【最满意】新款在外观上和老款差不大,斯柯达家族式前脸很有辨识度,新车采用了贯穿式的前包围设计,比较精致耐看,整体还是走年轻运动风。内饰方面会略显沉闷,但用料和做工还是不错的,车内采用了大量的实体按键,日常盲操作还是很方便的。
【乘坐体验】长宽高分别为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,这套车身尺寸在同级别车型中也算是中规中矩,没有太大的惊喜,但是车顶的行李架设计还是能满足一些装载需求的。车内乘坐空间也还不错,满载的情况下也不会显的拥挤,再加上1.17m2的全景天窗,空间感还是比较通透的。
【驾驶感受】动力方面搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,在这个价位区间这个动力其实优势不大,但应对用户的日常用车需求是够用的。底盘是扭力梁式独立悬架,稳定性不错,总体来说适合家用的同时也能带来不错的驾控体验。
【油耗】柯珞克的百公里综合油耗5.9升左右,这个油耗在同级里相当经济了。
点评车型:
2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版
4分“优秀”【空间表现】
买车时对比途岳,探歌,觉得跟途岳差不多但是价格便宜2W,对不探歌的空间就强太多了
【驾驶感受】
20年底提车,真正开上已经21年元旦了,直接上高速开,刚开始直给秒速上的还OK,感觉低速2档的时候有点顿挫,干双离合通病,之前开朋友的Q5也差不多,双离合都一样,动力随叫随到吧,毕竟也不跑山,代步车OK啦。
【油耗】
市区跑在北京高峰期时候9个多,纯告诉从北京到张家口最低跑过4.6,平常都是5.7左右,
【乘坐体验】
前排可以,各项调节都比较到位,后排上时间坐着不太友好,毕竟德系车座位太直,跑长途座后排太累了。
【亮点配置】
辅助驾驶算是给跑高速带来很大便捷,记得买车的时候没有主动刹车,跑几次还跑出来了,主控屏有点不太便捷,上车通电之后手机蓝牙放音乐还要送多媒体找,麻烦那一下不知道为什么,苹果手机倒是直接能连,安卓手机还要下载个亿联,然后并不好用,还有车灯卤素,我直接换成LED,也不知道检车时候是不是得换回来,最后配上几张我贴完镭射白之后的照片😀
Sunshine5185:途岳是独立悬挂柯珞克是板悬如果改独立悬挂就完美了
用户9668912427684:怎么换车灯的,换什么牌子的,聚光好用吗?谢谢
不抱琵琶:这油耗,脚法很好的说
【最满意】
舒服!这是我最大的感受。买车纯粹是家用为主,出行代步,买菜,接送孩子,所以买了一辆舒适性高,安全性高的车子,很满意我的爱车。操控方便,方向盘灵活有度,指哪打哪;空间大,适合我们小家庭,能满足日常出行要求;性价比很高的一辆代步车,帮了我很多,很感激,也很庆幸自己选了它。
【最不满意】
减震不是很理想,过减速带会有些颠,它比较紧凑,不会那么高大上,有时发动机噪音和胎噪比较大,瑕不掩瑜。
外观简洁大方,空间实话还算宽敞,油耗比较低,城市油耗七八个,综合油耗6个多,保养都4s店送了6次加一次首保,除了第一年,都是一年一次,现在养车成本还是很实惠
我的理想中一定要买一辆大车,而买车、养车需要花很多钱。今年,自己在工作上有了一些调整总算是稳定下来了。简单分享一下用车感受:首先它整体风格年轻时尚,流线有运动感,即具有轿车的操控性和舒适性,又具有SUV的大空间和高通过性,很多人第一眼看到都说这车漂亮;现在百公里油耗8.2L油,跑跑应该还会少的;车内设计采用黑色内饰,做工非常的细致,整体显得优雅精致。驾驶位和副驾都是正常空间,后排空间很大,腿部空间很富裕,只是地台中间微微隆起,但是做人舒适度也是挺好的;整车拥有2688mm的轴距,前后排空间非常舒适,完全可以满足日常的生活和出行所需,并且后排座椅可以全平放倒,这样出去游玩,可以作为一个小型的房车使用。
乱七八糟wjw:我全部办下来15
用户3483343039388:你的车耗电快吗
小何715:云那里的
【购车经历】
购车时,我也比较了两三家,最终综合下来贷款手续费没收,上牌费用收了500元,赠送全车贴膜(后来看了才知道,送的不是原厂膜,有点LJ,假如是上海大众量子膜,需要额外加1700元,龙膜2300元,我果断去外面贴膜了)。
