小点儿,主要是后排,而且中间由于四驱结构隆起比较高。不过对我来说够用。 配置总体来说就日常用车,该有的都有了。 选装轮毂,照地灯,黑色扩展包,BO音响。
Yanjin00006:全网s4车主你是最低调的了,选个白色,尾标也改一下吧,A4L 40TFSI
wty780:素素的也挺好看
Lee新雨:兄弟是不是车牌是不是苏D 4 66
一个男人在成家之后,家庭、事业让他们不得不放弃对于速度的渴望,但想想人生短短几十年,又有多少事物能让我们找到快乐呢?最近有幸试驾了奥迪S4,让我体会到了男人想要的快乐其实很简单,就是当你深深踩下油门的一刻,那强烈的推背感,就是在你连续过弯时,那种挥洒自如的酣畅,下面说说我对这台S4的体会。 动力方面:这款车S4搭载3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率354马力,最大扭矩500牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,开上这台车,你永远不用担心动力不足的问题,而是应该思考能跑多快,虽说发动机动力充沛,但日常驾驶时它的输出很线性,油门力度很沉稳,初次接触也能轻松控制,只需轻点油门车辆就能很轻盈的起步,在市区道路行驶只需用到油门的前三分之一的行程,变速箱换挡平顺,升挡积极,日常代步也挺惬意,但排气低沉的声音时刻在提醒你它不是一台普通的A4,我感觉它在城里就像是一只“困兽”。 在城里开确实有些憋屈,所以我把这台车开上了赛道,切换到运动模式,关闭ESC车身稳定系统,同时踩住油门和刹车,当发动机转速达到5000转时快速释放刹车叉车踏板,这时候车辆就弹射出去了,起步瞬间加速度达到1.1g,强烈的推背感随之而来,最终测得0-100km/h的加速成绩为4.47秒,比官方的4.7秒还要快。刷圈速时,变速箱会一直将发动机转速维持在最大扭矩输出平台,动力响应非常直接,并且自由度很高,转速逼近红线才会升挡,过弯收油时排气发出的“噗噗噗”放炮声会刺激你在出弯后继续深踩油门,如此往复,驾驶乐趣很棒。 底盘和操控:这台S4的前后悬架均为五连杆独立悬架,并且搭载quattro全时四驱系统,悬架是完全运动化调校,即使在舒适模式下,减震器也很硬,哪怕是路面接缝都能清晰地传进车内,但在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时,悬架的韧性很足,不仅能有效降低冲击感,而且能够给车身提供强有力的支撑,不过车内还是有些颠,好在后排座椅并不是很硬,能保证基本的舒适性。转向力度适中,在我看来稍微有些轻了,指向很精准,方向盘没有任何虚位,还能提供丰富的路感,由于有四驱系统加持,车身的动态响应很灵敏,有一种指哪打哪的感觉,再加上稳健的悬架,车辆的过弯极限值很高,不过这台S4玩漂移没有后驱车有乐趣,它比较适合跑山路。 空间方面:这台S4的长宽高分别为4770/1847/1404mm,轴距2825mm,空间确实不是它的强项,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,此时头部有一拳余量,但坐姿确实比较低,身体不是很舒展,保持驾驶坐位置不变来到后排,头部空间四指,腿部空间只有一拳,后排的乘坐氛围稍微有些局促,不过也能满足家用需求了,前排一体式座椅的包裹性很好,填充物不算很硬,舒适性尚可,后排座椅明显要比前排软,但坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性还是不够理想。 购车成本:这台车的指导价46.88万,目前没有优惠,购置税40413元,车船税1920元,交强险950元,商业险10834元,上牌费500元,全款落地523417元,如果选择分期购车,按银行三年期贷款利息12%计算,首付30%,首付款195257元,贷款328160元,三年利息总额39379.2元,月供10209.42元。 总结:这台S4确实能带来出色的驾驶乐趣,3.0T V6发动机的动力表现让它不惧任何挑战,但如果从日常代步和乘坐角度来看,这台车只能说刚刚及格,满足了男人对速度和操控的追求,但却忽视了对家人的照顾,还是不能两者兼得。
