最满意:三大件可靠、动力充足，外观、内饰好看，产品力强、性价比高，安全环保无异味。
最不满意:底盘调效有点偏硬，车内前排储物空间较小，前排副驾腿步空间有些拥挤
一、竞品比较
拍牌看车将近一年多的过程中，关注比较了丰田荣放、本田CRV、斯巴鲁森林人、福特锐际和新老两款领克01，媳妇不喜欢荣放的大彩电、试驾后我自己比较喜欢斯巴鲁森林人和老款的领克01，而且老款01谈到了3万的优惠。
10月底的时候传出新款01即将上市的消息，对比之下森林人国内2.0自吸的动力实在有些弱鸡，但是品牌和驾驶感受很喜欢。最后就等新01出来的价格和试驾感受再决定。
二、买车过程
10月21日晚上就下订金定了暗夜版，24日又订了一台劲halo，以后经过比较，还是觉得家用19寸轮毂就够用了而且维修成本低，自驾旅行家人乘坐的体验更好。
以后在是否加装hud这块还和销售及领克客服沟通投诉过，我的销售上海恒云的小赵一直很耐心很替顾客考虑提建设性意见，这点领克在产品设计和推广路线上我觉得还是要更加完善，因为一个hud加装问题使得很多粉丝有些不舒服。
因为没有选装包，所以12月20日车就到店了，裸车188800，1500买了两次保养，没有其他的费用。12月29日去上牌才知道我是全上海第一辆上沪牌的2021款领克01，因为车管所没有这个新车的信息。
三、700公里的驾驶感受
1.动力充沛，驾驶平顺，但是起步时偶尔会有升降档的迟滞。
2.底盘有些硬了，过路面起伏比如井盖的时候感受很明显，但是路面细小问题的过滤还是不错的。从这点也证明我没买20寸轮毂的暗夜版是对的。
3.座椅也有点硬但是开了这么久影响不大，还是很舒服的。
4.油耗，跑到现在已经降到11.8个油，我基本都是在市区跑，上下班开。对这个油耗趋势整体还是满意的，之后争取达到市区10个油以下。
5.空间 前排副驾驶退步空间受大中控台影响对身高高的人会有些不友好，但是我媳妇坐没啥问题。后排空间和行李箱空间都很不错。车内储物空间和日系车比还是有点差距的，能放的东西不多。
6.外观 劲halo黑色和暗夜版差别应该只有轮毂和门把手颜色，我觉得黑色劲halo买的很实在，颜值好看，年轻不失稳重。
7.配件 我自己贴了龙膜的车窗膜和车衣，总共16000，如果比较爱惜车的话感觉还是有必要的。在这里推荐下龙膜后羿款还有罗瑞普斯车衣。
8.车载用品 新01手机支架不用买了，因为有车载导航很好用，新款车机也很快。
——————分割线
5000公里驾驶体验
油耗：表显平均10个油，一般高速八个，城市拥堵13个，通畅10个油。
驾驶：普通模式动力加速都很棒，一般市区开用经济模式，起步会肉，但是动力够用，省油。比我开过的汉兰达大众途观比较，要更有操控，驾驶更平顺。
稳定性：基本没修过，而且我贴了车衣，小的剐蹭也没啥问题，开到现在没啥问题，也没有异响。
缺点：中控台前排储物空间不是很充分，设计的不很合理。中控台有点大，用处不大，会有些占用空间。还有就是座椅包裹的有点紧，我身体比较壮，开久了屁股不舒服。
小豆子和西瓜汁：为啥我们这没有优惠？
城市套路深我要回农村152619543：你这裸车价优惠1W
老潘：这是什么颜色
人生第一台车，从刚开始喜欢的03+到后来考虑到家庭第一台能实用些，转而看上了01。从领克品牌创立之初便一直关注着领克以及旗下的各种车型。从第一款01到后来03+。年轻人的第一台性能车，从外观到动力配置以及内饰，也深深的迷住了我。
接下来便从我的这台01一年多的用车感受来浅谈一下，希望对在考虑这台车的朋友能有所帮助。
【外观】
先谈谈外观吧！都市对立美学,这是领克的设计语言。刚认识领克的时候确实觉得怪怪的，像一只呱呱。但是每人的审美不同会有觉得丑的也有正中审美点的。见仁见智吧
【购车经历】
购车真的是很匆忙没有任何计划说想买车就直奔领克中心去看车试驾了，也只用了短短两天就试驾提车回家。当真是草率至极，还好虽然草率却也不曾后悔买了这台01。
【提车价格】
人生第一次买车自己去和销售沟通谈价，当时也是在懂车帝对比其他网友提车价格裸车价格也差不多在19万左右，奈何自己砍价能力有限只把价格谈到191800赠送三次保养送了一套脚垫一套太阳膜。落地价格都快22了。后来加入了车友群价格一对比感觉心都在滴血。
【驾驶感受】
驾驶感受浅谈一下吧，自己也没开过几台车不敢肆意妄言。对比我姨夫的那台海马福美来mpv还是好太多了，底盘质感很整不松散。路感清晰转向灵敏不虚位。包括高速驾驶很稳轻轻松松一百四五，完全不发飘。
【油耗】
油耗还在情理之中，有些朋友可能一听到九个十个油就感觉油耗很高。我的01一年多行驶下来整体油耗几乎都是在9.5这样的油耗，当然车友群有十几个油的，也有八个多油的。油耗这东西一要看驾驶环境，以及驾驶员的驾驶习惯。暴力驾驶和温柔驾驶有直接影响
【动力表现】
动力表现没的说，当初看中01也是看中了它的这套动力配置。2.0T+8AT任何时候都能随时随地有足够的动力输出，高速超车一脚油轻松超车。信心满满，安全感同样十足。
【空间表现】
空间方面就真的是短板了。门板储物格太小两瓶水都挤满，扶手箱又浅又小.只能丢掉乱八七糟的小东西在里面，太大的放两样就满了。副驾手套箱同样是小的可伶我放一本用户手册在里面都放不下其他东西了。后排中央凸起后面做三个人的话可难受了。
【舒适性】
自己开车前排感受还好，只是我儿子和我妹妹在后排都坐吐了。所以这车的减震太硬了，应该是为了操控性。
【最不满意】
最不满的是购车后送的太阳膜，贴膜店应该是和4s是合作店。一去就告诉我送的怎么怎么不好，加几千块钱可以换个更好的。结果我就成了大冤种。后面了解到龙膜威固这些膜也才两千三块。自己花了几千块贴个杂牌膜。纯纯大冤种