【空间表现】
原本我开的是野帝,这款感觉比野帝略微大一点点,天窗视野开阔,总之空间还算不错。
【驾驶感受】
使用几天下来,感觉增值的自动辅助和ACC巡航,还不错。只是液晶屏感觉有点倾斜,不是很能接受,这主要看个人习惯吧。动机还是挺充沛的,有三种驾驶模式,我主要使用标准型,感觉起步不是很给力,需要多加些油门,稍微有点滞后的动力支出,毕竟我也不研究车子的性能,只是自己的一点感受。
用户594607846877:你这是哪一款呀,落地得多少马内呀,一直都很喜欢柯珞克,
8难舍难分8:恭喜恭喜,我的也是同款,比你早几天,2月16日上的牌
爱不离10:你买的咋这么贵,我一个四线城市,买的奢享智慧版,多了迎宾灯,全车六雷达,落地才15.2W,裸车13万多,开的12万发票,送四次保养,还送的我量子膜,和他们经理谈了两个多小时,一个小区住的。6万分五年,半年后可提前还,半年利息也就一千来块钱,你这个裸车价不便宜啊
【最满意】2022款 TSI280 奢享版的柯珞克,在外观上跟大哥柯迪亚克相当接近,精致又大气。相比起大众的几个表亲来说,柯珞克有着更高配置,全速自适应巡航、八寸的液晶仪表盘,都是这台车亮眼的地方。而同样适用EA211发动机的柯珞克,在燃油经济性跟质量稳定性方面,并不比几个表亲表现得差,整体而言,这台德系紧凑性SUV,在性价比方面还是做得不错的。
【最不满意】受限于后排非独立悬架,柯珞克的滤震做得并不好,而且后排中间位置的突起,也影响着后排乘客的乘坐舒适性。
非常不错的一部车,整体驾驶感受挺好,油耗目前还可以才7.5
【空间表现】
空间方面算是敞亮的
座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get
自动驻车功能很方便,新手也可以轻松驾驭
车辆驾驶平稳,晕车的也不用担心
【驾驶感受】
有腰托,驾驶不会累,疲劳感降低
【亮点配置】
无钥匙进入锁车,音响音质非常不错,除了门把手以外大部分都是软包的,连中控台都是软包的,这一点确实良心
【购车经历】
之前也有去看车的牌子的车辆,最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克,柯珞克1.4t的发动机,动力很足,功能也多了一些,当然柯米克也是不错的,资金充足的可以选择柯珞克,其次可以选柯米克。
【最不满意】
后排悬挂偏硬,不过这个程度还可以接受,并不是很影响
细节看不见的地方不太地道,比如日囊少,后悬挂非独立,后排中央扶手没有,后排放倒不是纯平的。
优点就是大众这套动力系统驾驶感受没问题,同级别空间足够。
相较于传统轿车而言,SUV由于在空间上会更加宽敞,更适合多口之家的出行,因此现在越来越受多人口家庭的欢迎。 今天玩车弟就和大家聊聊目前德系品牌中一款热度不错的SUV,它就是上汽大众斯柯达柯珞克2022款。
作为一款紧凑型SUV,柯珞克的家用属性比较强烈,这一点的直观反应便是空间了。柯珞克的车身长宽高分别为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,车身数据虽然一般般,但是车内空间还算不错,驾驶员和后排乘客都能够享受到不错的宽敞度和舒适度。有时出远门,带的行李比较多的话,就可将座椅按比例放倒,这时后备箱的容积就可以最大扩大到1543升,装载能力可观。
作为一台家用车,日常行车的舒适性与便利性除了与空间有关,智能化的配置也至关重要。柯珞克配备了第三代自动泊车辅助系统,要是停车位比较狭窄或者停车路况不算太好的话,就可以直接开启这个功能,车辆就会自动规划好合适的倒车路线,解决停车难这一大麻烦。除此之外,像是ACC自适应巡航、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车、疲劳驾驶提示等安全辅助功能也都有配备。
总的来说,斯柯达柯珞克2022款的性价比还算不错。这样一款德系SUV要颜值有颜值、要配置有配置,在15万左右的价位里还是比较有竞争力的,也有不少人说这款车是同价位中暖心配置最丰富的德系SUV。对此大家怎么看呢?