外观:外观整体设计不张扬而且比较耐看,给人一种刚柔并进的视觉效果,男生和女生都可以驾驭它。 内饰:中控内饰整体设计比较简洁,台面上做工用料属于中上等水平,中控屏触控反应迅速灵敏,下面还配有物理按键,便于盲操作。 配置:46.88万的价格,没有配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助,虽然可以选装,但觉得这些主动安全配置应该标配才对。 空间:车长4770毫米,轴距2825毫米,尺寸在中型轿车中不占优势,但作为一款运动性能车,驾驶室中置设计,前后配重均匀,牺牲后排空间,也是可以理解的。 操控:方向盘手感不错,转向几乎没有虚位,上手容易,快速过弯时车身稳定性可以,侧倾不大。 动力:3.0T六缸发动机,最大输出354马力,起步稍微有一点点延迟,然后动力才能跟上,动力表现可以用澎湃来形容,百公里加速成绩是4.7秒,和超跑有一拼。 舒适性:座椅偏硬,但包裹性和防滑效果可以,悬架也略微偏硬,再加上35的轮胎扁平比,走烂路颠簸感较为明显。 总结:对动力有要求的车友可以考虑它,但这款车不适合纯家用,一家两口或三口乘坐,空间够用,如果满载,空间比较狭小。
奥迪S4是一款进口的豪车,但在外观上来说,S4确实可跟A4L进行找不同测试了,前脸来看,区别于A4L应该就是他那“S4”的标识了。当然了,S4也是更具运动属性,最简单来说,尾部就拥有双边四出的排气布局。内饰来说,12.3英寸的全液晶仪表,整体的观感还是非常不错的,高速行驶中,也能准确的看出里面显示的内容,方向盘、座椅等也采用了真皮进行包裹,整体的触摸感确实不错,不过他的中控屏会显得有点的拖后腿了,只是普通的8.3英寸中控屏,这块屏幕来说,真的是是易于留下指纹,与他的身份并不匹配啊。 作为一款进口的豪车,他就搭载了3.0T V6发动机,变速箱是ZF的8AT,最大拥有500牛·米的扭矩。这款车真真正正释放天性的地方是在高速上,高速行驶中,打开巡航,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙。不过若单纯城市行驶来说,他的空间并没有标准中型车的宽敞度,并且后排中央背靠也较硬,普通的家用来说,我认为还是选择标准的中型车吧,这款车更适合于追求运动。
坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~
除了帅就是帅,没优点就是帅,敞篷,2门,4座,前驱4缸双离合,最大功率150kw204Ps,日常用完全足够,不追求性能的可以考虑, 【提车价格】 全款落地45w(可以谈到41看地区)分期首付百分之10到50分60期,裸车价可以谈到35.8w,利率4.6厘左右, 【油耗】 日常市区代步(高架居多)油耗在9到14,高速110到140码之间(全程400公里)油耗7到8.5不等, 【驾驶感受】 转向半径大(地库车位小的出去可能需要多挪动几下),直线加速还是很顺滑,堵车慢速行驶(D2跳D3)有顿挫,不丝滑,坑洼路面驾驶感很颠簸(低速过减速带也一样颠簸) 【外观】 最值得说的就是外观,最美轿跑,相对于宝马的4系这个价格很实惠(说白了就是便宜能装13) 【改装】 有条件的建议换卡钳和音响! 【动力表现】 高速170很稳,没试过更快的速度(胆小怕死),正常红绿灯起步S档急加速会出现eps侧滑提示(轻微打滑) 【销售态度】 销售态度一般,提车前很热情,提车后福利待遇需等待