以及后来爆出01c柱钢材减配，结果人家一句用错了宣传介绍图就完了。太敷衍太不把车主当回事了！
以及后来发现新款对比老款种种减配，看得到的就有发动机舱的电池盖板，玻璃水液位提醒。心寒！！！！！！！！
提车到现在也4个多月了，快5000公里，相信现在来评个懂车分还是比较准确的。从几个方面来说说吧！
一、外观
实不相瞒，我选车还是挺外观协会的。当时领克品牌创立支出发布第一款SUV领克01，在我看来，这才是真真正正的国人设计的产品。虽然说外观这方面见仁见智，但是全球版01的前包围有所小调整，整体更加协调，加上尾部矩阵能量的尾灯，太得我心了。这屁股谁不爱！
没办法，外观在我这里真就满分了！
二、内饰
这款01的内饰是领克目前最新的设计语言，与早前发布的05大致一样。虽然说部分小细节对比05有所简配，但是方向盘的多功能按键从05的一体式按键换成了分体式按键，这一点听取了05车主易误触的反馈进行改进，爆赞！这一版内饰设计虽然少了老款那种些许圆润的感觉，但是科技感很足。特别是中控车机与档把，设计语言简洁但是很有设计感觉。还有就是中控和门板，用料环保，手感摸起来也很好，软性包裹很到位，看起来舒服，摸起来也舒服。
三、配置
这款01配置可以说是外观看起来没变，里子却是变得翻天覆地，入门即高配。车机芯片用的是骁龙820A，目前量产车规级芯片的顶级芯片之一，车机十分流畅，目前没有遇见卡顿的情况。
L2级别的辅助驾驶，特别是开启领航辅助，全速域的自适应巡航加上车道保持，一定程度上可以实现双手离开方向盘，双脚松开踏板（不建议一直这么做，高速开累了可以适当放松）。
360°环视影像，反正我是看过了01的影像之后，再去看家里CRV（2015 2.4L）的倒车影像，感觉CRV的倒车影像跟磨砂玻璃一样……
4种驾驶模式，经济，舒适，运动，越野。一般来说舒适是最常用的，当我开启运动模式的时候，动力就更强了，爬山动力怎么踩怎么有。越野模式目前还没试过，有机会的话试试，毕竟换上的是博格华纳的适时四驱。
前窗双层隔音玻璃，这里又得说一下CRV了。我都不知道以前坐CRV的时候我说话别人是怎么听到的，跟01 相差太大了。01 的NVH做的虽说还不是最好的，但是比起合资同级别的车，至少能相差15分贝。
四、空间
作为一辆紧凑型SUV，整辆车的尺寸和轴距中规中矩，前排正常调节的坐姿，后排大概是1拳的空间，不过由于01的座椅包裹性比较强，后排横向空间就稍微小了一点，中间的位置不想CRV那宽，但是总的来说就是很够用！
五、操控
这款01的操纵得益于底盘的的调教和四驱系统，过弯十分稳健，后排不会有很飘的感觉。避震悬挂稍显运动，压过路坎，就是硬了一点，但避震的反馈没有多余感，很干脆。
同时这车的加速真的快，只要你愿意踩一下油门，转速过1800左右，涡轮介入，速度提升很快，同时配合8AT的及时降档，提速过程还不拖沓。
还有就是方向盘的电子助力，调节的很轻很舒服，甚至有点过轻，对力气小的司机非常友好，但总觉得少了些许操控感。
五、动力
新款01全系2.0T+8AT的动力配置，而且发动机和变速箱的匹配做的很好，有几次开着感觉跟电动车一样。
3月份跑过一次江西长途高速，动力足，提速很快，100左右巡航转速保持在1750左右，再踩一点油门急加速超车，流畅不拖沓。而且车身保持很稳，特别是返程刚好遇上大雨，雨天路滑，但是丝毫不影时速120巡航。
4月去揭西大洋爬山，经历过各种上陡坡，下陡坡，连续弯道，当我开启运动模式的时候，我爸说这动力太猛了，这陡坡轻轻一踩还有这么大的动力……
六、舒适性
这车的悬架，避震虽然说调教得偏运动，但是也不会过分侵蚀这侧的舒适性。前排桶形座椅的包裹性很好，坐进去很有支撑感，后排座椅虽说无法调节靠背角度，但是好在坐垫靠背舒适性尚佳，4人坐着宽敞，5人的话后排就稍显紧凑。
NVH也是这车的优势，车内噪音在时速40-60是在60分贝左右，比较静谧，只有些许路噪和胎噪传进座舱，发动机的声音基本听不见。
总的来说，这车可以算的上是国货之光了，同级别的合资车型同价位基本上要被吊打，但这车也不是没有缺点：
高速巡航驾驶位三角窗有点漏风，有风噪
车内的储物空间说实在的，真的好少好少
氛围灯不会随动，有点单调
锁车后10分钟自己响一声喇叭
2.0T高功市区通勤油耗偏高（车重有点大，比较真材实料）
没有CARPLAY啊没有CARPLAY啊
方向盘居然没有加热，副驾驶居然没有通风
……
可能这些就是我没有给出各项满分的点吧，但这些不影响我喜欢这辆车，开起来，真的很舒服，估计有机会的话，下一辆还会是领克吧！
仰望星空：这个跟暗夜板有什么不同吗
用户2319542329532：想问下，首付要多少钱
用户3326085798489：支持国产
领克汽车自从上市以来，口碑和销量一直都很不错。我们作为一家老牌维修店，自然对这样的品牌很感兴。我们在第一时间就派师傅去参加了领克汽车官方的维修培训，为以后的维修工作打好基础。今天来到店里的是领克01，客户车辆出现的问题是，车辆方向盘很重，并且有异响。经检查，这辆车的油壶都是气泡，助力泵有漏油。更换新的排气泵，试车，故障依旧。继续分析，可能是油壶滤网堵塞导致助力油外流。我们拆开助力油壶进行清洗，然后装车。试车，故障依旧。我们反复测试，发现每次排空油壶盖，打开排空，一异响就会出现。我们认为可能是空气没有进入油壶的问题，我们检查油壶盖。发现油壶盖排气孔出现故障，导致空气无法进入。至此问题已被找到，更换新的油壶盖，重新试车，问题解决。