买这款车已经一年多了,跑了23000公里目前没有什么问题,发动机是大众这个价位常用的1.4T高功率,起步略肉,速度起来涡轮介入以后,加速非常轻快给力。变速箱是老搭档七速干式双离合,目前行驶没有任何问题,不知道以后怎么样,但大众装配了这么多干式的,相信不是几年前的那样了。
这个车空间很宽敞,后排轴距较国外加长50mm,底盘做了下掏,所以坐姿,腿部头部空间都很好,比同价位的逍客空间大不少。后备箱空间也大,也是得益于内部低于后备箱门的原因,空间不小。
驾驶感受来说,前驱,SUV,空间舒适度都不错,就别奢求驾驶感受了,只能说直线提速还行,家用SUV定位决定了操控不会太好
悬挂有点硬,但能接受,风躁是真大,SUV都这样,回头有时间做全车隔音可能会缓解
尊贵斯柯达柯珞克车主:我一年才6300公里
勇9268:我一年才跑了5千多公里
语音系统不咋地,一点不灵敏,空间还好!油耗不低,高速8个油左右。当时准备买的是大众的,结果没有现车就跑去隔壁买的柯珞克,本人不喜欢开快车,所以就不考虑动力了,够用就行了,1.4T还要+95油,硬伤,优点就是空间大够用。大灯居然还是卤素大灯,真心觉得不够光,落地价15.6米。也没啥好说的,目前也没发现什么问题,唯一的就是在慢转弯时听到左侧有玻璃窗震感,不知道是啥原因。
用户3483343039388:22款吗是14.99万那款吗
飝曟霧擾:高速8个油?你全程s档吧?
兰博基尼雷文顿:你这高速8个油速度应该在130 - 140,定速120的话也就是6/7个油
一款好车的中国太监版。
后悬挂板悬过减速带能让你晃到怀疑人生
高压油泵的简配让你怀疑是一辆柴油车
乘坐空间同级别最佳
其余的还好吧,普通大众车的驾驶感受
Sky25151:其实海外也是板车,四驱是独立,高压油泵倒是没了解过,有什么使用障碍吗
外观不错,对于年轻人来说还是时尚和饱满,柯洛克的内饰空间对于捷达VS7来说还是小,但是在质量方面柯洛克更胜一筹,配置不错,还是比以前好的那么一丢丢,要加油哦,汽车制造专家们,空间对于一般人来说还是不错,中等吧,操作还是很细致,不想有些车容易飘起来,动力不错,但是不要小瞧1.4T发动机,它也不是让人不容小觑的发动机,舒服感比以前的汽车要好多了,至少坐在汽车上的人不顿人,主要还是轮胎的弹性高和轮胎的气的容量大。
作为年度改款车型,紧凑型SUV20款的柯珞克主要沿用了在售车型硬朗干净的造型设计,只在车身细节方面进行了细微调整。
具体来看,前脸依旧采用了条状式的格栅设计,黑色与银色镀铬饰条相交错。车身正面整体较为宽阔,配合着下部的银色条带,显得大气又动感。回旋镖式的尾灯镶嵌在四方平直的车尾两侧,加上粗壮的保险杠设计,提高了车辆的辨识度。
内饰上,20款柯珞克采用了较为简洁的家族式设计语言。9英寸的中控触摸屏采用内嵌式设计,触摸屏响应灵敏,显示效果还算流畅,不过功能上的丰富性只能用够用来形容。方向盘采用三辐样式设计,大小适中,握感不错。比较令人满意的一点是,新车增加了电动尾门、打孔皮质座椅等配置,在一定程度上能提升日常用车的便利性。
空间上,作为一辆定位于紧凑型SUV的车型,柯珞克的大小尺寸适中,长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm,用来上下班代步没什么问题,用于一家人外出自驾游,只要不是带特别多的东西,也基本能够满足需求。
动力方面,20款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机,能够爆发出150PS的马力,峰值扭矩是250N·M,匹配的是7速双离合变速箱,这个动力水平在同级中没有很大的优势,也是够用的水平。在底盘上,20款柯珞克采用了前麦弗逊搭配后扭力梁的组合。通过玩车弟对其进行的高速避障测试看得出,德系底盘的调校还是非常出色的。
总的来说:作为一台十五万级的紧凑型SUV,柯珞克的整体风格硬朗干净,实力尚可。如果大家想入手一台表现稳健的性价比SUV,那么斯柯达柯珞克会是个不会出错的选择。
青苔石上ss:途岳的内饰会比它的好看点,不过价格贵一些
青苔石上ss: