点评车型: 2021款领克03 1.5TD DCT劲 冠军版
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完领克03之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5TD DCT劲 冠军版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载1.5T三缸发动机,最大功率180马力,最大扭矩265牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机的低扭表现很出色,油门调校十分灵敏,车辆在起步阶段十分轻盈,并且行驶中深踩油门时也能感受到明显的推背感,车辆在中低速行驶时很轻巧,很灵活,给我的印象很好。发动机中后段的动力储备同样很充沛,只不过输出趋于平稳,深踩油门之后没什么爆发力,可能加速过程没有中低速行驶时那么凌厉了,但我认为还是很畅快的,毕竟动力也算是随叫随到,高速超车时也很有底气,我们实测这台车的百公里加速时间为8.29秒,对于一台1.5T三缸机来说足够优秀了。 7速双离合变速箱的表现很令人满意,换挡速度很快,日常驾驶时的平顺性也很好,只有在拥堵路段偶尔会出现轻微顿挫,但还不至于影响驾乘舒适性,我对这台变速箱最大的好感来自它在降挡时很干脆,深踩油门后会立刻执行降挡指令,如果是在高速巡航时提速超车,变速箱甚至会从最高档位直接降到3挡,动力衔接很连贯。 关于抖动问题,这台1.5T三缸机整体表现挺好,绝大多数时间与四缸机没什么差异,只有怠速或者低速蠕行时会有轻微抖动,不过这个抖动主要也是通过方向盘和油门踏板传递给驾驶员,车内其他乘客不会有明显感知,乘坐舒适性不会受到影响。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘整体调校较为硬朗,但并不是完全没有考虑舒适性,悬架初段对细碎振动的过滤还是比较彻底的,车内的舒适性表现并不差,悬架中后段就很硬朗了,而且韧性很足,对车身的支撑性很到位,即使连续并线或者高速过弯,车身姿态也十分稳健,没有明显侧倾,开起来很有信心,底盘给我的感觉非常扎实,并且也有明显的厚重感,整体表现属于国产车的第一梯队。 转向力度适中,回馈阻尼比较小,方向盘的指向中规中矩,路感倒是挺丰富,但和出色的底盘调校相比,转向系统拉低了这台车的可玩性,日常驾驶很轻松,但在激烈驾驶时少了点操控感,和同级的德系车还是有一些差距。 空间和乘坐感受:这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4657/1840/1472mm,轴距2730mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低之后,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变进入后排,腿部空间一拳三指,头部空间一拳左右,后排整体的空间表现比较一般,好在地板几乎纯平,中间位置的乘客也能找到合适坐姿,实用性还是不错的。座椅填充物软硬适中,坐垫和靠背都很宽大,对身体的承托很到位,前排采用了一体式座椅,包裹性很到位,头枕位置也很合理,乘坐舒适性表现挺好。 后备箱内部空间很规整,进深也不小,能同时塞下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且还有一些剩余空间用来放置一些零散物品,载物能力可圈可点。后排座椅支持4/6比例放倒,完全放倒后会形成一个纯平的载物面,最大进深达到了1860mm,空间扩展能力和灵活性都很出色。 购车费用:我试驾的这台2021款 1.5TD DCT劲 冠军版指导价为14.68万,目前唐山地区优惠1万元左右,裸车13.68万,购置税11742元,车船税420元,交强险950元,商业险4700元左右,上牌费500元,全款落地价格在15.51万左右。
懂车帝大喷子:从车主的角度来说 评的很中肯 很客观