这款车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体。动力储备非常充足，并且动力输出富有激情。变速箱就算正常模式下也很积极轻快。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘的质感非常不错，悬架的设定偏向运动，有一种很扎实的感觉。
内饰方面，内饰设计非常的科幻。屏幕尺寸很大而且确实夸张了不少，并且保留了很多的物理按键，手感也不错。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。领克的保养费用相对同级别车型所用的花费还是比较高的。
总的来说，拥有非常运动的外观，内饰也有很强的科技豪华感。高功率动力组合也带来了更加畅快的体验。
磐安老农：请教一下什么叫小保养？600元？哪家店这么便宜啊
淡淡的忧伤7061：这车不是电子助力嘛，哪来的助力油你这培训个啥玩意。
走自己的弯弯路：保养不是免费的吗？买车送10次保养
车辆来源：试驾车。版本2021款01四驱劲Halo。
作为曾经的某合资公司产品规划人员，对20万紧凑SUV这个市场有过丰富的调研。在目前阶段，拿01四驱劲Halo作为切入点聊聊这个市场，是非常具有代表性的。
配置：同价位性价比几乎无出其右。拿同级竞品做个对比就可以。
领克01四驱劲Halo，指导价19.98万元，经销商参考价19.78；
我们拿21款CRV 240Turbo CVT 两驱风尚版（指导价20.78万元，经销商参考价20.78万元）
2021款RAV4 两驱尊贵版（指导价21.28万元，经销商参考价20.78万元）。
动力方面：劲Halo是2.0T发动机，254匹马力四驱，适时四驱，4种驾驶模式，当时拿到车把我吓坏了，20万的车254匹，我办下来快40万的Giulia也就280匹。CRV则是1.5T193马力，RAV4则是2.0L自吸171马力。
辅助/操控配置方面：领克01多了倒车车侧预警、自动泊车入位，陡坡缓降、方向盘换挡、12.3英寸的液晶仪表（其他两位是7英寸）
舒适配置方面：领克01多了电动感应后备箱、前排座椅通风、电动座椅记忆、车内氛围灯、前排隔音玻璃、外后视镜自动下翻和记忆、自动雨量感应雨刷。
动力：2.0T的254匹的四缸机几乎是同级别最强的动力，动力性输出非常好。当然缺点是相比竞品，经济性不够好，油耗明显高，但是你可以选择1.5T的版本。其次是发动机变速箱匹配在低速域依然有顿挫。
外观：非常主观的评价。仁者见仁智者见智，我对于领克全系的外观设计都非常不感冒。家用车也没有比例可言，细节也不喜欢。
舒适性：主要是底盘方面。底盘和NVH的高级感也会好于CR-V跟RAV4。领克的底盘会偏硬，但是在比较明显的沟坎（比如深一点井盖等）会过滤的更快，更干净。在某些小的起伏路面，像CRV这种更软一些的悬架会表现的更好，但一旦遇到难度更高的路面激励，就会暴露出底盘厚重感缺失的情况，地面细碎的震动会非常明显的传递上来，被感知到。这是舒适性不足的主要来源，有点刻意的硬了。但高速时候的厚重感和隔离感是非常不错的。
空间方面：对于日常家用来说，领克01相比主流的合资SUV基本处于同一水平线的水平。内饰的用料是明显更下本的。而且我这台车还是有10个喇叭的哈曼卡顿。
智能方面：无论是智能语音还是驾驶辅助功能，也在体验上好于这些主流的合资紧凑SUV。比如像语音，虽然距离造车新势力还有明显差距，但识别率和流畅的车机至少保持了可用性，并且一定程度上可以消除手机支架的存在了。车道保持和自适应巡航的功能，在高速已经具备很好的可用性了，当然不足之处也有，就是大曲率的弯道跟车道线距离的保持还是存在一些挑战，会给驾驶员一些不安。
当然，在配置和主观体验都有优势的情况下。为什么销量依然卖不过主流的合资SUV呢？
这个问题的答案很简单，这是由20万紧凑级SUV市场的用户特征所决定的。
我们从乘联会的数据中，拉出一份从2020年1月到2021年4月的领克01和竞品的分布。同时拿哈弗H6和博越这两个卖的最好的自主紧凑SUV做个参照。
我们可以看到：
领克01卖的最好的几个省份依次是：浙江、广东、江苏、陕西、上海
CRV卖的最好的几个省份依次是：广东、河南、湖北、山东、江苏。
途观L卖的最好的几个省份依次是：浙江、江苏、山东、四川、上海
皓影卖的最好的几个省份依次是：广东、浙江、山东、江苏、河南
RAV4卖的最好的几个省份依次是：广东、浙江、江苏、山东、辽宁
哈弗H6卖的最好的几个省份依次是：山东、河南、河北、四川、广东
博越卖的最好的几个省份依次是：浙江、河南、四川、陕西、江苏
从省份分布上不难看出，领克01的销量更加集中在长三角、珠三角的经济发达地区，在这些地区，尤其是长三角，合资紧凑SUV的用户群体其实更加年轻化。而越是到了内陆经济不那么发达的地区，比如山东、河南、辽宁、湖北、四川等市场，领克01的销量差距就相比长三角、珠三角被拉开的更大。
合资SUV的主流市场，在低线城市。
而这，其实也就是领克01能够在经济发达地区取到相对较好的销量表现，而在河南、山东等主要的市场表现不好的原因。在三四线城市，受制于产业的分布，合资紧凑SUV的用户变成了公务员、各种民生相关行业的职员，比如医院医生、科研院所的员工。在三四线城市，具备20万汽车产品购买力的主流用户年龄更大，主流区间甚至到了40岁以上，他们了解产品的能力和方法有限，更加相信品牌、口碑等。这些用户在整个用车周期内，甚至根本不会使用车上的很多功能。
换言之，更聪明的、具备产品甄别能力的消费者，会更倾向于领克01这种没有品牌溢价的车型，因为主观体验更好，配置也更高。而另一类，则更倾向于传统的品牌。其实这也说明了，在一些情况下，销量并不能直接反应产品的高低。
领克01这辆车陪了我整一年多时间了，什么风风雨雨都经历过了，整体表现可圈可点，所以我还是挺满意的。
满意的几点如下：
1、空间大动力强，家用出行都非常不错，而最满意的一点就是这车的空间，前后排坐着都非常宽敞舒适。
2、外观看上去很年轻，整辆车的颜值还是比较高的，我买了这款车以后，不管是哪个朋友见了都说好看，反正目前还没有说看着一般的，确实外观的设计很符合年轻人的审美。
3、开了一年多了，油耗也是比较的稳定，油耗一直稳定在8个油左右，燃油经济性我还是比较的满意，没有太增加用车的成本。
4、动力响应非常快，降档也很积极，超车非常轻松，四个驾驶模式随意切换，土豪级别的配备，轻轻点油门车子速度就上去了，而且急加速能力非常好。
5、转向手感不错，不轻不重，而且辅助操控功能也挺多，比如全速自适应巡航，还有自动驻车，360度全景影像等等，同时底盘的质感非常扎实，开起来挺运动。
不满意几点如下：
1、车子开起来降噪一般，跑高速的时候还是能听到点噪音。
2、车机系统很智能，整体也是没啥毛病的，就是有几次听广播的时候有刺啦刺啦的声音，不知道是音响接触问题还是信号干扰问题。
3、车门关起来，力度轻了有时候关不上，重了我又不舍得，矛盾啊。
一开始买车的时候，其实不是没有想过合资车，但是合资车总体感觉性价比不高。而且近两年，感觉国产车发展的挺不错，安全性也高，领克作为多年老品牌，还是选择信赖。
反正我个人感觉这款车买的还是挺值得的，大毛病真的没有，开起来又省钱又省心的，真的没有让我失望，领克01超给力。
【购车经历】
购车的一点小插曲：本来好早就看中领克01了，也想着尽快找个时间去店里看下，赶紧把车子定下来，但是计划赶不上变化，有段时间当地4S店一直都没有现车，于是就只能等了，大概去年7月份的时候吧，突然接到电话，有现车了，我赶紧抽出时间和老婆一起去店里看了一下，总体还说和预期的差不多吧。之后就和销售谈价格了，销售给出的优惠也挺大，价格方面还算满意，办理相关手续之后，就把车子定下来了，准备过几天来提车。不过到了提车的时间，又因为出差的缘故，耽搁了一个多星期，但最后还是如愿以偿把领克01提回家了，虽然有一些小插曲，但结果还是好的。
【驾驶感受】
提车这一年里，我对领克01的整体感受：
到现在提车差不多有1年了，对于这辆领克01，我还是挺有发言权的，前前后后开了这么久，除了在市区内到处跑之外，还开车去过乡下，跑过高速，也和家人一起开车自驾游了几次，基本上所有的场景都经历过吧，领克01整体发挥还是蛮出色的，在车子的实际性能上，我觉得动力和油耗是值得夸一夸的，2.0T四驱确实猛，在市区跑有一点过于轻松了，平时爬坡超车很轻快，根本毫不费力，这就是领克01动力的魅力。再就是操控了，我其实也不是老司机，开车经验也没那么丰富，起初还担心车子不好操控，之后才发现这些担心完全是多余的，别看领克01是一款动力这么猛的SUV车型，但操控起来真不难，挺适合我的，刚开始方向盘轻重可能不是很习惯，但习惯之后上手就太舒服了。现在这辆车陪伴我有一年时间了，和它的默契也越来越好，平时开车出行特别的爽，只会觉得很享受。
我感觉到的一点小问题：
①储物空间确实不太行，这是我最直观的感受，尤其是中央扶手箱那里，空间太小了，有时候想放点东西都没地方，还有就是前排空间，有一点不够，至于后备箱，倒是挺充足的。
②也存在一点噪音问题吧，隔音方面还行，但说不上出色，要是开车快一点，就能听到路面胎噪了，还有减震一般般，在过减速带的时候，感觉还是较为明显的，但好在颠簸感不算很强烈吧，有一点点影响。
③再就是操控吧，配置好确实是优点，但是方向盘的轻重有一点小问题，还存在一点虚位，不过买车已经这么久时间了，这点小问题早就调教的差不多了，现在操控起来只有爽，上手的感觉非常的舒服。
总结下来，领克01确实是一款性价比很高的家用SUV，蛮值得推荐的，自提车之后，这款车就得到了全家人的一致好评，就连家里最挑剔的老婆，也都领克01赞叹有加，只能说确实给力，就算有那么一点小问题，但都无伤大雅，并不影响车子的整体性能！
前几年都在说买车就得买合资车，合资车的三大件质量好啥的，现在我看我们国产品牌也不弱啊。而且我当时试驾领克01这款车子的时候，就喜欢它的操控手感，感觉很轻松，开起来顺畅，几乎不需要太长时间的适应，直接开起就走。另外就是这款车也是在我的预算内，我感觉买个代步车只要好开实用就行，没必要搞太多花里胡哨的东西。
说几点让我感觉很不错的地方。
1、动力挺好，车子起步非常轻快，而且提速也不差，2.0T的发动机，跟1.5T的还是有很大的差距的，油门反应灵敏，想要强动力的话狠踩油门就行，那推背感贼强烈。
2、操控方面，真皮方向盘摸着手感真的高级，很喜欢领克01带给我的驾驶体验感，手自一体的变速箱大小握着也刚好，换挡很平顺，车身非常的灵活，方向指哪打哪，底盘的质感也非常棒，再加上有很多的辅助智能配置，所以操控性整体给我的印象也非常好。不过悬架的调教稍微有点硬，过减速带的时候还是能够感觉到颠簸的。
3、油耗比较的低吧，这方面还是挺满意的。今年三月份刚提的领克01，到现在差不多五个月时间，行驶了六千多公里，个人感觉用车养车并没有给生活增加负担，还是挺不错的，反而是因为有了车，感觉自己日常的时间更多了，也更愿意外出了，生活都变得丰富多彩起来。
再吐槽一点吧，就是这车语音识别稍微的有点问题，不知道是不是我普通话的问题...这点就很无语...
