点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

1.柯珞克这款车型跟一汽大众探歌定位相似，两车空间、动力都相差无几，而且柯珞克也是一款全球车型，就是说海外也有得卖。 2.从外观上来讲，柯珞克还是有自己的想法的，不会像大众的途岳或者探歌那样家族化的风格严重。所以如果你追求特例，那么这是一款值得考虑的车型。 3.整车动力层面是采用了大众集团的“万金油”系列组合，1.4T的EA211匹配一套7速干式双离合变速箱，而且全系统一调校。整车最大马力150匹，另外整车质备方面这台次顶配的车型为1380kg。推重比还不错，所以车子的加速感受在前段部分是足够轻快的，不过车子上坐下三个人之后，中后段的加速会有明显的乏力现象，但动力依然在市区的表现是够用的。至于这套干式双离合变速箱，在低速阶段还是会有较为明显的顿挫，尤其是前三挡位之间的切换过程。 4.底盘方面的表现，可以感受到工程师是下了一定功夫的。整车路感足够清晰，这在SUV中比较难得。同时过滤颠簸的时候不会觉得有太多余震传递到车内。 5.目前柯珞克的终端优惠不错，至少能做到两万元的现金让利。 6.总体来讲比起柯米克和柯迪亚克，柯珞克的推荐度在笔者这里会更高，如果对舒适性配置要求不高的话，入门级或者次低配车型可以做重点考虑。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了运动感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的LED尾灯很有辨识度。 内饰布局简简单单，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，各种功能操作起来都很顺手，前排的储物空间设计也比较人性化，常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 配置齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便。 搭载了一台1.4T发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 双离合变速箱在低速降挡收油时有些顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，经过减速带的时候，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。后排地板中间的凸起有些高，影响到了一些中间乘客的舒适性。内饰能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 斯柯达柯珞克虽有不足，但作为家用代步没问题，只是品牌溢价能力有待提升，和同级别竞品相比，优势并不明显。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

柯珞克是上汽斯柯达在国内推出的第二款SUV车型，主攻紧凑型SUV市场。无论是外观设计，还是功能配置，它都会给人一种似曾相识的感觉，其实柯珞克更像是“小一号”的柯迪亚克，两台车保持高度的相似，所以产生这种感觉也不足为奇。今天我们带来了2021款柯珞克的测试报告，希望能给大家提供参考。 试驾车型：2021款柯珞克 TSI280 豪华版 价格：该款车型的官方指导价为14.99万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价12.99万元。再加上必要花费13366元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5432元，这款车型计算下来的落地价是148698元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，柯珞克的长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距2688mm。乘坐空间部分，以编辑178cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得一拳左右的空间。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间仍有一拳的余量，腿部空间十分宽敞，接近有两拳的活动空间。后排地板中部的凸起有些高，如果长时间落座在中间的话，难免会影响到乘坐时的舒适性。 动力：试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，峰值扭矩250N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，如果在城市道路上行驶，柯珞克的行驶表现足够亮眼，属于那种动力随叫随到的类型，开起来很轻松。当然小排量涡轮增压发动机不足以满足激进的驾驶需求，它在中后段的动力表现一般，感觉储备动力不算充足。 底盘：底盘结构方面，柯珞克采用前麦弗逊式与后扭力梁式的悬架组合，底盘的调校风格很有那种原汁原味的德系味道，支撑效果与振动过滤基本上都达到了我的心里预期。这台车的离地间隙不算高，过弯时几乎没有明显的侧倾感。 加速测试：由于变速箱的保护机制，没有办法在起步前拉高发动机转速，当关闭掉车身稳定系统全油门起步时，前轮会有较为明显的打滑迹象，好在车身整体的姿态还算平稳。整个加速过程有短暂性的爆发，最终柯珞克的百公里实测加速时间为8.78s，对于一台偏向家用风格的SUV而言，这个成绩显得是达到及格线的。 保养：柯珞克首次保养里程为5000公里，后面的保养周期也是5000公里/次，另外厂家给出的优惠政策包括赠送首次免费保养。当车辆行驶里程达到10000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器，参考费用为720元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞，参考费用为1393元。总体来看，柯珞克周期性保养价格不算很贵，在同级别中属于很正常的水平，而且中期保养所需要更换的易损零部件数量也相对较少，所以它的保养成本算是比较便宜的。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

语音系统不咋地，一点不灵敏，空间还好！油耗不低，高速8个油左右。当时准备买的是大众的，结果没有现车就跑去隔壁买的柯珞克，本人不喜欢开快车，所以就不考虑动力了，够用就行了，1.4T还要＋95油，硬伤，优点就是空间大够用。大灯居然还是卤素大灯，真心觉得不够光，落地价15.6米。也没啥好说的，目前也没发现什么问题，唯一的就是在慢转弯时听到左侧有玻璃窗震感，不知道是啥原因。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

4分“优秀”

18年想买车的时候就一直关注瑞虎7和探界者，等到了有刚需不得不买车的时候结果瑞虎7换代的外观我觉得没有18款好看了，探界者去试乘了，后排座椅高且短并不是很舒服。最后选择的柯珞克，外观比较沉稳，动力我觉得比较适合我这种喜欢能踩油门的驾驶习惯。总之买车还是买跟自己匹配的车。买车随大流没必要。2月末做了首保，惊讶于4s店的服务还挺正规，体验不错。个人驾驶习惯比较暴力，百公里10升平均，不分高速还是市区。开的久了反而觉得有钱还是上大排。ʕ•̀ ω • ʔ。车买了千万不要装什么座套，就直接用。一个车而已，该咋用咋用。就是这塑料方向盘不太爽，有条件换个皮革的。22款的建议买顶配，安全。不过看样子，斯柯达车不太好卖。ʕ•̀ ω • ʔ

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

4.14分“优秀”

感觉整体还好，油耗不高，我是属于工作经常跑高速的，干工地，然后后悬架非独立的，有点颠，内饰比较落伍，幸好能连接有线carplay ，整体满意，这是家里给买的，全款落地14.5，挺好的了，挣了钱想买好的自己再加油努力吧，保养价格也不高，一直加95汽油，反正公司报销哈哈哈

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

4分“优秀”

10多万块钱的区间买一款实用性较强的合资SUV，柯珞克的性价比的确算高的，动力方面无需担心，大众的招牌是错不了的，同时油耗会有惊喜。同时保养维修都很省心省钱。不过柯珞克最大的特点还是空间方面，非常出色，利用率很高。

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2.67分“一般”

车开了一年了，说实话，柯珞克外观还是不错的，内饰就有点差强人意，不管是高配或顶配塑料用材太多，和国产车没可比性，动力方面就是有时起步有点肉，速度跑起来还可以，空间因为后排座鼓起的地方略有影响，还有就是整车连隔音棉都没有，车速度跑起来后里面的噪音太大，让人失望，简配太厉害了。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

非常喜欢，女士开挺好的，我开车带娃，市区油耗13左右，跑起来7个左右，油耗可以接受

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1.86分“较差”

21款斯柯达豪华版，买车之后索赔过主驾驶车门，索赔过后排锁块，前雷达经常报故障不能正常使用。经常报发动机故障灯，4S消了还报。还亮各种神灯。总之，质量很次

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3.36分“良好”

发动机有不规律抖动，自动启停默认开启，有时不起作用。音响效果很差，需要自己升级

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.07分“良好”

悬挂太硬，低速换挡顿挫，烧95的油太费，提速还可以怪有劲。 【维修成本】 保养怪贵的一次500+

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

4分“优秀”

驾驶柯珞克的第一感觉就是十分的熟悉，毕竟这套动力总成大众已使用多年，需要说的是，为了保护变速箱，柯珞克起步时的动力会不太直接，预期的动力总会慢个半秒才会出现，多少会让人着急，并且拥堵时低挡位换挡有时会带来顿挫，这些也都是熟悉的老问题了。发动机高转速的表现没有中低转那么抢眼，地板油下去，你会觉得实际加速并没有比半油门时强太多，这基本也是小排量涡轮增压发动机容易出现的问题，当然与柯珞克是SUV的事实也脱不开干系。 　 柯珞克的转向日常行驶照顾了舒适性，力度轻，也有些虚位，让人开上去神经很放松；高速时转向表现会显得紧绷，不仅力度有所上升，车头的随动也会显得更加敏感，与低速时形成两种风格，当选择运动模式后，方向盘力度进一步增大，从而强化运动感。柯珞克的悬架很瓷实，这并不是说它梆梆硬，而是很紧致的感觉，这不会对舒适性造成什么影响，对于振动的过滤还是很充分到位。弹簧整体很稳，快速过弯也能撑住车身，整体表现令人满意。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

4.86分“优秀”

柯洛克搭载着1.4t280的一个发动机，七速双离合的一个变速箱。开起来一档换二档二档切一档的时候稍有顿挫，但是整体换挡比较平顺。外观比较大气，车里配备自动大灯，定速巡航，多功能方向盘，自动分区空调，前排座椅加热，电子手刹，前雷达，自动泊车，全景大天窗，18寸的大轮毂。看起来非常亮眼。车机是打配的斑马系统。还有语音助手高德导航。主教还是电动座椅，座椅整体还是比较舒服。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

柯珞克定位紧凑型SUV，和它的大哥柯迪亚克尽管看起来很像，但气质还是有些区别的，柯珞克明显要温和一点，直瀑式的前格栅，棱角分明的线条，这种面孔是现在斯柯达车型最大的特征。柯珞克的车身尺寸算是非常标准的紧凑型SUV该有的身材，整个车身四周也没有多余的装饰，略显朴素。柯珞克的内饰跟大哥柯迪亚克的相似程度很高，同样是横直线条居多，够简洁，也有层次感。这套内饰挑不出什么问题，比大众品牌的看起来更有设计感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。前后排乘坐空间都是紧凑型SUV该有的水平，后排的头部空间四指左右，腿部空间差不多有两拳的距离，储物空间是典型的大众系风格，该有的储物格都有，容积也都不差，用起来也很顺手。唯一不足的就是后排没有中央扶手，因此也就少了两个杯架。