本人第六辆车,第二辆整车进口车,第一辆是mini,认为对于选车和评价应该有些参照意义。 我是北京购买,优惠7万,外地购买注意落地价,不要光看降价和裸车价,有加装和科技包乱七八糟的。 我是2020款,网上的评价很多是2017款,关注发表视频的时间,因为2020款已经优化很多,一些网上说的那些做工和接缝的细节99%已经优化了。意大利很多进口车,都有异响,我车门偶尔有异响,感觉一个卡扣松,但是我和4S店认为没必要拆卸,对车不好。异响还是在接受范围内,做工一些细节方面不如国产BBA的,注意是细节。 意大利人造车还是很美的,英国和意大利的车,随便的那年那款多少价位的车,拿出来都不比现在其他品牌任何一款外观落后,停多高级车旁边不跌面。外观应该是给满分。 维修和保养,保养参照bba,维修现在基本上海都有货,基本没有网上说的意大利订货那么久的等待。 缺的,后排空间有点小,跟大众polo一样,应急够用,家中别的车,这点不用考虑,不足为缺点,异响偶尔有,动力足够,加速时间5.2秒,比不过BBA高性能,但是这车价格低,可以中和的缺点,没有aotu hold,等红灯脚有点累。 优点,外观绝对是亮点,车身颜色也都很好看,因为运动底盘和悬架优秀,这车开起来很舒服,有韧劲的底盘,也是选择这车的一点,平时代步很多,油耗也不高,9个左右。内饰好看,用料不错,新款车系统也好用,反应快。车有无钥匙进入,自动大灯,配置也很实用,拨片切换D档和空挡,很快很帅。 一字字敲的,一鼓作气,不足之处见谅,第一次在本平台发表。欢迎大家交流。
【动力表现】 2.0T高功率发动机动力强劲,平常驾驶自动模式D档足够,D档切换到S档后提速迅速,灵活异常,踩油门后有如海豚游弋车海。 【外观】中规中矩符合国人审美,星晨灰颜色符合我的口味,最爱的是绿色的但是没有现车,遗憾。 【改装】 这个车还用改装吗哈哈,喜欢的可以搞点贴纸贴在后窗三角玻璃上面还挺好看。 【油耗】 基本自动模式跑高速,油耗平均6.4还可以比较满意,市区内走走停停的油耗比较高。 【驾驶感受】 转向很轻盈,方向盘手感不错,有驾驶模式可以选择,运动模式驾驶感觉敏捷流畅自如。高速超车车身略有倾斜,没有捷豹的捷豹f-pace稳健。 【空间表现】 买这个车的不在乎后排大小吧,后备箱装载能力较强,盖板可以拿下来放更多的东西,也方便在车里就能拿取后再箱的东西。 【最不满意】 太阳晒的时候车机屏幕很热,偶尔黑屏死机。我都是开空调向上吹给屏幕降温,效果还不错呢。
趁年轻,赶紧买个双门车玩一玩 之前第一次买车,对车没什么了解,买了一个ct6,开了一年半,觉得5.2米的车长开起来很累,就决定趁现在不需要考虑家庭换一个自己开着舒服的车 【外观】 觉得这车最大的亮点应该就是外观了,不管是四系还是七系的大鼻孔我都觉得超级好看(可能我审美有些问题)双门四座硬顶圣雷莫绿外壳加火山红内感觉非常绅士优雅,可惜的就是后备箱不是像四门版那样大掀背。本来很喜欢敞篷,但是感觉四系敞篷那个尾部线条有些不合眼缘。另外原厂感觉有些素,加一些改装件应该会更好看 【动力表现】 买之前网上有两种极端评价,要么就是425双门最低配要个外形,要个姿态。另一种评价就是借钱都要买430,说425动力弱鸡。 我个人感觉就看预算,430动力感觉很满意,偶尔也能暴力驾驶一下,但是把模式调到节能模式开起来也很平顺很适合市区代步。325都能卖,425当然没啥不能买的 【操控】 操控方面优秀,两个月下来,不管是运动模式还是节能模式都很好开,两种不一样的风格。短轴操控很优秀了。 【最不满意】 噪音,噪音非常大。可能和之前开的ct6有关。四系单层玻璃+无边框+轮胎问题导致应对一些路况的时候噪音很大,基本是目前开这么久唯一问题。 【购车经历】 这次看车没看其他车,也没什么竞品对比,同价位应该属于最优解了,除了不家用,基本没什么缺点,新款连屏的id8系统其实很好用,carplay使用次数明显减少 【最满意】 2.0的发动机,声音却很好听,冷车启动声音很大,原地轰油门还有轻微回火声,运动模式下声音会更大一些,加上隔音不好,让人很有驾驶欲望 【其他问题】 作为一台不家用的车,想做四个人肯定会麻烦一些,后备箱空间还可以,后排坐人问题不大,但是想放个大点的箱子啥的座椅就卡着放不进去了。 大鼻孔两门四座大溜背让这台车非常帅气,同时短轴宝马的优秀操控和高功率发动机和8at的匹配度让这台车非常好开,平时车也只坐老婆,不需要考虑家用,这台车绝对是目前最适合我的车型了,买车不到半个月就决定了,下次换车就换m4☺️
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。