反正吧相比于合资车，领克01价格优势明显，而且领克汽车品牌认可度也非常好，所以我感觉这车性价比还是蛮高的。
以上就是我对领克01这款车最真实的感受，空间也合适，坐在车里配置也算丰富，外观嘛，都是能看到的，反正挺好。
点评车型:
2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo
4分“优秀”➡️ 感谢圈主（星巴克在逃星选美式）推荐
不知不觉提车快五个月一直忙着没空写，看着车友的分享，今夜兴起熬着夜补充下提车作业。
【情况介绍】
职业：奔三设计狗一枚
购车原因：毕业好几年，和女朋友（现在变老婆了）一直开着小电驴，日晒雨淋，逢年过节真的很不方便，特别是每次下雨看着路上来往的车，（只有体会过的人才懂得那种感受），特别是看见领克，心里嘀咕着何时自己也能拥有，毕竟男人的梦想终究是有一辆自己的座驾嘛，前两年一直很冲动很想买车，后来经过父母老婆相劝先买房，男人要先成家，有个温馨的港湾，最后还是妥协了，秉着衣食住行的顺序，于是买车的事情被搁置，20年和老婆打拼加上父母的帮助，终于买了房，虽然背着房贷，但买车的欲望丝毫未减，驾驶证都换证了，于是买车就提上了日程，天天逛论坛，终于在7月份怀着激动的心提了心心念念的21款四驱劲halo，当时颜色选择挺纠结的，老婆喜欢黑我喜欢灰，没办法最后还是向娘们妥协了。
【提车价格】每个月要还房贷，压力大，所以选择了分期贷款，裸车价也不懂怎么算，因为购置税减免，原来定的两驱型落地是17.3。后面劲halo是19.3。
（这里有个小插曲，现在想想也觉得自己是个大冤种，原本买的时候考虑到钱包有限就无脑定了两驱的，但是考虑自己日后用车情况，毕竟还要追逐诗和远方嘛，当时车就差去提走了，后面跟销售商量能不能换成四驱，商量后因为上牌了只能加价换车，心想着钱都出了，为了日后不后悔，在加两万的基础上，多掏了1个多W，这经历说多了都是累+泪~~）
【选车对比】
这个价位横向对比的车还是比较多的，也没看过什么车（因为心里只有领克），周围的人都劝我买日系德系，但我觉得那些车都是别人喜欢的，也是大多数人的选择吧，保值，市场保有量高，但个人觉得很平庸，一眼就没感觉。我这人比较追求自我，领克的颜值我买我喜欢系列哈哈，从17年就在论坛看到第一代领克01上市，那时候觉得怎么会有这么丑的车，结果被打脸了~~真香哈哈
【驾驶感受】
因为当天是下了班才去订车，4S也下班了，试驾不了，和销售盘旋了几次，觉得自个儿眼光不会错，就是它了，于是就匆忙下定了，刚好提车那天要出差，于是中午带上老婆急忙去提车拍了个照什么仪式都没有，提车当天满载同事上高速，高速后半段切了运动模式，254匹的马力动力随叫随到，推背感十足，底盘扎实，方向指哪打哪，换挡逻辑很高，过弯支撑很足，超车完全没有压力，配置也是非常丰富的，因为公司基本就我买国产车，虽然说有沃尔沃的血统，开始同事还想不通我为什么花那么多钱买个领克，后面同事乘坐后也改变了对国产的看法，总而言之优点很多，剩余的优点不再一一阐述了。
【乘坐感受】
座椅很运动酷炫，造型给人眼前一亮的感觉，包裹支撑性都很好，特别是腰部支撑还是比较符合我这种常年办公室腰不好的人哈哈，前排各种方向调节很人性化，遗憾的是副驾没有座椅通风，后排座椅无法调节。
【外观】
外观方面见仁见智吧，各人审美不一样，这车造型比较独特，反正对我而言开始觉得丑，再看就觉得越看越好看，开在路上回头率也高。
【空间内饰】
后备箱中规中矩，但对我而言完全够用，唯一就是感觉储物能力稍差强人意；扶手箱就一点点空间，后排门板放瓶水基本就放不下什么了。内饰方面高端，无可挑剔，触手可及的地方都是软包，质感很好，哦对了还有就是提车当天开了几个小时高速没什么异味，这点好评。
【油耗】
提车后出差了两三个月，开得比较少，目前跑了两千多公里，多数在市区用，因多数市区短途，市区10-11个油左右，高速7-8个左右，比较中规中矩吧，毕竟动力摆在这，这点感觉还是可以接受的。
【功能感受】
1.领航辅助，第一次尝试配备L2级别的驾驶辅助功能，跑高速调好车速，解放双脚，简直太爽了。
2.主动刹车，提车当天可能太激动了，没注意前面，发现时候眼看就要怼到前车屁股，万幸的是主动刹车及时介入，当时吓一跳，如果没有这个，后果...
