五菱宏光S3整体空间出色值得买吗_五菱宏光S3空间怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

2.93分“一般”

国六版本动力阉割，还剩99匹不够用，变速箱顿挫，还没五速顺畅，油耗高基本10个油上下，噪音大，车身窄，重心高，转弯侧倾严重，高速油门干到底也就120多点，超车真的挺费劲，前防撞钢梁太短，后防撞钢梁没有，安全系数超低，五菱宏光只剩下信仰了，乘坐空间还是可以的，真心后悔没买哈弗m6.价格在同一级别，动力，安全，空间，质感差的不是一点半点

点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5T 手动豪华型 国VI

3.29分“良好”

【最满意】 实用性强是这台车的一大优点，它的空间比较大，座椅布局也非常合理，当初买这台车的时候也是首先考虑的家用为主，平时我一个人开的时候就是每天的上下班，其余的时候都是一家四口人，有时候再带上父母一起出门游玩，并且每次出门都会带上许多的东西，像孩子的折叠推车了、纸尿裤、行李箱，反正一家人带的东西它都可以装的下，还有就是平时偶尔需要把它客串一下当成一台货车来用也是没问题的，后两排座椅一放到就会变成货车了。

点评车型: 2018款五菱宏光S3 1.5L 手动豪华型 国V

4.14分“优秀”

【空间表现】 最满意的是空间表现，后排座椅可以完全放平，18年开干洗店每隔两天都要来回送八箱衣服，这俩车立下了汗马功劳 【装载能力】 皮实耐用，八大箱衣服塞的满满的，货装的越多越稳 【第三排空间】 第三排基本没怎么用，偶尔人多出去玩，只要不胖，三个人没问题 【最不满意】 价格便宜，皮实耐造，还有独立悬挂，乘坐舒适，没有什么不满意的 【购车经历】 因为业务需要，目的性很明确，直接去附近的4S店买了，车刚上市等了一个月才拿到 【提车价格】 裸车7.38万，落地8.9万元 【驾驶感受】 起步比较肉，高速路上只跑过137马力，方向盘好超控，但是转弯不能快，空车有点飘，货装多一点比较稳，乘坐体验感还不错，车虽便宜，但配有独立悬挂，走烂路不颠簸，这点比较满意！ 【油耗】 新车的时候5到6个，现在6到7个，油耗不高 【维修成本】 目前没有维修过，正常保养5千公里300块钱，已经很便宜了！

点评车型: 2018款五菱宏光S3 1.5L 手动豪华型 国V

4.29分“优秀”

我是搞加工厂的，当时买的时候就考虑空间问题，既要能拉货，又要能载人，这个车没话说！ 至于说动力，自吸1.5，日常也够用，主要是要舍得降挡给油，超个车没问题，本来动力弱点，又要能载重爬坡，变速箱配比肯定要低一点，100公里时速要上到3000转。这个车在70到80公里时速是最省油的，80往上就完全靠油轰了！至于说高速跳挡问题，至今快行驶了10万公里，没见过！也从来没有把我丢在半路。期间除了更换一次离合器片，和四条轮胎，其余都是正常保养，刚开始1万公里换了两次机油，后面的都是1万2左右才换一次。波箱异响有，后驱就那样，说更舒适的，不说，价钱在那，这车皮实，耐用，空间好！18款是四轮独悬，听说20款以后给减配了。

点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5L 手动舒适型 国VI

2.64分“一般”

油耗一般 动力弱 还没有自动挡 2019年4月购入，使用了三年，三大件没问题，就是动力很弱，记住，是很弱，超出太困难了，其它配置也不多，还好有倒车影像， 【空间表现】 空间挺大的，一二排还行，第三排很紧凑，应该是第三排有三个座位的原因 【装载能力】 容量挺大的，日常放两个26寸行李箱没问题 【第三排空间】 第三排放倒能装一头猪 【最不满意】 油耗和动力完全不成正比 【驾驶感受】 很肉，提速能力差 超车特别困难 【油耗】 油耗偏高，现在油价涨到9块了，养不起 【提车价格】 当时选的2019款1.5l手动舒适型，裸车6.88万元，落地8万多，日常买车的话比较合适，或者跑滴滴顺风车啥的

点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.29分“良好”

2019款 五菱宏光S 1.5T 手动舒适型 国VI 【最满意】 1. 整车外观设计年轻时尚，颠覆了五菱车型给人留下的廉价印象；两侧大灯组造型凌厉，中网被分割为上下两部分；包围两侧集成了多边形雾灯，前脸整体造型兼顾了不同年龄消费者的审美需求。 2. 内部空间表现良好，2800mm的轴距在同价位竞品中表现优良；再加上SUV的车身造型，能够满足全家出行需求；后备厢空间也丝毫不差，应对大件行李绰绰有余。 3. 1.5T发动机无论是在城市道路还是高速超车都游刃有余；6速手动变速箱在日常驾驶过程中给到你的交互感更强，换挡平顺，起步迅速。 【最不满意】 1. 车机系统表现一般。 2. 整体舒适性稍差。 【油耗】 综合油耗在8L/100km左右

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动标准型 国VI

3.29分“良好”

【最满意】五菱宏光S3最满意的是外形，霸气的前脸，流线型的身材，既满足坐人的舒适感，又满足拉货的空间；内饰简约，没有那么繁琐的设计，都是一些实用的按钮，座椅是皮革的，中控中间金属拉丝看着挺高级，大多都是软性材料摸着挺舒服，四门扶手也是。 【最不满意】离合结合点比较高，齿轮不是很紧密，开起来换挡会有顿挫感；新车有异味。 【驾驶感受】动力有点弱。如果能配上17的轮毂那就更完美了，车胎在宽一些，总觉得这车脚有点小。

点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5L 手动豪华型 国VI

3.67分“良好”

这款车型空间宽敞，特别是第2排特别舒适。第3排是独立座椅，可以放倒。拉人拉货很实用。 拉人满载的情况下爬坡动力依然充足，没有不够的情况。 【动力表现】 【装载能力】 空间特别大，可以装好多东西，依然游刃有余。 【油耗】 油耗的话，高速100码左右比较省油在四毛钱左右。山路和市区稍微费一点五角以上，但是综合比较省油我追随的光，是五星红旗🇨🇳上五角星⭐️的光

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.5分“良好”

在很多国人心中，“五菱宏光”四个字的分量很重，不夸张地说，它算是一个传奇了，作为一名车评人，我也对这个四个字有深深的敬意，它定位低端，但形象似乎却又很高大，而且推出了这么多年，它也演变出了很多变种，下面我们就解析一下五菱宏光S3，我们选取了1.5T手动舒适型。 五菱宏观S定位中型SUV，它的外观朴实无华，给人一种亲近感，它的长宽高分别为4655/1735/1790mm，轴距2800mm，这台手动舒适型配备了倒车雷达、倒车影像、铝合金轮圈、卤素大灯、大灯高度调节等功能，一切以实用角度出发，只为满足基本的驾驶需求。 内饰造型比较简洁，但并不显得寒酸，中控台采用了大面积皮革软包材质处理，质感不错。8英寸中控屏显示效果还挺细腻，并且支持原厂手机映射，但只支持安卓手机。仪表盘也比较讨巧，虽说是单色背光，但却能营造出全液晶仪表盘的效果。 五菱宏光S3的车内空间表现良好，它采用了2+2+3形式的7座布局，我身高175cm，前排头部空间为一拳，第二排为两个独立座椅，头部空间超过一拳，座椅支持前后移动，腿部空间能在三指到一拳四指之间调整，而且座椅之间有一个宽度约20厘米的过道，方面进出第三排，第三排头部空间为一拳，腿部空间比较局促。车辆座椅比较柔软，舒适性表现良好。后备箱在常规状态下的容积比较有限，只能放下一个24英寸拉杆箱，但第三排座椅能折叠并且前翻，操作起来稍微有些繁琐，但扩展性很好。 1.5T发动机最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，离合器踏板的行程适中，只是结合点偏低，踏板稍微抬起一点就能够结合，刚上手很容易憋火，需要稍微适应一下，变速箱的挡位挺清晰，只是如挡时有些生涩。虽说发动机的最大扭矩输出转速平台为2200-3400转，但它的低扭表现也很好，动力输出也比较线性，如果掌握好了油离配合，2挡也能轻松起步，日常驾驶时，只要控制好转速和挡位，加速、超车也是很轻松的，即使车速超过80km/h，也有不错的加速能力。 这台1.5T手动舒适型采用前麦弗逊式独立悬架和后螺旋弹簧式非独立悬架的组合，用以满足拉人以及偶尔载货的双重需求，底盘的整体表现还是挺不错的，没有松散的感觉，后悬架的支撑性很到位，只是化解颠簸的能力比较有限，毕竟是为了载物而设计的，我们也不能强求它能带来多么舒适的乘坐感受，刹车踏板回馈力度适中，制动力也比较均匀，方向盘采用电子助力，手感比较轻盈，指向性比较一般，对于这么一台具有工具车性质的车型来说，要求它有多好的操控性显然是不现实的，只要开起来轻便就够了。 这台1.5T手动舒适型的指导价为7.48万元，目前平均优惠在5000元左右，我们按照裸车7万计算，购置税5982.9元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价在81152.9元左右。

点评车型: 2019款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.43分“良好”

作为一个专业的车评人，五菱宏光S3这个紧凑型MPV给我的直观感受是空间比较大，动力还不错，操控以及舒适性一般，总体来说是一个比较有性价比的MPV。 2019款 1.5T 手动舒适型 国VI这个版本的厂商指导价7.48万，在武汉地区大概有3900元的优惠，所以裸车优惠后的价格为7.09万，车船使用税420元，购置税6112.07元，交强险1100元，商业险3326.14元，上牌费500元，最后落地的价格为8.24万。8万多块钱买到这么大一个紧凑型MPV，性价比方面还是很高的。 车子的长宽高分别为4655×1735×1790毫米，轴距达到了2米8，车子很高，而且轴距非常长，所以车内的空间相当的宽敞，特别是第2排空间，在同级别同价位的车里有非常大的优势。我身高1米75，第2排腿部差不多有3拳以上的剩余空间，头部也有四指，就算敲着二郎腿坐在第2排，也没有任何问题，第3排的空间也非常宽敞，和7座版本的紧凑型SUV第三排相比宽敞多了。 动力方面，1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率为147马力，匹配6档手动变速箱，说句老实话，我已经很久没有开过手动挡的车型了，刚开始试驾这款车的时候，着实有一些不习惯，油离配合没做好，甚至搞熄火了一次，有一种回到了驾校的感觉。其实手动挡开起来挺有乐趣的，当然在城市里面开，每天上下班都很堵车，你让我偶尔开一下这种手动挡的车子没太大问题，每天都开的话我是受不了的。车子的工信部综合油耗7.1L，在高速以及环线上行驶，路况非常通畅，油耗6个出头，堵车的时候，油耗10个多，城市内综合油耗差不多在8个油左右，总体来说燃油经济性表现不错。 这是一款前置后驱车，前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，底盘有一些偏硬，舒适度一般，走烂路的时候坐在前排还可以，不会觉得特别颠，坐在后排就感觉有一些生硬了。 车子有些小的细节让人不满意，比如启动它就会自动打开收音机，然后好像没办法自动连接蓝牙，所以手机每次连接蓝牙的时候，都要重新操作一次，这个用户体验不太良好，真是让人感觉有一些蠢。还有人觉得这个车子的内饰太过廉价，都是硬塑料，我个人倒觉得这倒没什么问题，这车子的成本都花在刀刃上了，空间够大动力挺好，价格够便宜，所以性价比肯定是在线的。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.57分“良好”

1. 五菱宏光对于国人来说是一个非常熟悉的名字，多少人创业之路的初期都是它陪伴着挺过来的，如今五菱宏光家族也是拥有了好几款车型，五菱宏光S3是五菱的首款SUV，虽然定位是SUV，但是还是没有完全摆脱面包车的气质。这款车有1.5L和1.5T两种动力总成，分别是99匹马力和147匹马力，对于这样一台车，1.5T的动力已经非常的充沛了，全系匹配的是6挡手动变速箱。 2. 很大的一个优势就是这款的发动机非常的耐用，记得我家之前有过一台09款的五菱之光，跑了26万公里基本就没怎么修过。这款车的燃油经济性是挺不错的，大多数人买这款车都是当作工具车来用的，良好的燃油经济性是非常有必要的。空间也是非常的给力，而且也比较的灵活。二三排的座椅放倒之后能够形成纯平的平台，再加上垂直空间也是很富裕的，能拉不少货物。车内的异响比较多，中控的塑料响也就算了，这款车的座椅也很容易有吱吱的声音。1.5T的马力虽然不小，但是涡轮迟滞比较厉害，有高速妥当现象。 3. 在保养方面这款车的价格是非常亲民的，五菱官方有免费的首保政策。首保里程是5000公里，保养间隔也是5000公里或者6个月，两者是以先到为准。小保养的话基本每次的价格也就在300元左右，大保养不会超过700元。像这种车只要是按时进行基础的保养，也不需要用太好的配件，一般是不会出现什么问题的，非常皮实。 4. 这款车1.5T的车型有一个比较严重的跳档问题，而且还都是在五档或者六档的高速状态下，直接就跳到空挡，可以说是非常危险的一件事情，特别是如果是新手驾驶的话很容易在慌乱状态下操作不当影响行车安全。客户的车出现了跳档问题，正好还在质保期内，所以免费索赔了变速箱，但是没开了多久还是有跳档的现象，导致他现在都不敢跑高速了。既然不是个例，那变速箱本身的设计就是有问题的，我个人猜测是六档齿轮同步器的事，但是目前官方也没有给一个明确的说法，很多车友也是对此非常的焦急。 5. 总结一下，这款车要是当做一台面包车来看的话整体的实力还是可以的，无论是用来拉货物还是当做商务车拉人，这款车在同等价位里都是一个不错的选择。

点评车型: 2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V

3.36分“良好”

当初五菱宏光S3刚刚上市的时候，我跟许多人一样，都认为它可能是下一个五菱宏光，会在销量上有很好的表现，但事实证明，S3不被认可。 原因何在呢？虽然定位于SUV，但五菱宏光S3却实打实地是一辆拉皮车，它依然是面包车底盘，采用前置后驱布局，连发动机都跟五菱宏光面包车一样。 因为就是面包车加高的底盘，所以这辆车看起来很不协调；同时，空间表现不错，毕竟是面包车的底子，非常能装。 这辆自动离合版在动力上还是有特色的，采用了手动挡，但却没有离合器，跟自动挡一样，只有油门和刹车两个踏板，启动和起步的时候都要踩住刹车，换挡也很有意思，你可以换入任何一个挡来起步，当然，1、2、3挡起步都没什么压力，但之后的挡位就难以直接起步了。在行驶过程中的换挡也可以很随意，只要你想，在行车时，你可以换入任何挡位，只是挡位不匹配时，车身会出现顿挫。说实话，虽然减少了离合器，让操作变得简单，但对于开惯的手动挡的人来说，不仅是不习惯的问题，开它也很难在合适的时机去换挡，最终可能会导致油耗偏高。还不如多花点钱去买个自动挡。 对于这辆车，我的态度依然是不推荐购买。如果需要大空间，不如就买五菱宏光，如果需要SUV，还是去买个正经SUV底盘的车，比这个另类的要来得更好。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

3.36分“良好”

外观：体型不错，憨厚的车身很萌的感觉，就是引擎盖有点下倾。前脸设计很好看，双格栅，搭配宽的大灯这个前脸很得我心。尾部有点太翘这个不是太好。标配的轮胎也小了。换个大一级，里面颜值提升。 内饰中规中矩吧，分了几个层次显得没有那么单调。不过我更喜欢整体一溜过得饰面。按键排列不错，不多的几个规规整整的用的时候很方便。用料一般，做过更好一些会比较好。空间不错的，乘坐空间大，尾箱也够，家用够用。 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩140牛米。动力一般。转弯半径5.9米，灵活性还可以但是不算特别出色。小路转弯多打一下就可以。操控不错，转弯的时候很容易。会有倾斜，不过不算特别飘。 入门级车型，没有什么配置，中控显示屏也没有。但是价格摆在这里，其实性价比已经可以。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5T 手动舒适型 国VI

3.71分“良好”

五菱宏光S3外形延续“宏光”设计，前翼子板处的TURBO是区分1.5T和1.5L车型最便捷的方法，内饰采用五菱家族最新设计，中控配有一块钟表，并配备类似于宝马的全液晶仪表。前、中、后排均配有USB充电接口，后排设有5个空调出风口，可单独调节风量大小和吹风角度，确保每位乘客的舒适性。体验者身高175cm坐进前排，座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，第二排头部一拳有余，腿部可在三指到一拳四指间调节，将第二排调至腿部一拳间距时，第三排腿部三指，后备厢可完全放平，提升了后备厢的空间利用率，乘坐和置物空间表现良好。实测车辆为1.5T版本，离合器踏板行程适中，结合点位置较低，6MT变速箱刚入挡时略有生涩，低扭表现良好，2000rpm便有不错的动力响应，市区内超车较轻松，80km/h后的再加速能力也不错，动力输出线性，70km/h后的传动轴噪音较为明显，麦弗逊和整体桥悬架组合在五菱家族中十分常见，调校得很软，对路面颠簸的过滤较为彻底。五菱宏光S3偏向家用的定位十分明确，可满足拉人和偶尔载物的需求，对动力有更高要求可选择1.5T车型，同配置较1.5L车型仅有6000元差价。

点评车型: 2020款五菱宏光S3 1.5L 手动标准型 国VI

3.14分“良好”

作为目前最便宜的中型SUV，五菱宏光S3凭借2.8米轴距拥有超级宽敞的内部空间，208mm最小离地间隙保证了出色的通过性，美中不足的地方是1.5L发动机的动力表现较差，手动变速箱缺乏吸入感，颠簸路况下后排减震效果不理想。