3.音响效果，配备燕飞利仕音响，几个同事都说比他们那些音响好多了。
4.并线辅助：个人觉得有点抢方向盘，有时候不爽就把他关了。
【不满意】
1.首当其冲肯定是车机车机车机！！！这么大个中控屏看着高端，实则内在软件老旧，万年不更新，可玩性比较低，还有仪表盘主题选择太少，语音助手有时候又没反应，有点鸡肋；
2.自动雨刮：搞不懂是什么逻辑，小雨猛刮，有时候大雨反而不刮；
3.自动大灯：反应比较慢，比如出隧道或者在立交桥突然见强光的时候，自动大灯要好久才灭，反应比较慢。
4.无线快充：很鸡肋，充电发热又慢，用过一次直接就关了。
【最后总结】
字数有限，总而言之，人无完人，车无完车，20万左右一个能打的都没有，横向比较国外品牌有啥，领克又有啥，要面子还是里子的问题。不过觉得新款的8155和蓝牙钥匙真的香，还支持OTA，流下了羡慕的泪水！
同时也祝愿领克越来越好，为国货争光！
微寒Go：这交车的大红花真喜庆，我交车当天只有一张合照，自己都没顾上多拍几张
perop：你对四驱是真的真爱
夏日清晨1888：设计在南宁的工资相对来说挺高的啊
此次为中期改款，外观变化不大，升级了全LED前大灯的灯组。内饰变得和领克05一样了，看起来更加有设计感和高级感，做工比较精致，尤其是档把区域，看起来很帅。中控屏升级为12.7英寸，车机系统速度比老款快很多（老款略微有点卡），而且增加了HOME键，同时支持指纹识别。
后排空间并不算大，我身高189cm，前排调整到我的驾驶姿势，坐到后排还有3指左右。
变化最大的是动力，两驱车型是2.0T T4 evo 8AT，动力有所升级，160kW/325N.m。四驱车型是2.0T T5 8AT，187kW/350N.m，运动模式下动力表现非常暴躁，百公里加速6.8秒。舒适模式下，变速器换挡反应有点慢，更加偏重节油。
减震调教的比较硬朗，偏德系驾驶风格。通过小颠簸的时候，减震压缩的不大，舒适性不错。比较大的颠簸，减震压缩变大，感觉就会比较硬。
总体来说，新领克01算是同价位性价比最高，动力最好，最有驾驶乐趣的SUV了。
JACK72732824：189身高坐后排是否顶头，若不顶头还有几指空间？
MKSK：亏电有出现吗？
用户6021259085763：说这么好，为什么只给3.93分，我也定了一台型Pro
外观采用了家族设计风格，车头分体式大灯有着很高的辨识度，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，并且细节的处理很用心，双色车身、19英寸的双色轮毂，还有能量晶体一般的尾灯，都彰显着它的与众不同。
车内中控台布局简洁，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，一体式运动座椅还加入了翻毛材质，对身体的包裹很到位，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。
配置很丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航还有车道偏离预警、主动刹车等，就算是新手开着也会很轻松。
身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶空间有着4指的富余，作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，只是在同级别中不算很抢眼，后备箱面积比较大，把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便，实用性还不错。
搭载了一台高功率版的2.0T发动机，最大马力达到了254匹，动力储备很充沛，深踩油门有着很强的爆发力，能够带来一定的推背感，匹配的爱信8AT变速箱对驾驶者的意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘扎实厚重，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时候，侧倾比较小，遇到大点坑洼带来的冲击，底盘也没有任何松散感。
再来说说它的不足：
1、底盘悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带时，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。2、运动模式下变速箱换挡略显突兀，体验感不是很好。3、冷车启动时发动机声音比较吵，驾驶室内也可以听到啦啦啦的声音。4、后排地板中间的凸起偏高，影响了一些中间乘客的舒适性。5、车速超过100之后，胎噪声音比较大。
领克01的整体实力并不输给合资品牌，很多方面还要比同价位的合资SUV更有优势，不过品牌溢价能力有待提升，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话还是值得购买的。
等明年改款：我也相中这个配置了，有什么不足多说说，优势不用说，能接受缺点就买
选领克01我PK掉的车CRV，皓影，荣放，威兰达，奇骏，途观L，探岳，哈弗H6，长安75P，Unik,摩卡，星越L，全是有毛病，至于原因可以看我关于PK的帖子，如果要买车有拿这些车比较的可以看看我的选择参考一下。
今天来说一下为什么领克01这么好的车销量低，2月2904，3月3400多吧
先说这车好哪了，领克01是全球版，欧洲同步出售售价合30万人民币，和华为一样，同样品质外国卖的比中国贵，就冲这点我就美的不行，别的车企是给外国好的，给我们中国全是减配的。然后说配置，反正我需要的都有了。20完左右的价格，四驱，2.0T的动力，8AT爱信变速箱，（双离合和CVT好坏不说我不想要），调教一定要好（长安75P也是2.0+8AT，我觉得调教的不行，看车评人也都是这种口碑），做工好（国产的高端魏和领克做工绝对可以，不信的可以去看拆车视频，那个绝对公正，人家不说好坏，拆了给你看，自己比），小毛病少，没异响（哈弗三代，皓影B柱，探岳的变速箱），全软性包裹的内饰包括运动座椅（合资的有些还是布的），8个安全气囊，前后杠厚度，吸能盒做工，前车盖双卡扣，后排座椅钢板（如果不清楚哪些合资和国产车减配了这写安全配置的，去看小强实验室，这些东西连雷克萨斯都减配了，更别提我上面提的那些车了），还有晓龙820A的处理器和12.7寸大屏，360全影（这个买车必须有，太实用了）（254匹马力福特锐际和雪佛兰探界者有一拼，但是领克这个车机绝对赢了，）终身免流量，终身保修，听歌看电影打电话360全影一概不卡，（哈弗H6车机从4004到4007还没解决卡的问题呢，听说到4009了），还有特重要一点环保，这车整车的环保用料不要说日系德系的垃圾回收棉，连国产的整车环保棉我也没看到有能超过他的。还有就是NVH，自己感觉80和120，上面车没有超过他的，很安静。
那么上面说了这么好的车，为啥销量低，消费者不认呢，个人分析几点：
1.知名度不够，17年开始，4年多的时间，品牌知名度完全不可以和大众丰田等老牌比，甚至无法比哈弗这种连续90多个月SUV销冠比。例如我刚开始选车时，领克这车看了一眼造型和价格，配置一问是双离合就走掉了。好多不上网站和车友圈选车，只靠老一辈和朋友推荐的直奔丰田本田大众就去了。
2.造型的锅，领克01是请保时捷设计团队的人，前脸和整体造型是欧美范，坦白来说本人年界40我的审美也是途观L最好看，毕竟小时候对车的感念造成了一种大众情节。因此这个车的造型就劝退了一批人，比如我身边一个朋友就是买的途观L。
3.中国真正懂车的人不多，别看现在车友圈啊，车评人啊各种普及汽车知识，真的懂车甚至是哪怕知道一些基础知识的人都不多，甚至有人买了车都不知道自己的车变速箱是什么的，我从选车开始问了身边很多亲朋，没几个能说出来AT，CVT，双离合有啥区别的，这也就难怪H6销量那么高了。
4.跟风，保值，问油耗。中国人买车三大话题，领克都不占优势。跟风上面我提到了，哈弗途观典型代表，你说投诉榜上H6那么多电瓶故障，转向轴异响的，月月2~3万，探岳和途观就这一个颗粒捕捉器的问题明显是坑消费者的，人家也月月1万多，这些买的人咋想的。CRV没毛病，省油，但是您都20万买一个车了，整天就是想着怎么跑省油，你图什么许的呢，论坛里也是整天比油耗的，还各种晒截图，已自己开出个低油耗为荣，虽然省钱确实应该。但是我想问你整天关注油耗这车的运动模式，越野模式你是这辈子都不打算用了吗，2.0T8AT百米加速这些你要只为了省油，去看看日系吧
以上是我总结的领克01是个好车但销量低的原因，谁还有补充的欢迎补充。另外结合车评人此地无垠老哥的视频，他说领克01和坦克300是真正的国货之光，我很认同。希望国货越来越好（视频大家自己搜）
热心的车友：分析的很透彻 国人买车都讲面子，领克品牌知名度就会劝退很大一批人，我觉得买领克大部分车主都是换第二部车或者第三部车不知道说的对不对
包仔牛：那个座椅会不会很硬？三四个小时以上的长途累不
用户4416067529527：楼主说的太好了，非常赞同，我也是看此地无银老师的视频买的领克01，楼主你这座椅垫会影响通风加热吗？有木有脚垫的链接啊
中期改款后的领克01外观总体设计和改款前区别不大，变化主要集中在前脸细节。
比如进气格栅由之前的横幅式变为点阵式，下沿收窄，变得更加细长；远近光灯体积缩小，灯组下方增加了梯形塑料饰板，并取消了前雾灯，而前包围和领克03非常相似，两边增加了通风口。
领克01中期改款后，前脸变得更加简洁，视觉重心被大幅度拉低，看起来比改款前更加扁平和宽大，也比之前更年轻和运动化。
反正我觉得改款后的领克01在设计上更加扁平化，相比于改款前，看上去会更潮了
坐进车内的第一感觉，就是它的内饰营造出了很强的视觉豪华感。而有一点非常值得表扬的是，领克01内饰覆盖面摸上去的手感非常高级，手所到之处都是皮质、翻毛皮、或是软性材质的面料，我感觉这个用料水平和BBA比都不落下风，反而是装配工艺让我有点失落，比如后视镜的天窗控制区，用力按下去有种“空心感”。
领克01车型储物空间不多。一切为了保证车内的运动感的整体性。像多数采用电子挡把的车型，在挡把区域下方会有一个很大的储物空间，领克01没有采用这个设计，目的就是为了视觉整体感和前排乘客包裹感更强，能让你坐进这个车舱，就已经有了驾驶欲望了。
今天这台中期改款的领克01是四驱版，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大马力254匹，匹配爱信8挡手自一体变速箱。
254匹马力，这个数字在紧凑型SUV里面可以说数一数二，甚至比之前试驾过的长安福特锐际的马力还要大。所以毫无疑问，领克01的加速推背感的很强的，在默认的舒适模式下，这台车的油门初段也非常灵敏，轻轻一点，转速就两三千了，开起来就和其它车的运动模式一样。
而运动模式就更加不用说了，整台车马上亢奋起来，转速基本都维持在3千转以上。让我在路面上看到别的车，就有种想挑衅它的心情。
反而经济模式对于日常行驶来说才是最舒服的，虽然油门会比另外两个模式更迟钝，但开起来却平顺了很多。
转向手感偏轻，但车头响应速度很快，过弯、并线干净利落。挡把就有点迷，它没有解锁键，误触会不安全；它的电子挡把没有分长短行程，进R挡需要推两下，D挡需要往后拉两下，挂挡是需要一定适应期的。
最后要提醒的是这款车加95号汽油，而且油耗相对来说比较高，百公里基本上在10个油+，激烈驾驶的情况下就更高
总结：改款后的领克01确实很适合作为年轻人的第一台座驾，设计够独特和出众，空间虽然不算大但也够用，强悍的动力也能满足年轻人躁动的心，所以有人认为领克是第一个真正受年轻人追捧的国产汽车品牌，我觉得这个说法一点也不过分。
但是两点要注意，一个后期养护成本要和沃尔沃看齐，性价比低。另一一个是外观审美争议性，两个都接受就入手吧
画江南11：适合老年人差不多，一个手机APP软件都不能远程关闭车窗的，怎么迎合年轻人！
另一个春天803：领克01装配工艺差？！大概你是没看过同价位的合资车吧
小新开牛：买了领克后悔啊
【外观】我用四句话便可以将新领克01的外形变化讲清楚：一是前后保险杠进行重新设计，采用了03、05上面那种直线条设计，前导风口也带来了更好的空气动力学；二是前进气格栅从早先的条形设计换用了网格状；三是尾部双排气采用了外露设计，更有运动感；四是全系车型的配色更稳重，但也有更个性的暗夜版。
【内饰】在我看来它这套被称为“领克2.0代内饰设计”和兄弟车型05没什么区别，采用了更多的直线条、不规则四边形等设计元素。这种笔直线条风格的转换，似乎也和苹果最新的iPhone 12系列一致，后者也是从圆润的边框变成了扁平化设计。
比起设计，我个人更看重它内饰中所采用的各种创新的材质。实际体验而言，这些环保材质带来了独特的纹理质感和触感，即便是硬面饰板，也能够营造出高级感，远比一般的塑料饰板或者仿木饰版高级许多。
【动力感受】在节能和舒适模式下，即便是我开这台T5高功率发动机的强劲输出，在爱信8AT的抚平下也能非常的柔和，起步一刹那完全不会有“冲”的感觉。而随着车速的升高，变速箱的积极升挡你也不会察觉到，除非你去观察转速指针的微弱跳动。一旦车速上了80km/h，变速箱基本就能达到最高挡位，这对于巡航时的油耗表现会非常有帮助。
由于处在舒适模式下，突然加大油门，变速箱也不会迅速降挡，而更多是靠拉升转速加速，只有在持续大油门开度下才会意识到你有急加速的需求，降挡也就有了一些延迟。所以如果你想要体验那种一脚油门下去就有喷薄而出的加速感，那么最好切换到运动模式。
一开始接触运动模式，油门的灵敏度可能会让你有些不适应，稍微给到20%左右的油门开度就有很明显的推背感，而一旦全油门下去，那后排的乘客就会开始找拉手了。其实，切换到运动模式之后，整个转速会比舒适模式下高出500转左右，这样会始终保持在全扭矩输出范围，一旦油门加重，动力就会及时响应。并且你一直踩会一直有，转速可以一直往5000转拉，整个动力储备非常充沛。
【底盘感受】由于这次我全程开的四驱版劲Halo车型，所以从驾驶感受来看，四驱版本的底盘质感确实偏硬朗一些，尤其是在中低速状态下，悬挂支撑很足，会把路面状况稍微过滤下就传递给驾驶者。但到了中高速状态，依旧能感知到新01的整个底盘所带来的舒适性表现，车身遇到路面接缝后的起伏动作很柔和，甚至转向手感也会迟钝一些，开起来足够轻松舒畅。这主要是因为新款车型换用了新的减震器，短行程压缩会比较柔和，快速的长行程则会有更好的支撑感。
当然，四驱版本会比两驱车型多一个越野模式，而这个模式只有时速在40km/h以下时才会启用。越野模式下动力输出会变得慵懒一些，这样确保在越野砂石路面不会因为瞬时大扭矩输出而造成陷车，同时整个转向也会保持柔和的输出，有更大的余量来面对越野状况。在强大的动力储备面前，新领克01的四驱系统也足够应付大多数非铺装路面的需求，对一些陡坡路况也完全不在话下。
另外就是在砂石路面飞奔，你会感觉到新款领克01的舒适性远比想象中还好，以时速四五十公里碾过那些碎石路面完全不会觉得震动密集。换句话说，开着新领克01撒点野，也不是不行。
只看过探岳，01和星越L。大众气味受不了，展车坐进去5分钟，就感觉头晕的不行。配置一看，感觉和五菱宏光，差距不大?。然后是星越L，没有试驾，这个价格非常之香，内饰，试驾感受都非常能打，但方向盘上的吉利……最后来说主角了
仁者见仁，智者见智。特别喜欢，像个白色大蛤蟆一样，越看越爱，特别是，白色车身，悬浮车顶，气质翻倍。
【动力】
运动模式，非常跟脚，踩多少，有多少，响应积极。日常超车啥挺够用了。
【驾驶质感】底盘比较整，过弯支撑性优秀。
【味道】非常优秀。刚提车的时候有味道，买了几个炭包放里面，停了两天，再去开，没味道了，大写的棒！
【驾驶辅助】这个价位里面，相对来说还不错的了，领航辅助，跑高速，省心省力。
【缺点】变速箱，略微有一点顿挫（对比的是电车和丰田的CVT?）。
【空间】前排储物空间，太小了一点点吧，没啥东西可放。然后右脚膝盖那里有一些顶脚，感觉挤了一点。
提车时间比较短，还有更多的没感受到，等有更多感受了，再来分享。
2022.2.28行驶3863KM，更新
【驾驶感受】
年后跑了一次大理丽江，高速上开着领航辅助110-120巡航，车子非常稳，调节跟车距离好像是根据速度来决定的。回程刚好赶上云南大降温，在楚雄那一段，一会雪，一会雨，一会冰雹的，只能跑50-60码，但是01还是非常稳（相比之前开的高尔夫6，当然了，车重在这放着，有点耍流氓了🐶）
【油耗】
油耗，高速巡航，开到了7.7个油，还是高速省油🤔
孙先森：劲轮胎是固特异还是米其林？
青菜白芋汤 ：我这个同款怎么样？
颗粒状雄性人类：四驱劲halo应该是吧马牌的轮胎吧，两驱的是固特异的轮胎，还没见过新款01原车配米其林的
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
